De Volkswagen Kever, gebouwd van 1938 tot 2003, is een van de meest iconische auto's ter wereld. Met ruim 21 miljoen gebouwde exemplaren staat de Kever op de vierde plaats van meest geproduceerde auto's aller tijden. Aanvankelijk bekend als "Type 1", werd de naam Kever al snel populair. Wist je dat de "1" in elk Kever chassisnummer nog steeds verwijst naar "Type 1"? Door de jaren heen zijn er verschillende soorten Kevers gebouwd, elk met hun eigen unieke kenmerken.
Geschiedenisles - Volkswagen Kever
Vroege Modellen en Ontwikkelingen
De allereerste prototype Kevers ontstonden in de jaren dertig, en vanaf 1938 rolden deze van de productielijn.
- Prototype / Type 1: 1938 - 1945
Na de oorlog werd de Kever aangepast met een achterraam, zodat het zicht naar achteren aanwezig was.
- Brilkever: 1945 - 1953
De Kever kreeg een gespleten achterraam, ook wel brilkever of “brezel” (Duits) genoemd. De Kever had nog remkabels en een rol gaspedaal.
Een brilkever in originele "grau" kleur
Lees ook: De beste Toyota GR Supra schaalmodellen voor verzamelaars
Speciale Uitvoeringen
Nu het succes van de Kever groeide, bestelde Volkswagen een cabriolet versie van de Kever. Omdat te weinig plek was in de eigen fabrieken, werd besloten de cabriolet door een andere chassisbouwer te laten vervaardigen met alle Kever onderdelen van VW.
- Hebmuller cabriolet: 1946 - 1952
De firma Hebmuller bouwde circa 700 stuks, totdat de fabriek afbrandde en het bedrijf later failliet ging. De Hebmüller cabriolets zijn tegenwoordig heel zeldzaam en ook erg duur!
Hebmuller cabriolet
Verbeteringen en Aanpassingen
De brilkever bleek een te klein achterraam te hebben en om de veiligheid te vergroten werd het achterraam liefst 50% groter gemaakt.
- Ovaal kever: 1953 - 1957
De ruit kreeg een ovale vorm en de ovaal kever was geboren. In Duitsland noemen ze deze lieflijk een Ovali. De motor ging van 25 naar 30 PK, en de hydraulische remmen en gaspedaal werden ingevoerd.
Lees ook: Miniatuur BMW Motorrad collectie
Een ovaal kever in fraaie oude kleurstelling
In 1946 vroeg Volkswagen zowel aan Hebmüller als aan Karmann een cabriolet te ontwikkelen. Waar Hebmüller een 2-persoons variant ontwierp, creëerde Karmann een 4-persoons cabriolet.
- Karmann cabriolet: 1949 - 1981
Na de brand bij Hebmüller (en het faillissement) werd de cabriolet productie volledig door Karmann verzorgd. Van elk model kever bouwde Karmann cabriolets in de eigen fabriek in Osnabrück.
Een Karmann cabriolet in jonge uitvoering (in dit geval een 1302 van 1971)
Ook de ovaal kever bleek een te kleine achterruit te hebben.
Lees ook: Passie voor detail en snelheid
- Vierkante achterruit: 1957 - 2003
Medio 1957 werd de achterruit nog eens 50% vergroot, en deed het welbekende rechthoekige achterraam zijn intrede. Elke paar jaar werden modificaties doorgevoerd aan de kever, zoals betere motoren, tochtraampjes, uitgebreider interieur, knipperlichten e.d. Vanaf deze periode ongeveer, werden de kevers met codes uitgevoerd.
Latere Modificaties en Speciale Edities
De dikke raamstijlen en dikke deurstijlen (bekend van onder andere de Herbie films) wijzigen tot slankere vormen.
- 1964: Raamstijlen en deurstijlen en motoren wijzigen
De raampjes en voorraam afmetingen nemen hiermee toe, en de kever krijgt een grotere “uitstraling”.
Een Herbie kever uit 1965 met liggende koplampen
- 1967: Introductie staande koplampen
In 1967 kwam wederom een wijziging die het aangezicht van de kever sterk veranderde.
Een 1303 kever met staande koplampen
Volkswagen heeft door de jaren diverse "special editions" uitgebracht. Dit zijn kevers die gedurende een jaar in een speciale uitvoering werden gebouwd. Bekend zijn bijvoorbeeld de "Silver Bug" (zilvergrijze uitvoering), de Triple white versie (witte lak, wit interieur en wit cabriolet dak).
Speciale Edities
- Silver Bug
- Triple White
- Weltmeister
- Jeans Kever
In 1972 werd de kever de meest geproduceerde auto ter wereld (na 15 miljoen exemplaren het nam de eerste plek over van de roemruchte T - Ford). Dit bijzondere moment werd gevierd met een "Weltmeister", die alleen in februari en maart 1972 werd gebouwd (het is dus een 1302 model). Speciaal voor deze editie werden nieuwe velgen ontwikkeld, nu bekend als Weltmeister velgen.
De meest bekende speciale editie kever is waarschijnlijk de Jeans kever (ook wel jeans bug). Dit was een spaarkever (meest eenvoudige versie) met speciale zwarte wieldoppen en jeans interieur (oftewel: in spijkerstof).
Een jeans kever met origineel jeans interieur
- 1970: Kever 1302
In 1970 werd de onafhankelijke voorwielophanging van McPherson geintroduceerd, wat een betere wegligging en hoger comfort tot gevolg had. Door de grotere voorwielophanging moet de motorkap omhoog komen, en kreeg de kever een bollere motorkap. Doordat de kever nu geen vaste vooras meer had, kun het reservewiel plat in de kofferruimte liggen (in plaats van staand, zoals voorheen).
1302 kever: duidelijk zichtbaar is de grotere (bollere) kofferruimte, maar oude rechte voorruit
- 1972: De kever 1303 doet zijn intrede ten koste van de 1302
De voorwielophanging van de 1302 bracht comfort, maar het interieur van de 1302 was nog ouderwets. In 1972 werd dit allemaal recht getrokken middels de 1303, die een groot dashboard had. Door het grote dashboard werd de voorruit hierdoor ook boller, in plaats van de rechte voorruit die altijd gebruikt was. De 1303 is vooral herkenbaar aan zijn ronde voorruit, en kan zo direct herkend worden.
Een 1303 kever heeft geen stalen dashboard meer, maar een groter en luxer dashboard
- 1978: Einde van een tijdperk: laatste kever in Duitsland
Volkswagen heeft heel lang kunnen teren op de successen van de kever, maar werd intussen ingehaald door andere auto fabrikanten met mooiere, betere, zuiniger, krachtiger en luxere modellen. De levensduur van de kever werd al verlengd met de luxere 1302 en 1303 modellen, maar in januari 1978 viel definitief het doek voor de kever.
Productie in het Buitenland
In januari van 1978 liep de laatste normale (gesloten) kever van de productieband in de Volkswagen fabriek in Emden. In Wolfsburg was men al eerder gestopt met de kever productie, om de nieuwe Golf en Passat te kunnen bouwen.
Brazilië en Mexico
Nadat de productie van de kevers in Duitsland ophield (in 1978 voor de dichte kever, in 1981 voor de cabriolet) werd de productie van dichte kevers in Brazilie en Mexico voortgezet.
In de jaren ’90 nam de vraag sterk af, en in 2003 werd de laatste kever gebouwd. Deze waren qua bodem en chassis nog gelijk aan de Duitse kevers (alhoewel het plaatwerk minder van kwaliteit was), maar de details in de kever waren overduidelijk afkomstig van overjarige Golf 2 en Golf 3 modellen. In 2003 stopte de kever productie definitief, waarmee het aantal geproduceerde voertuigen volgens bronnen uitkwam op 21.529.464 exemplaren.
Schaalmodellen van de Volkswagen Kever
Altijd al gedroomd van een echte klassieker in huis? Met een Volkswagen Kever schaalmodel kun je jouw eigen legendarische Kever bouwen. Deze bouwkit bevat slechts een beperkt aantal onderdelen, waardoor het bouwen ontspannen en plezierig is - perfect voor beginners en kinderen vanaf 10 jaar.
Het VW Beetle schaalmodel biedt door zijn slimme ontwerp een toegankelijke introductie tot modelbouwen. Dankzij het eenvoudige ontwerp is dit schaalmodel ideaal voor beginners, waardoor jong en oud moeiteloos kunnen genieten van het bouwproces. De duidelijk geïllustreerde bouwinstructies zorgen ervoor dat elke stap helder en gemakkelijk te volgen is.
Ondanks de eenvoudige montage biedt dit model verrassend realistische details, zoals draaiende wielen voor extra speelplezier en authenticiteit. Hiermee kun je jouw VW Kever niet alleen tentoonstellen, maar ook actief gebruiken in je eigen miniatuurlandschappen.
Personaliseer jouw VW Beetle met de meegeleverde decals. Kies uit internationale nummerplaten uit Duitsland, Frankrijk, Nederland, Oostenrijk, Zwitserland, Groot-Brittannië, Italië en Spanje om je model een uniek karakter te geven.
Tips voor het beste bouwresultaat
- Bouw op een rustige en goed verlichte plek.
- Gebruik een pincet voor het plaatsen van decals en kleinere onderdelen.
- Controleer goed of onderdelen goed passen voordat je ze bevestigt.
Historische achtergrond van de VW Beetle
De VW Beetle, ontworpen door Ferdinand Porsche, begon zijn indrukwekkende geschiedenis in 1938 en werd wereldwijd geliefd vanwege zijn unieke vorm en betrouwbaarheid. Tot 2003 werden meer dan 21,5 miljoen exemplaren geproduceerd, wat hem tot de best verkochte auto aller tijden maakte. Met dit schaalmodel haal je een stukje autogeschiedenis in huis.
Aanbevolen combinatie
Ga terug in de tijd met het VW Kever Sedan-model uit 1968. De schaal 1:24 en de vele onderdelen van dit model roepen de tijdloze charme op van de Volkswagen Kever, de auto die vele generaties op hun reizen heeft vergezeld. Met een lengte van 171 mm is dit model een klein wonder dat het unieke karakter van het origineel tot in elk detail weergeeft.
De modelbouwset VW Kever Sedan 1968 bevat een niet-gemonteerd modelbouwpakket, gedetailleerde montage-instructies en authentieke emblemen met verschillende kentekenplaten voor een individueel ontwerp. Deze kit is perfect voor zowel jonge modelbouwliefhebbers als ervaren modelbouwers. Met zijn natuurgetrouw gereproduceerde carrosserie met fijne oppervlaktestructuren, de meerdelige, gedetailleerde viercilinder boxermotor en het gedetailleerde interieur onderscheidt dit model zich van de rest.
De Volkswagen Kever is meer dan alleen een auto: hij staat symbool voor een hele generatie en vertegenwoordigt voor veel mensen over de hele wereld het begin van autorijden. Met constante verbeteringen door de jaren heen, waaronder een krachtigere motor en verbeterde remmen, bleef de Kever in 1968 gelijke tred houden met de concurrentie.