Trilt het stuur van je auto? Daar kunnen verschillende redenen voor zijn. Je remblokken kunnen versleten zijn, je remschijven kunnen kromgetrokken zijn, of je wiellagers zijn versleten. Gelukkig kun je deze problemen eenvoudig zelf oplossen.
In deze handleiding bespreken we hoe je de draagarm van een Fiat 500 kunt vervangen, en geven we ook informatie over andere veelvoorkomende problemen zoals versleten remmen en wiellagers.
Wat is een Fuseekogel?
De fuseekogel is een scharnierpunt in de ophanging van je auto. Hij verbindt de draagarm met de fusee en zorgt ervoor dat het wiel kan draaien en bewegen tijdens het rijden. Een goede fuseekogel houdt de besturing strak en voorkomt dat de wielen gaan trillen of wiebelen.
Wanneer is een Fuseekogel Versleten?
Als je gekraak hoort bij het sturen, speling voelt in het stuur of merkt dat de auto naar één kant trekt, dan is de fuseekogel waarschijnlijk versleten. Een APK-afkeur vanwege speling is ook een duidelijk signaal dat hij vervangen moet worden.
Oorzaken van Slijtage
De fuseekogel krijgt flinke klappen te verduren. Drempels, kuilen en vuil zorgen voor slijtage aan het gewricht. Zodra de rubberen hoes scheurt, komt er vocht bij het vet, waardoor het lager snel droogloopt. Regelmatige controle voorkomt dat hij echt loskomt of breekt.
Lees ook: Stappenplan draagarm vervangen Fiat Panda
Symptomen van een Slechte Fuseekogel
Trillingen in het stuur, piepende of bonkende geluiden en instabiel rijgedrag zijn klassieke symptomen. Blijf er niet mee doorrijden, want een fuseekogel die echt loskomt, kan gevaarlijk zijn. Tijdig vervangen houdt je auto veilig en strak op de weg.
Zelf een Fuseekogel Vervangen
Met wat sleutelervaring en het juiste gereedschap kun je een fuseekogel zelf vervangen. Krik de auto op, demonteer de draagarm en tik de oude kogel uit de fusee. Monteer de nieuwe volgens het juiste aanhaalmoment en controleer daarna de uitlijning. Een relatief kleine klus met groot effect op de wegligging.
De Juiste Fuseekogel voor Jouw Auto
Er zijn veel varianten, afhankelijk van merk, model en bouwjaar. Zoek daarom eenvoudig op kenteken of chassisnummer.
Remmen Vervangen: Remblokken en Remschijven
In de meeste gevallen ontstaan problemen aan remblokken en -schijven gewoon door slijtage. Rijd je veel op de snelweg dan zullen je remblokken minder hard slijten dan wanneer je alleen in de stad rijdt.
Remschijven kunnen daarnaast ook kromtrekken. Dat gebeurt wanneer je jouw hete remmen te snel af laat koelen. Wanneer je door een plas rijdt, bijvoorbeeld.
Lees ook: Renault Kangoo draagarm vervangen: Stap-voor-stap
Gelukkig is het vervangen van je remschijven en -blokken iets wat je eenvoudig zelf kunt doen. Je hebt er zelfs geen speciaal gereedschap voor nodig!
Benodigdheden
Het vervangen van je remblokken en remschijven is eigenlijk heel makkelijk. Je hebt alleen een inbussleutel, schroevendraaier, ratel, waterpomptang, remmenreiniger, kopervet en schuurpapier en staalborstel nodig. En de juiste remblokken en remschijf natuurlijk! Op basis van je kenteken zie je op onze site heel snel welke dat precies zijn.
Hoe vervang je de remblokken en remschijven aan de voorzijde van een Fiat 500 (2012-2019)?
Stappenplan voor het Monteren van Nieuwe Remschijven en Remblokken
- Demonteer het wiel.
- Verwijder nu de klemveer (die ziet eruit als een stukje ijzerdraad) met een schroevendraaier.
- Aan de achterkant van de remklauw zie je twee inbusbouten. Deze draai je los.
- Druk nu de zuiger (ook wel ‘piston’ genoemd) terug door je schroevendraaier tussen de remblokken en de remschijf in de remklauw te zetten. Je nieuwe remblokken zijn immers een stuk dikker en die moeten er straks wel weer tussen passen.
- Nu haal je de remklauw los en hangt deze aan de vering van je auto. Hiermee voorkom je dat er te veel druk op de remleiding komt te staan, waardoor hij kan knappen.
- Haal nu de remblokken eruit. Het achterste remblok heeft een veer die in de zuiger zit.
- Als er een kabel met stekkers aan de achterkant zit, haal je deze ook los. Een kant van deze stekker zit in de uitsparing van het remblok, de andere kant aan de auto. Controleer of deze kabel niet versleten is.
- Maak nu het bracket los met een dopsleutel en verwijder hem. De remschijf hangt nu alleen nog vast aan de naaf.
- In de remschijf zie je een klein schroefje. Dit is het centreerboutje en dat kun je nu verwijderen.
- Haal de remschijf van de wielnaaf. Zit hij een beetje vast? Let op dat vooral de delen waar de remblokken in moeten goed schoon zijn.
- Bij de remklauw maak je ook alle glijdende delen roestvrij. De rest van de klauw mag best wat roest hebben.
- Blijkt nu dat de zuiger in de remklauw toch nog niet ver genoeg teruggedrukt is bij stap 4? Druk hem dan verder terug met een grote waterpomptang.
- Vet het deel van het bracket waar de remblokken komen in met kopervet.
- Monteer nu het wiel weer op de auto.
Alleen remblokken vervangen? Dan is het nog eenvoudiger! Je slaat dan in deze handleiding gewoon alle stappen over die te maken hebben met het vervangen van de remschijf. De rest van het proces is precies hetzelfde.
Wiellagers Vervangen
Wiellagers zijn een belangrijk onderdeel van de wielophanging van je auto. Ze zorgen er namelijk voor dat je wiel een draaiende beweging kan maken. Hoewel er verschillende soorten wiellagers zijn, bestaan ze altijd uit twee ringen. Kogels of rollen zorgen ervoor dat die ringen onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen.
Waardoor gaat een Wiellager Stuk?
De wiellager wordt tijdens het rijden zwaar belast en kan daarom slijten. De oorzaken van een defecte lager zijn dan ook vaak ouderdom of rijden tegen stoepranden. Naast een trilling in het stuur, kun je een versleten wiellager herkennen aan een zoemend of brommend geluid bij het maken van een flauwe bocht. Rijd je door met een defect wiellager, dan kan dit extra schade aan de wielophanging veroorzaken.
Lees ook: Complete handleiding draagarm vervangen Peugeot 206
Soorten Wiellagers
Er zijn drie verschillende soorten wiellagers beschikbaar voor auto’s:
- Conische model: Het oudste type, meestal achter de auto te vinden.
- Perslager: Meestal aan de voorzijde van de auto, kan een magnetische ABS-sensor bevatten (herkenbaar aan de zwarte rand).
- Wielnaven: Hier zit het lager al in, vooral bij nieuwere auto’s, en kan ook een ABS-module bevatten.
Weet je niet zeker welk type wiellager je nodig hebt? Draai om dit te doen de wielmoeren los en verwijder het wiel.
Conische Wiellagers Vervangen
- Is het wiel verwijderd, haal dan het kapje voor het lager eraf.
- Met de remreiniger en een doekje verwijder je het vet van de lager, dat werkt net iets prettiger.
- Haal nu de splitpen uit de moer en maak de moer los.
- Nu kun je de moer losmaken en verwijderen. In principe zou je nu de trommel los moeten kunnen halen. Zit deze toch nog vast? Tik er dan met een hamer op, tot hij loskomt.
- In het deel van de trommel, dat los van de auto is, bevindt zich de wiellager.
- Nu sla je met een doorslag de oude ring vanaf de binnenkant uit de trommel.
- Zet het gat goed in het vet en plaats het nieuwe lager erin. Hiervoor kun je een dop gebruiken.
- Draai nu de trommel weer terug op de as en vet deze nog eens goed in.
- Vervolgens draai je de moer weer terug op zijn plek. Let op dat je hem niet te strak aandraait. Het beste kun je dit met een tang vastdraaien en dan één slag terug maken.
- Plaats ten slotte de splitpen en de borgring weer terug en zet het wiel weer vast.
Pers Wiellager Vervangen
- Nadat je de wielen verwijderd hebt, verwijder je de remtang. Dit is het hele remgedeelte.
- Nu moet je de grote centrale moer van de aandrijfas eruit halen.
- Als het goed is, houd je het naaf-gedeelte nu in je hand en daar moet je de lager inzetten.
- Aangezien het een ‘pers wiellager’ is, heb je een pers nodig. Zet het naafdeel in de pers en pers het middelste deel er vanaf de achterkant uit.
- Maak het naafdeel nu eventueel schoon met multicleaner.
- Zet de lager weer om het naafdeel. Vergeet de borgveer niet terug te zetten, want anders loopt de wiellager er later weer uit.
- Heb je een pers wiellager met abs-ring? Dan moet je goed opletten dat de sensorring aan de juiste kant zit. Anders doet je abs het niet en krijg je continu storingen.
- Het geheel pers je vervolgens weer in elkaar.
- Dan plaats je het naafdeel weer terug in de aandrijfas.
- Zet je wielen weer terug en je bent klaar!
Wiellager in een Compleet Naafdeel Vervangen
Heb je een compleet naafdeel? Dan is het vervangen echt kinderspel. De wiellager zit namelijk ín de naaf.
- Demonteer de remschijf.
- Nu zie je het naafdeel zitten. Meestal zit deze met vier bouten vast.
- Maak de bouten los en haal het naafdeel eruit.
- Zet het nieuwe erin, maak de bouten weer vast en plaats de remschijf en de wielen terug.
Hopelijk heeft deze handleiding je geholpen bij het vervangen van de draagarm, remmen of wiellagers van je Fiat 500. Veel succes!