De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto. We gaan het in dit artikel hebben over de tweede generatie Skoda Fabia, die in 2009 verscheen als opvolger van de succesvolle eerste generatie.
Deze tweede Fabia, met modelcode 5J, staat op het platform van de Polo IV en deelt zijn techniek en onderhuidse infrastructuur met andere VAG-modellen uit het b-en c-segment van die tijd. Zoals gezegd is die Skoda Fabia dus een Volkswagen Polo, maar dan in een veel goedkopere jas. En da’s mooi, want dat betekent dat je in de basis weinig concessies hoeft te doen op het gebied van techniek.
Het betekent overigens niet dat de Fabia van veel mindere kwaliteit is. Verwacht in het interieur wat meer harde plastics en een wat minder interessant en strak dashboard als in de Volkswagen. Het faceliftmodel van 2010 is beter afgewerkt en heeft een opgefrist dashboard, een nieuw stuur en nieuwe infotainmentopties, waaronder navigatie met kleurendisplay. Verder heeft de Fabia een eigen gezicht, en kon je ‘m destijds bestellen in fraaie kleurencombinaties. Zo was het mogelijk om het dak in een andere kleur te laten spuiten.
De tweede Skoda Fabia was op alle punten een verbetering van zijn voorganger. Ook op het asfalt. Zoals gezegd deelt-ie zijn platform met die vierde generatie van de Polo. De rijeigenschappen zijn volwassen en de onderstelafstemming is erop gericht om een breed koperspubliek te plezieren.
Hoewel de Skoda Fabia II geen Fiesta is, valt er meer stuurplezier aan te beleven dan je op het eerste gezicht verwacht. Wil je wat vuurwerk, dan kun je zelfs voor de RS-versie gaan. De Volkswagen Polo verschijnt tegenwoordig altijd maar in één carrosserievorm: een hatchback. Skoda bouwt echter al sinds de eerste Fabia een stationwagon-variant, onder de naam Combi. En dat is voor z’n segment echt een ruime auto. Want waar de bagageruimte van de vijfdeurs hatchback 300 liter tot zich kan nemen, biedt de Combi met zijn lengte van 4,23 meter een capaciteit van 480 liter. Gooi de bank plat, en je kunt zelfs 1460 van die eenheden meenemen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De Skoda Fabia is dus onderhuids een Polo. Hoewel dat voordelen heeft, kleven daar ook wat nadelen aan. Zo kennen de motoren nogal wat kwaaltjes. Aandachtspunten bij de benzineversies zijn olieverbruik, distributiekettingprobemen en turboslijtage (1.2 TSI) en gevoelige twinchargertechniek en gebroken zuigerveren (1.4 TSI). Aandachtspunten bij de commonrail-TDI’s zijn de egr-klep, de egr-koeler en roetfiltervervuiling.
De automatische DSG7-transmissie met drogeplaatkoppeling is rijstijl- en onderhoudsgevoeliger. Controleer tijdens een proefrit of de bak soepel en kraakvrij schakelt, want (deel)revisie is prijzig. In de jusite kleurencombinatie en met een set mooie wielen komt de tweede generatie Skoda Fabia redelijk voor de dag. Het interieur van de b-segmenter is echter verre van spannend, en bestaat vooral uit donkere, ietwat inspiratieloze plastics.
Dat geldt ook voor de sportiefste RS-versie, waarvan het interieur optisch niet echt verschilt van de normale versies. Verwacht ook geen extreem sportieve rij-eigenschappen, want de RS is relatief zacht, comfortabel en indirect, waardoor echt stuurplezier uitblijft. Dat maakt ’t overigens wel een goede allrounder voor dagelijks gebruik. Maar zoek je een betaalbare b-segmenter uit de VAG-stal, dan kun je eigenlijk niet om de Skoda Fabia heen.
DSG7-transmissie is onderhoudsgevoelig.
De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto.
De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto.
Ervaringen met de Skoda Fabia Combi en Caravan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Skoda Fabia Combi in combinatie met een caravan. Hieronder een overzicht:
- Skoda Fabia Combi 1.4 8v (2001-2003) met een Caravan van 550 kg: Met een Skoda Fabia van 2002/benzine 1.4 combi /68 pk en een Beyerland Caravan 350 DD 1988 het Eifelgebergte in. Dit deed hij prima en zelfs bij klimmetjes van zo'n 6 tot 7%, viel hij amper 5km terug. Het verbruik lag op een, 1 op 11 en daarmee ook niet slecht.
- Skoda Fabia 1.2 TSI (2015-2018) met een Kip Shelter Basic van 750 kg: Skoda fabia 1.2 110 pk i.c.m. Caravan zelf is geweldig, compact en voor 2 pers.
- Skoda Fabia 1.2 TSI aut. (2015-2018) met een Caravan van 550 kg: De motor van de Fabia (2015) is krachtig genoeg om 90 km/u in de zes te rijden, maar zodra heuvels of straffe tegenwind eraan te pas komen schakelt de DGS-bak een verzet (of twee) terug. De wagen schudt wat heen en weer en is onrustig bij snelheden rond 90 km/u, dit ondanks een zorgvuldige belading van de caravan en kogeldruk (+/-65 kg).
- Skoda Fabia Combi 1.4 16v (2008-2015) met een Beyerland Sprinter 350 van 900 kg: Op de vlakke weg is max snelheid 120 km/uur. Er moet vaak bij steile klimmen teruggeschakeld wordt naar 3-e en soms naar 2-e versnelling ook, maar dat is niet echt hinderlijk. Verbruik zonder caravan 1:16, met caravan 1:8.
- Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2013-2015) met een Burstner Flipper 390 van 870 kg: Kon goed mee komen met het overige verkeer, wel veel vaker schakelen. Merendeel in 4 gereden. Verbruik 8.2 liter per 100 KM, normaal 4.2.
- Skoda Fabia Combi 1.4 TDI (2005-2008) met een Beyerland Sprinter 390 DV Sport van 1000 kg: Ervaring op snelwegen en hellingen is goed. Wel tot 2x toe bij file aan de kant van de weg gestaan met een heet gelopen motor. Verbruik zonder caravan gemiddeld 1:19.
- Skoda Fabia Combi 1.2 TSI (2010-2015) met een Adria Action 341 PH van 1000 kg: De trekkracht is prima! We hebben zowel op de Autoroute als Route National gereden. Nergens problemen gehad. De steilste helling was 11%. Moeiteloos genomen. De motor trekt de combinatie perfect. We komen nu op 1:11 zonder caravan is het 1:16. Hier in Nederland hebben we solo een verbruik van 1:20.
- Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2013-2015) met een Dethleffs New Line 340 HK van 900 kg: Naar Kroatie prima gegaan. 5 personen met dak koffer. Vlakke weg 4e versnelling. Combinatie trekt goed op van uit stilstand ook op hellingen. Op een afstand van 2600 Km een verbruik van 1:12 met de caravan. Normaal 1:20 door het jaar heen.
- Skoda Fabia Combi 1.4 TDI (2008-2015) met een Dethleffs Tourist light 440 van 997 kg: Fabia II Combi 1,4 tdi. Bouwjaar 2009. Fabia Combi II wel wat beweeglijk met zijwind etc. In de bergen van Oostenrijk en Zwitserland hoef je bijna niet terug te schakelen, wanneer je de berg op gaat. Als het iets te stijl wordt, of er moet snel omhoog ingehaald worden, dan is terugschakelen van zijn 5 naar zijn vier voldoende om snel richting richting de 110km/u te gaan.
- Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline (2013-2015) met een Hobby De Luxe Easy 450 UB van 1000 kg: Als je rijdt met de toerentallen waarbij het hoogste koppel vrij komt (2200 tot 2350 rpm) dan trek dit karretje als en leeuw. Op binnenwegen met gemak in de 5e versnelling en op de snelwegen met gemak 95 in de 5e versnelling. Het verbruik van mijn auto is zonder caravan gemiddeld 1 op 22, met de caravan er achter is dat gemiddeld 1 op 15.
