Toyota, al jarenlang een voortrekker op het gebied van hybride en waterstofauto’s, zet noodgedwongen grote stappen op het gebied van volledig elektrische auto’s. Het Japanse merk was daar aanvankelijk helemaal geen voorstander van en heeft dus lang afgewacht wat de markt zou doen. Maar nu presenteert Toyota zijn visie op nieuwe technologieën die de toekomst van auto's zal veranderen. Het thema luidt: ‘Let's Change the Future of Cars’.
Toyota kiest bewust voor een breed aanbod zodat het snel in kan spelen op veranderingen in de markt. Nu nog vooral hybride-elektrisch en plug-in hybride-elektrisch en waterstof-elektrisch, straks ook batterij-elektrisch. Straks heeft Toyota dus een zeer divers aanbod, met allerlei soorten modellen en allerlei soorten aandrijving. Straks is er echt een EV voor iedereen. Het zijn er te veel om op te noemen.
Hiroki Nakajima, Executive Vice President en Chief Technology Officer bij Toyota, presenteerde de nieuwe strategische EV-plannen van Toyota. Nakajima besprak het Toyota Mobility Concept. Diversificatie: Toyota verbreedt zijn gezichtsveld en gaat verder dan enkel auto's produceren. Welke gevolgen heeft dit voor de modellen van Toyota? Dat is uit te leggen aan de hand van drie pijlers.
Allereest blijft Toyota zich inzetten voor veilige en betrouwbare technologieën voor veilige mobiliteit met het verfijnen van Toyota Safety Sense. De tweede is Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), een samenwerking met andere Japanse autofabrikanten en bedrijven waarbij Toyota probeert de commerciële sector koolstofvrij te maken.
Er is een belangrijke rol weggelegd voor de BEV Factory, een organisatie die zich toelegt op de ontwikkeling van batterij-elektrische auto’s en de productie ervan. De carrosserieën worden opgebouwd uit drie hoofdcomponenten op een nieuw modulair platform. Toyota zal in 2026 een volledige line-up presenteren en BEV's van de volgende generatie wereldwijd gaan uitrollen.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Om in te spelen op de snelle veranderingen in de markt richt Toyota een nieuwe organisatie op: Hydrogen Factory. Deze organisatie gaat de R&D en productie van brandstofcellen verzorgen met de focus op lokale markten, voornamelijk Europa en China. In 2030 zullen de waterstofmarkten in Europa, China en Noord-Amerika verreweg de grootste zijn. De markt voor brandstofcellen bereikt naar verwachting de grens van meer dan 3 biljoen euro per jaar.
Toyota zet in op de ontwikkeling van lichte, zeer veilige solid-state batterijen met meer dan 1.000 kilometer actieradius en verwerkt deze in auto's met een stijlvol, aerodynamisch ontwerp waarbij AI (kunstmatige intelligentie) is gebruikt. Het Arene OS met over-the-air mogelijkheden zorgt voor oneindig gemak en plezier. Deze uitdagingen gaat Toyota niet uit de weg.
De Urban SUV Concept: Een Nieuw Elektrisch Tijdperk
Toyota zet een volgende stap in het elektrische tijdperk met de Urban SUV Concept. Een compacte en volledig elektrische SUV, die wendbaarheid combineert met stoere looks en Toyota’s onovertroffen betrouwbaarheid. Tijdens het jaarlijkse Kenshiki Forum introduceerde Toyota onlangs de Urban SUV Concept. Deze compacte, volledig elektrische SUV zou wel eens een nieuwe en belangrijke fase in Toyota’s elektrische avontuur kunnen inluiden. De Toyota Urban Concept komt dan als geroepen want dit zou wel eens een van de meest interessante nieuwe elektrische auto’s van de komende jaren kunnen worden. Toyota meldt trouwens dat deze volgend jaar al wordt gelanceerd.
De Urban SUV Concept heeft een compacte maar stoere verschijning. Hoewel de vormen aan de voorzijde wat vloeiender zijn is hij duidelijk geïnspireerd door de momenteel populaire Toyota Yaris Cross. Met een lengte van 4,30 meter, een breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,62 meter, biedt deze SUV de perfecte balans tussen wendbaarheid in de stad en ruimte en comfort voor langere ritten.
De positionering van de Urban SUV Concept in het B-SUV-segment is een slimme zet van Toyota. Hoewel we in dit segment een toenemende verzadiging verwachten, zal de combinatie van het stoere uiterlijk, Toyota’s betrouwbare imago en het huidige succes van de Yaris Cross het model waarschijnlijk voldoende potentieel bieden om op te vallen tussen concurrenten als de Volvo EX30, Peugeot e-2008 en Jeep Avenger. Het bedrag wat op het prijskaartje staat zal uiteraard ook van grote invloed zijn.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Wat ons betreft zou een dergelijke Toyota bZ2 of bZ2X een succesnummer in spe zijn. Hij staat nu al op ons verlanglijstje.
