SUV’s - voluit Sport Utility Vehicles - zijn in de afgelopen jaren ontzettend populair geworden in Nederland en de rest van Europa. Je ziet ze overal: op de snelweg, in woonwijken en zelfs in smalle stadsstraatjes. Wat betekent SUV nou eigenlijk precies? In dit artikel leggen we de suv betekenis uit, wat een SUV is, waar het vandaan komt, en wat de voor- en nadelen zijn van dit type auto.
Je ziet ze steeds vaker op de weg: grote auto’s waarin je hoog zit. Dit zijn vaak SUV’s. Maar wat is een SUV precies? De afkorting SUV staat voor Sport Utility Vehicle. Dat betekent dat het een auto is die sportief oogt en tegelijk praktisch is. Een SUV is meestal wat hoger en groter dan een gewone auto, waardoor je meer ruimte en een hogere zitpositie hebt.
De naam komt uit Amerika, waar SUV’s populair werden als auto's die je kon gebruiken voor de stad én voor het ruigere werk.
Om echt hard te kunnen gaan moeten ze onevenredig veel zuipen, ze zijn dik, zwaar, veel te groot en bieden toch een stuk minder binnenruimte dan een gemiddelde stationwagon en ze zijn onveilig voor de omgeving. Maar eigenlijk is het niet eerlijk om een bepaalde groep of persoon (of auto) af te zeiken en te veroordelen zonder je eerst in de ander te hebben verplaatst. Zou ik misschien wat meer begrip op kunnen brengen als ik wat beter weet hoe zo’n SUV zich zou voelen?
Als liefhebber van pure auto’s ga ik me niet inleven in de mensen die die dingen kopen, want daar heb ik nog steeds geen goed woord voor over, maar ik zal proberen de situatie van de SUV zelf eens wat beter te bekijken. Stel, je bent een SUV… Een auto die in de brochure onder andere wordt aangeprezen als sportief, veelzijdig, ruim van binnen en stoer en robuust van buiten. Oftewel, een Sports Utility Vehicle. Dan ga je als SUV toch denken….
Lees ook: Oplossingen voor Punto waarschuwingslampjes
Dat “Sports” zou ook moeten slaan op de avontuurlijk ingestelde, sportieve mens die dit soort auto’s behoort te kopen, maar in de praktijk rijden er alleen maar welvaartsmensen in die er dagelijks de boodschappen mee doen en hun protserige luxeartikelen inslaan in een drukke, dure winkelstraat.
In die stadse straat wordt de SUV keer op keer geconfronteerd met zijn zwaarlijvigheid, doordat de meeste parkeerplaatsen te krap zijn. De volgens de folder zo robuuste bumpers blijken bij het lompe inparkeren van de bestuurder (m/v) toch ineens net zo kwetsbaar als die van normale auto’s.
Het uiterlijk van een terreinwagen doet vermoeden dat de SUV zijn sportieve eigenschappen dan maar in het terrein moet gaan waarmaken. Maar ook hier zal de SUV ontdekken dat hij er niks van bakt. Daihatsu Rocky’s, Suzuki Samurai’s en diverse Jeeps rijden rondjes om hem heen.
Gelukkig komt bijna geen enkele SUV in de prut te rijden, want dan zal hij ontdekken dat hij op zijn gewone asfaltbanden alle kanten op glijdt. Weer een belofte niet waargemaakt….
Zal de SUV dan misschien iets van de “utility”-belofte waar kunnen maken? Vast wel een beetje, maar absoluut niet meer dan een gemiddelde stationwagon of midi-MPV. De binnenmaten zijn absoluut niet in overeenstemming met de buitenmaten.
Lees ook: De BMW Nummering Ontcijferd
Soccermums kunnen hun krijsende, kotsende kroost prima kwijt op de achterbank, maar een volwassen sportieve avonturier zit met zijn krullenbol tegen het plafond of met zijn knieën en voeten klem tegen de voorstoelen. SUV’s die wel genoeg binnenruimte bieden zijn weer zo groot als een witte bestelbus en dat is ook geen fijne vergelijking.
Je ziet de SUV denken: “Was ik maar geboren als een echte terreinwagen in plaats van geleverd te worden met vierwielaandrijving in combinatie met straatbanden, terwijl ik het terrein toch nooit te zien krijg en misschien is dat maar goed ook. Dakrails heb ik nu ook al, maar daar maakt mijn baasje toch geen gebruik van, want ze zitten veel te hoog. Misschien zou ik me zelfs nuttiger voelen als ik als een MPV ter wereld was gekomen.
Ik ben te dik van buiten, te klein van binnen , te zwaar, te groot, zuip teveel, waggel als een gans. Maar het allerergste…. Nu ik dit zo eens bekijk, krijg ik serieus medelijden met de SUV. Het is toch verschrikkelijk als je schizofreen door het leven moet en altijd onder de maat presteert en bovendien veel anderen tot last bent?
Ja, nu ik er zo over nadenk, vind ik SUV’s zielig. Maar wil ik nu alsnog alle begrip voor ze opbrengen? Nee dus! Laten we er alsjeblieft snel iets aan doen, voordat we opvangcentra voor depressieve en schizofrene SUV’s moeten gaan openen.
Impressie BOM Eindejaarsevent 'Blik op Brabant'
Kenmerken en Types SUV's
In tegenstelling tot een hatchback of sedan, is een SUV doorgaans hoger, langer en zwaarder. Dat maakt het instappen makkelijker, vooral voor ouderen of mensen met jonge kinderen.
Lees ook: Bluemotion: Brandstofbesparingstechnologie van Volkswagen
De oorsprong van de SUV ligt in de Verenigde Staten, waar het type voertuig aanvankelijk werd ontwikkeld als een terreinwagen met vierwielaandrijving. In de jaren ‘90 begon de SUV echter aan een transformatie. Autofabrikanten zagen het potentieel om deze robuuste voertuigen ook aantrekkelijk te maken voor het dagelijkse gebruik van gezinnen. Tegenwoordig zijn SUV’s afgestemd op de behoeften van de stadsrijder: zuiniger, compacter en voorzien van moderne technologieën.
Er zijn verschillende soorten SUV's, elk met hun eigen kenmerken en voordelen:
- Compacte SUV’s zijn kleinere modellen, perfect voor in de stad. Denk aan de Peugeot 2008, Nissan Qashqai, Opel Mokka of de Volkswagen T-Cross. Ze combineren een verhoogde zitpositie met wendbaarheid en relatief zuinig brandstofverbruik.
- Midsize SUV’s, zoals de Kia Sportage en Mazda CX-5, bieden meer binnenruimte, comfort en kracht. Ze zijn ideaal voor gezinnen of mensen die regelmatig langere afstanden rijden.
- Full-size SUV’s zijn de grootste in hun soort, zoals de Volvo XC90 of BMW X5. Deze bieden luxe, krachtige motoren en vaak plaats voor zeven passagiers.
- Crossovers vs. SUV’s: een crossover is technisch gezien een SUV-achtig model gebaseerd op een personenauto, wat resulteert in een lichter, zuiniger en comfortabeler voertuig.
- Elektrische SUV’s winnen snel aan populariteit. Modellen zoals de Tesla Model Y en Hyundai Kona EV bieden het stoere SUV-design met een milieuvriendelijk, stil en zuinig rijgedrag.
Bekende voorbeelden van SUV’s zijn:
- Hyundai Tucson
- Volkswagen Tiguan
- Kia Sportage
- Peugeot 3008
De Hyundai Tucson is een mooi voorbeeld: ruim, modern en ideaal voor zowel gezinnen als zakelijke rijders.
Hieronder een overzicht van de voor- en nadelen van een SUV:
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
|
|
SUV’s zijn over het algemeen duurder in wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) dan lichtere auto’s. Dit komt doordat SUV’s meer wegen, en in Nederland wordt de belasting deels bepaald op basis van het gewicht van het voertuig.
De meest zuinige SUV’s zijn tegenwoordig vaak hybrides of volledig elektrisch.
De populariteit van SUV’s is in Nederland de afgelopen 10 jaar explosief gegroeid. Steeds meer mensen kiezen voor een SUV vanwege het comfort, de ruimte en het gevoel van veiligheid. Ook onder gezinnen is de SUV enorm in trek, dankzij de ruime kofferbak en het gemak van een hoge instap. Een belangrijke trend is de opkomst van elektrische SUV’s.
Nu weet je precies wat een SUV is en waarom zoveel mensen hiervoor kiezen!