De Toyota Aygo is een compacte en stijlvolle auto die bekend staat om zijn zuinige brandstofverbruik en wendbaarheid in stadsverkeer. Met zijn moderne uitstraling, compacte formaat en betrouwbare prestaties is de Toyota Aygo een ideale keuze voor stadsbewoners en jonge bestuurders. Kleine autootjes verdwijnen bij bosjes uit het aanbod en ook de Toyota Aygo is inmiddels niet meer nieuw te koop. Hij is inmiddels opgevolgd door de meer SUV-achtige Toyota Aygo X.
De Aygo was onderdeel van een drieling: de Citroën C1, de Peugeot 107/108 en deze Toyota Aygo. Allemaal in dezelfde fabriek in elkaar gezet, in Tsjechië. Deze Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 is de tweede generatie en de Toyota onderscheidt zich vooral van zijn tweelingbroers door de X in de carrosserie voorop. Die Aygo had zeg maar de X-factor, volgens Toyota dan hè.
Het merk Toyota is natuurlijk één van de grootste merken wereldwijd. Maar kleine auto’s maken is nog wel lastig. Met kleine auto’s kun je alleen geld verdienen als ze goedkoop in aanschaf en gebruik zijn, maar ook goedkoop om te bouwen. Door de toenemende eisen wordt het steeds ingewikkelder om zo’n formaat auto te maken en dat was dan ook de reden om het met drie merken samen te doen.
Toyota Aygo X
De Tweede Generatie (2014-2022)
In 2014 verscheen de tweede generatie Toyota Aygo. Ditmaal hadden de designers er echt hun best op gedaan. Het was uiteraard alsnog een kleine auto, maar wel met een heel eigen gezicht dat nu nog meer afweek van de Citroën en Peugeot versie. Er was slechts keuze uit één motor; een 1.0 12v driecilinder. Ook kun je weer kiezen tussen drie of vijf deuren. Belangrijk verschil: de 1.2 PureTech driecilinder die je wel vind in de Peugeot 108 en Citroen C1, is nooit geleverd in de Aygo.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
In 2018 werd de Toyota Aygo gefacelift. De bumper is nieuw (X blijft) en de koplampen zijn gewijzigd. Zo is er zelfs heuse dagrijverlichting. Ook aan de achterzijde zijn er nieuwe lampen. In het interieur zijn er nieuwe bekleding, nieuwe interieurverlichting en een compleet nieuw instrumentarium. Technisch gezien blijft de motor hetzelfde, maar is het onderstel wel op details aangepast.
In 2021 gaat Toyota met een kammetje door het aanbod. Zo wordt de niet al te populaire driedeurs versie geschrapt.
Waar Op Letten Bij Aankoop?
Als je een tweedehands Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 wil kopen, dan zijn hier een aantal tips:
Carrosserie
De auto is als driedeurs en vijfdeurs geleverd. Een auto die veel tijd doorbrengt in de stadsjungle is gevoelig voor deukjes en putjes in de carrosserie. En parkeerschade niet te vergeten. Een stoeprandje meepakken is zo gebeurd en zie je veel van dit soort ellende op een auto dan zegt dat wellicht ook iets over de vorige eigenaar en hoe zorgvuldig die was.
Online komen we nog wel wat klachten tegen over rammeltjes. Die kunnen we ook bij het onderstel noemen, maar het komt van meerdere plekken. Ook het optioneel te bestellen roldakje kan de nodige geluidsoverlast veroorzaken. Check even het slot van de kofferbak. De uitlijning kan niet goed zijn waardoor je niet in je bagageruimte kan komen.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Toyota Agyo X (2022) vs. Toyota Aygo (2011) - Duurtest
Interieur
Qua interieur is wel te zien waar er bezuinigd is op de kosten. Om de A-segmenter betaalbaar te houden is hier niet het meest hoogwaardige plastic gebruikt. Maar goed, dat is ook te verwachten in dit segment. Het moet allemaal wel betaalbaar blijven. Even goed kijken naar de staat van het dashboard, qua krassen en dergelijke.
De stoelen zijn wat comfortabeler geworden dan die van generatie 1 en ook het achterste zijruitje zit goed vast. De eerste generatie van het trio had achter zijruitjes die nog wel eens spontaan los konden laten.
Onderstel
Onafhankelijke McPherson-vering aan de voorkant, een torsie-achteras. Je kan kiezen uit 14 of 15 inch wielen. Lekker stalen schotels of lichtmetaal. Luister even goed naar de dempers achter. Die willen nog wel eens gekke geluiden maken. Dit speelt vooral bij de vroege exemplaren van deze generatie.
