De Skoda Enyaq heeft zijn succes te danken aan de filosofie van het merk, waarbij functionaliteit en verstand centraal staan. De Enyaq wordt gepresenteerd als een gezinsauto, en een blik op de bagageruimte maakt meteen duidelijk waarom.
In deze review richten we ons specifiek op de achterbank en het interieur van de Skoda Enyaq, om te beoordelen hoe deze aspecten bijdragen aan de algehele ervaring.
Ruimte en Comfort Achterin
De ruimte achterin is zonder meer goed. Kinderen kunnen breeduit zitten en ook volwassenen hebben ruim plek. Met een wielbasis van 2,77 meter zit je voorin én achterin ruim, ook met lange benen.
De Skoda Enyaq stond altijd al bekend om z’n ruimteaanbod en dat is niet anders geworden. De handigheidjes zijn gebleven: een waterafstotende laadvloer, overal vakjes, tassenhaakjes én natuurlijk de bekende ijskrabber in de achterklep.
Interieur Design en Functionaliteit
Voorin biedt de Enyaq een bijzondere combinatie van de minimalistische opzet van moederbedrijf Volkswagen met de rijke aankleding die hoort bij een auto in dit segment. Tegelijkertijd is het nuchtere van Skoda behouden en is de Enyaq nooit weldadig. Alles wat mag worden verwacht in deze prijsklasse is aanwezig, maar het wordt altijd bescheiden gepresenteerd.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De indeling is logisch, het 13-inch centrale scherm is helder en reageert snel en er zijn gelukkig nog volop fysieke knoppen. De gebruikte materialen zijn deels gerecycled, maar ogen en voelen gewoon netjes en degelijk aan.
Echter, in het interieur is er nogal wat hard plastic aan de onderkant van het dashboard en in de deur verwerkt. Het is Skoda-praktisch, maar niet fraai.
Slimme Voorzieningen
- Een verplaatsbare barrière die kleine spullen op de plek houdt in de kofferbak.
- Paraplu in de deur.
- Ijskrabber in de achterklep.
- Opbergnet onder de hoedenplank voor je laadkabel (optioneel).
Infotainment en Technologie
Achter het stuurwiel is een klein beeldscherm te vinden waarop essentiële informatie voor de gebruiker wordt getoond. Al het andere verschijnt op een veel groter head-up display, in het blikveld van de bestuurder. Dat is in de praktijk een slimme combinatie.
De Enyaq is voorzien van de laatste generatie van het infotainment-systeem van Volkswagen, uiteraard met een "sausje" van Skoda er overheen om het uniek te maken.
Verwacht niet te veel van de slimme spraakgestuurde assistent genaamd "Laura". Ze kan eenvoudige opdrachten met betrekking tot navigatie en klimaatcontrole verwerken.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Rijervaring en Prestaties
Test: Kia EV5 - Skoda Enyaq mag zich zorgen maken
De belangrijkste reden om de Enyaq juist nu te vernieuwen komt van nieuwe eisen van de Europese Unie. Voortaan moeten auto's van camera's en sensoren zijn voorzien die continu met de bestuurder meekijken en iedere fout of slordigheid afstraffen. Gelukkig slagen fabrikanten er steeds beter in om deze systemen makkelijk uitschakelbaar te maken.
Vanaf modeljaar 2024 zorgt een nieuwe elektromotor voor betere prestaties, terwijl het verbruik lager is en dus het bereik groter. De Enyaq reageert namelijk onder alle omstandigheden daadkrachtiger op het stroompedaal.
De batterijen zijn in de vloer gebouwd, zodat het zwaartepunt laag en centraal ligt. Desondanks helt de Enyaq meer over dan een gewone personenauto en dus vragen de eerste kilometers enige gewenning. Gaandeweg weet de grote Skoda echter steeds meer vertrouwen te geven en uiteindelijk is het weggedrag prima.
Dankzij de elektrische aandrijving overtuigt de Enyaq bovendien als gezinsauto van een nieuwe generatie. Het comfort, de rust en de souplesse zijn van een niveau dat voor de komst van elektrische auto's alleen was voorbehouden aan limousines. Tegelijkertijd zijn de (directe) uitstoot en gebruikskosten zeer laag.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Verbruik en Actieradius
Door alle mogelijkheden te benutten kon een testverbruik van 16.6 kWh per 100 km worden gerealiseerd en dat is significant lager dan bij de vorige test (17.9 kWh per 100 km over grofweg dezelfde route onder dezelfde weersomstandigheden).
| Model | Accu (kWh netto) | Actieradius (WLTP) | Snelladen (kW) |
|---|---|---|---|
| Enyaq 85 | 77 | 575 km | 135 kW |
Conclusie
De Skoda Enyaq is nog altijd precies wat hij moet zijn: ruim, comfortabel en goed uitgerust. Geen excentrieke auto, maar een praktische en betrouwbare EV die je zonder zorgen dagelijks kunt inzetten.