Deze handleiding biedt informatie over het voorverwarmen van uw Skoda Octavia en geeft inzicht in de DSG (Direct Shift Gearbox) versnellingsbak, een technologie die in veel auto's van de Volkswagen Group wordt gebruikt. Daarnaast wordt er ingegaan op het onderhoud van de auto, inclusief de veiligheidsgordels en het lederen interieur.
De DSG-versnellingsbak
De DSG-versnellingsbak is een geavanceerde automaat die zorgt voor een soepele rijervaring met minimale vermogensverliezen tijdens het schakelen. Bovendien is de DSG vaak zuiniger dan andere versnellingsbakken, wat zowel het milieu als uw portemonnee ten goede komt.
DSG staat voor Direct Shift Gearbox. Deze transmissie heeft een dubbele koppeling en twee primaire assen. De ene wordt gebruikt voor de even versnellingen, de ander voor oneven versnellingen. Bij het schakelen wordt direct de volgende versnelling ingeschakeld zodat doorschakelen in een vloeiende beweging gaat. Als de DSG koppeling in orde is merk je nauwelijks verlies aan vermogen bij het schakelen, het gaat letterlijk in een honderdste van een seconde. Dit zorgt niet alleen voor veel rij gemak, het is ook beter voor het milieu.
De DSG versnellingsbak is ontwikkeld door de Volkswagen Group. Je vindt ze dan ook terug in auto’s van Volkswagen GTE, SEAT, SKODA, Audi en Porsche. Sinds de introductie van de DSG versnellingsbak zijn er twee types uitgebracht, te weten de DSG6 en DSG7.
Het is belangrijk om deze twee te benoemen omdat beide versnellingsbakken een andere soort koppeling hebben. De DSG6 maakt gebruik van natte lamellenkoppelingen en de DSG7 van droge platenkoppelingen. Bovendien heeft de DSG7 een extra as om de achteruit te koppelen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
DSG6 en DSG7: Verschillen en Problemen
De DSG6 heeft zes versnellingen en de DSG7 zeven versnellingen. Een van de populairste modellen is de DSG6 DQ250, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid. De DSG7 DQ200 daarentegen, is berucht om zijn problemen, ondanks verbeteringen na een terugroepactie in 2013. Bekende problemen zijn lekkage, drukverlies en kortsluiting.
De DSG-transmissie uitgelegd - Hoe een DSG-transmissie werkt, voordelen en auto's die er een hebben
Symptomen van een Versleten DSG Koppeling
Net als elke andere versnellingsbak is ook een DSG bak en bijbehorende koppeling op den duur helaas aan slijtage onderhevig. Om hoge kosten voor vervanging of reparatie te voorkomen is het belangrijk om goed op de signalen te letten.
Er zijn diverse symptomen die kunnen wijzen op een versleten DSG koppeling:
- Toerental gaat omhoog zonder versnelling: De auto versnelt niet, ondanks een stijgend toerental.
- Trillingen: Vreemde trillingen tijdens het rijden, vooral bij het schakelen naar de eerste versnelling.
- Slippende koppeling: Het toerental stijgt tijdens het schakelen, maar de schakeling wordt uitgesteld.
- Storingslampje DSG problemen: De PRDNS-indicator brandt of knippert.
- In zijn achteruit schakelen gaat niet: Problemen bij het inschakelen van de achteruitversnelling, vaak gepaard met een schrapend geluid.
Ondanks dat er verschillende types en modellen DSG bakken zijn, kunnen deze symptomen bij alle versnellingsbakken voorkomen.
Wat te doen bij een versleten DSG koppeling
Vertoont de koppeling van uw auto één van de symptomen van slijtage dan is het verstandig om direct contact op te nemen met een garage, bij voorkeur één die gespecialiseerd is in DSG bakken. Een DSG koppeling en versnellingsbak zijn complexe onderdelen, om deze te repareren is de juiste apparatuur, kennis en ervaring nodig. Hoe eerder een symptoom van slijtage geconstateerd wordt, des te makkelijker zal het probleem op te lossen zijn.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Ga in ieder geval naar de garage als het volgende gebeurt:
- Trillingen of schokken tijdens het schakelen
- Slippende koppeling
- Bonkend geluid of andere vreemde geluiden tijdens het schakelen
- Storingslampje DSG brandt
- Het toerental omhoog gaat zonder versnellingen
- Achteruit schakelen niet of lastig gaat
- Doortrekken in de vierde versnelling terwijl het toerental oploopt en afloopt
Onderhoud en Preventie van Slijtage
Het is beter om slijtage in zijn geheel te voorkomen. De kosten voor het repareren van een DSG koppeling en een versnellingsbak kunnen al snel flink oplopen. Laat de DSG koppeling en de versnellingsbak, bij gewoon rijgedrag, bij voorkeur elke 100.000 km controleren. Bent u een sportieve rijder dan is het aan te raden om de controle eerder te laten uitvoeren.
Over het algemeen gaat de DGS koppeling zo’n 150.000 km tot 250.000 km mee. De uiteindelijke levensduur is afhankelijk van het rijgedrag en het onderhoud aan de koppeling. Wacht na het opstarten van de auto 10 tot 15 seconden voordat u wegrijdt, zodat de auto goed warm is. Laat ook de transmissieolie regelmatig verversen.
Levensduur DSG koppeling
De DSG koppeling en versnellingsbak zijn ontwikkeld om het rij gemak van de auto te verbeteren. In de meeste gevallen kan de eerste 3 tot 5 jaar ook prima met de auto worden gereden. Zolang de DSG koppeling niet versleten is, gaat het autorijden soepeler en verbruikt de auto minder brandstof. Na een aantal jaar begint de slijtage, net als bij andere onderdelen van de auto en bij niet-DSG koppelingen. Neem bij de eerste symptomen waaruit blijkt dat de DSG koppeling versleten is contact op met een deskundige DSG specialist, om serieuze schade te voorkomen.
Onderhoud van de Veiligheidsgordels
De veiligheidsgordels schoon houden! Vervuilde veiligheidsgordels met mild zeepsop schoonmaken, grotere vervuiling met een zachte borstel verwijderen! De staat van de veiligheidsgordels regelmatig controleren. Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel worden belemmerd.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Belangrijk:
- De veiligheidsgordels mogen voor het schoonmaken niet worden uitgebouwd.
- Veiligheidsgordels nooit chemisch reinigen omdat chemische reinigingsmiddelen het materiaal kunnen beschadigen.
Onderhoud van Lederen Bekleding
Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruik van de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bijvoorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding). Ook de leerkleur onderhouden. Afwijkende plekken naar behoefte met een speciaal gekleurde leercrème opfrissen.
| Onderdeel | Onderhoudstips |
|---|---|
| DSG Koppeling | Regelmatige controle (elke 100.000 km), transmissieolie verversen, rustig warmdraaien |
| Veiligheidsgordels | Reinigen met mild zeepsop, vermijd chemische reiniging |
| Lederen Bekleding | Regelmatig reinigen en behandelen met leercrème |