BMW adverteert al sinds 2006 met de slogan "Echt rijplezier begint hier". Om dit doel te bereiken, gebruikt de Beierse autofabrikant twee verschillende aandrijfconcepten: xDrive en sDrive.
sDrive - Het Klassieke Aandrijvingsconcept van BMW
Gedurende vele decennia waren BMW’s slechts verkrijgbaar met één aandrijvingsconcept. Een voorin in lengterichting geplaatste motor en een aangedreven achteras zorgden voor rijdynamiek en rijplezier in BMW’s van alle klassen. Oorspronkelijk stond sDrive voor BMW’s met achterwielaandrijving. Inmiddels is de aanduiding sDrive ook ingevoerd voor BMW auto’s met voorwielaandrijving, die pas enkele jaren geleden zijn geïntroduceerd.
Voorwielaandrijving óf Achterwielaandrijving
Vooral de kleinere BMW-modelseries hebben voorwielaandrijving, bijvoorbeeld de BMW 1 Reeks vanaf 2020, de BMW 2 Reeks Active Tourer of de BMW X1. In dit voertuig is de motor dwars geplaatst en drijft hij de voorwielen aan via een versnellingsbak. In sommige voertuigen van deze modelseries kunt u echter ook vierwielaandrijving bestellen. De vooras neemt echter het grootste deel van het motorvermogen over. Als het elektronische regelsysteem een te groot verschil in snelheid tussen de vooras en de achteras constateert, dan verhoogt het aandeel aandrijfkracht voor de achterwielen.
De aanduiding zegt niets over de configuratie van de aandrijving, of er een automatische transmissie of een sperdifferentieel is gemonteerd. BMW is de enige fabrikant die normaal bestuurde voertuigen tot op zekere hoogte met een aparte aanduiding aanduidt. Voertuigen van BMW met twee aangedreven assen dragen het achtervoegsel xDrive.
BMW xDrive - De Vierwielaandrijving uit München
Mercedes noemt het 4Matic, bij VW heet het 4Motion, bij Audi Quattro en in het algemeen gewoon 4WD voor Four-Wheel Drive of AWD voor All-Wheel-Drive. We hebben het over vierwielaandrijving voor motorvoertuigen. Zoals veel fabrikanten gebruikt BMW zijn eigen benaming voor zijn vierwielaandrijving en noemt het xDrive. Deze toevoeging aan de type-aanduiding maakt het gemakkelijk om BMW’s met vierwielaandrijving te onderscheiden van BMW’s met slechts één aangedreven as. In principe doen al deze systemen hetzelfde. Ze zijn bedoeld voor een optimale aandrijving en koersstabiliteit op alle ondergronden, maar ook op gladde wegen en andere ongunstige omstandigheden, en dus voor meer rijveiligheid.
Lees ook: Oplossingen voor Punto waarschuwingslampjes
Audi beschouwt men sinds de introductie van de originele Quattro in 1980 als pionier op het gebied van vierwielaandrijving voor personenauto’s. Maar ook BMW heeft inmiddels een lange geschiedenis van voertuigen met vierwielaandrijving achter de rug.
Van de 325i met Vierwielaandrijving uit 1985 tot de X-Modellen uit 2021
BMW heeft zijn vierwielaandrijvingssysteem in de afgelopen 35 jaar consequent doorontwikkeld. Het begon allemaal met een 325i met permanente vierwielaandrijving in 1985, die op de Frankfurt Motor Show aan een groot publiek werd voorgesteld. In deze eerste vierwielaangedreven BMW werd de aandrijfkracht verdeeld tussen de voor- en achteras in een verhouding van 37 : 63. Verscheidene viscoseblokkeringen in de versnellingsbak van de achteras en in de tussenbak waren de kenmerken van deze eerste vierwielaandrijving.
Deze werd 3 jaar later gevolgd door de BMW 525iX, de eerste BMW in de 5 Serie met vierwielaandrijving. Deze BMW 5 Serie werd uitgerust met een nieuw ontwikkeld systeem met traploos en automatisch instelbare meervoudige platenkoppelingen.
In 1999 introduceerde BMW de X5, de eerste zogenaamde Sports Activity Vehicle, afgekort SAV. In deze BMW werd de aandrijfkracht over de twee assen verdeeld via een planetaire versnellingsbak in een verhouding van 38 : 62. Voor het eerst gebruikt de BMW X5 de parameters van verschillende elektronische regelsystemen van de auto om de vierwielaandrijving te regelen.
De X3 en X5 die vanaf 2003 werden geproduceerd, waren de eerste voertuigen van de Beierse fabrikant die met het innovatieve xDrive-aandrijfconcept waren uitgerust. Vandaag de dag zijn meer dan 90 BMW modellen leverbaar met xDrive als standaarduitrusting of als optie.
Lees ook: De BMW Nummering Ontcijferd
xDrive - Intelligente Elektronica Verdeelt de Aandrijfkracht
Verschillende autofabrikanten, zoals Audi, gebruiken vaak een mechanisch middendifferentieel op hun voertuigen met vierwielaandrijving. Dit mechanische differentieel reageert op snelheidsverschillen tussen de voor- en achteras en leidt de aandrijfkracht naar de voertuigas met de betere grip. Een elektronisch gestuurde meervoudige plaatkoppeling vervult deze functie in de BMW X Drive.
De verdeling van de aandrijfkracht in dit systeem slaagt onder normale omstandigheden in een verhouding van 40 tot 60. Dat wil zeggen dat 40 % van de aandrijfkracht naar de voorwielen en 60 % naar de achterwielen gaat. Afhankelijk van de rijsituatie kan echter tot 100 % van de aandrijfkracht aan de vooras of de achteras gaan. Tussenliggende niveaus zijn natuurlijk ook mogelijk. Voor een optimale verdeling van het vermogen naargelang de vraag is de elektronische aansturing van de meervoudige plaatkoppeling gekoppeld aan het rijstabiliteitscontrolesysteem van BMW.
Voor de berekening van de vermogensverdeling zijn de volgende parameters belangrijk: de wielsnelheden, de stand van het gaspedaal, de zogenaamde giersnelheid (draaiing van het voertuig om de verticale as) en andere parameters. Op die manier kan de neiging van het voertuig tot over- of onderstuur in een vroeg stadium worden tegengegaan. Als een BMW met xDrive bijvoorbeeld de voorwielen naar de buitenkant van de bocht begint te duwen, d.w.z. onderstuurt, reageert de elektronica. Het leidt een groter deel van de aandrijfkracht naar de achterwielen en vermindert het aandeel naar de voorwielen. Het besturingssysteem reageert in minder dan 100 ms.
Welke Voordelen Biedt de xDrive in het Dagelijkse Rijgedrag?
Onder normale omstandigheden van een droge, geasfalteerde weg, gematigde snelheden en in stadsverkeer biedt BMW xDrive geen voordeel ten opzichte van de sDrive modellen. Het heeft zelfs een nadeel. Door de extra onderdelen is het gewicht van het voertuig hoger en stijgt dus ook het brandstofverbruik. In vergelijking met vroegere permanente vierwielaandrijvingen is dit echter maar matig.
Bij ongunstige weersomstandigheden, vooral op besneeuwde en gedeeltelijk beijzelde wegen, gladde gebladerte en wegdekken met wisselende grip, kan vierwielaandrijving zijn voordelen doen gelden. De bliksemsnelle verdeling van de aandrijfkracht over de wielen met de beste grip houdt het voertuig stabiel op zijn rijstrook en controleerbaar. Maar alleen tot de fysieke grenzen. Op een gladde weg zijn de zijdelingse stuurkrachten van een BMW met xDrive niet groter dan die van een normale BMW met aangedreven achteras.
Lees ook: Bluemotion: Brandstofbesparingstechnologie van Volkswagen
In scherpe bochten haalt een BMW met vierwielaandrijving doorgaans hogere snelheden dan een BMW met slechts één asaandrijving. Door meer vermogen toe te wijzen aan de wielen aan de buitenkant van de bocht, zijn hogere snelheden mogelijk.
BMW X1 sDrive18i: Een Nadere Beschouwing
De BMW X1 is een welkome aanvulling in het premium crossover segment. Het design is wat mij betreft de grootste plus van de auto. Dit is echt een hele fraaie auto en qua uitstraling doe je niet onder voor de grotere broertjes. De proporties kloppen en de auto heeft een lekker dikke uitstraling.
De auto stuurt opvallend licht en ook zit er nog ietwat levendigheid in het chassis. Dat is wel een positief verschil ten opzichte van de zwaardere plug-ins of de volledig elektrische versie. De auto is net wat speelser en lichtvoetiger, al mis je af en toe wel wat vermogen om de auto echt te pushen.
Het is zeker niet de ruimste auto in zijn klasse, maar de beenruimte achter is acceptabel en ook de bagageruimte is in orde met 540 liter.
