De opmars van elektrische auto’s in Nederland zet nog altijd door. Ondanks verschillende negatieve berichten is de elektrische auto nog altijd populair. Het onderzoek ‘Mobiliteit in cijfers 2024-2025’, uitgegeven door brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging, laat zien dat er in Nederland nu ruim 462.000 volledig elektrische personenauto’s rondrijden. Dat is maar liefst 36 procent meer ten opzichte van een jaar eerder.
De lijst kent weinig spectaculaire nieuwkomers, het zijn vooral usual suspects die de dienst uitmaken. Dat bewijzen de koplopers, al jarenlang modellen van Tesla. Maar laten we niet op de zaken vooruitlopen: de Tesla Model Y blijft ook in 2024 de ongeslagen koning in Nederland. Hoewel hij de Volvo EX30 zo nu en dan voor zich moest dulden voert hij regelmatig zelfs de totale verkoopranglijst aan, waarmee hij ook alle brandstofauto’s achter zich laat. De tussenstand tot en met november is een totaal van 15.059 stuks, en dan moeten de cijfers van december nog komen.
Redenen om voor deze Tesla te kiezen zijn de gunstige prijs, het ruimte-aanbod en de efficiënte aandrijflijn die een grote actieradius mogelijk maakt. Ondanks zijn formaat is de Model Y een van de zuinigste elektrische auto’s op de markt. Flink compacter dan de Tesla’s, maar bijna even gewild is de Volvo EX30. Deze nieuwe, volledig elektrische mini-SUV is goed voor 1.255 registraties in november. Het totaal dit jaar staat nu al op 10.059 stuks, en we verwachten een eindsprint in december. Waarom deze Volvo zo populair is? Hij is relatief bereikbaar, biedt voor de meeste gebruikers voldoende actieradius en het is natuurlijk een Volvo. Dat Nederlanders van dit Zweedse merk houden bewijzen ook de verkoopcijfers van de Volvo XC40, waarvan de elektrische variant sinds kort EX40 heet. Zelfs nu het model wat ouder is staat het nog altijd hoog in de verkoopranglijst.
De twee Volvo’s laten al zien dat Nederland gaat voor luxe, de verkoopcijfers van Audi’s Q4 e-tron benadrukken dat. In oktober staat deze auto op de vijfde plek, in november zelfs een positie hoger in de ranglijst van populaire EV’s. Daarmee laat het Duitse luxemerk zustermodellen van Volkswagen en Skoda achter zich. Een tweede model uit dat aan de stoelpoten van Volkswagen zaagt is de Skoda Enyaq. Ook al is het model niet gloednieuw meer, deze elektrische MPV weet nog altijd veel rijders voor zich te winnen. Dat doet hij met zijn goede prijs-kwaliteitsverhouding en heel veel ruimte voor zijn geld. Technisch maakt de auto gebruik van dezelfde componenten als bijvoorbeeld de Volkswagen ID.4 en Audi Q4 e-tron.
Ook de occasionmarkt ontwikkelt zich in de richting van de koper, dus als je elektrisch rijden overweegt is dit het uitgelezen moment om de stap te zetten. En wist je dat je zo’n elektrische auto gewoon kan laten onderhouden bij een garage in de buurt? Specialisten uit het NexDrive-servicenetwerk staan garant voor onderhoud en reparatie volgens fabrieksvoorschriften, met het gemak en de dienstverlening van een dorpsgarage.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De Skoda Elroq: Een nieuwe concurrent in het segment
Dit is de elektrische Skoda Elroq. Hij prijkt op vele billboards overal in Nederland en komt in 2025 op de markt. Wij hebben al met een voorseriemodel gereden.
Voordat de Skoda Elroq onthuld werd, konden wij hem in een afgesloten ruimte in Amsterdam al even bekijken. Dat gebeurde met afgeplakte telefoon en onder toeziend oog van streng kijkende beveiligers. Daarna maakten we een korte testrit rond Amsterdam in een gecamoufleerde Elroq in flamingo-uitdossing. De Elroq heeft trekjes van het studiemodel Vision 7S.