Aandrijflijn
De koppeling van de Toyota Aygo is kwetsbaar en slijt relatief snel. Dat was bij de eerste generatie al zo, en dat is ook bij de tweede generatie het geval. De Aygo is vaak geen kilometervreter maar een stadsauto. De drukgroep heeft dan veel te lijden. Ook bij auto’s met de automaat, de X-shift is de koppeling een bekend probleem. Als die te heet wordt door overbelasting dan klinkt er in de auto een geluidsignaal, maar dan ben je eigenlijk al te laat.
Nou ja automaat, het is eigenlijk een gerobotiseerde handbak met vijf versnellingen. Persoonlijk ben ik er geen fan van, ik zou in dit geval gewoon lekker voor een handbak gaan. Maar goed als het je ding is… test hem in ieder geval heeeeeel uitgebreid uit.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Elektronica
Altijd een dankbaar onderwerp. We hebben het er vaak over in onze aankoopadviezen. En ook bij een Toyota Aygo occasion komt er weer het één en ander voorbij. De meeste Aygo’s kun je koppelen met je telefoon. Maar we komen wel wat ergernissen tegen van onwillige telefoons of onwillige auto’s, wat je wil. Probeer dat tijdens je proefrit uit.
Airco was niet standaard. Met de opwarmende aarde in het achterhoofd zouden wij in ieder geval naar een exemplaar met airco zoeken. En goed uittesten of hij lekker koelt natuurlijk. En verwarmd. Een euvel dat we online tegenkomen is een uitvallende elektrische stuurbekrachtiging. Niets tegen te doen, behalve dan spierballen kweken.
Wil je graag gebruik maken van Apple Carplay of Android Auto (en dat wil je) dan moet je zoeken naar een exemplaar van na de facelift.
Motor
Motorisch kunnen we in ieder geval redelijk kort over zijn. De auto is met maar met één motor geleverd. Deze motor is ontwikkeld door Toyota en Daihatsu. Bewezen betrouwbaar en voorzien van een onderhoudsvrije distributieketting. De C1 en de 108 zijn ook geleverd met de door Stellantis ontwikkelde 1.2 Puretech. Die motor heeft een distributieriem en heeft daar veel problemen mee gehad. Die riem kan verkruimelen en de loslatende deeltjes komen in je oliezeef en verstoppen de boel. Die motor kan na veel kilometers wel eens wat meer olie gaan verbruiken.
De motor is een driecilinder en heeft per cilinder een bobine. Als zo’n bobine stuk gaat dan loopt de motor nog maar op twee cilinders. Hoor je meteen. Nou zijn er mensen die een tweecilinder roffel heel mooi vinden klinken, maar voor de motor van de Aygo is het slecht nieuws.
Bekende Problemen
- Slecht stationair draaien: Sommige Aygo-eigenaren klagen over een onstabiel stationair toerental. Dit kan veroorzaakt worden door een vervuild luchtfilter of problemen met de brandstoftoevoer. Het is dan raadzaam om het luchtfilter regelmatig te controleren en te vervangen indien nodig.
- Na verloop van tijd kunnen er ook elektrische problemen optreden bij de Toyota Aygo. Bijvoorbeeld problemen met de accu.
- Ook komen er af en toe problemen voor bij de transmissie. Een mogelijke oorzaak kan een versleten koppelingsplaat zijn. Het kan nodig zijn om de koppelingsplaat te vervangen om soepelere overgangen te garanderen.
Onderhoud
Het wordt aanbevolen om de richtlijnen van de fabrikant te volgen met betrekking tot het onderhoudsschema van je Toyota Aygo. De kosten van reparaties kunnen variëren, afhankelijk van de aard van het probleem en de benodigde onderdelen en arbeid.
Voor het oplossen van Toyota Aygo Problemen bent u bij de VETOS Merkspecialist aan het juiste adres!
Prijzen op de Tweedehandsmarkt
Op moment van schrijven zijn er zo’n 580 exemplaren van de Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 op Marktplaats.nl te vinden. Prijzen variëren van 5.250 euro voor een exemplaar uit 2014 tot zo’n 17.445 euro voor een bijna nieuw exemplaar uit 2020.
| Jaar | Gemiddelde Prijs (Indicatie) |
|---|---|
| 2014 | €5.250 - €7.500 |
| 2016 | €7.500 - €9.500 |
| 2018 | €9.500 - €12.000 |
| 2020 | €12.000 - €17.445 |