Toyota Urban SUV Concept
Aandrijving en Accu Opties
Op het gebied van aandrijving zal de productieversie van de Toyota Urban SUV Concept twee keuzes bieden: een model met voorwielaandrijving en daarnaast ook een variant met vierwielaandrijving, die dan bZ2X zal heten. Bij de accu zijn er eveneens twee opties: wie voornamelijk korte afstanden rijdt zal voldoende hebben aan het kleinere, betaalbaardere accupakket terwijl er ook een groter pakket voor een ruimere actieradius verkrijgbaar zal zijn.
De bZ4X en Andere Elektrische Modellen
Toyota’s enige elektrische model, de bZ4X, is nog niet bijster succesvol en men zit dus te smachten naar succes. Dit jaar al werd de bZ4X onthuld. Het is de eerste Toyota die specifiek is ontworpen voor batterij-elektrische aandrijving (BEV) en de eerste van een reeks toekomstige batterij-elektrische auto’s van Toyota. De Toyota bZ4X is een ruime SUV met een grote actieradius van ruim 450 kilometer (WLTP). Met zijn uitstekende vierwielaandrijving en grote actieradius brengt de robuuste Toyota bZ4X je bovendien overal naartoe.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
In de exclusief voor volledig elektrische aandrijving ontworpen bZ-familie staat niet alleen emissievrij rijden, maar ook rijplezier centraal. De uitbreiding van deze line-up bestaat uit een middelgrote en een hele compacte SUV. Om te zorgen voor voldoende actieradius zonder grote en zware batterijpakketten te gebruiken, is de energie-efficiëntie bij de ontwikkeling heel belangrijk. Ook komt er een sedan voor de middenklasse, een grote SUV met derde zitrij en nog veel meer. Ook lichte bedrijfswagens komen aan bod.
Daarnaast werkt de besturing zonder mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen. Op basis van de input van het stuurwiel worden de wielen elektronisch bestuurd. Dankzij dit ruimtebesparende systeem biedt de auto meer beenruimte, een betere zitpositie en een gemakkelijkere in- en uitstap. Het ‘One Motion Grip-control’ stuurwiel maakt het besturen van de bZ4X gemakkelijker en maakt overpakken overbodig.
Toyota bZ4X Full Review: What’s It Like Driving Toyota’s First Modern Full Electric Car?
De Toyota bZ4X beschikt over optionele zonnepanelen in het dak, ook wel solar roof genoemd. Deze slaan 100% duurzaam gegenereerde zonne-energie direct op in de batterij. De zonnepanelen staan altijd aan, met of zonder ingeschakeld contact. Dankzij de warmtepomp blijft de betrouwbaarheid van de batterij gegarandeerd en is er nauwelijks een vermindering in actieradius in vergelijking met concurrerende modellen, ook bij lage temperaturen onder het vriespunt. Ook snelladen is mogelijk zonder dat het ten koste gaat van de veiligheid of de levensduur.
De batterij-elektrische Toyota Proace Electric, leverbaar met keuze uit drie lengtematen en drie uitvoeringen, is al met afstand de onbetwiste nummer 1 in zijn klasse. Daarnaast heeft Toyota plannen om de populaire Hilux te elektrificeren. Van de robuuste pick-up zijn sinds de introductie in 1968 maar liefst 18 miljoen exemplaren verkocht.
Elektrificatie Plannen
Toyota heeft grootse elektrificatieplannen. Akio Toyoda, President Toyota Motor Corporation, licht uitgebreid toe wat de plannen precies inhouden. Toyota introduceert vóór 2030 maar liefst 30 batterij-elektrische modellen. Daaronder valt ook de uitbreiding van de bZ-familie. De Toyota bZ4X is inmiddels te bestellen en is tijdelijk extra aantrekkelijk geprijsd. Vanaf 2035 zijn alle in West-Europa verkochte nieuwe modellen volledig elektrisch, mits de infrastructuur dat dan toelaat.
Toyota gelooft niet in ‘one size fits all’. Wereldwijd levert Toyota dan ook meer dan 100 verschillende modellen in meer dan 170 landen. Voor Lexus zijn dat ruim 30 modellen in ruim 90 landen. Daarbij gaat het om modellen met alleen een brandstofmotor, hybrides en plug-in hybrides. Daar komt nog een net zo divers aanbod van volledig elektrische modellen bij.
Al in 1992 begon Toyota met de ontwikkeling van elektrisch aangedreven modellen. Dat resulteerde onder meer in 1996 in de RAV4 EV en in 1997 in de eerste hybride Prius. Ook waterstof werd niet vergeten, met bijvoorbeeld de Toyota FCHV in 2002 en in 2014 de eerste Mirai als productiemodel.
Emissievrij rijden is fijn, maar het moet wel bereikbaar zijn voor een groot publiek. Daar gaan met name de bZ-modellen, die tegen redelijke prijzen in massaproductie gaan, ook voor zorgen. Ook is er aandacht voor zaken als personalisatie en autodelen. Kortom: straks is er echt een EV voor iedereen.