De merknaam Skoda staat, net als bij de Vision 7S, voluit op de motorkap geschreven en het logo verdween. Maar waar het studiemodel onder de dagrijverlichting verticale koplampen heeft, zitten ze bij de Elroq wat lager, op de bumper. Chroom heeft Skoda in de ban gedaan, net als bij de Kodiaq en Superb. Nog meer designkenmerken van de Elroq: een korte overhang en relatief kleine wielkasten.
Breng je zaterdag tot leven met de ruime Škoda Elroq. Tot 571 km elektrische actieradius. De Skoda Elroq moet gaan concurreren met de Volvo EX30 en de Kia EV3. Met die Volvo is iets vreemds aan de hand. Softwareproblemen, ruimtegebrek én Volvo-onwaardige materialen zorgen voor een valse start. En toch verkoopt hij goed in Nederland. Ook aan de EV3 zal de Elroq een flinke kluif hebben. De Kia komt iets eerder dan de Elroq op de markt en de Koreanen hebben hun zaakjes weer meer dan goed voor elkaar.
De rit met de flamingo-Elroq in de buurt van Amsterdam, is een soort voorprogramma van het echte werk. Net als bij concerten, kan zo'n voorprogramma een martelgang zijn, maar ook een meevaller. De Elroq zit aan de goede kant, al zijn er ook verbeterpuntjes.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
We beginnen met het goede. De elektrische Elroq is niet ruim, maar reusachtig. De auto zit dan ook slim in elkaar; de wielbasis is gelijk aan die van de grotere Skoda Enyaq. Je hebt dus evenveel ruimte, ook achterin. Wie een krappe Volvo EX30 heeft aangeschaft, zal zich weleens achter de oren krabben.
Het leukst bij Skoda is speuren naar handigheidjes die andere merken over het hoofd zien. De slimste: een net onder de hoedenplank waarin je de laadkabel kwijt kunt. Neemt weinig ruimte in en je kunt gewoon de kabel erin proppen zonder eerst een origami-cursus te hoeven volgen. De hoedenplank zelf is verstelbaar.
De achterwielaangedreven Elroq verschijnt in drie varianten (Elroq 50, 60 en 85) en met drie batterijpakketten (55, 63 en 82 kWh), waarvan de grootste een keurige actieradius heeft van 579 kilometer. Tijdens de covered drive is de auto gecamoufleerd en het dashboard vergeven van hard plastic. Doet Skoda een Volvootje? Komt goed, want ondertussen weten we dat je uit verschillende interieurstijlen kunt kiezen. Net als bij de Enyaq. Het optionele head-up display met augmented reality werkt al wel en is geslaagd.
Hoewel het geluidscomfort voorbeeldig is en een vermogen van 286 pk meer dan voldoende, hebben we wel wat klachten over de onderstelafstemming. De weg is geplaveid met drempels en daarbij vinden we de demping met name achter wat te stug. Ook het gevoel in het rempedaal kan beter. Verder heeft de Elroq geen echte knoppen op het dashboard voor bijvoorbeeld de klimaatbeheersing.
Op 1 oktober werd de Elroq onthuld en sinds 2 oktober kun je hem kopen. Skoda wil concurreren met de Volvo EX30, die 38.495 euro kost. Daarom heeft de Elroq een schappelijke basisprijs van 34.990 euro (Selection, 52 kWh). Behalve drie batterijen zijn er ook drie uitvoeringen om uit te kiezen. Ons oog valt op de Business Edition met 63 kWh van 38.990 euro; een fijne combi van actieradius en uitrusting. Dat is tevens een uitvoering die je met optiepakketten zo luxe kunt maken als je wil. Ook Kia heeft onthuld wat de EV3 gaat kosten: 36.995 euro. Die heeft wel een iets groter batterijpakket (58 kWh) en dus ook een grotere actieradius van 436 kilometer.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
We rijden maar 30 kilometer in een afgeplakte auto met een interieur dat nog niet af is. Een oordeel vellen we nog niet, maar de eerste indruk is goed. Vooral de ruimte is grandioos. Bij de compacte elektrische auto’s barst een interessante strijd los als naast de Elroq ook de Kia EV3 op de markt is. Volvo zal een tandje moeten bijzetten.
