De Skoda Octavia RS is een sportieve variant van de Octavia, die beschikt over meer vermogen dan de reguliere uitvoeringen. Daarnaast is het onderstel aangepakt en zijn het interieur en exterieur aangekleed met extra sportieve elementen. Zo hebben sommige generaties een sportstuur en alcantara bekleding. Ook kom je veel RS-logo’s tegen aan de binnen- en buitenkant. Er zijn ook extra opvallende kleuren, zoals de fluorescerende groene kleur Mamba Green, die leverbaar is op de vierde generatie Skoda Octavia RS.
Lang voor de huidige generatie was er al een gelijknamige gezinswagen - de 445 Octavia - die van 1959 tot 1964 onder communistische vlag gebouwd werd. Net als vandaag beschikbaar in sedan- of combivariant en een te duchten concurrent voor concullega’s die nog met bladveren knoeiden terwijl Skoda al schokdempers monteerde.
De tijd dat Tsjechië de kleren van Duitsland afdroeg, is duidelijk passé - die eer valt het Spaanse SEAT tegenwoordig te beurt. In die mate zelfs dat Skoda’s nu eender welke vergelijking met Volkswagen en Audi moeiteloos doorstaan en volgens gerenommeerde bronnen nog eens overtreffen ook: “If you apply the cold steel of logic to your choice of car, it is absolutely impossible to come up with anything better”, dixit een zekere Clarkson.
Design en Interieur
De Skoda Octavia RS is een indrukwekkende verschijning, met een design dat sportiviteit en herkenbaarheid combineert op een uitgebalanceerde manier. Het meest opvallende kenmerk van de vierde generatie zijn de imposante wielen, verkrijgbaar in 18- of 19-inch, die zorgen voor een krachtige uitstraling en mooi gevulde wielkasten. Ondanks de sportieve accenten blijft de Octavia RS duidelijk herkenbaar als een lid van de Octavia-familie. De overeenkomsten met de Sportline zijn merkbaar, maar de RS voegt net dat beetje extra toe om zijn sportieve karakter te benadrukken.
In het interieur van de Skoda Octavia RS komen sportiviteit, moderne technologieën en hoogwaardige afwerking samen. Het digitale instrumentenpaneel, dat volledig naar persoonlijke voorkeuren kan worden ingesteld, vormt een centraal element in het dashboard. Aan de rechterkant van het stuur bevindt zich een royaal aanraakscherm, dat fungeert als het commandocentrum van de auto. Hier zijn alle functies en instellingen geconsolideerd, waardoor je moeiteloos alle aspecten van de auto kan beheren. Opvallend voor een sportieve auto is het feit dat er maar een klein pookje aanwezig is. De automaat doet al het werk, maar zelf schakelen kan via flippers achter het stuur. De Octavia RS biedt comfortabele met suède beklede semi-sportstoelen die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar ook zorgen voor comfort en ondersteuning.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Prestaties en Rijgedrag
Rond de eeuwwisseling introduceerde Skoda de eerste Octavia RS. Hij kreeg 132 kW (180 pk) tot zijn beschikking, goed voor een topsnelheid van 235 km/u. Een 0-100 km/u sprint duurde 8 seconden. Dat was razendsnel voor die tijd. De 1,8-liter benzinemotor stuurde al zijn vermogen naar de voorwielen, die voorzien waren van extra krachtige remmen zodat de snelle Octavia ook weer keurig op tijd tot stilstand kwam. In 2006 kwam de tweede generatie op de markt. Dankzij een 2,0-liter benzinemotor steeg het vermogen naar 147 kW (200 pk). De topsnelheid ging ook omhoog, naar 240 km/u. Schakelen ging via een handbak met zes versnellingen. Een DSG-automaat was als optie leverbaar.
In de derde generatie beschikte je over 180 kW (245 pk). De dieselvariant leverde 135 kW (184 pk). De vierde generatie is in Nederland uitsluitend leverbaar geweest met een 180 kW (245 pk) plug-in hybride aandrijflijn. De elektromotor zorgt voor 115 pk. Zodra de accu leeg is, schakelt de auto over naar de 150 pk sterke 1.4 TSI motor. Dankzij een 13 kWh-accu is een elektrische actieradius van zo’n 60 kilometer mogelijk. In de praktijk haal je eerder 40 tot 50 kilometer. Voor een sprint naar 100 km/u heeft de PHEV 7,3 seconden nodig. Zijn topsnelheid bedraagt 225 km/u.
De RS sluipt de Albert Giraudlaan discreet uit. Tenminste, in de mate dat een felgekleurde combi met geblindeerde ruiten en daytime driving lights discreet kan zijn. GodVerbiedtHetVloeken dit ding gaat hard! Nul-tot-100-in-7,3-hard om exact te zijn. En dat blijken dankzij de dubbele koppeling geen onhaalbare testcijfers maar reële prestaties die je keer op keer herhaalt om vriend en vijand te verrassen.
Wanneer DSG namelijk oordeelt dat de gevraagde gasopening beter bij een lagere versnelling past, dan schakelt hij zelf terug. Begrijpelijk in Drive maar minder in Sport,die zelf ook opschakelt wanneer je in de buurt van de begrenzer komt beter dan de controle helemaal uit handen te geven. Gebruik de peddels even niet en de bak gaat sowieso terug naar D om benzine te sparen. Dat lukt met een gemiddeld testverbruik van 10 liter trouwens aardig, al neemt het niet weg dat ik DSG toch meer DRIVR (lees: minder betuttelend) had verwacht.
VW Golf GTI v Ford Focus ST v Skoda Octavia VRS - DRAG RACE | Gas Cars
Afmetingen en Gewicht
De Octavia is 4,70 m lang, 1,83 m breed en 1,48 m hoog. Leeg weegt hij 1.595 kg. Dankzij een wielbasis van 2,87 meter is er behoorlijk wat beenruimte achterin. De bagageruimte is ook niet mals: 450 liter. Echter krijg je in de reguliere Octavia - zonder PHEV-aandrijflijn - zelfs 600 liter bagageruimte tot je beschikking.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Veiligheid
De vierde generatie Octavia RS is een zeer veilige auto. Hetzelfde kun je ook zeggen over de derde generatie. De eerste twee generaties waren veilig voor hun tijd, maar beschikten uiteraard niet over alle moderne rijhulp- en veiligheidssystemen die de latere generaties wel hebben. Denk aan Lane Assist, adaptieve cruise control, parkeerhulp, Hill-start Assist, en meerdere airbags, ook tussen de voorstoelen.
Alternatieven
Ford heeft met zijn Focus Focus ST een snellere en goedkopere concurrent voor de Octavia RS. Een praktisch, maar snel Ford-alternatief voor oudere generaties Octavia RS is de Mondeo ST220. Duitse alternatieven zijn de sportieve versies van de Audi A4, de BMW 3 Serie en de Mercedes-Benz C-Klasse.
Prijzen
De Skoda Octavia RS is hét topmodel binnen het Octavia-aanbod. Daar hangt natuurlijk een stevig prijskaartje aan. Skoda Octavia RS-occasions zijn beter betaalbaar. Voor 5.000 euro heb je er eentje van de eerste generatie. Reken dan wel op een hoge kilometerstand. Wellicht is het niet zo verstandig om een sportieve auto met 200.000+ kilometers op de teller te kopen. Voor 15.000 euro rij je in een derde generatie met een kilometerstand van 100.000 kilometer.
Skoda Octavia Combi met Caravan Ervaringen
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Skoda Octavia Combi in combinatie met een caravan. Hieronder een overzicht van deze ervaringen:
| Model Skoda Octavia Combi | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| 1.5 TSI e-TEC mHEV 150 (2024 - heden) | Kip Kompakt 300 Classic (750 kg) | Voldoende trekkracht voor twee personen met lichte belading. |
| 1.5 TSI e-TEC (2020 - 2024) | Caravelair Antares 420 (1077 kg) | Voldoende trekkracht, maar stabiliteit kan beter. MAD hulpveren aanbevolen. Verbruik rond 1 op 10. |
| 1.5 TSI (oktober 2017 - 2020) | Swift Toscane 491 (1275 kg, beladen 1350 kg) | Ruim voldoende vermogen, DSG versnellingsbak is top. Comfortabel rijden rond 90-95 km/u. |
| 1.5 TSI aut. (oktober 2017 - 2020) | Knaus Sport 460 EU (1350 kg) | Fijne combinatie, caravan ligt stabiel. Cruisecontrol constant op 100 km/u. In de bergen handmatig terugschakelen. |
| 1.5 TSI e-TEC (2020 - 2024) | Dethleffs (1464 kg) | Over het algemeen goed, voldoende vermogen. Slingergevoeligheid bij hogere snelheden. Comfortabel tussen 80 en 90 km/u. |
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen