De Opel Mokka-e is een populaire keuze in het segment van de elektrische auto's. In dit artikel duiken we diep in de actieradius en specificaties van deze auto, waarbij we zowel de prestaties in de zomer als in de winter onder de loep nemen. We bespreken de resultaten van verbruikstests en geven praktische tips om het maximale uit de actieradius te halen.
De Opel Mokka-e en Peugeot e-2008 zijn onderhuids gelijk en beide hebben eind vorig jaar een technische update gehad, met als gevolg een iets betere actieradius. Voorheen gaf Opel voor de Mokka-e een bereik op van 317 kilometer. Na de update eind 2021 is dat 338 kilometer geworden. Opel monteert nu banden met een nog lagere rolweerstand en heeft de efficiency van de verwarming en airco geoptimaliseerd. Alleen een geoefend oog bespeurt de aanpassingen die de vernieuwde Opel Mokka Electric heeft ondergaan. Na een loopbaan van vierenhalf jaar, achtten de ontwerpers van het Duitse merk een rigoureuze facelift klaarblijkelijk niet noodzakelijk.
Opel Mokka-e - Afscheid duurtest
De uiterlijke modificaties blijven beperkt tot een nét iets andere lichtsignatuur en nét iets andere vouwlijnen in de voorbumper. Bij een tussentijdse update mogen nieuwe, beter gestroomlijnde wielen en andere lakkleuren niet ontbreken; onze testauto is gespoten in het nieuwe, zomerse Tropikal Green, in combinatie met een zwarte motorkap en dakplaat.
Interieur en Functionaliteiten
Ook Opels binnenhuisarchitecten hebben weinig te doen gekregen. Doordat nieuwe functies zijn toegevoegd aan het multimediasysteem, verdwenen er enkele knopjes uit de middenconsole. De nieuwe software is gebaseerd op het Snapdragon Cockpit Platform en Snapdragon Auto Connectivity Platform van Qualcomm Technologies, dat meer mogelijkheden schept voor de draadloze connectiviteit. De spraakfunctie - “Hey, Opel!” - is verbeterd, de graphics van het nu 10 inch metende instrumentarium en bedieningsscherm zijn verfraaid, en inmiddels raakt ChapGPT steeds meer ingeburgerd in de auto. Dus ook in de Opel Mokka. De bekleding van het interieur is nu volledig gemaakt van gerecyclede materialen.
Lees ook: Alles over de ID.3 actieradius
Interieur van de Opel Mokka-e
We rijden de meest luxueuze versie, die maar liefst 38 mille moet kosten. Maar dan is zo’n beetje al het wensbare inbegrepen. Wat we daaronder verstaan? Adaptieve cruise control met lane keep assist bijvoorbeeld. Of dual zone airco. En een groot digitaal display voor je neus, zowel in het instrumentarium als op de plaats waar het navigatiesysteem is gepositioneerd. Stoelverwarming is uiteraard aanwezig op deze versie en laat zich in drie verschillende standen bedienen. Verder gaat Apple Car Play per kabel, maar dat werkt wel zo prettig.
Accu en Verbruik
Met de capaciteit van de auto accu zit het wel snor. We hebben beschikking over 50Kw, waarbij wel rekening moet gehouden worden met het feit dat we netto over ongeveer 44Kw beschikken. Met een gemiddeld verbruik van 22Kw, waar we tijdens een koude winterdag in onze vorige test in de Mokka-e onder winterse omstandigheden op uit kwamen, kan je dus pakweg 200 kilometer rijden, mocht je de accu geheel leeg gaan rijden. Gelukkig zijn de omstandigheden tijdens deze test een stuk gunstiger.
Heeft Opel dan misschien zitten sleutelen aan de aandrijflijn van de elektrische Mokka? Nee hoor, hier is alles zoals het eerder al was. De door de Stellantis-merken alom toegepaste twee-eenheid van het 51kWh-accupakket in de vloer met de 156 pk sterke elektromotor tussen de voorwielen, is ongewijzigd overgenomen van de pre-facelift Mokka. Bij dat model kon je ook nog kiezen voor een veel minder efficiënte motor met 136 pk en een 50kWh-batterij, maar dat combo heeft Opel wijselijk bij het grofvuil gezet.
Praktijkverbruik en Actieradius
Opel belooft een actieradius van 405 kilometer (WLTP), aan de snellader ligt een piekvermogen van 100 kW binnen bereik. Nog altijd prima cijfers, net zoals de prestaties van de Mokka Electric voor het gros der EV-kopers ruimschoots voldoende zijn.
Lees ook: Meer over de Volkswagen ID.4
Om het volledige motorvermogen van 156 pk te kunnen gebruiken, ben je alleen wel verplicht om met de tuimelschakelaar op de middenconsole de Sport-stand in te schakelen. In ‘Normal’ staat er 109 pk tot je beschikking, in ‘Eco’ niet meer dan 82 pk. Prima voor in de stad, maar daarbuiten krijg je algauw de indruk dat de techniek in de noodloop is geschoten.
Met de 11kW driefasen omvormer in de auto gekoppeld aan een thuis of openbare laadpaal, is een lege accu in 5 uur en een kwartier weer helemaal opgeladen.
Verbruikstest in de Zomer
We zijn erg benieuwd hoeveel de Mokka consumeert in de zomerse najaars sferen. We nemen de proef op de som tijdens een dag waarop het kwik de twintig graden net overschrijdt. We moesten even nadenken, want een dag ervoor was het bijna 25 graden. Dat werkt echter niet in het voordeel van de accu, want de airco moet dan ook bijspringen, wat leidt tot een hoger energieverbruik. Dus kozen we voor een dag met een wat gematigder temperatuur. De wind was zwak van kracht en blies uit het westen. We hebben ervoor gekozen om een gemêleerd traject af te leggen, met zowel binnendoor als buitenom wegen. Bebouwde kom, 80 kilometer per uur, N-wegen en snelwegen: het kwam allemaal langs.
Tijdens deze test komen we uit op een gemiddeld verbruik van 16Kw per honderd kilometer. Daarmee kan dus richting de 300 kilometer afgelegd worden op één accu. Les die we geleerd hebben tijdens de test: pas je snelheid aan aan de geldende normen. Maak gebruik van de regeneratie, zowel in het verkeer als door de automaat in stand B te zetten. En zorg ervoor dat je zoveel mogelijk gebruik maakt van stoelverwarming in de wintermaanden, zonder de kachel volledig te moeten opstoken.
Actieradius en Verbruik in Verschillende Seizoenen
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een overzicht van de actieradius en het verbruik van de Opel Mokka 54kWh in zowel de zomer als de winter:
Lees ook: Alles over de Peugeot e-208
| Seizoen | Omgeving | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 334 km | 17.76 kWh |
| Snelweg | 305 km | 19.42 kWh | |
| Gecombineerd | 302 km | 19.11 kWh | |
| Winter | Stad | 281 km | 21.11 kWh |
| Snelweg | 252 km | 23.49 kWh | |
| Gecombineerd | 260 km | 22.9 kWh |
Praktische Tips voor Optimaal Bereik
Tijdens tests is gebleken dat de Opel Mokka-e een gecombineerd verbruik heeft van 15,9 kWh/100 km bij een snelheid van 100 km/h, wat overeenkomt met een actieradius van 283 kilometer. Bij een hogere snelheid van 130 km/h stijgt het verbruik naar 22,8 kWh/100 km, wat de actieradius reduceert tot slechts 197 kilometer.
Hier zijn enkele tips om het bereik te optimaliseren:
- Pas je snelheid aan aan de geldende normen.
- Maak gebruik van de regeneratie, zowel in het verkeer als door de automaat in stand B te zetten.
- Gebruik zoveel mogelijk stoelverwarming in de wintermaanden, zonder de kachel volledig te moeten opstoken.
De DS 3 Crossback E-Tense, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Peugeot e-208 en Peugeot e-2008 zijn relatief betaalbare elektrische auto's met een bruikbare actieradius. Allemaal hebben ze een 136 pk en 260 Nm leverende elektromotor, gekoppeld aan een 50 kWh-batterij (netto: 45 kWh).
Beschikbare Uitvoeringen
De Opel Mokka 54kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 54kWh 115kW Business Edition, 54kWh 115kW Edition en 54kWh 115kW GS.
Alternatieven voor de Opel Mokka-e zijn onder andere:
- DS DS3
- Jeep Avenger
- Peugeot 2008
- Fiat 600
- Citroen C3
- Alfa Romeo Junior
- Mini Aceman
- Dongfeng Box
- Fiat Grande Panda
- Byd Atto 2