Een Skoda uitlezen kan al vanaf € 66 inclusief het ophalen en terugbrengen van de auto. Door de auto uit te laten lezen tegen dit scherpe tarief weet u direct wat er aan de hand is met de auto. Dat kan bij storingsmeldingen op het dashboard, maar ook wanneer de auto op een bepaald moment ‘vreemd’ gereageerd heeft. Tijdens het uitlezen van de auto komen dus niet alleen de huidige problemen naar voren, maar ook ongewone situaties in het verleden.
Het eenvoudig wissen van storingsmeldingen op het dashboard is dan ook niet verstandig. Onze monteurs kijken graag wat er precies aan de hand is en geven u een scherpe offerte aan de hand van de informatie die tijdens het uitlezen ingewonnen wordt. Het kan zijn dat er een tijdelijke storing was die gewoon gewist kan worden. In andere gevallen geeft de Skoda tijdens het uitlezen aan wat er moet gebeuren.
Diagnose van uitleesproblemen
De klant is via een collega techneut bij mij terecht gekomen. De klant heeft al een tijdje de klacht dat de auto niet uitgelezen kan worden. Op het moment dat de testkast aan de auto gekoppeld wordt kan deze geen communicatie maken. Er is al eerder naar het probleem gekeken, maar toen kon er geen oplossing gevonden worden voor het probleem. De klant wil graag dat er diagnose gesteld wordt waarom de auto niet uitgelezen kan worden.
Om de diagnose bij het begin te beginnen zijn we eerst de klacht gaan verifiëren, tijdens het uitlezen bleek inderdaad dat er geen contact kon worden gemaakt met de auto. Wel bleek dat de OBD-stekker een voeding had en ook 2 massa punten, dit geeft onze uitleeskast aan als dit het geval is. Omdat de voeding en de 2 massa punten in orde zijn heeft dit voertuig nog 3 draden. Via deze draden haalt de tester zijn informatie binnen van de auto. Met deze informatie kijkt hij of er regelapparaten zijn die een foutcode hebben opgeslagen.
CAN-bus en K-lijn
We beginnen te kijken of de auto een CAN-bus signaal heeft tijdens het uitlezen. Hier moet even bij opgelet worden dat deze auto gebruikt maakt van een interface tussen OBD-stekker en CAN-bus. Dit wil zeggen dat de CAN-bus stekker niet direct op de CAN-bus gemonteerd is. Hij maakt alleen verbinding met de CAN-bus als de interface herkend dat er uitgelezen wordt en hij informatie mag gaan versturen over de OBD-stekker. Dit is gedaan om auto’s minder diefstal gevoelig te maken, maar kan je diagnose verstoren. Nu lijkt het immers dat de CAN-bus niet werkt omdat deze op 0V staat als je hem meet zonder uitleeskast eraan.
Lees ook: Goedkope onderdelen voor uw Roomster
Naast de CAN-bus verbinding op de diagnose stekker is ook de K-lijn bij Volkswagen van belang. Hierover stuurt de testkast een akkoord dat er informatie mag worden verzonden over de CAN-bus. Zonder akkoord over de K-lijn ga je nooit informatie binnen krijgen op de CAN-bus. Tijdens het meten werd duidelijk dat de CAN-bus verbinding op 0V bleef staan, maar dat er op de K-lijn niets gebeurde, deze bleef op ongeveer 0,4V staan. De K-lijn moet normaal rond de 9V staan, vaak iets hoger en op het moment van het versturen van een bericht wisselt deze tussen 9V en 0,5V om zijn bericht te schrijven. Dit was nu niet het geval.
Skoda Roomster 2010 04 Diagnostic Obd Port Connector Socket Location Obd2 Dlc Data Link 1501
De rol van de radio en Parrot
Na wat informatie te hebben gelezen over de auto blijkt dat de basis van de K-lijn in de radio verwerkt zit. Omdat het vaker voorkomt dat een ‘kapotte’ radio of een after-market radio de K-lijn naar beneden trekt ben ik hier gaan zoeken. Bij deze auto was er een Parrot gemonteerd, deze kan gemonteerd zitten tussen ISO-stekker en radio. Om zeker te zijn dat dit geen problemen gaf heb ik zowel Parrot als radio losgetrokken. Na een aantal metingen was het probleem waarom de K-lijn zo laag stond nog niet gevonden.
Bekabelingsprobleem ontdekt
Door originele schema’s te gebruiken en daardoor diverse regelapparaten los te koppelen die te maken hebben met de K-lijn was een regelapparaat inmiddels uitgesloten. Door toeval was zichtbaar op het beeldscherm dat als de auto bewoog met in en uitstappen de K-lijn kort naar 9V schoot. Het leek dus op een bekabeling probleem. Na enig zoekwerk viel ons op dat achter de accu, langs de veerpoot de buitenmantel ontbrak van de kabelboom. Als je op dat punt de kabelboom omhooghaalt gaat de K-lijn naar 9V. De auto is op dat moment dan ook uit te lezen. Laat je de kabelboom weer los, zakt de K-lijn weer naar 0V.
Het probleem bevindt zich ergens in de kabelboom onder of bij de accubak. Als je op dit punt de kabelboom beweegt dan zakt de K-lijn in.
Advies en reparatie
Het advies van De Multimeter is dan ook om de kabelboom te vervangen. Een reparatie lijkt ons niet slim omdat de auto vol staan met foutcodes over voedingsproblemen en communicatieproblemen. Het is niet onwaarschijnlijk dat deze foutcodes komen door bedradingsproblemen. Door tijdgebrek van de collega is ervoor gekozen dat wij de reparatie uitvoeren.
Lees ook: Je Eigen Skoda Roomster Tweedehands Vinden
Om de reparatie goed uit te kunnen voeren hebben we het dashboard uit de auto verwijderd en de kabelboom in de motorruimte helemaal vrijgemaakt. Hiervoor moest de paravaan los, de accu eruit en accubak moest verwijderd worden. Nadat de kabelboom helemaal vrij was gemaakt vielen er 2 zaken op. In de auto lag de Klijn buiten de normale kabelboom, net of deze er later bij was gelegd. Voor in de auto was de kabelboom 180 graden geknikt op een bepaald punt, Niet elke draad had dit maar sommige wel. De Klijn was ook een van de draden die hier last van hadden.
Om vast te stellen of meer kabels hier last van zouden hebben heb ik met een warmte camera gekeken waar er warmte opliep. Op het moment dat er warmte oploopt zit daar ook een overgangsweerstand. Dit was nog bij 4 draden meer het geval. Deze draden zijn ook in hun geheel vervangen.
Vervanging van de pomp
Omdat het natuurlijk in de kabelboom kon zitten heb ik eerst alle signalen richting pomp doorgemeten. En alles wat ervan af kwam. Alles wat richting pomp ging klopte, maar helaas niet alles wat eraf kwam. Ervaring en vermoeden heeft ons geleerd dat dan vaak de pomp kapot is.
Lees ook: Meer over de Skoda Roomster