De Skoda Yeti, die in 2009 op de markt kwam, was een pionier in het compacte SUV-segment. Met zijn unieke design en praktische eigenschappen is de Yeti altijd een opvallende verschijning geweest. Deze review duikt diep in de details van de Skoda Yeti, inclusief technische gegevens, varianten, prijzen, design en veiligheid.
Technische Gegevens
Om meteen een stevige vuist te maken in het compacte SUV-segment bood Skoda de Yeti vanaf de verkoopstart in 2009 aan met een verscheidenheid aan combinaties tussen motor, transmissie en uitvoeringen. Het motorengamma trapte af met de 1.2 TSI benzinemotor, goed voor 77 kW (105 pk) en 175 Nm aan koppel. Op zich was deze basismotor voldoende krachtig om de Yeti fatsoenlijk met het overige verkeer mee te laten stromen, mede dankzij de hulp van een turbo (voor extra trekkracht bij lagere toerentallen).
Voor wie toch wat meer pit wenste, waren er de 1.4 TSI en 1.8 TSI met respectievelijk 90 kW (122 pk) en 200 Nm en 118 kW (160 pk) en 250 Nm. Aan TDI-diesels eveneens geen gebrek, naar keuze met een motorinhoud van 1,6- of 2,0-liter. Vermogens variërende van 81 kW (110 pk), via 103 kW (140 pk) tot 125 kW (170 pk). Zeker die laatste was een heuse krachtpatser (voor die tijd) met een rijkelijk koppel van 350 Nm.
En met de optionele vierwielaandrijving wist de Skoda Yeti ook in minder begaanbaar terrein verder te komen waar menig andere SUV zou stranden.
Afmetingen
Ondanks dat de Skoda Yeti wordt geclassificeerd als een compacte SUV, biedt het model bovengemiddeld veel ruimte - mede dankzij zijn hoekige ontwerp. Met een lengte van ongeveer 4,2 meter, breedte van 1,79 meter en een wielbasis van 2,58 meter biedt de Yeti plaats voor vijf volwassenen.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Varianten
‘Combineren kun je leren’ moet Skoda gedacht hebben. Want zo uitgebreid als het motorpalet is, zo omvangrijk is ook de keur aan uitvoeringen. Van Active, Ambition tot de Adventure en Expedition. Vervolgens komen daar de Tour, Comfort, Elegance, Active Plus en Greentech nog bij. En dan nog hebben we alle uitrustingsniveaus niet allemaal bij naam genoemd.
Zoals het een Skoda - in die tijd - betaamde, was de standaarduitrusting al heel behoorlijk. Tenminste, als je het absolute basismodel Active niet meerekende, want die was vooral bedoeld als showroomlokkertje om de instapprijs van de Yeti zo laag mogelijk te houden. Verstandig is om (nu, op de occasionmarkt) te kiezen vanaf de Ambition-uitvoering.
Prijzen
Ten tijde van de marktintroductie was de Yeti verkrijgbaar vanaf 20.000 euro, oplopend tot ruim 44.000 euro voor het absolute topmodel. In 2014 volgde het faceliftmodel - met onder meer krachtigere motoren - en prijzen die tussen de vier- en zesduizend euro hoger lagen dan de pre-faceliftmodellen. Sinds begin 2017 is de Yeti enkel nog te vinden op de occasionmarkt. Daar beginnen de prijzen vanaf zo’n 5.000 euro, oplopend tot een kleine 20.000 euro.
Design
Buitenkant
Ondanks dat de Skoda Yeti aan de wieg stond van wat enkele jaren later een zeer omvangrijk segment zou zijn, is het altijd een beetje een vreemde eend in de bijt geweest qua design - en dat is juist positief. Waar het gros van de merken voor ronde vormen koos, koos Skoda juist voor een hoekig exterieur met zachte rondingen. Dit gaf de Yeti tegelijk een stoer en toch sympathiek voorkomen. Naar huidige maatstaven is het exterieur van de Yeti misschien wat minder tijdloos, maar evenwel nog net zo origineel als toen.
Binnenkant
Het interieur van de Yeti is rechttoe-rechtaan en functioneel. Voor de materialen maakten de Tsjechen dankbaar gebruik van de onderdelenmagazijnen van moederbedrijf Volkswagen en dat zie je terug in de afwerkingskwaliteit. Desalniettemin is de ergonomie prima in orde, evenals de bekledingsstof en het comfort van de zittingen. Aan leef- en bagageruimte sowieso geen gebrek, met dank aan de vierkante buitenmaten. Standaard is de bagageruimte voorzien van handige haakjes en netten om losse spullen veilig vast te zetten. Een opmerkelijk detail is de uitneembare bagageruimteverlichting, die tevens als zaklamp kan dienen.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Veiligheid
Skoda had serieuze aandacht besteed aan het veiligheidsniveau van de Yeti. In de Euro NCAP-crashtesten scoorde het model de maximale score van 5 sterren. Zo was Euro NCAP erg gecharmeerd over de beschermende werking van de knieairbag voor de bestuurder. Sowieso zit de Yeti ruim in de airbags; tot negen stuks, afhankelijk van de uitrusting.
Alternatieven
Wanneer je op zoek bent naar een compacte SUV, heb je een overvloed aan merken en modellen om uit te kiezen. Inmiddels is de Skoda Yeti opgevolgd door het tweeluik Karoq en Kamiq, maar op de occasionmarkt is het nog een graag geziene en gewilde gast. Andere compacte SUV’s in dezelfde klasse zijn onder meer de Peugeot 3008 en de Opel Grandland.
