De Škoda Enyaq is sinds zijn introductie in 2021 een favoriet onder Nederlandse automobilisten. Met een grondige facelift is de Enyaq klaar om zijn leidende positie in het elektrische segment te verstevigen. De vernieuwde Škoda Enyaq, inclusief de Coupé-variant, combineert een modern design met geavanceerde technologie en verbeterde prestaties. In deze review duiken we diep in de details van de Skoda Enyaq iV 60 Suite.
Design en Uiterlijk
De gefacelifte Enyaq introduceert de nieuwe ‘Modern Solid’-designtaal van Škoda. De vernieuwde Enyaq straalt een zelfverzekerde, moderne uitstraling uit. Het meest opvallende element is de vernieuwde voorzijde, de zogenaamde ‘Tech-Deck Face’.
Dit nieuwe front bevat:
- Led-verlichting over twee verdiepingen, met platte dagrijverlichting en verlichte accenten ertussen.
- Een volledig nieuwe bumper en motorkap.
- Het Škoda-logo is vervangen door de voluit geschreven merknaam op de voorklep.
De achterzijde onderging subtielere veranderingen:
- Het iV-label is verdwenen.
- De merknaam Škoda wordt prominenter weergegeven.
- De achterlichten hebben een gesegmenteerde en moderne lichtsignatuur.
De nieuwe lakkleur ‘Olibo Green’ en zilverkleurige accenten versterken het vernieuwde uiterlijk. De Enyaq volgt keurig alle stylingtrends. Naast de grille zien we ook de verplichte gesplitste koplampen en velgen met een gesloten design. Oh, en het Skoda-logo heeft nu plaats gemaakt voor het opschrift ‘S K O D A’ op de motorkap. Aan de achterzijde staat de merknaam nog groter uitgeschreven. Aan de achterzijde zijn de veranderingen vrij beperkt en lijkt ie nog sterk op de oude.
Lees ook: Eco Suite: Luxe en duurzaamheid in de Enyaq iV
Interieur en Comfort
In lijn met de Modern Solid designtaal van Škoda is het interieur van de Enyaq overzichtelijk, ruim en modern ontworpen. Het interieur van de Enyaq biedt een combinatie van tijdloos design en duurzaamheid. Er zijn zes verschillende ‘Design Selections’ beschikbaar, waaronder:
- Lodge: Frisse kleuren en bekleding van ECONYL®-garens (75% gerecycled materiaal).
- Eco Suite: Cognackleurig leer, milieuvriendelijk gelooid met olijfbladextracten.
- Suite: Luxe zwart leer met contrasterende stiksels.
Met een bagageruimte van 585 tot 1.710 liter (570 tot 1.610 liter voor de Coupé) biedt de Enyaq voldoende flexibiliteit voor elke reis. De ruimte achterin is zonder meer goed. Kinderen kunnen breeduit zitten en ook volwassenen hebben ruim plek.
Voorin biedt de Enyaq een bijzondere combinatie van de minimalistische opzet van moederbedrijf Volkswagen met de rijke aankleding die hoort bij een auto in dit segment. Tegelijkertijd is het nuchtere van Skoda behouden en is de Enyaq nooit weldadig. Alles wat mag worden verwacht in deze prijsklasse is aanwezig, maar het wordt altijd bescheiden gepresenteerd.
Achter het stuurwiel is een klein beeldscherm te vinden waarop essentiële informatie voor de gebruiker wordt getoond. Al het andere verschijnt op een veel groter head-up display, in het blikveld van de bestuurder. Dat is in de praktijk een slimme combinatie.
Technologie en Veiligheid
De belangrijkste reden om de Enyaq juist nu te vernieuwen komt van nieuwe eisen van de Europese Unie. Voortaan moeten auto's van camera's en sensoren zijn voorzien die continu met de bestuurder meekijken en iedere fout of slordigheid afstraffen. Gelukkig slagen fabrikanten er steeds beter in om deze systemen makkelijk uitschakelbaar te maken.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De augmented reality head-updisplay is een innovatieve en uitermate veilige manier om bestuurders van alle noodzakelijke informatie te voorzien. Virtuele ritinformatie, zoals snelheid, navigatie en Adaptive Cruise Control, wordt direct op de weg vóór de auto getoond.
De Škoda Enyaq heeft hoge scores behaald in de onafhankelijke veiligheidstests van Euro NCAP. De Enyaq scoort het maximale aantal van vijf sterren, wat een ononderbroken resultaat oplevert.
