De Toyota Avensis is al sinds zijn introductie eind jaren '90 een relatief kleine speler in het D-segment, waar auto's als de Volkswagen Passat en Opel Insignia domineren. Om meer een voet tussen de deur te krijgen, kreeg Toyota Europa de opdracht de Avensis aan te passen aan de wensen van de Europese autokoper. Hier is het resultaat van deze opdracht, in de vorm van de auto die wij als onderwerp hebben in dit testverslag.
Toyota Avensis 1.6D-4D - AutoWeek review
Design en Exterieur
Volledig nieuw is de Toyota Avensis niet. Het betreft een facelift, de tweede sinds de middenklasser in 2009 op de markt kwam. De voorzijde is het ingrijpendst veranderd. We zien een nieuwe motorkap, smallere, scherpere koplampunits voorzien van herkenbare LED-dagrijverlichting en een meer prominente grille. Achterop heeft Toyota een chromen sierstrip gemonteerd en ook de lichtunits aangepast. Het exterieur is opgeknapt en toont fris.
Was het vorige model nog vrij anoniem, nu kunnen we zeggen dat de Japanner meer een eigen gezicht heeft gekregen. De chromen balk op de achterkant maakt de auto chic en een tikkeltje sportief. De Avensis is gewoon ingehaald door de tijd. Dat geeft op zich niets en kan de beste overkomen. Als je de mogelijkheid om hierin verandering te brengen maar met beide handen aangrijpt zodra de kans zich hiervoor aanbiedt. En dat heeft Toyota gedaan. Het front van Toyotaâs topmodel is agressiever geworden dankzij grotere, scherpe koplampunits (uitgerust met LED-dagrijverlichting), een strakke grille en een hoog opgetrokken onderlip.
De vernieuwingen aan de achterzijde zijn echter tot een minimum beperkt gebleven. De achterlichten kregen enkel een nieuwe indeling en Toyota voegde enkele chromen details toe. We hadden graag gezien dat Toyota de Avensis juist aan deze zijde meer uit de anonimiteit had gehaald, maar tevergeefs. Toch zijn het al met al verbeteringen die de Avensis meer dynamiek geven, daar waar de klandizie vandaag de dag van blijkt te houden. Een knappe prestatie van Toyota.
Interieur en Comfort
Eenmaal ingestapt begint het feest der herkenning. Zoals we van Toyota gewend zijn bestaat het instrumentarium uit grote knoppen en zijn de verschillende functies duidelijk aangegeven. Er hoeft niet nagedacht te worden over de functies van de knoppen en ze zijn eenvoudig en praktisch. Het informatiescherm tussen de klokken is vernieuwd en werkt bijzonder goed. Echter vormt zich dit geen probleem op de Nederlandse wegen en maakt dit de auto zeer zuinig in het verbruik.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Met de binnenruimte zit het wel snor. Voorin, maar ook achterin. Je moet wel heel lang zijn wil je met de knieën tegen de rugleuning van de voorstoel aanzitten. Toyota is niet meegegaan in de trend om elke vierkante centimeter op en rond het stuur vol te plakken met knoppen en hendels. Waar de Avensis nog altijd een voorbeeld is voor vele vergelijkbare alternatieven is op het gebied van interieurruimte.Verplaats je van de voorstoelen naar de achterbank en een zee aan ruimte heet je welkom.
Til vervolgens de bodemplaat van de laadruimte op en je vindt ook hier een aantal handige opbergvakken voor kleinere spullen die je liever niet los door de kofferruimte laat slingeren. Bij grotere ladingen komt de bijna vijf meter lengte van de auto van pas. Speciale, aan weerszijden van de bagageruimte aangebrachte rails voorkomen het verschuiven van te transporteren voorwerpen. Handig. Met alle zitplaatsen in gebruik biedt de Avensis Wagon 543 liter aan ruimte en wordt de bank neergeklapt, dan is geen enkel woonwarenhuis meer veilig dankzij de 1.609 liter die dan ontstaat.
Het infotainmentsysteem in het middenconsole is echter een teleurstelling. Het systeem heeft een sterk verouderde vormgeving en is bijzonder traag. Het schermpje van de climate-control beschikt niet over de nieuwste techniek en kan gerust uit een 10 jaar ouder model gekopieerd zijn.
Rijervaring
Rijden gaat bijzonder soepel en met veel plezier. De auto is stabiel en heerlijk voor lange ritten. Het schakelen gaat fijn met de korte pook en de dieselmotor doet bijzonder goed zijn werk. Het stuur ligt goed in de hand en het stuur reageert soepel en verfijnt. Een echte vriend voor lange ritten.