Kritische Punten
Toch is het niet alles dat blinkt. De bediening van het infotainment is een blijvende bron van irritatie, de ruimte is vrij beperkt en de aanschafprijs is fors. Vooral deze BMW sDrive18i is vanwege de hoge prijs totaal overbodig in het gamma. Je kunt beter voor één van de plugins of de wat sterkere 20i gaan. Of kiezen voor een BMW 3-serie Touring.
Jammer genoeg heeft BMW hele matige Michelin Primacy banden gemonteerd en dat is zeker geen goede keus. Deze banden verliezen veel te snel grip waardoor deze voorwielaangedreven BMW met onderstuur naar buiten glijdt. Met een sportievere band ben je echt veel beter uit.
Overwegingen bij Aanschaf
Over dik gesproken: dat geldt ook voor de vanafprijs van 52.000 euro voor deze 18i. Opvallend: de 20i (170 pk) kost een paar honderd euro minder want deze heeft een lagere CO2-uitstoot en dus betaal je minder bpm. De goedkoopste plug-in (25e, 245 pk) kost overigens net iets minder dan 52 mille dus dat is op papier de beste keus.
De Betekenis Achter de BMW Modelaanduidingen
De verschillende BMW modellen zijn goed te onderscheiden door haar verschillende Series. Maar weet je wat de gedachte is achter de nummering? Daarnaast zijn alle modellen ook nog eens te onderscheiden met letters voor de Serie, motoriseringsnummers en letters achter de motorisering.
Om te beginnen bij het begin is het goed om te weten waar BMW voor staat. Zoals je waarschijnlijk wel zal weten, is BMW een Duits automerk. Daarom is BMW ook een afkorting van een Duitse naam, namelijk Bayerische Motoren Werke. BMW is een Beiers merk, daarom is het logo ook gebaseerd op de vlag van Beieren.
Het Verschil Tussen de BMW Series
BMW heeft veel verschillende modellen, waarvan de meesten zijn onderverdeeld in een Serie. Bij de 1, 2, 3, 5 en 7 Serie geldt hoe hoger het getal, hoe groter het model. De 4, 6 en 8 Serie worden gezien als de sportievere modellen onder de Series.
Al Die Cijfers
Een 218i, 520e, of een 840d. Het klinkt als codes, maar er zit meer logica achter dan je misschien zal denken. Het honderdtal is namelijk de Serie. Simpel uitgelegd zijn de getallen achter de Serie omvat de motorisering.
Letters van de Modellen
Om onderscheid te maken tussen de verschillende modellen heeft BMW ervoor gekozen om bij sommige uitvoeringen vooraf een letter te plaatsen:
- i: Staat voor een elektrische BMW. Let op dat je deze i voor de Serie niet verward met de i achter de motorisering. BMW kent zes elektrische modellen, waarvan de i3 niet meer in productie is. Naast de i3 heeft BMW ook de i4, i7, iX, iX1 en iX3.
- M: De letter M is vooral heel bekend onder de liefhebber van sportauto’s. De M staat voor Motorsport. BMW M werd oorspronkelijk opgericht om het raceprogramma van BMW te vergemakkelijken. Tegenwoordig worden er veel sportvarianten van de personenauto’s van BMW ontwikkeld onder de naam BMW M. De M staat voornamelijk voor de aanduiding van de Serie. In het geval van de SUV’s en roadster staat deze M achteraan, omdat deze uitvoeringen hun eigen letter hebben.
- X: Wanneer er een X voor de Serie staat betekent dit dat het om een SUV gaat. Alle hoge modellen van BMW worden aangeduid met deze letter. Elke Serie, behalve de 8 Serie heeft een BMW X model. Ook voor deze SUV’s geldt, hoe hoger de Serie, hoe groter de auto.
- Z: Er is maar één model met een Z, namelijk de Z4.
Onderscheid Tussen BMW Motoren en Aandrijvingen
Tot slot is het handig om te weten waar de letter achter de motorisering achter staat en hoe de aandrijving te onderscheiden is. De letters achter de motorisering staat voor het soort motor in de BMW. Het is te onderscheiden in drie categorieën, namelijk de d voor diesel, de e voor een plug-in-hybride en de i voor een benzine injectiemotor.
Wil je weten of de BMW vierwiel-, voor- of achterwielaandrijving heeft? Dat is te onderscheiden aan de volgende termen, namelijk xDrive en sDrive. xDrive betekent dat de BMW een vierwielaandrijving heeft. Is het een sDrive? Dan heeft de BMW voor- of achterwielaandrijving.
Nu jij alle cijfers en letters weet achter BMW en haar auto’s ben je veel beter voorbereid op de aankoop van een BMW.