De Enyaq is voorzien van de laatste generatie van het infotainment-systeem van Volkswagen, uiteraard met een "sausje" van Skoda er overheen om het uniek te maken. Verwacht niet te veel van de slimme spraakgestuurde assistent genaamd "Laura". Ze kan eenvoudige opdrachten met betrekking tot navigatie en klimaatcontrole verwerken. De testauto is voorzien van het optionele audiosysteem van "Canton". Dit is een onbekend merk in de autowereld, maar daarom niet minder goed. Ondanks de bescheiden meerprijs is het geluid rijk, helder en krachtig.
Beter dan de ID.4? | Skoda Enyaq IV (2021) | Review | Autovisie
Aandrijving en Prestaties
De opties qua aandrijflijn zijn ook iets aangepast bij de gefacelifte Skoda Enyaq. De ’60’ is terug van geweest. Deze heeft een batterij van 63 kWh (vandaar de naam 60) en een elektromotor met 204 pk. De actieradius bedraagt 431 kilometer. Snelladen kan met 165 kW. Een stapje hoger staat de ’85’. Deze heeft een 83 kWh accu en een elektromotor met 286 pk. Deze laadt gek genoeg nog minder snel: maximaal 135 kW. De actieradius is 579 kilometer.
De ’80’ heeft in eerste instantie achterwielaandrijving, maar optioneel is vierwielaandrijving mogelijk. Dan heet ie de ’80X’. Dat is dan het voorlopige topmodel. De RS-versie komt op een later moment, voor hen die een sportievere versie willen. Over sportief gesproken, je kunt de Enyaq ook bestellen als ‘Coupe’. In technische zin dit is dat allesbehalve een coupé, maar die versie heeft een sportief aflopende daklijn. Het voordeel daarvan is dat de Enyaq Coupé een lagere luchtweerstand heeft. Dit betekent dat je verder op een accu kunt komen.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De Skoda Enyaq is een krachtige elektrische auto maar er zijn leaserijders die graag meer willen. Voor hen zijn er nu twee nieuwe versies met vierwielaandrijving beschikbaar. Deze hebben meer vermogen, een hoger trekgewicht én een luxere uitrusting. Een toevoeging die de kwaliteiten van de Enyaq als familieauto nog verder onderstreept.
De vierwielaangedreven Skoda Enyaq iV 80x heeft namelijk een elektromotor op elke as. Die zijn samen goed voor 195 kW vermogen, waarmee de Enyaq in 6,9 seconden naar 100 km/u sprint. Een ander pluspunt van de Enyaq 4x4 is het extra trekgewicht. De SUV van Skoda mag namelijk tot 1.200 kg aan de trekhaak hangen.
Met een "knop" op de middentunnel kan worden gekozen voor "drive" (vooruit rijden), "break" (afremmen op de motor) en "reverse" (achteruit rijden). Echter: er is geen "park", want deze wordt automatisch ingeschakeld. Door alle mogelijkheden te benutten kon een testverbruik van 16.6 kWh per 100 km worden gerealiseerd en dat is significant lager dan bij de vorige test.
Prijzen en Uitvoeringen
De nieuwe prijzen:
| Motor | Uitvoering | Accupakket | Vanafprijs |
|---|---|---|---|
| Enyaq | Selection | 59 kWh | €42.990 |
| Enyaq | Business Edition | 59 kWh | €47.490 |
| Enyaq | Sportline | 59 kWh | €49.490 |
| Enyaq | Selection | 77 kWh | €45.990 |
| Enyaq | Business Edition | 77 kWh | €51.490 |
| Enyaq | Sportline | 77 kWh | €53.490 |
| Enyaq Coupé | Selection | 59 kWh | €44.990 |
| Enyaq Coupé | Business Edition | 59 kWh | €49.990 |
| Enyaq Coupé | Sportline | 59 kWh | €51.990 |
| Enyaq Coupé | Selection | 77 kWh | €47.990 |
| Enyaq Coupé | Business Edition | 77 kWh | €53.990 |
| Enyaq Coupé | Sportline | 77 kWh | €55.990 |
De gefacelifte Skoda Enyaq kun je vanaf 9 januari bestellen. De Skoda Enyaq met vierwielaandrijving is er vanaf 52.790 euro. Een meerprijs van 2.100 euro ten opzichte van de versie met achterwielaandrijving. Hij komt altijd met een 77 kWh accu die op een volle lading goed is voor een actieradius van 496 kilometer. Het topmodel Sportline is er vanaf 56.890 euro.