Hoe je de DSG in 30 seconden reset (DSG6/DSG7) GEEN SCHOKKEN MEER!
De DSG-transmissie kom je tegen in verschillende automerken. Zo heeft Škoda DSG omarmt. Sterker nog, ze produceren veel van de DSG-bakken, ook om in Volkswagens te plaatsen. Škoda, als onderdeel van de Volkswagen Groep, maakt uitgebreid gebruik van de DSG-technologie in verschillende modellen.
Een DSG (Direct-Shift Gearbox) versnellingsbak is een type automatische versnellingsbak met dubbele koppeling, ontwikkeld door de Volkswagen Groep. Een DSG-bak bestaat in feite uit twee deelversnellingsbakken, elk verbonden met een eigen koppeling. De ene koppeling regelt de oneven versnellingen (1, 3, 5, 7) en de andere de even versnellingen (2, 4, 6). Terwijl de auto in een bepaalde versnelling rijdt, wordt de volgende versnelling alvast klaargezet.
In Nederland werden er in 2023 meer dan 20.000 Škoda voertuigen verkocht, waarvan een aanzienlijk deel was uitgerust met de DSG-versnellingsbak. De exacte verkoopcijfers voor Škoda auto’s met DSG zijn er niet, maar de populairste modellen zijn Octavia, Fabia en Kodiaq, die er allen in DSG-variant zijn. De Škoda fabriek in Tsjechië produceert het grootste deel van de Volkswagen DSG bakken. Al in 2022 stuurde Škoda een persbericht de wereld in, waarin ze zeiden dat er inmiddels vier miljoen DSG bakken geproduceerd zijn. Het gaat in dan specifiek om de DQ200, waarvan de productie in 2012 startte.
Als je bedenkt hoeveel DSG’s er rondrijden, is het logisch dat er weleens wat misgaat. Hoewel de DQ200 als het meest ‘problematisch’ bekend staat, zijn er procentueel maar heel weinig problemen mee.
Veelvoorkomende DSG Problemen
Hieronder worden de zes meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak uitgelegd:
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
1. Ongewenste Geluiden
Een DSG versnellingsbak kan ongewenste geluiden produceren. Dat kan verschillende oorzaken hebben. Eén ervan is dat de bak op een verkeerd moment terugschakelt. Het kan echter ook zo zijn dat er slijtage in de versnellingsbak optreedt. Dit leidt meestal tot een metaalachtig geluid tijdens het rijden. Dit hoeft niet direct nadelige gevolgen te hebben, maar het is wel een probleem dat aandacht verdient. Al is het maar om het rijplezier te vergroten. Vaak kan een nieuwe lagerset het probleem al verhelpen. Uiteindelijk zou het natuurlijk wel catastrofaal zijn voor de transmissie wanneer de mechanische delen het zouden begeven.
2. Vertraging bij het Opschakelen
Een ander veel voorkomend probleem met een DSG versnellingsbak treedt op wanneer de gebruiker wil versnellen. Bij het opschakelen wordt er soms een tijdje niet gereageerd. Dit komt omdat de transmissie op het moment van opschakeling synchroniseert naar een hogere versnelling, maar bij het accelereren wil de transmissie alleen naar een lage versnelling schakelen.
3. Te Snel Terugschakelen
Anderzijds gebeurt het ook dat de DSG automaat te snel wil terugschakelen. Dat komt door de software die in de versnellingsbak verwerkt zit. Bij een hoge acceleratie zal de versnellingsbak terugschakelen. Rijdt u bijvoorbeeld rustig in de zesde versnelling rijdt en besluit u in te halen. Door de gevraagde acceleratie kan de bak terugschakelen naar de vijfde, vierde of soms zelfs derde versnelling. Dit DSG probleem komt vaker voor in specifieke bouwjaren.
4. Mechatronic Storing
Mechatronic is de complete besturingseenheid die op de DSG versnellingsbak gemonteerd is, en zorgt voor de aansturing van de versnellingsbak. Dit is het aansturingselement die aangeeft naar welke versnelling de versnellingsbak dient te schakelen. Door een mechatronic storing kan het schakelen beperkt worden; in de meeste gevallen blijft de transmissie in de derde versnelling hangen. De oorzaak van deze problemen kan in de DSG versnellingsbak zelf liggen, maar meestal is een defect of storing van de DSG mechatronic en de boosdoener. Het probleem kan worden ontdekt door naar het dashboard te kijken en de indicator te bekijken. De PRNDS-lampjes kunnen handig zijn om u de specifieke code weer te geven. U kunt het beste bij een specialist langsgaan, om het te controleren met een diagnoseapparaat.
5. Abrupt Optrekken vanuit Stilstand
Om vlot weg te rijden uit stilstand start de DSG bak meestal in de tweede versnelling (dit is deels afhankelijk van de software van uw DSG automaat). Door de twee koppelingen kan de DSG versnellingsbak namelijk zowel in de eerste als in de tweede versnelling wegrijden. De overgang van de eerste versnelling naar de tweede versnelling moet soepel verlopen. Dat is niet altijd het geval. Dit zien we vooral wanneer het gaspedaal heel snel en heel diep wordt ingetrapt. De versnellingsbak schiet dan in de eerste versnelling. Dit heeft als gevolg dat er behoorlijk abrupt wordt opgetrokken wat als onprettig wordt ervaren. In sommige gevallen verwijderen we de eerste versnelling in zijn geheel. Wat voor u de beste oplossing is, is afhankelijk van uw gebruik en rijstijl, in goed overleg met de DSG specialist.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
6. Schakelen bij een Hoger Toerental
Juist wanneer de DSG versnellingsbak schakelt bij een hoger toerental, is het belangrijk dat het schakelen soepel gaat. Houdt de auto iets in bij het schakelen, of is er sprake van wat beweging, dan is het een goed idee om de auto te laten controleren. Het toerental geeft aan hoeveel omwentelingen de krukas per tijdseenheid (meestal per minuut) maakt. Een bepaalde motor heeft een bepaald vermogen, dat afhangt van het toerental. Hoe hoger de snelheid, hoe meer energie er vrijkomt en des te groter het vermogen. Een sportieve rijder rijdt vaak in een lagere versnelling met een hoger toerental. Hierdoor kan hij sneller accelereren, en daardoor bijvoorbeeld makkelijker inhalen. Opschakelen naar een hogere versnelling is dan niet gewenst. Dat kan aangepast worden door de DSG anders in te stellen.
DSG Koppeling Slijtage
DSG koppelingen zijn gemaakt van twee afzonderlijke schijven met wrijvingsmateriaal, ondergebracht in één eenheid. Omdat ze op dezelfde manier zijn geconstrueerd en van hetzelfde materiaal zijn als uw standaard handgeschakelde versnellingsbak, hebben ze ook last van dezelfde slijtage en storingen. DSG koppelingsslijtage leidt tot trillingen van de koppeling bij het optrekken vanuit stilstand, of bij het schakelen. Het kan ook een te hoog toerental veroorzaken, omdat de DSG koppelingen slippen en moeite hebben om grip te krijgen, en dus het vermogen van de motor door te zetten. Deze symptomen gaan meestal gepaard met een foutcode in het systeem; er brandt een storingslampje op het dashboard. Soms hoef je enkel de DSG bak te resetten.
Onderhoud van een Škoda DSG Versnellingsbak
Het onderhouden van een Škoda DSG versnellingsbak helpt om problemen te voorkomen en de levensduur van de versnellingsbak te verlengen:
- Olie en filter vervangen: Het is belangrijk om de transmissievloeistof en filters regelmatig te vervangen. Veel autofabrikanten verkopen de DSG als ‘onderhoudsvrij’, maar olie verversen voorkomt ellende. Elke 60.000km moet de speciale DSG olie(ca 6 Liter) met filter vervangen worden.
- Software-updates: Škoda brengt regelmatig software-updates uit voor hun DSG-bakken om de prestaties te verbeteren en bekende problemen op te lossen.
- Vermijd overbelasting: Probeer plotselinge en agressieve acceleraties te vermijden, vooral bij koude motor. Dit kan de belasting op de versnellingsbak verminderen en slijtage voorkomen.
- Regelmatige inspecties: Laat de versnellingsbak regelmatig inspecteren door een gekwalificeerde monteur.
DSG Olie Verversen: Actie vanaf €279,- incl. BTW
Skoda DSG verversen noodzakelijk om schade en schakel klachten aan de Skoda DSG automatische versnellingsbak te voorkomen dient u tijdig uw DSG olie te vervangen! De belangrijkste oorzaak van vervuiling met slecht schakelen als gevolg! De dsg specialist ververst de oude Skoda vervuilde automaatolie voor nieuwe schone transmissieolie, door de juiste olie vervang procedure te volgen reinigt de DSG versnellingsbak zich inwendig zeer snel en effectief met als resultaat een perfect schakelende dsg automaat. Daarnaast voorzien wij deze van verse DSG olie en een nieuwe oliefilter indien mogelijk. Vooral Skoda DSG olie wissels worden erg vaak uitgevoerd. Bovendien schakelt de versnellingsbak weer zo goed als nieuw. Tenslotte weet u gelijk hoe de DSG automaatbak eraan toe is!
Skoda DSG Olie Verversen Actie vanaf: €279,-incl. BTW
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
- DSG olie
- Oliefilter
- Installatie
- Algemene DSG bak controle
DSG oliewissel is bij de DSG Service Dealer erg gunstig:
- DQ200 7 traps droge koppeling 0AM olie vervangen €139,-
- DSG DQ250 Bak olie vervangen Volkswagen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose vanaf €279,-
- DSG DQ381 0GC Bak olie vervangen Volkswagen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose €299,-
- GTE DSG DQ400 0DD Bak olie verversen zonder oliefilter + DSG Check diagnose €299,-
- DSG DQ500 0BT 0BH ODL Bak olie verversen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose €299,-
- AUDI 0BK, 0BL ZF8HP55 8-traps Bak olie verversen + Check €345,-
- AUDI 0BK, 0BL ZF8HP55 8-traps automaat olie filter vervangen €185,-
- DL382 0CK, 0CJ 7 traps.
Revisie van de DSG Versnellingsbak
Revisie houdt in dat de versnellingsbak volledig wordt gedemonteerd, schoongemaakt en gecontroleerd op slijtage en beschadigingen. Versleten of defecte onderdelen worden vervangen door nieuwe of gereviseerde onderdelen.
Revisie kan nodig zijn als de versnellingsbak ernstige problemen vertoont, zoals constante schokken, verlies van aandrijving of frequente foutcodes. Het kan ook een kosteneffectieve preventieve methode zijn voor oudere voertuigen met hoge kilometerstanden.
Een gereviseerde versnellingsbak kan de prestaties en betrouwbaarheid van je Škoda verbeteren.
DSG Foutcodes en Symptomen
Veelvoorkomende storingssymptomen:
- Af en toe verlies van versnellingen
- Helemaal geen versnellingskeuze
- Stokken in de versnelling
- Schokkerig schakelen
- Slap/veilige modus
- Mist oneven versnellingen: 1, 3, 5 en 7
- Mislukt vaak bij warm/lang rijden
DSG Foutcodes:
- P0805 Sensor koppelingsstand
- 10666 / P1735 00 - Clutch position sensor 1 - electrical fault
- 10668 / P1736 00 - Clutch position sensor 2 - electrical fault
- 10666 / P1735 00 - Position sender for clutch 1, electric fault
- 10668 / P1736 00 - Position sender for clutch 2, electric fault
DSG DQ381 Foutcodes:
- P1735 / P1736 of P173500 / p173600 clutch position sensor 1 en 2.
Problemen met uw versnellingsbak?
Uiteraard helpen we u graag met het oplossen van de meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak. Wij beschikken over diagnoseapparatuur, waarmee we technische storingen kunnen uitlezen. Als ware ‘DSG dokter’ zijn we de erkende specialist op het gebied van de DSG automaat.
Heb je een Škoda DSG en loop je tegen problemen aan? Of wil je ze graag voorkomen, bijvoorbeeld als je al heel wat kilometers hebt gereden? Laat je Škoda DSG dan door een gespecialiseerde garage nakijken. Zij hebben de juiste ervaring en apparatuur in huis. Dat scheelt tijd, geld en problemen. In de omgeving van Utrecht en Amsterdam kun je terecht bij specialisten in Loenersloot. Neem contact op bij problemen met uw versnellingsbak.