Er zijn veel soorten liefhebbers van klassieke auto’s. De Ford Capri, een sportieve fastback coupé die in 1969 op het salon van Brussel werd geïntroduceerd, heeft een speciale plek in de harten van velen. Ford introduceerde de Capri als de Europese tegenhanger van de Mustang die in de Verenigde Staten de markt op zijn kop had gezet. Het bleek een goede zet te zijn want Ford heeft bijna 1,9 miljoen exemplaren verkocht. Philip T. Clark, die ook bij de Mustang betrokken was geweest tekende voor het ontwerp van de auto die was gebaseerd op het onderstel van de Ford Cortina.
De Ford Capri Club Zuid-Holland '90 is een club met ongeveer 55 actieve leden. Bij gebrek aan andere kandidaten ben ik voorzitter geworden van de Capri Club Zuid-Holland ’90. Een van die leden is Willem in ’t Veld uit Dordrecht. Willem in ’t Veld uit Dordrecht behoort tot de laatste categorie. Willem vertelt: “Die auto heb ik helemaal afbetaald, maar daarna ook weer moeten verkopen omdat ik voor mijn werk en dagelijkse zaken een auto met meer zitplaatsen nodig had.
Gerda maakte Ford Capri na jaren wachten en ongeluk weer rijdend! | Uw Garage
De Ontdekking van een Klassieker
Naar eigen zeggen liep hij in 1978 bij toeval tegen een Ford Capri Mk1 1700 GT aan, terwijl hij net zo goed een Lancia Beta had kunnen kopen of de liefde voor Fiat van zijn vader had kunnen voortzetten. De auto in kwestie was de bruin metalliek Capri Mk3 die nu nog bij Willem in de parkeergarage staat. “Hij stond te koop bij een bedrijf in Rotterdam en ik bleef er maar naar terugkomen totdat mijn vrouw zei dat ik dan maar moest toeslaan. De Ford stond strak tussen andere auto’s in de showroom zodat eromheen lopen bijna onmogelijk was. Groot was dan ook de verrassing toen ik na de koop de Capri op ging halen.
Restauratieprojecten
Willem bracht zijn ‘miskoop’ naar een bevriende plaatwerker waar de hele carrosserie uiteindelijk kaal is gemaakt en alle problemen zijn gelast en verholpen. “Toen kwam ik mijn tweede Capri tegen, die door liefhebbers wel de ‘Capri anderhalf’ wordt genoemd omdat hij maar anderhalf jaar in productie is geweest. Het is een Mk1 facelift waar we eigenlijk hetzelfde proces mee hebben doorlopen als met de bruine auto. We hebben hem compleet gerestaureerd, wat een extra uitdaging was omdat, door de korte productietijd van dat model, de onderdelen echt heel schaars zijn. Uiteindelijk ben ik op een ochtend heel vroeg in de auto gestapt om een splinternieuwe bumper op te halen in Bad Kreuznach in Duitsland. De eigenaar had voor zijn eigen Capri de verkeerde bumper besteld, wat uiteindelijk mijn geluk bleek te zijn.
Het werk aan de auto’s besteed ik altijd uit, want het kost veel tijd en ik ben niet meer zo lenig dat ik in alle hoeken en gaten van de auto kan komen. Dat onze inspanningen tot een mooi resultaat hebben geleid, werd bewezen doordat we in 2019 de eerste prijs wonnen op een concours d’elegance op het circuit van Zolder. De jury moest uiteindelijk kiezen tussen twee kandidaten voor de eerste prijs en ik hoorde hen zeggen ‘maar een Capri moet wel een vinyl dak hebben’. We rijden eerst met de gele Mk1 de stad uit op zoek naar een fotolocatie in de Biesbosch. De auto rijdt soepel, is onverwacht ruim van binnen, de gemonteerde Recaro’s zitten perfect en alles ziet eruit als nieuw. De knalgele kleur doet het goed op een grauwgrijze herfstdag en we krijgen veel goedkeurende blikken van voorbijgangers. De overstap naar de bruine Mk3, handgeschakeld, is geen grote schok want het interieur komt in de basis overeen met dat van de gele Capri. De 2,3 liter V6 die in beide auto’s ligt levert veel koppel en maakt dat het dagelijks verkeer geen uitdaging is, zeker ook omdat de automatische versnellingsbak soepel zijn werk doet. Henk heeft een houten Nardi stuur laten monteren en ook op het dashboard is ‘period correct’ houtfineer aangebracht.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Clubactiviteiten en Evenementen
We hebben een jaarlijks evenement in Doesburg, waar dan zo’n 100 Capri’s samenkomen. Elk jaar houden we als Ford Capri Club Nederland een weekend lang onze Internationale meeting. Uiteraard organiseren we ook in 2025 weer een grote meeting voor onze nationale en internationale gasten. Wederom in Welsum en ditmaal wegens omstandigheden een paar weken eerder als gebruikelijk.
Op vaderdag 15 Juni 2025 vind wederom de National Oldtimerdag in Lelystad plaats. Dit jaar zijn we uitgenodigd om met onze Capri's deel te nemen. Tevens zijn Mustangclubs uitgenodigd.
De basis informatie vind je op onderstaande flyer. De 8e editie van de Bring & Braai Party kan voor de liefhebbers weer in de agenda worden gezet.
- Entree: 8,- per auto
- Vr/Za: BBQ (je neemt je eigen BBQ en eten mee! Op vrijdagavond hebben we weer het Achterhoeks-buffet. Graag aanmelden voor 16 augustus als je mee wilt eten. Het buffet kost
- Zaterdag is er weer een bbc, ook hiervoor graag aanmelden voor 16 augustus.
De Oprichting van de Ford Capri Club Nederland
Begin 1984 hoorden Gerrit van Dongen en Klaas Bokkema via hun werkkring dat de Ford Capri in Nederland niet meer verkocht zou worden. Deze beroeps sleutelaars konden het niet geloven! “ Hun” favoriete Ford moest op de weg blijven! In hun kring waren ook Capri liefhebbers die er ook zo over dachten. Op 20 Mei 1984 besloten Klaas en Gerrit met hulp van Andre van Klaarbergen een oprichtings-vergadering te houden in Amerongen.
Meer dan alleen Capri’s
Willem: “Naast de Capri’s heb ik ook nog twee klassieke Kreidler’s in bezit; van jongs af aan een brommerliefhebber geweest. Maar er zijn heel veel auto’s die ik mooi vind en als ik de loterij zou winnen zou een halletje met een stuk of tien leuke auto’s een droom zijn die uitkomt. Een Opel Monza is ook prachtig, maar ook Lancia’s en Fiat’s vind ik geweldig.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Lees ook: Verlaten Ford garage