De Renault Scénic is een populaire auto, maar net als alle auto's kan deze na verloop van tijd problemen ondervinden. Een van de componenten die soms aandacht nodig heeft, is de stappenmotor. In dit artikel bespreken we de werking van de stappenmotor in een Renault Scénic, mogelijke problemen en hoe deze op te lossen.
Wat is een Stappenmotor?
Een stappenmotor is een elektromotor die in discrete stappen draait. In auto's wordt de stappenmotor vaak gebruikt voor stationairloopregeling. Het regelt de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt wanneer het gaspedaal niet wordt ingedrukt, waardoor de motor niet afslaat bij stationair draaien.
De stationair regeling voor de motoren is gebaseerd op het toevoeren van extra lucht aan de motor door een luchtregelschuif. Deze regelschuif geeft een omloopkanaal over de gasklep meer of minder vrij. Dit geeft hetzelfde effect als het openen van de gasklep. Bij de F7P/F7R wordt een Bosch regelschuif gebruikt. (BOSCH dubbelspoel 0280 140 501) De 2 spoelen van de schuif worden door middel van PWM (Pulse Width Modulation of puls breedte modulatie) signalen door de ECU (rekeneenheid/ motormanagement-computer)aangestuurd. Deze signalen werken elkaar tegen om een nauwkeuriger regeling te verkrijgen. De luchtschuif wordt als het ware door de ECU "vastgehouden" in een bepaalde stand. Er worden 2 typen luchtregelschuiven door Renault gebruikt. Uiteraard moet de schuif bij de juiste ECU passen.
Symptomen van een Defecte Stappenmotor
Een defecte stappenmotor kan verschillende problemen veroorzaken:
- Onregelmatige stationairloop: De motor draait te hoog of te laag stationair.
- Afsluiten van de motor: De motor slaat af bij stationair draaien, vooral bij koude start.
- Schommelend toerental: Het toerental van de motor schommelt op en neer.
Mogelijke Oorzaken van Storingen
Verschillende factoren kunnen leiden tot een defecte stappenmotor:
Lees ook: Problemen met de stappenmotor Peugeot 206?
- Vervuiling: Ophoping van vuil en koolstofafzettingen in de stappenmotor.
- Elektrische problemen: Defecte bedrading of connectoren.
- Defecte sensoren: Problemen met de gaskleppositiesensor (TPS) of andere sensoren die de werking van de stappenmotor beïnvloeden.
Hoe een Stappenmotor te Inregelen
Hoe moet een stappenmotor met zes aansluitingen ingeregeld worden?
De PWM puls en daarmee de opening van de luchtschuif voor de stationair regeling wordt door de ECU bepaald aan de hand van de volgende ingangssignalen:
- Koelvloeistoftemperatuur (E.C.T. Engine Coolant Temperature)
- Gaskleppotmeter (T.P.S. Throttle Position Sensor)
- Rijsnelheid (V.S.S. Vehicle Speed Sensor)
Het openingspercentage van de luchtschuif kan variëren van 37 % tot 68 % bij koude motor en van 29 % tot 60 % bij warme motor.
De ECU bepaalt een referentie stationair toerental aan de hand van de motortemperatuur. Bijv. koude motor 1200tpm en warme motor 900tpm.
Wordt het gas los gelaten dan stelt de ECU onmiddellijk het referentie stationair toerental in.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Het is dus heel belangrijk dat de ECU de "gas los" stand herkent. Wanneer de motor sneller of langzamer dan z'n referentie toerental draait dan zal de ECU langzaam het PWM signaal wijzigen. Het wijzigen van het PWM signaal wordt bewust langzaam gedaan omdat anders het gevaar bestaat dat de motor afwisselend hoog dan wel laag toerental gaat draaien.
Het TPS signaal is het belangrijkste signaal. Bij gesloten gasklep moet de TPS signaalspanning tussen de 0.12 en 0.16 Volt liggen. Dit is tussen 0% en 1% op het Fastchip XRD X-Ray Display of Renault's XR-25 diagnose computer.
Oplossingen voor Storingen
Bij problemen:
- Controleer of er geen luchtlek bij het inlaatspruitstuk is.
- Kijk of de luchtomloopschroef bij de gasklep dichtstaat of verzegeld is.
- Controleer de luchtschuif op vervuiling. Eventueel schoonmaken.
Stel de gasklepsensor af indien nodig tussen de 0.12 ~ 0.16 V. Draai de 2 bevestigingsschroeven daarvoor één slag los. Controleer het voltage opnieuw na het vastzetten van de sensor. Gebruik hiervoor een nauwkeurige multimeter.
Warme motor draait te hoog stationair na gereden te hebben:
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
- Controleer spruitstuk op luchtlekkage
- Controleer TPS voltage
Motor slaat af / draait te laag na gereden te hebben:
- Controleer TPS voltage
- Controleer lambda spanning, afwisselend tussen 0.1 V ~ 0.8 V bij stationair.
Motor slaat (bijna) af na koude start:
- Defekte lambda sonde
- Vastzittende luchtschuif
- Controleer TPS voltage
Warme motor draait onregelmatig stationair:
- Controleer lambda spanning, afwisselend tussen 0.1 V ~ 0.8 V bij stationair.
- Controleer TPS voltage
Onderhoud van de Stappenmotor
Regelmatig onderhoud kan helpen om problemen met de stappenmotor te voorkomen:
- Reinigen: Maak de stappenmotor periodiek schoon om vuil en afzettingen te verwijderen.
- Inspectie: Controleer de bedrading en connectoren op beschadigingen.
- Vervanging: Vervang de stappenmotor indien nodig. Een gebruikte stappenmotor met artikelnummer B2800 is beschikbaar.
Een gebruikte stappenmotor met de volgende specificaties is beschikbaar:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Artikelnummer | B2800 |
| InternetID | 123660 |
| Bouwjaar | 1999 |
| Motortype | Benzine LPG / G3 |
| Cilinderinhoud | 1.598 cc |
| Tellerstand | 239.279 km |
| Donor voertuig | Renault Scénic I (JA) 1.6 16V |
De stappenmotor is getest op werking en heeft maximaal 35.000 kilometer gedraaid. Het donorvoertuig was een Renault Scénic I (JA) 1.6 16V uit 1999.
Door de stappenmotor goed te onderhouden en tijdig te vervangen, kunt u veel voorkomende problemen met de stationairloop van uw Renault Scénic voorkomen. Raadpleeg altijd een gekwalificeerde monteur voor complexe reparaties en diagnoses.