De Skoda Fabia is eigenlijk een Volkswagen Polo in een wat goedkoper jasje. Een aantrekkelijke occasion dus, als je op zoek bent naar een betaalbare auto. We gaan het in dit artikel hebben over de tweede generatie Skoda Fabia, die in 2009 verscheen als opvolger van de succesvolle eerste generatie. Deze tweede Fabia, met modelcode 5J, staat op het platform van de Polo IV en deelt zijn techniek en onderhuidse infrastructuur met andere VAG-modellen uit het b-en c-segment van die tijd.
Exterieur en Interieur
De Skoda Fabia is "verhipt", zoals de fabrikant het zelf noemt, en zelfverzekerder oogt. Het interieur is strak en degelijk van opzet. De binnenruimte is gemiddeld voor een auto in dit segment. De materialen zijn degelijk en de afwerking is keurig. Toch geeft de Fabia op geen enkele manier de indruk dat dit een budgetauto is. Het faceliftmodel van 2010 is beter afgewerkt en heeft een opgefrist dashboard, een nieuw stuur en nieuwe infotainmentopties, waaronder navigatie met kleurendisplay. Verder heeft de Fabia een eigen gezicht, en kon je ‘m destijds bestellen in fraaie kleurencombinaties. Zo was het mogelijk om het dak in een andere kleur te laten spuiten.
Ruimte en Functionaliteit
Bij de Combi draait alles om de bagageruimte. De wielbasis is gelijk, maar de achterwielen zijn verlengd en dat komt de bagageruimte ten goede. De ruimte voorin is prima. De Fabia is rijkelijk voorzien van bakjes en vakjes. De achterbank zorgt voor de broodnodige ruimte op de achterbank. Want waar de bagageruimte van de vijfdeurs hatchback 300 liter tot zich kan nemen, biedt de Combi met zijn lengte van 4,23 meter een capaciteit van 480 liter. Gooi de bank plat, en je kunt zelfs 1460 van die eenheden meenemen.
De Skoda Fabia is een prima auto voor een prima prijs, met ruimte op de achterbank en een grote kofferruimte. De Fabia Combi is juist een slimme oplossing.
Motoren en Aandachtspunten
De Skoda Fabia is voorzien van nieuwe motoren, die sterk, stil en zuinig zijn. De Fabia deelt zijn platform met die vierde generatie van de Polo. Hoewel dat voordelen heeft, kleven daar ook wat nadelen aan. Zo kennen de motoren nogal wat kwaaltjes. Aandachtspunten bij de benzineversies zijn olieverbruik, distributiekettingprobemen en turboslijtage (1.2 TSI) en gevoelige twinchargertechniek en gebroken zuigerveren (1.4 TSI). Aandachtspunten bij de commonrail-TDI’s zijn de egr-klep, de egr-koeler en roetfiltervervuiling.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Skoda Fabia - Autoreview (Consumentenbond)
De 1.2 TSI motor met 105 pk past perfect bij de Fabia. Met de 1.4 liter motor zijn de prestaties voldoende. De dieselmotor is bij hoge snelheden daadkrachtiger. In de praktijk is het verbruik ongeveer 6,8 liter per 100 km.
Rijgedrag
De rijeigenschappen zijn volwassen en de onderstelafstemming is erop gericht om een breed koperspubliek te plezieren. Hoewel de Skoda Fabia II geen Fiesta is, valt er meer stuurplezier aan te beleven dan je op het eerste gezicht verwacht. De besturing is voldoende, en in een scherpe bocht helt de auto nauwelijks over.
DSG7-transmissie
De automatische DSG7-transmissie met drogeplaatkoppeling is rijstijl- en onderhoudsgevoeliger. Controleer tijdens een proefrit of de bak soepel en kraakvrij schakelt, want (deel)revisie is prijzig.
Uitrusting en Opties
De Fabia is te personaliseren en kan met diverse opties worden uitgevoerd (Bluetooth, navigatie, etc.). De elektronica is opgewaardeerd en komt van Volkswagen. De auto is voorzien van een aanraakgevoelig scherm en "Device Interface" (MDI). Hiervoor moet een aparte kabel worden gekocht.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Alternatieven
Wie meer betaalt, krijgt de elegantie van Audi. Seat en Skoda kruipen steeds meer naar elkaar toe. De Fabia is een slimme oplossing, die zich prima leent voor het afleggen van lange afstanden.
Samenvatting
De tweede generatie Skoda Fabia was op alle punten een verbetering van zijn voorganger. Maar zoek je een betaalbare b-segmenter uit de VAG-stal, dan kun je eigenlijk niet om de Skoda Fabia heen.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen