Mercedes-Benz staat al decennia bekend om hun luxe auto’s met vooruitstrevende technologieën en overloads aan comfort. Als een van 's werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens, blijft Mercedes-Benz innoveren en de norm zetten in de auto-industrie.
Innovatie en Technologie
De Mercedes-Benz EQE kan gezien worden als de elektrische variant van de E-Klasse. Mercedes kiest ervoor om geen nieuwe modellen uit te brengen met elektrische aandrijflijnen, maar om hun huidige modellengamma te kopiëren naar een gelijksoortig elektrisch gamma. Dus de E-Klasse is er, maar nu ook de EQE. Geen nieuwe auto, maar toch wel. Ook kan je de EQE zien als de kleine broer van de EQS. De auto is vlot maar niet sportief, maar dat hoeft ook niet van een luxeauto. Sturen en remmen gaat eenvoudig en voorspelbaar, al heeft de auto wel een grote draaicirkel. Het zicht is goed, wanneer het zicht toch tegenvalt, helpen de camera’s je uitstekend mee. De auto kent wat kleine minpuntjes zoals de draaicirkel, de ergonomie van sommige knoppen en de virtuele assistent. Maar die zijn te verwaarlozen als je die vergelijkt met de rest van de auto.
De Mercedes-Benz EQE is een moderne auto, en met moderne auto’s komen moderne technologieën. Één daarvan is de virtuele assistent van Mercedes. Die lieftallige dame kan je helpen met mensen opbellen, navigeren of andere dingen. Het is alleen erg jammer dat zij in actie schiet bij de uitspraak van het woord ‘Mercedes’.
De Mercedes-Benz EQE kent veel toeters, bellen en andere zaken. Niet alleen is er een berg aan vette toevoegingen op het gebied van licht, geluid en design, maar ook zijn er veel hulpsystemen en comfortopties die ons blij maken. Denk bijvoorbeeld aan nagenoeg alle rijhulpsystemen en een erg mooi, groot en goed werkend scherm in het middenconsole. Daarnaast beschikt ons testmodel over het panoramische schuifdak, de luchtvering, de head-up display en de verwarmde achterstoelen.
Ook kan je memory en air hockey spelen op het scherm tijdens stilstand.
Lees ook: Innovatie en luxe bij Mercedes
De Mercedes-Benz EQE is een fantastische luxeauto. Met een enorme range, super comfortabele eigenschappen en een boel aan technologische hulpjes die je leven makkelijker en beter maken. Hoewel de voorkant wat ons betreft beter was geweest met een ander design, is de rest van de auto prachtig.
Luxe en Comfort
Het toppunt van de Mercedes-Benz EQE is duidelijk het comfort in de auto. De auto is geen vage mix van sportiviteit, snelheid, comfort en alleskunnerij. Comfort is de basis, het uitgangspunt en het enige doel. Dat doel wordt met volle punten bereikt. De stoelen en de rest van het interieur is zacht, comfortabel en kwalitatief erg goed. Alle knoppen voelen stevig, zijn binnen handbereik en zijn eenvoudig te gebruiken. De vering, remmen en het gaspedaal zijn allemaal erg zacht, soepel en comfortabel.
Wanneer je de echte, ouderwets zware Mercedesdeuren hebt geopend en achter je hebt gesloten, wordt je omarmd door stoelen die super comfortabel en zacht zijn. Ze zijn gemaakt van soepel en zacht leer en zijn verstelbaar via de verstelknoppen in de deuren.
Op het gebied van comfort hebben we een erg goed voorbeeld, al zeggen we zelf. De Mercedes heeft een optie genaamd ‘stoelkinetica’. Dit is een optie die de stoelen willekeurig maar subtiel laat bewegen voor een bepaalde tijd zodat je nooit moe wordt van het zitten tijdens lange ritten.
Mercedes-AMG PureSpeed: Een Uitzonderlijk Model
De Mercedes-AMG PureSpeed is het eerste model van de strikt gelimiteerde Mythos-serie van Mercedes-Benz. Het betreft een volledig open, tweezits performance-auto zonder dak of voorruit. Volgens Mercedes-AMG is het een eerbetoon aan de racerij. Dankzij het radicaal open design van de auto zonder dak of voorruit, scheidt niets de bestuurder en passagier van de elementen, waardoor ze de auto, de weg en het landschap met al hun zintuigen ten volle kunnen beleven. Het opvallende design herinterpreteert elementen van legendarische racewagens en heeft een fascinerend en tijdloos silhouet. Met zijn brede luchtinlaat, opschrift ‘AMG’ en donkere, verchroomde Mercedes-ster op de softnose lijkt het front op dat van de Mercedes-AMG One.
Lees ook: Is Renault Duits? Een historisch perspectief
De sportwagen beschikt ook over een aerodynamisch geoptimaliseerde motorkap. Aerodynamische, scherp getekende elementen van zichtcarbon in het onderste deel van de carrosserie vormen een sterk contrast met de sensuele, ronde vormen van het bovenste deel. Ook het kofferdeksel en de achterdiffusor zijn aerodynamisch geoptimaliseerd. Het design van de 21-inch gesmede aluminium velgen wordt gekenmerkt door carbonafdekkingen voor en achter. De achterste afdekkingen zijn volledig gesloten voor een lagere luchtweerstand. De voorste afdekkingen zijn open om de luchtstroom aan de voorkant en de remkoeling te optimaliseren.
Een andere highlight is het halo-systeem dat de conventionele A-stijl vervangt. Dit element is geïnspireerd door de hoogste klasse van de autosport en maakt sinds 2018 deel uit van elke Formule 1-auto. Het beschermt het hoofd van de bestuurder bij een ongeval. Het veiligheidssysteem in de Mercedes-AMG PureSpeed bestaat uit een robuuste stalen buisbeugel. Het ‘roll over protection system’ (bescherming bij het over de kop slaan) heeft ook twee stijve rolbeugels die verborgen zijn onder de aerodynamische scoops.
Er zijn ook twee aerodynamisch geoptimaliseerde helmen die speciaal zijn ontworpen en vervaardigd voor de Mercedes-AMG PureSpeed. Ze zijn uitgevoerd in de kleur van de auto en hebben een intercomsysteem. De helmen stellen de bestuurder en passagier in staat om goed met elkaar kunnen praten, zelfs bij hoge snelheden.
De twee scoops achter de stoelen dragen het AMG-embleem en doen denken aan die van legendarische racewagens als de 300 SLR, de auto waarmee Stirling Moss en Denis Jenkinson in 1955 de Mille Miglia (een race van 1.000 mijl) in Italië naar de overwinning reden.
Het optionele autosportstylingpakket bevat een lak met een kleurverloop van Le Mans-rood naar grafietgrijs met een zwart AMG-patroon. Dat laatste is een eerbetoon aan de kleur van de Mercedes die precies honderd jaar geleden de Targa Florio-race op Sicilië won.
Lees ook: Wat auto emblemen onthullen
Een andere highlight in het interieur is het klassieke tweekleurige kleuren- en uitrustingsconcept in kristalwit/zwart. De AMG Performance-stoelen met speciale lederen bekleding en bijzondere siernaden bieden naast een exclusieve look ook een optimale zijdelingse ondersteuning. Het stoeldesign met vloeiende lijnen is geïnspireerd op de lucht die om de auto stroomt.
De multicontourstoelen en de stoelventilatie/-verwarming verhogen het comfort. De achterkant van de stoelen is voorzien van carbon elementen. De vloeiende lijnen zijn ook toegepast op de geïntegreerde lederen pads aan de achterkant van de stoelen, terwijl de hoogpolige AMG-vloermatten de kleur, het design en de siernaden van de stoelen weerspiegelen. Ook de instaplijsten zijn bekleed met leder.
Eveneens opvallend in het interieur is de op maat gemaakte analoge klok, ontworpen door IWC Schaffhausen. Deze is prominent in het midden van het dashboard geplaatst in een druppelvormige behuizing in glanzend zwart op een voet van zichtcarbon.
Om de geparkeerde auto te beschermen tegen slecht weer, zoals regen of wind, wordt de PureSpeed standaard geleverd met een beschermhoes. Deze wordt op de traditionele manier over het interieur inclusief halo gespannen en aan de wielkasten bevestigd. Elke klant ontvangt bovendien een op maat gemaakte, PureSpeed-specifieke AMG-indoor car cover.
De PureSpeed is gebaseerd op de sportwagenarchitectuur van Mercedes-AMG. Het onderstel bestaat uit een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur. De gebruikte materialen zijn onder meer aluminium, magnesium, vezelcomposieten en staal. De auto beschikt over een groot aantal actieve aero-elementen, zoals de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos is geïntegreerd in het kofferdeksel. Deze verandert van positie afhankelijk van de rijomstandigheden. De besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, waaronder rijsnelheid, dwars- en langsacceleratie en stuursnelheid.
Ook het actieve aerodynamische element dat in de bodemplaat voor de motor is verborgen, draagt bij aan een veilig en dynamisch rijgedrag. Dit carbonprofiel weegt ongeveer 2 kg en reageert op de AMG-rijprogramma’s door het carbonprofiel bij snelheden boven de 80 km/u automatisch met circa 40 mm te verlagen. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, waarmee de auto aan het wegdek vastzuigt en de lift op de vooras wordt verminderd.
De PureSpeed accelereert in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 315 km/u.
De AMG Speedshift MCT 9G-transmissie combineert een emotionele schakelervaring met extreem korte schakeltijden. De koppelomvormer is vervangen door een natte startkoppeling.
De PureSpeed is voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4Matic+. Het intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten.
De PureSpeed is uitgerust met actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid draaien de achterwielen in de tegenovergestelde richting (onder 100 km/u) of in dezelfde richting (boven 100 km/u) als de voorwielen. Daardoor biedt het systeem zowel een wendbaar als stabiel rijgedrag.
De exclusieve kleine serie is strikt gelimiteerd tot 250 exemplaren.
Mercedes-Benz GLA: Compacte SUV met Veelzijdig Karakter
De nieuwe GLA completeert als achtste model de actuele generatie compacte auto’s van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd is het model de instap in de succesvolle SUV-familie van het merk. Het veelzijdige karakter komt vergeleken met het vorige model nog duidelijker tot uiting: de nieuwe GLA is met 1.611 mm (1.616 mm met dakreling) meer dan 10 cm hoger dan zijn voorganger. Ook biedt de dienovereenkomstig hogere en karakteristieke SUV-zitpositie meer hoofdruimte voorin.
De beenruimte achterin is eveneens aanzienlijk groter - ook al is de GLA nu 1,5 cm korter. Kenmerkend voor het offroad-design zijn onder meer het steile front, de korte overhangen voor en achter en de beschermende claddings rondom.
De 4MATIC-modellen zijn standaard uitgerust met het offroad-techniekpakket. De nieuwe GLA zet een verdere stap op veiligheidsgebied dankzij de rijassistentiesystemen met coöperatieve ondersteuning van de bestuurder.
De uitgebreide functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen alsmede voetgangerswaarschuwing bij zebrapad.
De GLA kan reageren wanneer de bestuurder niet reageert. De actieve remassistent heeft in veel situaties de taak om met autonoom remmen een botsing te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Het systeem kan ook remmen bij snelheden tot zo’n 60 km/h in het geval van stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers. Afhankelijk van de situatie voorkomt dit tot een snelheid van 50 km/h zelfs botsingen.
Hoewel het model aan de buitenkant korter is dan zijn voorganger, biedt de nieuwe GLA een ruimer interieur. Dat geldt met name voor de beenruimte achterin en de bagageruimte. De zitpositie van zowel de bestuurder als de voorpassagier is hoger en meer rechtop dan in het vorige model, en dus meer typerend voor een SUV. De bestuurder en voorpassagier zitten 140 mm hoger dan in de A-Klasse en 50 mm hoger dan in de B-Klasse.
De GLA is uitgerust met de nieuwste rijassistentiesystemen die de bestuurder coöperatieve ondersteuning bieden en zo een van de hoogste niveaus van actieve veiligheid in het compacte segment bieden.
Het ENERGIZING-comfortprogramma koppelt verschillende comfortsystemen in de auto aan elkaar en gebruikt verlichting en muziek plus een aantal massage-opties voor uiteenlopende ontspanningsprogramma’s. De ENERGIZING COACH adviseert deze programma’s afhankelijk van de situatie.
Het comfort wordt verder verbeterd door de ENERGIZING-stoelkinetica. Dit systeem ondersteunt orthopedisch gunstige aanpassingen in de zithouding door middel van kleine veranderingen in de hoek van de zitting en rugleuning.
De GLA kan optioneel worden uitgerust met de permanente vierwielaandrijving 4MATIC met volledig variabele koppelverdeling. 4MATIC-componenten zijn onder andere de power take-off (PTO)van de achteras, die is geïntegreerd in de automatische transmissie met dubbele koppeling, en het achterasdifferentieel met geïntegreerde meervoudige lamellenkoppeling. Deze bestaat uit zes lamellen (twaalf wrijvingsvlakken) met een carbon coating en is in staat om tot 1.000 Nm aan koppel over te brengen.
De nieuwe GLA wordt geleverd met viercilinder benzine- en dieselmotoren die volledig zijn gemoderniseerd voor de nieuwe generatie compacte SUV. In vergelijking met de vorige generatie worden ze gekenmerkt door een aanzienlijk hoger specifiek vermogen en een verbeterde efficiëntie alsmede een lagere emissie.
De basis-benzinemotor is de M 282 met 1,33 liter cilinderinhoud in de GLA 200. Deze motor beschikt over cilinderuitschakeling voor een efficiënte werking in het deellastbereik. Aan de top staat de Mercedes AMG GLA 35 4MATIC met 225 kW (306 pk). De 2,0 liter turbomotor overtuigt door zijn spontane reactie op gaspedaalbewegingen, hoge trekkracht (maximumkoppel 400 Nm vanaf 3.000 t/min), enorme soepelheid en emotionele motorsound.
De nieuwe GLA maakt in het voorjaar van 2020 in Europa zijn debuut en zal in de zomer van 2020 in de VS en China leverbaar zijn. Dankzij deze wereldwijde beschikbaarheid verwacht Mercedes-Benz dat de GLA, gezien over zijn volledige levenscyclus, een van de populairste compacte modellen van het merk zal worden, net achter de A-Klasse.
Mercedes EQS SUV: Ruimte en Luxe
Met zijn gestroomlijnde silhouet en vloeiende lijnen is de Mercedes EQS SUV een echte blikvanger. De gesloten grille, hightech LED-verlichting en het elegante front geven hem een moderne en premium uitstraling. Ondanks zijn forse formaat oogt de auto dynamisch en blijft het design in balans. Het is niet direct zichtbaar dat dit de grotere broer van de EQE SUV is.
De grote buitenmaten vertalen zich naar een ruim interieur met veel plaats voor passagiers en bagage. Deze SUV behoort namelijk tot de 3M+ categorie. De wielbasis is meer dan 3 meter, waarmee hij zich kwalificeert tot één van de buitenbeentjes. Daarmee is de EQS SUV niet alleen stijlvol, maar ook praktisch voor lange ritten en gezinsgebruik.
Voor wie waarde hecht aan premium uitstraling is het design zonder twijfel een van de grootste troeven.
Binnenin is de EQS SUV een toonbeeld van luxe en innovatie. Hoogwaardige materialen zoals leder en hout zorgen voor een verfijnde sfeer, terwijl de stoelen veel verstelmogelijkheden bieden en dus goed zijn af te stemmen op de bestuurder.
Blikvanger is het enorme MBUX Hyperscreen, dat zich over het hele dashboard uitstrekt. Dit display geeft toegang tot alle functies en instellingen en zorgt voor een cockpitgevoel dat je in weinig andere auto’s terugziet. Het systeem reageert snel en is intuïtief in gebruik.
Zijn gladde koets zorgt voor een luchtweerstandscoëfficient van slechts 0,26 en dat is erg laag! Hij ziet er dus niet alleen glad uit, hij is het ook. Het helpt hierbij dat de carrosserienaden klein zijn, zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant zijn ze dat.
De carrosserie is overigens heel gemakkelijk te keren. De achterwielen draaien namelijk standaard 4,5 graden mee in, maar kunnen dat optioneel tot 10 graden. De hardware is dus wel al aanwezig, maar (tegen betaling) kan vrijgegeven worden om een draaicirkel van 11 meter te realiseren. Wellicht kun je dit bij de verkoper uitonderhandelen.
De elektrische aandrijflijn van de EQS SUV levert indrukwekkende prestaties, kleine elektromotoren worden niet geleverd en past ook niet bij dit high-end model van ongeveer 2.700 kg. De vermogensafgifte moet ook van een bepaalde statuur zijn. Dus niet gelijk volle kracht, maar keurig opbouwend. Geen whiplash ervaring bij deze ster.
Luchtvering is namelijk standaard. Op hogere snelheden verlaagt de luchtvering de carrosserie, wat weer wat helpt voor een gunstige actieradius.
De derde zitrij is wel redelijk uniek in dit segment. Concurrent BMW en Audi bieden dit niet aan.
Mercedes-Benz AG in één oogopslag
Mercedes-Benz AG maakt deel uit van de Mercedes-Benz Group AG met in totaal ongeveer 166.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG.
De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. De onderneming heeft de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Klasse met hun volledig elektrische modellen alsmede producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz.