De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. We gaan het in dit artikel hebben over de tweede generatie Skoda Fabia, die in 2009 verscheen als opvolger van de succesvolle eerste generatie. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto. Deze tweede Fabia, met modelcode 5J, staat op het platform van de Polo IV en deelt zijn techniek en onderhuidse infrastructuur met andere VAG-modellen uit het b-en c-segment van die tijd.
Klinkt goed, al is er wel een aantal zaken waar je op moet letten. Zoals gezegd is die Skoda Fabia dus een Volkswagen Polo, maar dan in een veel goedkopere jas. En da’s mooi, want dat betekent dat je in de basis weinig concessies hoeft te doen op het gebied van techniek.
Design en Uitvoering
Buitenkant
In de jusite kleurencombinatie en met een set mooie wielen komt de tweede generatie Skoda Fabia redelijk voor de dag. Het betekent overigens niet dat de Fabia van veel mindere kwaliteit is. Zo was het mogelijk om het dak in een andere kleur te laten spuiten. Verder heeft de Fabia een eigen gezicht, en kon je ‘m destijds bestellen in fraaie kleurencombinaties.
Skoda Fabia - Occasion Aankoopadvies
Binnenkant
Verwacht in het interieur wat meer harde plastics en een wat minder interessant en strak dashboard als in de Volkswagen. Het interieur van de b-segmenter is echter verre van spannend, en bestaat vooral uit donkere, ietwat inspiratieloze plastics. Het faceliftmodel van 2010 is beter afgewerkt en heeft een opgefrist dashboard, een nieuw stuur en nieuwe infotainmentopties, waaronder navigatie met kleurendisplay.
Rijeigenschappen
De tweede Skoda Fabia was op alle punten een verbetering van zijn voorganger. Ook op het asfalt. Zoals gezegd deelt-ie zijn platform met die vierde generatie van de Polo.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Onderstel en Handling
De onderstelconfiguratie bestaat uit een onafhankelijke voorwielophanging en een semi-onafhankelijke achteras. De rijeigenschappen zijn volwassen en de onderstelafstemming is erop gericht om een breed koperspubliek te plezieren.
Wil je wat vuurwerk, dan kun je zelfs voor de RS-versie gaan. Hoewel de Skoda Fabia II geen Fiesta is, valt er meer stuurplezier aan te beleven dan je op het eerste gezicht verwacht. Dat geldt ook voor de sportiefste RS-versie, waarvan het interieur optisch niet echt verschilt van de normale versies. Verwacht ook geen extreem sportieve rij-eigenschappen, want de RS is relatief zacht, comfortabel en indirect, waardoor echt stuurplezier uitblijft. Dat maakt ’t overigens wel een goede allrounder voor dagelijks gebruik.
Motor Specificaties
Als je een fabia 1.2 combi uit 2006 haalt dan is het zeer zeker niet een motorversie van Skoda zelf. En skoda had zelf niet eens een 1.2 versie 3 cilinder voor zover ik weet. Maar vergis je niet in dit motortje. Laat zo zeggen. Ik ben dik tevreden over deze auto.
- 1.2 driecilindermotor: De driecilindermotor heeft 12 kleppen en is goed voor 65 pk.
- Balansas: Dankzij een balansas loopt de driepitter trillingsarm.
Ruimte en Praktijk
Skoda bouwt echter al sinds de eerste Fabia een stationwagon-variant, onder de naam Combi. De Volkswagen Polo verschijnt tegenwoordig altijd maar in één carrosserievorm: een hatchback. En dat is voor z’n segment echt een ruime auto.
Want waar de bagageruimte van de vijfdeurs hatchback 300 liter tot zich kan nemen, biedt de Combi met zijn lengte van 4,23 meter een capaciteit van 480 liter. Gooi de bank plat, en je kunt zelfs 1460 van die eenheden meenemen.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Aandachtspunten
Hoewel dat voordelen heeft, kleven daar ook wat nadelen aan. Zo kennen de motoren nogal wat kwaaltjes. De Skoda Fabia is dus onderhuids een Polo.
- Benzineversies: Olieverbruik, distributiekettingprobemen en turboslijtage (1.2 TSI) en gevoelige twinchargertechniek en gebroken zuigerveren (1.4 TSI).
- Commonrail-TDI’s: De egr-klep, de egr-koeler en roetfiltervervuiling.
- DSG7-transmissie: De automatische DSG7-transmissie met drogeplaatkoppeling is rijstijl- en onderhoudsgevoeliger. Controleer tijdens een proefrit of de bak soepel en kraakvrij schakelt, want (deel)revisie is prijzig.
- Lekkende achterportieren: En een ander bekend probleem is lekkende achterportieren.
Skoda Fabia Combi met een Caravan
Hieronder een overzicht van ervaringen met de Skoda Fabia Combi in combinatie met een caravan:
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Fabia Combi 1.4 8v (2001-2003) | Beyerland Caravan 350 DD (1988) | Prima ervaring in het Eifelgebergte, schakelen naar 4e versnelling in Duitsland, verbruik 1 op 11. |
| Fabia 1.2 TSI (2015-2018) | Kip Shelter Basic | Verbruik 1:11,6, bergen geen probleem, geen extra spiegels nodig. |
| Fabia Combi 1.4 16v (2008-2015) | Beyerland Sprinter 350 | Ruim 4 jaar ervaring, stabiel op de weg, verbruik met caravan 1:8. |
| Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2013-2015) | Burstner Flipper 390 | Naar de Provence via Oost Frankrijk, verbruik 8.2 liter per 100 KM. |
Deze ervaringen laten zien dat de Skoda Fabia Combi een geschikte trekauto kan zijn, afhankelijk van de motor en de belading van de caravan.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen