De stuurbekrachtigingspomp is een van de belangrijkste onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem. Stuurbekrachtiging maakt het besturen van een auto veel gemakkelijker. Daarom hebben bijna alle moderne voertuigen tegenwoordig stuurbekrachtiging. De moderne stuurbekrachtiging reikt als het ware onder de armen van de bestuurder van de auto en vergemakkelijkt het stuurproces.
Afhankelijk van het voertuigmodel en het stuursysteem kan stuurbekrachtiging een hydraulische of elektrische component zijn. In de meeste voertuigen is echter nog steeds een hydraulische stuurbekrachtiging ingebouwd. Hier zorgt een hydraulisch systeem met hydraulische olie en een pomp voor de nodige stuurhulp. Deze zogenaamde stuurbekrachtigingspomp, of kortweg servopomp, wordt aangedreven door de V-riem of elektrisch, afhankelijk van het voertuigmodel.
Symptomen van een Defecte Stuurbekrachtigingspomp
Typische symptomen treden vaak op in verband met een defecte stuurbekrachtigingspomp. Als de pomp niet goed werkt, zal ook de stuurbekrachtiging niet meer goed werken.
Defecte servopompen zijn echter niet altijd de oorzaak van het volledig uitvallen van stuurinrichtingen. Soms uit de storing zich ook door symptomen zoals een veranderd stuurgedrag of een stuurinrichting die traag aanvoelt. Soms wijzen symptomen zoals duidelijk lekkende servo-olie ook op een defecte servopomp. Dit kan het gevolg zijn van slijtage of ook van verharde afdichtingen op de pompeenheid. In dit geval is ook de servopomp defect.
De servopomp zelf is echter niet altijd defect. Vooral bij elektrische servopompen treedt soms een probleem op door gecorrodeerde verbindingen. Hierdoor wordt de stroom onderbroken, zodat de pomp geen druk kan opbouwen en de servo niet werkt.
Lees ook: Handleiding: stuurbekrachtigingspomp Peugeot 206 vervangen
Afgelopen woensdag hoorde ik plotseling een constant zoemend geluid, wat veranderde als ik aan het stuur draaide. De stuurbekrachtiging dus. En blik onder de motorkap leverde een beeld van een motorcompartiment wat helemaal onder de olie zat. Bleek een slang gescheurd te zijn.
Oorzaken van een Defecte Servopomp
Een defect aan de servopomp kan verschillende oorzaken hebben. Servopompen bijvoorbeeld zijn tijdens elke autorit voortdurend in bedrijf en zijn daarom aan een zekere slijtage onderhevig. De servopomp kan worden beschadigd door gebrek aan onderhoud, als bijvoorbeeld de servo-olie niet is bijgevuld. Bij oudere modellen wordt het olieverlies vaak veroorzaakt door de pomp zelf. Hier kunnen de afdichtingen verharden, waardoor servo-olie gaat lekken.
Kapotte pompen van de stuurbekrachtiging is een Ford-kwaal. Eigenlijk vooral dat die pompen altijd olie lekken.
Bij mijn Focus II is de stuurbekrachtiging leiding lek, heb deze gekocht bij de Ford dealer, Het is een complete set van pomp tot en met het stuurhuis en terug. Zijn er nog dingen waar ik op moet letten tijdens vervangen van de leidingen of is het er gewoon op schroeven, vullen en het werkt weer? Is er iemand die er ervaring mee heeft? Hoe kan ik het het beste beet kan pakken? Heb er ook een set mulit-riemen (V-riemen) bij gekocht die zitten helemaal onder de olie. Daar zitten allemaal plaatjes en stripjes in een doosje bij, wat moet ik hiermee doen?
Gereedschap dat u nodig hebt om de stuurbekrachtigingspomp van een Ford Focus SE uit 2008 te verw...
De Vervanging van de Stuurbekrachtigingspomp
Als de stuurbekrachtigingspomp kapot is, is de enige oplossing meestal de vervanging ervan door een geschikt reserveonderdeel. Dit is de enige manier om een betrouwbare werking van de stuurbekrachtiging in de toekomst te garanderen. Als u met het defecte onderdeel blijft rijden, kan het probleem verergeren. De meeste moderne servopompen kunnen niet worden gerepareerd, zodat vervanging door een geschikt nieuw of gebruikt onderdeel onvermijdelijk is.
Lees ook: Skoda Fabia stuurbekrachtigingspomp vervangen stap voor stap
Alle onderdelen van de stuurinrichting, zoals de stuurinrichting of de stuurbekrachtigingspomp, behoren tot de veiligheidsrelevante onderdelen van de auto. Om de onderdelen te kunnen vervangen is soms specialistische kennis vereist. Bekwame automonteurs vervangen de servopomp graag zelf. Bij elektrische pompen voor de servo hoeven soms alleen de hydraulische leidingen en de elektrische aansluitingen te worden vervangen. Anderzijds kan de vervanging van een mechanisch aangedreven pomp via de V-snaar omvangrijker zijn.
Stappen voor het vervangen van de stuurbekrachtigingspomp:
- Voorbereiding: Om de stuurbekrachtiging te kunnen repareren, moeten vooraf enkele voorbereidingen worden getroffen. In de regel moeten bepaalde sierdelen in de motorruimte of andere onderdelen worden verwijderd om toegang te krijgen tot de stuurbekrachtigingspomp.
- Demonteer de V-riem en de verbindingen: Als onderdeel van het stuurbekrachtigingssysteem wordt de stuurbekrachtigingspomp in veel automodellen aangedreven door de V-riem. Daarom moet de riem worden losgemaakt voordat de stuurbekrachtigingspomp wordt verwijderd. Dit gebeurt op verschillende manieren, afhankelijk van het model. Ook de aansluitingen voor de servo-olie moeten van de pompeenheid worden losgekoppeld of gedemonteerd.
- Verwijderen van de defecte servopomp: Nadat de V-riem en de verbindingen zijn verwijderd, kan de servopomp worden verwijderd. In de regel moeten voor de demontage verschillende schroeven worden losgedraaid.
- Monteer de onderdelen op de nieuwe servopomp: Afhankelijk van het ontwerp van de pompeenheid en de omvang van de geleverde onderdelen, moeten sommige onderdelen van het oude onderdeel worden overgebracht naar het intacte vervangingsonderdeel. Dit is meestal de riemschijf, die zorgt voor de verbinding met de V-riem.
- Installeren van de stuurbekrachtigingspomp: Zodra de stuurbekrachtigingspomp compleet is, kan deze in de auto worden geïnstalleerd. Monteer daartoe het toestel in de beoogde positie en sluit de leidingen aan. Soms is het een goed idee om hiervoor nieuwe schroeven te gebruiken. De V-riem kan, eenmaal verslapt, indien nodig ook door een nieuwe worden vervangen.
- Maak de reparatie af: Om de reparatie te voltooien wordt de stuurbekrachtiging gevuld met nieuwe olie en ontlucht. De nieuwe pompeenheid kan dan op haar werking worden getest en er kan een proefrit worden gemaakt om de stuurbekrachtiging te beoordelen.
Belang van Doorspoelen en Reinigen
Bij onderhoud of reparatie van het stuurbekrachtigingssysteem is het absoluut noodzakelijk om voor het plaatsen van nieuwe onderdelen het systeem grondig schoon te spoelen. Doe je dit niet, dan kunnen oude olie en vervuiling schade veroorzaken aan de nieuwe componenten.
Daarnaast moet rekening worden gehouden met een ander mogelijk probleem. Ondanks doorspoelen van het systeem, kan de pomp direct of kort na montage een sterk geluid produceren. Lawaai uit de stuurbekrachtigingspomp kan diverse oorzaken hebben. Er kan lucht in het systeem zitten, sprake zijn van een onjuiste riemspanning en zogeheten cavitatie optreden. In het laatste geval ontstaan er dampbellen in de hydraulische vloeistof in de pomp, door een snel toenemende onderdruk. Die dampbellen kunnen onder de druk imploderen, wat een behoorlijke herrie teweegbrengt door de schokgolven. Dat is niet alleen heel storend, het leidt ook tot een forse schade aan het binnenwerk van de pomp.
Een goede doorstroming van de hydraulische vloeistof is essentieel om dit soort problemen te voorkomen. Een verstopte oliezeef in het reservoir is meestal de oorzaak van een slechte doorstroming en met name enkele modellen van Ford en Volvo (zie afbeelding) zijn hier gevoelig voor.
Soms is een monteur verbaasd wanneer de oliezeef verstopt blijkt, terwijl hij het systeem wel heeft gespoeld. Als het reservoir echter in dezelfde richting wordt gespoeld als de stroomrichting tijdens de normale werking van de pomp, dan kunnen er toch resten oude olie en vervuiling achterblijven. In tegengestelde richting spoelen/reinigen is daarom de beste methode.
Lees ook: Stuurbekrachtiging problemen bij de Ford Transit?
Bij elke vervangende ERA-pomp waarbij dit van toepassing is, wordt onderstaand technisch bulletin verstrekt, waarin de juiste werkwijze bij het vervangen en spoelen/reinigen wordt beschreven.
ERA Benelux is sinds 2001 gevestigd in Gullegem (België) en staat in voor de revisie en distributie van stuurinrichtingen voor zowel personen- als bestelwagens. De productie van stuurhuizen en stuurpompen volgt de huidige elektrische trend, zonder het hydraulisch verleden te verloochenen.Met in totaal ruim 75 medewerkers verdeelt ERA Benelux haar onderdelen hoofdzakelijk in Europa.ERA Benelux enkel het beste van het beste, voor een correcte prijs. Een technische vraag over de producten van ERA? Of problemen met de montage van een ERA-product?