Actieradiustest van elektrische auto's
Als wij een elektrische auto op de redactie hebben, dan onderwerpen wij hem aan een actieradiustest. Hoe ver komt-ie bij een constante snelheid van 100 km/h en 130 km/h? Dat willen we weten. De uitkomsten zijn soms schokkend, maar altijd interessant. Om te beginnen moeten we even wat broodnodige nuance aanbrengen. Net als bij een brandstofauto is het verbruik van een elektrische auto van een groot aantal factoren afhankelijk: je rijgedrag, de toestand van de weg, of je de airco aan hebt of niet, de buitentemperatuur. In het geval van onze actieradiustesten is vooral die laatste van invloed geweest.
Hieronder volgt een overzicht van de actieradiustesten bij 100 km/h van verschillende elektrische modellen:
| Model | Fabrieksopgave (km) | Actieradius bij 100 km/h (km) |
|---|---|---|
| Model 1 | 725 | 629 |
| Model 2 | 706 | 552 |
| Model 3 | 651 | 539 |
| Model 4 | 603 | 530 |
| Model 5 | 594 | 511 |
| Model 6 | 600 | 510 |
| Model 7 | 586 | 508 |
| Model 8 | 613 | 507 |
| Model 9 | 619 | 498 |
| Model 10 | 516 | 490 |
| Model 11 | 550 | 490 |
| Model 12 | 620 | 487 |
| Model 13 | 594 | 484 |
| Model 14 | 563 | 478 |
| Model 15 | 523 | 475 |
| Model 16 | 540 | 463 |
| Model 17 | 545 | 458 |
| Model 18 | 580 | 443 |
| Model 19 | 507 | 437 |
| Model 20 | 567 | 433 |
| Model 21 | 525 | 430 |
| Model 22 | 520 | 429 |
| Model 23 | 542 | 425 |
| Model 24 | 450 | 424 |
| Model 25 | 430 | 424 |
| Model 26 | 503 | 421 |
| Model 27 | 449 | 416 |
| Model 28 | 490 | 416 |
| Model 29 | 577 | 415 |
| Model 30 | 456 | 414 |
| Model 31 | 452 | 413 |
| Model 32 | 460 | 405 |
| Model 33 | 537 | 403 |
| Model 34 | 599 | 403 |
| Model 35 | 528 | 401 |
| Model 36 | 454 | 401 |
| Model 37 | 450 | 399 |
| Model 38 | 470 | 395 |
| Model 39 | 484 | 393 |
| Model 40 | 493 | 390 |
| Model 41 | 450 | 389 |
| Model 42 | 440 | 376 |
| Model 43 | 448 | 375 |
| Model 44 | 415 | 372 |
| Model 45 | 513 | 372 |
| Model 46 | 484 | 372 |
| Model 47 | 502 | 368 |
| Model 48 | 425 | 363 |
| Model 49 | 424 | 355 |
| Model 50 | 427 | 353 |
| Model 51 | 460 | 351 |
| Model 52 | 400 | 347 |
| Model 53 | 420 | 345 |
| Model 54 | 410 | 342 |
| Model 55 | 428 | 341 |
| Model 56 | 364 | 335 |
| Model 57 | 427 | 335 |
| Model 58 | 454 | 328 |
| Model 59 | 418 | 326 |
| Model 60 | 392 | 322 |
| Model 61 | 475 | 321 |
| Model 62 | 425 | 318 |
| Model 63 | 393 | 313 |
| Model 64 | 337 | 295 |
| Model 65 | 338 | 283 |
| Model 66 | 320 | 278 |
| Model 67 | 330 | 272 |
| Model 68 | 285 | 271 |
| Model 69 | 386 | 266 |
| Model 70 | 350 | 264 |
| Model 71 | 400 | 261 |
| Model 72 | 311 | 257 |
| Model 73 | 329 | 250 |
| Model 74 | 410 | 247 |
| Model 75 | 312 | 235 |
| Model 76 | 330 | 220 |
| Model 77 | 225 | 203 |
| Model 78 | 230 | 173 |
| Model 79 | 200 | 171 |
| Model 80 | 222 | 160 |
| Model 81 | 225 | 151 |
Let op: De exacte modellen zijn niet gespecificeerd in de brontekst. Deze tabel dient als voorbeeld om de data te presenteren.