Skoda heeft de Rapid opgewaardeerd, waarbij de budgetgezinswagen uit Tsjechië in Nederland alleen nog leverbaar is als Spaceback. De goedkopere, maar ruimere liftback variant is vanwege tegenvallende verkoopcijfers uit het gamma geschrapt. Dit bewijst dat ook voor Skoda geldt dat ‘ruimte’ niet zaligmakend is als ‘emotie’ totaal ontbreekt. Wie per se die liftback carrosserievorm wil, kan bij Seat een exemplaar van de Toledo bestellen. Dat is vrijwel dezelfde auto.
In Nederland zijn vorig jaar 1.168 exemplaren van de Rapid verkocht (waarvan het grootste deel Spaceback uitvoeringen). Ter vergelijking: de Octavia trok toen 5.324 klanten.
De Rapid Spaceback lijkt een kruising tussen een stationwagon en een hatchback. Het ontwerp lijkt nog het meest op een sedan en is volgens sommigen goed geslaagd, terwijl anderen het design verfoeien. Feit blijft dat wij ‘m mooier vinden dan de hatchback.
Wat voor auto is het?
De modeljaar 2018 uitvoering van de Rapid kan worden herkend aan nieuwe bumpers met daarin anders vormgegeven mistlampen. Vanaf het tweede uitvoeringsniveau Ambition is bi-xenon techniek voor de hoofdverlichting standaard. De Style pakt uit met een chroomkleurige strip in de bumper. Aan de achterzijde monteert Skoda nieuwe lichtunits met de voor het merk kenmerkende C vorm erin. De behuizing is voortaan donkerder uitgevoerd.
In het interieur zijn nieuwe kleurcombinaties mogelijk. Verder is er een moderner infotainment systeem leverbaar met een groter touch screen. Bij de duurdere uitvoeringen zijn er voor de achterpassagiers voortaan een tweetal USB aansluitingen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De vernieuwde Rapid is te herkennen aan een nieuw front. Ze hebben nu LED-dagrijverlichting. Van het uitrustingsniveau oogt de Rapid breder. De achterlichten kregen een zwarte achtergrond. De strip doorloopt tot net boven de kentekenplaat.
Het grootste nieuws bevindt zich onder de motorkap. De Tsjechische budgetgezinswagen ruilt de 4 cilinder 1.2 TSI benzinemotor namelijk in voor de zuinigere en schonere 3-pits 1.0 TSI. De Nederlandse importeur heeft besloten om alleen de 95 pk variant te gaan leveren. Elders levert Skoda ook een 110 pk sterke 1.0 TSI. Daarmee kan de Rapid in 10,6 seconden naar 100 km/u sprinten. Het gemiddeld verbruik ligt op 4,4 liter/100 km. De Skoda is tegen meerprijs leverbaar met een 7-traps DSG automaat. Wie niks aanvinkt op de optielijst, krijgt dan een handbak met 5 versnellingen.
Interieur en Ruimte
Wat vooral belangrijk is bij een auto in dit segment is het praktische nut. En wat dat betreft is er goed nieuws en slecht nieuws: de bagageruimte meet een riante 415 liter, meer dan veel concurrenten. Deze is echter wel wat geslonken ten opzichte van de conventionele Skoda Rapid. De beenruimte is echter toegenomen. Het interieur valt daarentegen wel een beetje tegen. Deze is te karakteriseren als sober, zakelijk en saai. Het dashboard is overzichtelijk en steekt ergonomisch goed in elkaar.
De echte winst zit echter in de uitrusting. Het infotainment systeem is sterk gemoderniseerd en ondersteunt nu Apple CarPlay en Android auto. Het biedt enkele functionaliteit boven een smartphone.
Het sterkste punt van de Rapid blijft de riante binnenruimte. De beenruimte voorin is bovengemiddeld. De ruimte achterin kan wedijveren met veel grotere gezinsauto's en MPVs!
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Comfort en Uitrusting
Er is maar weinig aan te merken op de stoelen van de Rapid Spaceback. Ze zitten goed en zijn handmatig in lengte als in hoogte te verstellen. Qua luxe is deze Rapid behoorlijk bescheiden uitgevoerd. Automatische airco is aanwezig, maar vergeet de functie van twee gescheiden luchtregelingen, de zogenaamde dual-zone airco. Ook andere -overbodige - luxe zaken zoals stoelverwarming of een automatische achterklep zal je ook niet tegenkomen in deze Skoda. Wel zijn er onder andere parkeersensoren achter en een panoramisch glazen dak.
De Rapid is tevens volgestopt met de inmiddels welbekende ‘Simply Clever’ features. Deze slimmigheden lopen uiteen van een clipje om het parkeerticket achter te stoppen, tot het opbergen van een ijskrabber in de binnenzijde van het tankklepje. Tal van handige oplossingen die van de Rapid een doordacht product maken. Des te spijtig is het dan ook om te zien dat iets simpels als een verlicht spiegeltje in de zonneklep ontbreekt.
De Skoda Rapid Spaceback biedt tal van handige oplossingen die van de Rapid een doordacht product maken.
Motor en Rijgedrag
Het gewicht is erg beperkt gebleven. De auto weegt 1050 kilo en daardoor is een sterke motor niet perse nodig. Aan boord van deze Rapid Spaceback vinden we dan ook een bescheiden 1.2’tje. Deze TSI-motor levert 86pk. Op papier lijkt dat ontzettend bescheiden, maar in praktijk kom je echt niets aan kracht tekort. De sprint van nul tot honderd in 11,7 seconden lijkt vooral alleen in de brochure laag. Ga je een keer onze oosterburen opzoeken, dan komt er maximaal 180 kilometer per uur op de klokken te staan.
Je zou verwachten dat de motor op hogere snelheden hard moet werken en daardoor hinderlijk hoorbaar is, maar niets van dat is het geval. Opvallend is dat het stuurgedrag nog best scherp is. Een keer sportief de bocht om is geen probleem voor deze Tsjech, het onderstel is weliswaar hard, maar daardoor niet oncomfortabel. Helaas beschik je over maar vijf versnellingen, vooral op de snelweg zou een zesde verzet het verbruik kunnen drukken.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De 1.0 TSI is een no-brainer. Indien je het budget hebt voor een wat jongere Rapid met deze motor, dan zou ik geen andere motor overwegen.
De Rapid is geen snelle auto, maar wel snel genoeg. De besturing van de Rapid is licht en vaag. Op slecht wegdek is de vering onrustig. Als de 3 cilinder motor hard aan de bak moet (en dat is vaak het geval), dan treden er snel interieurvibraties op, waardoor er van een serene acceleratie in de Skoda geen sprake is. Maar de 1.0 TSI is wel soepel en levert bij lage toerentallen al aardig wat trekkracht.
Skoda Rapid Spaceback - AutoWeek Review
Verbruik
Gemiddeld zou de Skoda Rapid Spaceback volgens de fabriek een verbruik van om en nabij de 5 liter op honderd kilometer moeten halen, maar die score is veel te optimistisch. Ga bij een gemiddelde rijstijl uit van twee liter benzine meer over dezelfde afstand. Daarmee hebben we ook gelijk het tweede belangrijke minpunt van deze auto te pakken, want ondanks het volwassen karakter van de 1.2 TSI is deze nog behoorlijk dorstig. In hogere segmenten in dit minder belangrijk, maar zeker in het segment waarin de Skoda Rapid Spaceback opereert, kan een hoog verbruik voor hoofdpijn zorgen.
De handgeschakelde vijfbak heeft lange bakverhoudingen meegekregen en dat is gunstig voor het verbruik. Optioneel is er ook een DSG-7 leverbaar, maar echt nodig is dat niet wat mij betreft.
Verbruik Skoda Rapid Spaceback:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Gemiddeld verbruik (fabriek) | 5 liter / 100 km |
| Gemiddeld verbruik (praktijk) | 7 liter / 100 km |
Is het wat?
Mwa, niet echt. De Rapid is weliswaar ruim (2 volwassenen kunnen achterin prima zitten en de kofferbak heeft een volume van 415 liter), maar je rijdt in essentie in een opgerekte Fabia, niet in een compacte versie van de Octavia. Deze Skoda voelt ondanks zijn update nog steeds ‘oud’ aan. Dat komt niet in de laatste plaats door het totaal ontbreken van een kwaliteitsbeleving in het interieur, waar hard en krasgevoelig plastic domineert.
Jammer, want de nieuwe 1.0 TSI motor heeft een prettig karakter. Maar minstens net zo jammer is dat de importeur bij ons alleen de 95 pk variant gaat leveren. Met volle bepakking voelt de Rapid dan echt onder gemotoriseerd aan. Ook is het jammer dat de handbak een 6e versnelling mist (wel standaard op de 110 pk versie), waardoor het dreunende motorgeluid op lange ritten nogal vermoeiend wordt.
De stoelen zijn van mindere kwaliteit. De stoelleuning geeft de rug te weinig steun en ook zijn de stoelzittingen te kort. Jammer genoeg heeft deze auto geen lendesteunverstelling en zit ik al snel heen en weer te schuiven om mijn rug te ontlasten. Wat niet helpt en mijn irritatie alleen maar vergroot. To make matters worse, mijn rechterbeen is ook regelmatig in conflict met de middenconsole.
Awesome De Rapid Spaceback is ruim, maar is voor de rest te veel 'tweede garnituur'. Zou daar een heel aantrekkelijk prijskaartje tegenover staan, kan knijp je als budgetkoper wel een oogje dicht, maar dat is niet het geval: een beetje aangeklede Rapid 1.0 TSI gaat snel 21 mille kosten. Voor hetzelfde geld kan je ook échte middenklassers kopen, zoals de Hyundai i30 1.0 T-GDI of de Opel Astra 1.0 Turbo. Die zijn moderner, doen hoogwaardiger aan en bieden meer rij plezier zonder onzuiniger te zijn. Balen.