De Skoda Octavia heeft in de loop der tijd een eigen plek weten te veroveren. Het is een slimme Skoda die veel auto tegen een nette prijs biedt. In 2021 vierde Skoda de 25ste verjaardag van de eerste Octavia die onder de regie van het Volkswagen-concern tot stand kwam. Het was een moderne, ruime voorwielaandrijver, met dezelfde techniek als de Volkswagen Golf 4.
Laten we eens kijken naar de Skoda Octavia Combi Diesel Automaat. Deze auto biedt meer ruimte tegen een lagere prijs, zowel in aanschaf als verbruik. Een week sturen met dit Tsjechische wonder wijst uit dat alle beloften waar worden gemaakt. Wat betreft de ruimte is er geen twijfel mogelijk: de Octavia is groter dan andere auto's in deze prijsklasse en biedt zelfs meer ruimte dan auto's uit een hoger segment.
Zijm SKODA - De nieuwe SKODA OCTAVIA van binnen: veel ruimte en comfort!
Design en Uitstraling
Aan de buitenkant verhult de Skoda Octavia III knap waar hij goed in is. Onder de tierelantijnvrije vormgeving zijn de hatchback en stationwagon toonaangevend ruim, licht, veilig en zuinig. De derde generatie vervolgt onverstoorbaar de designroute die in 1996 is ingeslagen. Versiersels, barokke details, drukke vormen en lijnen: het is allemaal niet op de Octavia III (modelcode 5E) te vinden.
Al tijden noemt Skoda de Tsjechische glaskunst als inspiratiebron voor hun ontwerpen. Dat kon je hier en daar terugzien in heldere, scherpe vormen, bijvoorbeeld in de koplampen. Maar bij de nieuwe Octavia is deze stijl op een ander niveau doorgevoerd. De lijnen op de flanken, de groeven in de motorkap, de iets naar binnen gekeerde achterklep - hij speelt met licht en schaduw en is daardoor echt intrigerend om naar te kijken.
Exterieur Kenmerken
- Strakke voorkant met LED-matrix koplampen
- Anoniemere achterkant
- Heldere, scherpe vormen
- Lijfspreuk: ‘Geen fratsen, dat scheelt’
Interieur en Comfort
Het interieur van de Skoda Octavia Combi zet het design van de buitenkant schitterend voort, van hoekige deurgrepen die uit de chromen sierlijsten groeien tot een tweespaaks stuur vol bijzondere inkepingen. De gelaagdheid die we bij de dashboards van z’n concerngenoten zagen, vinden we ook in de Octavia, maar op een heel eigen manier. De verschillende materialen - stof, zacht plastic met een nerfje, een zilveren accentstrip die het chroom van de deuren visueel voortzet - sluiten mooi op elkaar aan. De ventilatieopeningen hebben chique metalen accenten.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Wat ook is gebleven is de imposante hoeveelheid binnenruimte bij de Skoda Octavia. Die is exact hetzelfde als voorheen en dat is gewoon goed nieuws want de Octavia is en blijft een belachelijk ruime auto. Deze auto is op papier een C-segmenter (Golf), maar in de praktijk doet hij qua ruimte niet veel onder voor een Volkswagen Passat. Je betaalt alleen minder.
Interieur Details
- Hoekige deurgrepen en tweespaaks stuur
- Gelaagd dashboard met diverse materialen
- Chique metalen accenten op ventilatieopeningen
- Ruime been- en bagageruimte
Rijgedrag en Prestaties
Het degelijke gevoel wordt voortgezet als je gaat rijden. De meeste concerngenoten die we testen, zijn uitgerust met de DSG-automaat. Daarover zijn we niet altijd enthousiast. Maar in deze Skoda rijden we voor het eerst in tijden een 1.5 TSI-motor met een handgeschakelde zesbak. We waren vergeten hoe ontzettend fijn deze combinatie is. In plaats van hard en nukkig is het onderstel vriendelijk, de carrosserie helt een beetje, de vering en demping geven mee en doen niet onnodig hittepetitterig.
De brandstofbesparende technieken hebben geen enkele negatieve invloed op het weggedrag of de prestaties. Het beloofde verbruik van 3.2 liter per 100 km is in de praktijk nauwelijks te realiseren, maar 4 liter per 100 km is gemakkelijk haalbaar.
Skoda kiest steeds vaker voor een meer softe setup van de dempers. Dat is op zich prima. Van geforceerde sportiviteit wordt niemand blij. Bij Audi maakten ze vroeger vaak die fout. Dan had je een A3 S-line die niet sportief was maar wel keihard veerde. Doe dan maar gewoon maximaal comfort. Dat lukt overigens maar ten dele. De versies tot en met 150 pk versie worden voorzien van een wat minder geavanceerde torsie achteras. Dat merk je als je op slecht asfalt rijdt. Dan worden kuilen en drempels niet altijd even subtiel doorgegeven.
Prestatie en Verbruik
- Soepele vering en demping
- Verbruik van ongeveer 4 liter per 100 km haalbaar
- Comfortabele motor, ideaal voor dagelijks gebruik
Ruimte en Praktische Eigenschappen
Iets anders wat je wilt, is ruimte - en die krijg je. Als we een inschatting moeten doen, zal alles en iedereen tot en met basketbalspelers en Deense doggen het prima naar de zin hebben. Sterker nog: maar weinigen die plaatsnemen in de Skoda Octavia Combi, zullen echt iets te wensen overhebben. Er zijn misschien wat minder simply clever geintjes aan boord - waar is die tankklep-ijskrabber? - maar deze Skoda is een auto die z’n draai heeft gevonden. Hij is niet langer gewoon ‘de budgetkeuze’.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Die is exact hetzelfde als voorheen en dat is gewoon goed nieuws want de Octavia is en blijft een belachelijk ruime auto. Deze auto is op papier een C-segmenter (Golf), maar in de praktijk doet hij qua ruimte niet veel onder voor een Volkswagen Passat. Je betaalt alleen minder.Vergeet die kleine SUV’s.
| Model | Bagageruimte (min/max) |
|---|---|
| Skoda Octavia Combi | 610 / 1740 liter |
Praktische Kenmerken
- Enorme binnenruimte, vergelijkbaar met een VW Passat
- Simply Clever features zoals ijskrabber en paraplu
- Ideaal voor lange mensen en huisdieren
Problemen en Aandachtspunten
De lijst met aandachtspunten bevat weinig ernstige kwalen. De motoren met de gevoelige distributiekettingen zijn immers verruild voor exemplaren met een distributieriem. Houd wel het vervangingsinterval in de gaten. Bij de 1.2 en 1.4 TSI bedraagt dat maar vier jaar. Een riemwissel kost tussen de 425 en 550 euro. Nieuwe distributieriem nodig? Laat meteen de waterpomp preventief vervangen; het onderdeel kost je niet de kop, in tegenstelling tot het arbeidsloon.
Hoewel het meeste DSG-leed ten tijde van deze Octavia wel is geleden, kan het geen kwaad om de versnellingsbak met dubbele koppeling tijdens een proefrit in stads- of fileverkeer aan de tand te voelen. Als de techniek gezond is, moet hij dit zonder horten en stoten doorstaan. Als de DSG-hendel niet meer uit de P-stand wil, zit er waarschijnlijk een storing in de aansturing van de remlichten.
Aandachtspunten
- Distributieriem vervangen om de vier jaar (1.2 en 1.4 TSI)
- Waterpomp van de 1.6 TDI kan stuklopen
- DSG-versnellingsbak testen op horten en stoten
- Airco controleren op lekkages en software-updates
Conclusie
De nieuwe Skoda Octavia is een duidelijke verbetering ten opzichte van de voorganger. De auto is qua gadgets helemaal bij de tijd en ook is de kwaliteitsbeleving echt veel beter dan voorheen. Dat heeft Skoda goed gedaan. Het onderstel is voor dagelijks gebruik prima, voor rijdynamiek ben je aan het verkeerde adres. De sportieve automobilist is beter af in een SEAT Leon, Ford Focus of Mazda 3. Je bent bij Skoda wel aan het juiste adres als je een ruime, praktische familieauto wil die je zorgeloos van A naar B brengt.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen