In een tijdperk waarin duurzaamheid en efficiëntie steeds belangrijker worden, zijn plug-in hybrides (PHEV's) een innovatieve oplossing voor autorijders die het beste van twee werelden willen: de flexibiliteit van een benzineauto en de milieuvriendelijkheid van een elektrische auto. Plugin hybride auto’s (plug-in hybride voertuigen, ook wel PHEV’s genoemd) combineren een verbrandingsmotor met een elektrische motor en een oplaadbare batterij.
Niet elke hybride is hetzelfde, al is er wel sprake van één basisprincipe. Zoals gezegd is een hybridesysteem een manier om zowel op benzine als elektrisch te rijden. Er zitten natuurlijk veel meer aspecten aan een hybride. Om de basis te leggen: een hybride auto heeft altijd een ‘reguliere’ brandstofmotor aan boord.
Dit artikel biedt een uitgebreide uitleg over hoe plug-in hybrides werken, wat hun unieke voordelen zijn, en helpt u bij de keuze met een top 10 van modellen met het hoogste elektrische bereik.
De Basisprincipes van een Hybride Aandrijving
Een plug-in hybride (PHEV) pakt het idee van een HEV en voert het nog verder op. Hier gaat het ook om een elektromotor die de wielen aandrijft. Wel gaat het om een veel krachtigere motor en een grotere accu, vaak al in meerdere kilowattuur (kWh) gemeten zoals een volledig elektrische auto.
Uiteraard komt het hybride-aspect van het feit dat er ook een elektromotor is. Bij een Mild Hybrid of MHEV zit die aangesloten op de benzinemotor en is de elektromotor vooral een manier om zware taken van die benzinemotor op te vangen. Denk aan bijvoorbeeld optrekken. Bij een Full Hybrid of HEV drijft de elektromotor de wielen aan.
Lees ook: OBD Poort Probleemoplossing Megane Scenic
Concreet betekent dit dat een HEV een (korte) elektrische actieradius heeft. Vaak kan de auto dan tot en met 50 km/u volledig elektrisch rijden voor enkele minuten. Als de accu leeg is of als er harder dan 50 km/u gereden wordt, schakelt de auto zelf over naar de brandstofmotor. Laatstgenoemde zorgt er tevens voor dat de accu opnieuw gevoed wordt.
Zoomen we even in op die accu, dan is er sprake van een lithium-ion accu. Deze heeft in een MHEV en HEV een relatief kleine capaciteit, omdat deze dus enkel opgeladen kan worden met de brandstofmotor. Veelal net zoals de accu in elke andere auto, door middel van een dynamo. Een wat nieuwer systeem is een derivaat van het KERS-systeem.
Kinetic Energy Recovery System wil zeggen dat kinetische energie, bijvoorbeeld door te remmen, teruggestuurd kan worden naar de accu en daarmee de accu opgeladen wordt. Zoals gezegd is de grootte en hoe effectief de accu kan zijn afhankelijk van de auto en of het een MHEV of HEV is.
De Werking van een Plug-in Hybride Auto
Een plug-in hybride, of PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), is een voertuig dat een verbrandingsmotor combineert met een elektromotor. In tegenstelling tot een traditionele hybride auto, die zijn accu alleen tijdens het rijden oplaadt, heeft een PHEV een accu die ook extern kan worden opgeladen via een stekker.
Plugin hybridye auto’s worden aangedreven door middel van een traditionele benzine- of dieselmotor. De aandrijving kan echter ook worden gecreëerd via een elektrische motor. Deze wordt van spanning voorzien via een accupakket.
Lees ook: Complete gids: OBD-locatie Renault Megane
Doordat dit type auto’s zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor heeft, kan er tijdens het rijden worden afgewisseld van aandrijvingsbron:
- Elektrische rijmodus (EV-modus): de auto rijdt uitsluitend op elektriciteit.
- Hybride modus: beide motoren werken samen of wisselen elkaar af, afhankelijk van de rijomstandigheden.
Een plug-in hybride werkt qua opladen hetzelfde als een elektrische auto en dus kun je bijladen bij elke laadpaal in Nederland. Ook bieden veel autofabrikanten een thuislader aan bij je PHEV. Zo kun je dus de auto op je oprit bijladen om altijd met een volle accu te zitten.
Opladen van een Plug-in Hybride
Zoals de naam suggereert is die accu op te laden met een stekker, ook zoals bij een EV. Voor een PHEV betekent dat een groter volledig elektrisch rijbereik en een krachtigere elektromotor. Je kunt dus tot op zekere hoogte volledig elektrisch rijden met een PHEV bij normaal gebruik.
Je kunt een plug-in hybride opladen met een standaard huishoudelijk stopcontact (230V). Dit wordt vaak geleverd met een laadkabel die hiervoor geschikt is. Een standaard stopcontact levert meestal 2,3 kW, wat betekent dat het volledig opladen van een batterij van 10 kWh ongeveer 4 tot 5 uur duurt.
Laadpalen hebben meestal een vermogen van 3,7 kW tot 22 kW, afhankelijk van de installatie. Voor een PHEV is een laadpaal van 3,7 kW of 7,4 kW doorgaans voldoende. Een laadpaal is speciaal ontworpen voor het opladen van elektrische voertuigen en heeft ingebouwde beveiliging tegen overbelasting.
Lees ook: Efficiëntie en innovatie: Nissan hybride modellen
Wanneer u geen eigen laadpaal wilt of kunt installeren, kun je ook gebruik maken van openbare laadpalen. Deze zijn sneller dan een standaard stopcontact. Dankzij een openbare laadpaal hoeft u zelf niet te investeren in een laadpaal. Echter liggen de kosten per kWh wel hoger. Zeker wanneer u zonnepanelen heeft.
Hoe vaak moet je een PHEV opladen?
Hoe vaak je een plug-in hybride (PHEV) moet opladen, hangt af van je rijgedrag, het elektrisch bereik van de auto en hoe je de auto gebruikt. PHEV’s hebben doorgaans een elektrisch bereik tussen de 30 en 100 kilometer, afhankelijk van het model.
Wanneer u dagelijks binnen het elektrische bereik blijft, moet de auto meestal elke dag opgeladen worden om maximaal gebruik te kunnen maken van de elektrische modus. Wordt er 20 tot 50 kilometer per dag gereden, dan kunt u meestal volledig elektrisch worden gereden.
Brandstofverbruik en Efficiëntie
Beide systemen hebben invloed op het verbruik van de auto, uiteraard. De MHEV is zoals gezegd bedoeld om de brandstofmotor te helpen bij taken die normaliter veel benzine vragen. Bijvoorbeeld bij het optrekken. Een auto verbruikt meer in de stad vanwege het vele optrekken en afremmen en een MHEV zorgt ervoor dat deze zware taken makkelijker gaan - en dus het verbruik van de auto verminderen.
Bij een HEV zal het verbruik nog iets extra verlaagd worden, omdat de auto dus stukken volledig elektrisch kan rijden. Uiteraard zorgt dat ervoor dat de benzinemotor even helemaal niks verbruikt. Concreet betekent het dat de auto (in de wltp testcyclus) een veel lager verbruik heeft dan een niet-hybride vergelijkbare auto.
Voorbeeld: een Hyundai Kona met de non-hybride 1.0 T-GDi motor verbruikt 5,5 liter per 100 km (1 op 18,2), terwijl een 1.6 GDi HEV slechts 3,7 liter per 100 km (1 op 27) verbruikt. Een Hybride haalt dus niet het lage verbruik van een elektrische auto. Maar hij komt een heel eind.
Qua verbruik is het moeilijk te zeggen wat het precies betekent, omdat het grotendeels afhankelijk is van hoe je een PHEV gebruikt. Als je de elektromotor nooit gebruikt zal je meer verbruiken dan een vergelijkbare auto zonder PHEV-aandrijving, vanwege het extra gewicht. Gebruik je de elektromotor steeds een paar kilometer dan zal je het voelen, maar nog steeds niet gigantisch.
Een PHEV wordt qua benzine besparen pas écht interessant als je dagelijkse routine bestaat uit ritjes van 50 tot 100 km. Dan kun je namelijk bijna alles elektrisch rijden en wordt de benzinemotor enkel gebruikt als je net even zonder stroom komt te zitten of net even iets verder moet.
Een plug-in hybride auto verbruikt meestal tussen de 15 en 25 kWh per 100 kilometer in de elektrische modus. Een agressieve rijstijl verhoogt het verbruik. Ook hogere snelheden neemt het stroomverbruik toe door windweerstand. Verder zullen lage temperaturen het elektrisch bereik verminderen, omdat de batterij minder efficiënt werkt en energie wordt gebruikt voor verwarming. Ten slotte heeft ook extra gewicht een duidelijk invloed.
Voordelen van een Plug-in Hybride
- Lager brandstofverbruik: Door de combinatie van een elektromotor en een verbrandingsmotor kan een plug-in hybride aanzienlijk zuiniger zijn dan een traditionele auto.
- Minder uitstoot: In de elektrische modus produceert de auto geen schadelijke uitstoot, wat bijdraagt aan een schonere omgeving.
- Fiscale voordelen: In veel landen worden plug-in hybrides fiscaal bevoordeeld, bijvoorbeeld door lagere wegenbelasting of aanschafsubsidies.
Samengevat: een hybride is een combinatie tussen elektromotor en brandstofmotor. In hoeverre de elektromotor bijspringt is afhankelijk van het type hybride: Mild Hybrid (MHEV) bestaat uit een elektrische hulpmotor op de brandstofmotor, Full Hybrid (HEV) drijft tevens de wielen aan en Plug-in Hybrid draait om een grote elektromotor met grote accu die opgeladen wordt middels een stekker.
Plugin hybride auto’s worden aangedreven door middel van een traditionele benzine- of dieselmotor. De aandrijving kan echter ook worden gecreëerd via een elektrische motor. Deze wordt van spanning voorzien via een accupakket.
Deze kan worden opgeladen doordat bij het afremmen of vertragen kinetische energie wordt omgezet in elektriciteit om de batterij bij te laden. Maar het accupakket kan ook worden opgeladen door de auto aan te sluiten op een stopcontact, laadpaal of snellader.
Dankzij een openbare laadpaal hoeft u zelf niet te investeren in een laadpaal. Echter liggen de kosten per kWh wel hoger. Zeker wanneer u zonnepanelen heeft.
Plug-in hybrides (PHEV's) vormen een ideaal bruggetje tussen de traditionele verbrandingsmotor en de volledig elektrische auto, biedend het beste van twee werelden. Ze combineren de praktische voordelen van benzine- of dieselmotoren met de efficiëntie en lagere uitstoot van elektrische aandrijving.
Je betaalt met een plug-in hybride minder BPM. Een direct gevolg van het feit dat PHEV’s minder uitstoten is dat ze minder zwaar belast worden. De BPM is namelijk gebaseerd op de CO2-uitstoot.
Je betaalt met een plug-in hybride minder wegenbelasting. Naast de BPM is er nog een fiscaal voordeel: je hoeft minder mrb te betalen.
Een plug-in hybride is (vaak) snel. Een plug-in hybride beschikt over een verbrandingsmotor én een elektromotor. Dat betekent doorgaans dat je niets te kort komt qua vermogen en koppel.
Met een plug-in hybride heb je geen ‘range anxiety’. Tot slot nog een voordeel ten opzichte van volledig elektrische auto’s: met een PHEV hoef je niet bang te zijn dat de accu leeg raakt en je geen laadstation kunt vinden.
Omdat de overheid op vele duurzame thema’s - waaronder duurzame mobiliteit - mensen wil stimuleren om te kiezen voor schonere alternatieven, geldt er ook een voordeel op de motorrijtuigenbelasting voor plug-in hybride auto’s. Als eigenaar van een PHEV stoot u minder CO₂ uit dan bij een reguliere verbrandingsmotor, en dat wordt beloond. In 2025 betaalt u daarom slechts 75% van het reguliere mrb-tarief. Deze korting geldt uitsluitend voor voertuigen met een uitstoot van maximaal 50 gram CO₂ per kilometer. Vanaf 2026 vervalt dit belastingvoordeel en betaalt u weer het volledige tarief.
Afgezonderd van de mild hybride (MHEV) waarbij enkel de motor wordt ondersteund wanneer extra vermogen gewenst is zoals bij het accelereren.
Het grote verschil van een plug-in hybride ten opzichte van een hybride auto is dat de PHEV wel zelfstandig opgeladen moet worden door middel van een stekker aan het stopcontact of publieke laadpaal. In de meest optimale situatie rijdt het voertuig volledig op elektriciteit totdat de batterij bijna leeg is waarnaar de benzine- of dieselmotor zijn werking gaat doen om de reis te vervolgen.
Aangezien een plug-in hybride zowel volledig elektrisch kan rijden als met de ondersteuning van de benzine- of dieselmotor hangt de zuinigheid nauw samen met verschillende factoren. De factoren die de efficiëntie bepalen zijn het aantal kilometers die u per dag aflegt, actieradius van het model en/of de accu op dagelijkse basis wordt opgeladen.
Om zo optimaal mogelijk gebruik te maken is het wenselijk om bij het eerste gebruik met een volledig volle accu te beginnen waarmee u de accu volledig gebruikt om de kilometers elektrisch af te leggen.
De hybride auto heeft twee aandrijflijnen: een elektromotor en een verbrandingsmotor. De accu wordt tijdens het rijden opgeladen, zodat je deels elektrisch op pad kunt.
Naast een brandstoftank bevatten hybride auto’s een elektrische accu, waar een tweede vorm van brandstof in wordt opgeslagen: elektriciteit. Deze twee systemen zijn zo op elkaar afgesteld dat ze naadloos samenwerken, waardoor zowel energie- als brandstofverbruik bespaard wordt. Met de energie die vrijkomt tijdens het rijden, wordt de relatief kleine accu van een hybride auto opgeladen. De elektromotor fungeert als een dynamo, waardoor bewegingsenergie wordt omgezet in stroom.
In vergelijking met een normale hybride auto heeft de plug-in een grotere accu die - zoals de naam al zegt - kan worden opgeladen via een laadkabel. De accu wordt dus niet alleen opgeladen tijdens het rijden, maar kan ook worden opgeladen via het stopcontact of een laadpaal.
Doordat de accu van een PHEV groter is dan die van een reguliere hybride auto, kun je in verhouding een langere afstand elektrisch rijden. Gemiddeld kun je met een plug-in circa 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Rijd je veel in de stad, dan zul je profiteren van veelal elektrische kilometers.
De PHEV heeft dus een grotere elektrische actieradius, waardoor het verbruik van benzine en diesel nog verder kan worden beperkt dan bij een reguliere hybride auto.
Overweeg je een plug-in hybride te gaan rijden, dan kun je kiezen voor een PHEV met diesel of benzine. Wat bij reguliere auto’s geldt, geldt ook hier: diesel is financieel aantrekkelijk als je relatief veel kilometers rijdt, vanwege de lagere verbruikskosten maar hogere belasting.
Zo bestaat de Volvo V60 in plug-in hybride zowel in diesel als benzine versie. Datzelfde geldt voor bijvoorbeeld de Peugeot 3008. Het merendeel van de PHEVs is gebouwd voor benzine als brandstof.
Of je nu voor diesel of benzine kiest, verschillende plug-in hybrids zijn in tegenstelling tot volledige elektrische auto’s geschikt voor het trekken van een caravan.
De samenwerking tussen de twee motoren leidt ertoe dat je zowel brandstof als emissies bespaart ten opzichte van de reguliere brandstofauto. Het verbruik hangt echter af van de lengte van de rit en de soort route. Rijd je in de stad, waar veel wordt opgetrokken en geremd, dan zul je profiteren van de accu die zichzelf weer oplaadt zodat je vrijwel helemaal elektrisch en emissieloos rijdt. Ga je juist op pad voor een langere rit over de snelweg? Dan zijn de voordelen van de plug-in hybride auto minder aanwezig.
Wanneer je de accu dus amper oplaadt, zul je minder elektrische kilometers maken en juist meer brandstof verbruiken. Een zwaardere auto heeft namelijk meer brandstof nodig om vooruit te komen.
Zo is de plug-in dus met name zuiniger dan een reguliere auto, wanneer de accu opgeladen is én er kortere stukken in een stedelijke omgeving gereden worden. Vergelijk je de plug-in met een volledig elektrische auto, dan verliest de PHEV het op efficiënt gebruik van elektriciteit.
Wil je graag zuiniger rijden, maar vind je de stap naar een volledig elektrische auto te groot of te duur? Dan is een plug-in hybride een slimme tussenoplossing. Hybride auto’s combineren een verbrandingsmotor met extra elektrische aandrijving. Er zijn diverse soorten hybride aandrijvingen. Het start bij een mild-hybride elektrisch voertuig (MHEV), dat is een auto met, eenvoudig gezegd, een uit zijn krachten gegroeide startgenerator en een kleine batterij.
Een plug-in hybride, ook wel PHEV (plug-in hybride elektrisch voertuig) genoemd, werkt volgens hetzelfde principe als een HEV. Bij een plug-in hybride auto gebeurt opladen gedeeltelijk met teruggewonnen rem-energie, maar je kunt ook laden met een stekker.