Twee monochrome Duitse sedans in een grijs landschap? Laat je niet misleiden! Deze review van de BMW 330e versus de Mercedes C 300 e bevat belangrijke informatie over de toekomst van de auto.
De BMW 330e en Mercedes C 300 e: Plug-in Hybrides in de Schijnwerpers
Het zijn hier niet zomaar de C-klasse en 3-serie, maar de specifieke plug-in hybride (PHEV) uitvoeringen: de nieuwe Mercedes C 300 e en BMW 330e. Ooit populair vanwege de lage bijtelling, zijn ze nu nog steeds aantrekkelijk geprijsd vanwege hun lage uitstoot en BPM. De Mercedes zou er weleens voor kunnen zorgen dat je anders naar PHEV’s gaat kijken.
Waar de BMW 330e een elektrische actieradius heeft van ongeveer 60 kilometer, claimt de C 300 e een monsterlijke 115 kilometer. Deze plug-in gaat voorbij de magische 100 kilometer op enkel z’n accu. Is dit de toekomst van autorijden?
Waarom een PHEV in plaats van een EV?
Voor wie nog sceptisch is over volledig elektrische auto's, kan de C 300 e een interessante optie zijn. Het is een stijlvolle, goed gebouwde sedan die de gemiddelde Nederlandse woon-werkafstand van 22 kilometer puur elektrisch kan afleggen als je ’m om de dag even oplaadt.
Accu en Gewicht: Compromissen en Verschillen
De grote actieradius van de Mercedes is te danken aan een accu van 25 kWh, tegenover de 12 kWh van de BMW. Mercedes heeft wel compromissen moeten sluiten om die accu kwijt te kunnen. De beenruimte achterin en de kofferbak (315 liter) zijn kleiner dan in de BMW (375 liter).
Lees ook: Luchtinlaat problemen bij de BMW 330e?
De BMW is ook lichter: 1.740 kilo, tegenover de ruim twee ton van de C 300 e. Ondanks meer vermogen (313 pk vs. 292 pk) accelereert de Mercedes daardoor iets langzamer van 0 naar 100 km/u.
Mercedes-Benz C-Klasse vs. BMW 3-serie - AutoWeek dubbeltest
Rijervaring: Sportief vs. Comfortabel
Waar BMW typisch sportieve sensaties inbouwt, kiest Mercedes voor comfort. De motor van de BMW gromt en laat z’n toeren scherp klinken, terwijl die van de Mercedes kalm en beleefd blijft. De 330e wil dat je weet dat z’n motor aan het werk is, de C 300 e heeft liever dat je je er niet om bekommert.
Accu Leeg: Wie Houdt Het Langer Vol?
Na een half uur is de accu van de BMW leeg, terwijl de Mercedes nog genoeg heeft voor bijna 70 kilometer. Het resultaat? De Mercedes haalt een gemiddelde van 3,6 l/100 km op weg naar huis. Indrukwekkend!
Opladen: Snelheid is Essentieel
De C 300 e kan snelladen, waardoor de accu snel weer vol is. Bij de BMW duurt het meer dan twee uur om van 0 naar 80 procent te laden.
Wegligging: BMW Strak, Mercedes Zacht
De Mercedes C 300 e is wel een pudding van een auto. Mik ’m in bochten die de BMW strak en bedaard neemt en hij valt in onderstuur uiteen. Zelfs een hybride BMW voelt nog altijd solide en meer achterwielaangedreven aan, en behoorlijk goed in balans ondanks alle plug-in-toevoegingen.
Lees ook: Welke is beter: Volvo V60 of BMW 330e?
De Mercedes is comfortabel, met meegevende vering die oneffenheden gladstrijkt. Dit is een luxueuze, oneffenheden gladstrijkende auto en het is een genot om afstanden met ’m af te leggen. Tenzij je achterin zit geperst.
Interieur: iDrive vs. Hyperminimalisme
In de BMW werkt iDrive in harmonie met het aanraakscherm, met echte knoppen op het stuur. In de Mercedes is het scherm mooi scherp, maar de aanraakgevoelige sliders en swipe-knopjes op het stuur zijn volstrekt waardeloos.
Conclusie: BMW of Mercedes?
De BMW is de scherpere, meer uitgekiende, meer complete en minder irritante auto. Maar de magnifieke aandrijflijn van de C-klasse is te efficiënt, flexibel en slim om te negeren. Voor nu is de C 300 e misschien wel ’s werelds beste plug-in hybride.
De 3-serie is nog steeds een betere auto dan de C-klasse, maar de C 300 e is een betere plug-in hybride dan de 330e - en dan zo’n beetje alle andere.
De Winnaar: BMW 330e
De winnaar is de BMW 330e met 16 van de 20 punten. Het is de betere allrounder, maar er is werk aan de winkel om de machtige Benz-hybride bij te kunnen benen. De Mercedes C 300 e zit er heel dicht achter en krijgt ook 16 van de 20 punten. Het is lastig om van de nieuwe C te houden: te veel vorm boven functie.
Lees ook: BMW 330e Test
BMW 330e Touring: Een Overzicht
De BMW 330e Touring is ook te verkrijgen in 2 wiel aandrijving en in xDrive. De 3 serie Touring heeft een krachtige aandrijflijn met een systeemvermogen van 215 kW (292 pk) en een gecombineerd koppel van 420 Nm. Met de Combined Charging Unit laad de 3 serie hybride van 20% naar 80% op in 2 uur. De elektrische actieradius varieert tussen 50 en 60 kilometer (WLTP).
De BMW 3 serie Touring facelift model is ten tijde van dit schrijven leverbaar met drie verschillende typen aandrijflijnen: benzine, diesel en plug-in hybride.
Motor Specificaties BMW 3 Serie Touring
| Uitvoering | Vermogen | Motor | 0-100 km/h | Nieuwprijs rijklaar |
|---|---|---|---|---|
| Plug-in hybride BMW 320e Touring | 204 pk | 4 cilinder benzine motor + elektromotor | 7.9 sec. | 53.550 euro |
| BMW 330e Touring | 292 pk | 4 cilinder benzine motor + elektromotor | 5.9 sec. | 57.800 euro |
| Benzine BMW 318i Touring | 156 pk | 4 cilinder benzine motor | 8.8 sec. | 56.850 euro |
| Diesel BMW 316d Touring | 122 pk | 4 cilinder diesel motor | 9.9 sec. | 59.300 euro |
Interieur van de BMW 330e Touring
Het vernieuwde BMW 3 serie-interieur, geïnspireerd door rijke familiehistorie, omarmt technologische innovatie. Standaard met indrukwekkend BMW Curved Display en Operating System 8 voor een verhoogde rijervaring.