- Skoda Fabia 1.2 TSI met een Kip: De combinatie gaat moeiteloos de Pyreneeen door (lange hellingen van 10%-12%). Voor deze hellingen blijkt de 3de versnelling het beste uit te komen.
- Skoda Fabia Combi 1.4 8v (2001-2003) met een Caravelair Antares Luxe 390 van 790 kg: De 5e versnelling is nauwelijks bruikbaar, maar met 3000 toeren in de 4 is de snelheid ongeveer 82 echte kilometers en dat vinden wij voldoende, vooral omdat de motor tot dat toerental niet veel lawaai maakt.
- Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline met een Eriba Touring Puck 120 van 590 kg: Op de Franse Peage is moeiteloos 120km/u te rijden. Op een camping soms al te snel.
- Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2010-2013) met een Trigano Rubis 420 van 1000 kg: Het is prima gegaan, de auto trekt de caravan prima. Het prettigst reed hij in zijn 4 bij 2400 toeren. Het gemiddelde verbruik op deze reis was 1: 14 waar ik zeer tevreden me ben. Ik heb gemiddeld 95 km/uur gereden.
Uit deze ervaringen blijkt dat de Skoda Fabia Combi, ondanks zijn compacte formaat, een redelijk capabele trekauto kan zijn, afhankelijk van de motorvariant en het gewicht van de caravan. Wel wordt aangeraden om rekening te houden met het toerental en de versnelling, vooral bij hellingen.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Bij de aanschaf van een tweedehands Skoda Fabia Combi zijn er een aantal zaken waar je op moet letten:
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
- Lekkage: Controleer op lekkage bij de portieren, vooral bij de achterdeuren. Sporen van lekkage op de stof kunnen een indicatie zijn.
- Microswitch in deursloten: Let op problemen met de microswitch in de deursloten, die kunnen ervoor zorgen dat de deuren vanzelf op slot gaan of dat de binnenverlichting niet goed reageert.
- Distributieriem: Informeer naar wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen. Deze moet elke 90.000 km of 5 á 6 jaar vervangen worden.
- Roest: Check op sporen van roest aan de remleidingen en onderaan de wagen.
- DSG7-transmissie: Controleer of de DSG7-transmissie soepel en kraakvrij schakelt, aangezien reparaties kostbaar kunnen zijn.
Door deze punten in acht te nemen, kun je een goede keuze maken bij de aanschaf van een Skoda Fabia Combi als occasion.
Conclusie
De Skoda Fabia Combi is een praktische en betaalbare auto, zeker als occasion. Met de juiste motor en een zorgvuldige controle bij aanschaf, kan het een prima keuze zijn voor wie op zoek is naar een compacte en zuinige auto met voldoende ruimte.
Gereden: de Skoda Fabia
Tabel: Verbruik Skoda Fabia Combi met Caravan (Diverse Modellen)
| Model | Bouwperiode | Caravan Gewicht | Verbruik met Caravan | Verbruik Zonder Caravan |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 8v | 2001-2003 | 550 kg | 1:11 | Niet vermeld |
| 1.2 TSI | 2015-2018 | 750 kg | 1:11,6 | Niet vermeld |
| 1.4 16v | 2008-2015 | 900 kg | 1:8 | 1:16 |
| 1.2 TDI Greenline | 2013-2015 | 870 kg | 8.2 l/100km | 4.2 l/100km |
| 1.4 TDI | 2005-2008 | 1000 kg | Niet vermeld | 1:19 |
| 1.2 TSI | 2010-2015 | 1000 kg | 1:11 | 1:16 (Frankrijk), 1:20 (Nederland) |
| 1.2 TDI Greenline | 2013-2015 | 900 kg | 1:12 | 1:20 |
| 1.2 TDI Greenline | 2010-2013 | 1000 kg | 1:14 | 1:24-25 |