Met de 1.6 liter dieselmotor met 121 pk zit de snelheid er niet direct in. Als gevolg van het zachte onderstel vliegen de snelwegkilometers onder je door en wordt de Avensis een goede kameraad voor de lange afstand. De besturing doet zijn werk naar behoren, maar verwacht geen spannende taferelen. Directe feedback blijft uit en dat maakt van de Avensis een goede keuze voor mensen met een kalme rijstijl, voor enige rijdynamiek moet je bij een ander merk zijn.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Motor en Prestaties
Hét grote nieuws voor de nieuwe Avensis zijn de dieselmotoren. De nieuwe 1.6 liter dieselmotor daarentegen is een echte aanrader! De benzinemotoren worden aangeboden als 1.6 liter, 1.8 liter en 2.0 liter respectievelijk met 160 Nm (132 pk), 180 Nm (147 pk) en 196 Nm (152 pk). Dieselen gaat met de 1.6 liter met 270 Nm (112 pk) of 2.0 liter motor met 320 Nm (143 pk).
Onder de motorkap van de Avensis biedt Toyota keuze uit drie benzinemotoren (1.6, 1.8 en 2.0 liter) en drie diesels (2.0 D-4D-F, 2.2 D-4D-F/D-CAT en 2.2 D-CAT). Zoals gebruikelijk bij een diesel moet de 2.0 liter D-4D-F in onze testauto het niet hebben van zijn vermogen (124 pk) maar van een plezierige 310 Nm aan koppel. Dat maakt het lastig aan het grote turbogat te ontkomen, maar eenmaal op stoom wil de Avensis best vooruit.
Afmetingen en Laadruimte
Qua afmetingen loopt de derde generatie Toyota Avensis keurig in de pas met de rest van het zogeheten D-segment, de term die gebruikt wordt voor alle grote middenklasse sedans en stationwagons. Deze derde generatie Avensis is tussen de 4,75 en 4,82 meter lang, 1,81 meter breed en 1,48 meter hoog. Dat hangt af van de gekozen uitvoering (sedan of stationwagen). De wielbasis bedraagt voor alle modellen precies 2,70 meter.
Qua laadruimte zit je met een Toyota Avensis wel goed. De sedan biedt standaard ruim 500 liter bagageruimte, maar die groeit tot meer dan 1.300 liter als je de tweede zitrij neerklapt. De stationwagon is vanzelfsprekend ruimer, maar het verschil met de sedan is niet zo groot als je wellicht denkt. Standaard biedt deze Sports Tourer ongeveer 543 liter laadruimte. Met de achterbank plat is dat zelfs 1.609 liter.
Veiligheid
De Toyota Avensis scoort zeer goed bij de Euro NCAP-botsproeven. De auto kreeg maar liefst de maximale score van vijf sterren. Alle uitvoeringen van de Toyota Avensis zijn voorzien van de belangrijkste airbags en een gordelwaarschuwingssysteem dat voorkomt dat er zonder veiligheidsgordel wordt gereden. Op de achterbank zijn voldoende ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Prijs en Uitvoeringen
De basisversie krijg je voor mee voor â¬30.295,-. Voor het model uit de review betalen we â¬33.550,-. De Avensis staat daarmee ongeveer gelijk aan de concurrentie. De instapversie heet Comfort, die het moet stellen zonder mistlampen en lichtmetalen velgen. Echt luxe is het bij de Lease Pro-uitvoering met automatische dual-zone klimaatregeling, DAB+ digitale radio, parkeercameraâs en led-koplampen.
De nieuwprijzen begonnen bij ongeveer 30.000 euro. Aangezien het model niet meer op de markt is, zullen kopers zich moeten wenden tot de occasionmarkt. Zoek je een keurige uitvoering van een recent bouwjaar met aantoonbare onderhoudshistorie en fijne opties aan boord? Oudere exemplaren van de laatste modelgeneratie beginnen bij ongeveer 4.000 euro. Dat zijn wel goed gebruikte diesels met hoge kilometerstanden en zichtbare gebruikssporen. Exemplaren op benzine starten bij zoân 7.000 euro.
Toyota Avensis als Caravantrekker
De Toyota Avensis staat bekend als een betrouwbare caravantrekker. Hieronder enkele ervaringen van gebruikers:
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Avensis Wagon 1.8 | Chateau Calista 450 | Prima combinatie, veel toeren maken om snelheid te behouden. Gemiddeld verbruik 1 op 9. |
| Avensis 1.8 aut. | Fendt Saphir 490 Q | Rijdt met gemak, verbruik 1:8,5 met caravan. |
| Avensis 2.0 D4-D | Eriba Future 430 | Stabiele combinatie, verbruik ca. 8L/100km. |
Deze ervaringen laten zien dat de Avensis, vooral de dieselvarianten, goed presteert als caravantrekker, mits rekening wordt gehouden met het juiste toerental en de belading.