Skoda Yeti als caravantrekker
De Skoda Yeti is een populaire keuze als caravantrekker. Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een caravan achter de Yeti.
Over het algemeen wordt de Skoda Yeti geprezen om zijn stabiliteit, trekkracht en comfort als caravantrekker.
Skoda Yeti buyers review
Ervaringen van gebruikers:
- Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 aut.: Gebruikers melden moeiteloos en veilig rondtrekken met een caravan. De combinatie ligt als een blok op de weg, zelfs onder extreme weersomstandigheden.
- Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 aut.: Deze variant wordt beschreven als een perfecte caravantrekker met veel kracht bij lage toeren. De automaat en de korte afstand tussen de achteras en de trekhaak zorgen ervoor dat je nauwelijks merkt dat er een caravan aan de haak hangt. Verbruik 1:10,5. Bij 95 - 100 km/uur tegen wind ca.
- Skoda Yeti 1.2 TSI: Ondanks de kleinere motor, rijdt de Yeti goed met een caravan. Hellingen zijn geen probleem en de auto is relatief stil.
- Skoda Yeti 1.4 TSI: Gebruikers zijn tevreden over de stabiliteit en de motorprestaties, maar merken op dat het brandstofverbruik hoog kan zijn.
Tabel: Ervaringen met Skoda Yeti als caravantrekker
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| 1.8 TSI 4x4 aut. | Eriba Nova GL 390 (1200 kg) | Moeiteloos en veilig rondtrekken. Perfecte combinatie onder alle omstandigheden. |
| 2.0 TDI 4x4 aut. | Dethleffs Camper 390 FS (1205 kg) | Perfecte caravantrekker met veel kracht bij lage toeren. Nauwelijks merkbaar dat er een caravan aan de haak hangt. |
| 1.2 TSI | Trigano Rubis 420 (1000 kg) | Rijdt goed met deze caravan. Hellingen geen probleem, erg stil. |
| 1.4 TSI | Kip Sky Line 44 TDB Special (1260 kg) | Zeer tevreden over stabiliteit en motor. Hoog brandstofverbruik. |
Specifieke modellen en hun prestaties als caravantrekker
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 aut.
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Skoda niet zwaarder zou moeten zijn dan 1500 kg ook al mag de auto wettelijk 1800 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1500 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
De prestaties van de Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 zijn over het algemeen heel goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1500 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Skoda maar 75 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 80 kg. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs). Zonder belading heeft de Skoda en de Caravan een gewichtsverhouding van 90%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 86%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd.
Pas de belading aan voor jouw situatie! Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 1900 á 2300 toeren. Maar over het algemeen is er zelfs bij hogere snelheden, veel trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 125 km/u á 134 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse van de brandstofmotor, de kracht bij 1800 á 2300 toeren, is meestal meer dan voldoende waardoor het comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 16.8 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3400 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 110 km/u kunnen liggen. De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 80 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. Een kogeldruk van minder dan 75 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. 250 Nm v.a. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Gebruikerservaring
H. "Ik was benieuwd of de Yeti ook waarmaakte wat hij op papier beloofde. Nou, deze verwachting werd zelfs ruimschoots overtroffen. De eerste reis met een volle caravan (pl. min. 1500 kg.) ging naar Zuid Frankrijk. Op de beruchte hellingen achter Luik maakte hij zijn faam meteen waar. Met wát een gemak ging hij omhoog. Ongelovige ogen van mensen in "veel grotere" suv's en auto's snapten er niets van; ingehaald worden door een Skoda!? Dat kon toch niet! Daarna, bij normale stijgingen in de 5e of 6e versnelling, mét de cruisecontrol; de Yeti lacht erom.Hij blijft gaan en dat meestal bij slechts ongeveer 2000 toeren. De motor blijft rustig snorren. Het verbruik: zonder caravan pl. min. 8,5L/100 km en mét caravan 12,5L tot 13L/100km. Héél mooi is ook het TSA systeem (trailer stability assist). Je voelt geen zuiging meer van evt. passerende grote voertuigen omdat het systeem (standaard op de 1.8 4x4) evt. We hebben de goede keuze gemaakt om de Yeti 1.8 - benzinemotor - (de 1.8 is standaard 4x4) aan te schaffen. Daarbij is hij ook nog vrij compact....een wolf in schaapskleren. Fantastisch!
Skoda Yeti 1.4 TSI
Het maximaal trekgewicht van 1300 kg van de Skoda is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1300 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Skoda Yeti 1.4 TSI zijn in de meeste situaties meer dan voldoende, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading vrij hoog, maar geen probleem als de belading in de caravan goed verdeeld is en bij normale snelheden gereden wordt. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1300 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Skoda Yeti 1.4 TSI. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Skoda als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Skoda en de Caravan een gewichtsverhouding van 85%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 81%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2200 á 2700 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 114 km/u á 123 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 21.6 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 4000 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 98 km/u kunnen liggen. De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. 200 Nm v.a. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Skoda Yeti 1.2 TSI
Het maximaal trekgewicht van 1200 kg van de Skoda is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1200 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Skoda Yeti 1.2 TSI zijn in de meeste situaties meer dan voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1200 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Skoda Yeti 1.2 TSI. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg zal geen probleem zijn voor de Skoda als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Skoda en de Caravan een gewichtsverhouding van 79%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 77%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 3100 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 112 km/u á 121 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is redelijk maar desondanks zal er wat meer geschakeld moeten worden en/of zal de motor wat meer lawaai maken. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 22.1 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 4700 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 96 km/u kunnen liggen. De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 70 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.