Kleine autootjes verdwijnen steeds meer uit het aanbod, en de Toyota Aygo, die nu is opgevolgd door de meer SUV-achtige Toyota Aygo X, is daar een voorbeeld van. De Aygo was onderdeel van een drieling, samen met de Citroën C1 en de Peugeot 107/108. Ze werden allemaal in dezelfde fabriek in Tsjechië gebouwd. De Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 is de tweede generatie, die zich vooral onderscheidt van zijn broers door de X in de carrosserie aan de voorkant.
De Toyota Aygo (AB40) 2014-2022
In 2014 verscheen de tweede generatie Toyota Aygo. Ditmaal hadden de designers er echt hun best op gedaan. Het was uiteraard alsnog een kleine auto, maar wel met een heel eigen gezicht dat nu nog meer afweek van de Citroën en Peugeot versie. Er was slechts keuze uit één motor; een 1.0 12v driecilinder. Ook kun je weer kiezen tussen drie of vijf deuren.
Belangrijk verschil: de 1.2 PureTech driecilinder die je wel vind in de Peugeot 108 en Citroen C1, is nooit geleverd in de Aygo.
Facelift in 2018
In 2018 werd de Toyota Aygo gefacelift. De bumper is nieuw (X blijft) en de koplampen zijn gewijzigd. Zo is er zelfs heuse dagrijverlichting. Ook aan de achterzijde zijn er nieuwe lampen. In het interieur zijn er nieuwe bekleding, nieuwe interieurverlichting en een compleet nieuw instrumentarium. Technisch gezien blijft de motor hetzelfde, maar is het onderstel wel op details aangepast.
In 2021 gaat Toyota met een kammetje door het aanbod. Zo wordt de niet al te populaire driedeurs versie geschrapt.
Lees ook: Velgen Toyota Aygo Kopen
Aankooptips voor een Tweedehands Toyota Aygo (AB40) 2014-2022
Als je een tweedehands Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 wilt kopen, zijn hier enkele tips:
Carrosserie
De auto is als driedeurs en vijfdeurs geleverd. Een auto die veel tijd doorbrengt in de stadsjungle is gevoelig voor deukjes en putjes in de carrosserie. En parkeerschade niet te vergeten. Een stoeprandje meepakken is zo gebeurd en zie je veel van dit soort ellende op een auto dan zegt dat wellicht ook iets over de vorige eigenaar en hoe zorgvuldig die was.
Interieur
Qua interieur is wel te zien waar er bezuinigd is op de kosten. Om de A-segmenter betaalbaar te houden is hier niet het meest hoogwaardige plastic gebruikt. Maar goed, dat is ook te verwachten in dit segment. Het moet allemaal wel betaalbaar blijven. Even goed kijken naar de staat van het dashboard, qua krassen en dergelijke. De stoelen zijn wat comfortabeler geworden dan die van generatie 1 en ook het achterste zijruitje zit goed vast.
De eerste generatie van het trio had achter zijruitjes die nog wel eens spontaan los konden laten.
Onderstel
Onafhankelijke McPherson-vering aan de voorkant, een torsie-achteras. Je kan kiezen uit 14 of 15 inch wielen. Lekker stalen schotels of lichtmetaal. Luister even goed naar de dempers achter. Die willen nog wel eens gekke geluiden maken. Dit speelt vooral bij de vroege exemplaren van deze generatie.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Aandrijflijn
De koppeling van de Toyota Aygo is kwetsbaar en slijt relatief snel. Dat was bij de eerste generatie al zo, en dat is ook bij de tweede generatie het geval. De Aygo is vaak geen kilometervreter maar een stadsauto. De drukgroep heeft dan veel te lijden.
Ook bij auto’s met de automaat, de X-shift is de koppeling een bekend probleem. Als die te heet wordt door overbelasting dan klinkt er in de auto een geluidsignaal, maar dan ben je eigenlijk al te laat.
Nou ja automaat, het is eigenlijk een gerobotiseerde handbak met vijf versnellingen. Persoonlijk ben ik er geen fan van, ik zou in dit geval gewoon lekker voor een handbak gaan. Maar goed als het je ding is… test hem in ieder geval heeeeeel uitgebreid uit.
Elektronica
De meeste Aygo’s kun je koppelen met je telefoon. Maar we komen wel wat ergernissen tegen van onwillige telefoons of onwillige auto’s, wat je wil. Probeer dat tijdens je proefrit uit.
Airco was niet standaard. Met de opwarmende aarde in het achterhoofd zouden wij in ieder geval naar een exemplaar met airco zoeken. En goed uittesten of hij lekker koelt natuurlijk. En verwarmd.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Een euvel dat we online tegenkomen is een uitvallende elektrische stuurbekrachtiging. Niets tegen te doen, behalve dan spierballen kweken.
Wil je graag gebruik maken van Apple Carplay of Android Auto (en dat wil je) dan moet je zoeken naar een exemplaar van na de facelift.
Motor
De auto is met maar met één motor geleverd. Deze motor is ontwikkeld door Toyota en Daihatsu. Bewezen betrouwbaar en voorzien van een onderhoudsvrije distributieketting.
De C1 en de 108 zijn ook geleverd met de door Stellantis ontwikkelde 1.2 Puretech. Die motor heeft een distributieriem en heeft daar veel problemen mee gehad. Die riem kan verkruimelen en de loslatende deeltjes komen in je oliezeef en verstoppen de boel.
Die motor kan na veel kilometers wel eens wat meer olie gaan verbruiken.
De motor is een driecilinder en heeft per cilinder een bobine. Als zo’n bobine stuk gaat dan loopt de motor nog maar op twee cilinders. Hoor je meteen. Nou zijn er mensen die een tweecilinder roffel heel mooi vinden klinken, maar voor de motor van de Aygo is het slecht nieuws.
Waar moet je nog meer op letten?
- Online komen we nog wel wat klachten tegen over rammeltjes. Die kunnen we ook bij het onderstel noemen, maar het komt van meerdere plekken.
- Ook het optioneel te bestellen roldakje kan de nodige geluidsoverlast veroorzaken.
- Check even het slot van de kofferbak. De uitlijning kan niet goed zijn waardoor je niet in je bagageruimte kan komen.
Prijzen en Beschikbaarheid
Op moment van schrijven zijn er zo’n 580 exemplaren van de Toyota Aygo (AB40) 2014-2022 op Marktplaats.nl te vinden. Prijzen variëren 5.250 euro voor een exemplaar uit 2014 tot zo’n 17.445 euro voor een bijna nieuw exemplaar uit 2020.
Alternatieven voor de Toyota Aygo
Er zijn diverse alternatieven voor de Toyota Aygo, waaronder:
- Toyota Yaris Hybride
- Mazda 2 Hybride
Deze modellen bieden vergelijkbare eigenschappen en kunnen een goede optie zijn als de Aygo niet aan je eisen voldoet.
Ja, Toyota’s omdenken werkt echt. De Toyota Aygo X is een toppertje
De Nieuwe Toyota Aygo X
Het lijkt wel of de Toyota Aygo X zo is weggelopen van een autoshow, waar hij heeft staan pronken als concept car. En eigenlijk is dat ook zo, want het definitieve model lijkt nog sprekend op de Aygo X Prologue uit maart 2021. Vooral de combinatie van de compacte buitenmaten met de standaard 17-inch-wielen (als optie zelfs 18-inch) springt in het oog.
Opvallende Eigenschappen van de Aygo X
- Design: Het contrasterende zwart markeert de contouren van de achterkant, waardoor de Aygo X allesbehalve een muurbloempje is.
- Veiligheidssystemen: Onder de noemer Toyota T-Mate is de auto voorzien van onder meer adaptieve cruisecontrol, een noodremsysteem met voetgangers- en fietsersdetectie, grootlichtassistentie, actieve spoorassistentie en een uitwijkassistent.
- Garantie: Een merkgarantie van 10 jaar of 200.000 kilometer op voorwaarde dat je de auto volgens fabrieksvoorschrift laat onderhouden.
Wat is Goed aan de Toyota Aygo X?
Het brutale design en de veelomvattende veiligheidsuitrusting zijn zeker om over naar huis te schrijven. Het blokje is overgenomen uit het oude model, en op details aangepast. Wel maakt het motortje indruk met zijn onverstoorbare souplesse. Het samenspel tussen de soepel aangrijpende koppeling en de licht, maar precies schakelende vijfbak is de bestuurder daarbij graag van dienst.
Wie schakelen desondanks een straf vindt, kan tegen 1700 euro extra een cvt-bak bestellen. De automaat heeft zeven voorgeprogrammeerde schakelstanden, die je ook met flippers aan het stuur kunt kiezen.
Gezien de enorme wielen (onze testauto stond op 18-inch lichtmetaal), hadden we van tevoren al een afspraak bij de tandarts om onze vullingen bij te werken. Die konden we gelukkig afbellen, want de ingekorte Yaris-bodemplaat reageert veel volwassener op wegenbouwtechnisch ongerief dan verwacht.
Wat kan Beter aan de Toyota Aygo X?
Vergeleken met de vorige Toyota Aygo, is de Aygo X flink groter gegroeid. Hij is 23,5 cm langer, maar ook duidelijk hoger en breder geworden. Dat merk je voorin goed; bestuurder en bijrijder kunnen rustig hun eighties-colbert met XXL-schoudervullingen aantrekken, zonder elkaar weg te duwen. Ook de kofferbak profiteert van de reuzengroei: daarin kun je nu 60 liter meer kwijt.
Achterin is dat een ander verhaal; sowieso moet je als volwassene een bovengemiddelde acrobatische aanleg hebben om je naar binnen te werken door de kier die voor portieropening doorgaat. Een tweede punt van kritiek geldt de aankleding van het interieur. Alles mag er dan best geinig uitzien en stevig in elkaar zitten; een stukje kunststof op de binnenkant van de portieren had wonderen gedaan voor de uitstraling.
Uitvoeringen en Prijzen
Vanaf 16 april 2022 staat de Toyota Aygo X brutaal naar je te lonken bij de dealer. Maar hij gaat niet met je mee voor een prikkie. Voor de standaardversie van de Aygo X moet je minimaal 15.995 euro op je rekening klaarzetten.
Grote kans dat je je banklimiet vanuit de showroom gaat verhogen, want er zijn twee dingen waarmee de instapper teleurstelt. Het blitse ovale multimediapaneel ontbreekt namelijk. In plaats daarvan heeft de standaardversie twee gapende gaten in het dashboard.
Dan de teleurstelling aan de buitenkant: 17-inch wielen staan natuurlijk megastoer. Maar ordinaire stalen exemplaren, bedekt met de grootste plastic schaamdeksels die Toyota kon vinden - mèh.
Toyota Aygo X Uitvoeringen
Er zijn meerdere Toyota Aygo X uitvoeringen, elk met hun eigen stijl en extra’s:
- Play: Basisuitvoering met een 7” touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto, handmatige airco, LED-dagrijverlichting en achteruitrijcamera.
- Pulse: Bouwt voort op de Play en voegt 17” lichtmetalen velgen, automatische airco, regensensor en privacy glass toe.
- Envy: Luxueuzer met 18” velgen, een 9” touchscreen met draadloze smartphonekoppeling, keyless entry en stoelverwarming.
- Premium: De meest complete uitvoering met navigatie, parkeersensoren voor en achter, designaccenten en alles wat je maar kunt wensen.
De prijslijst van de nieuwe Toyota Aygo X begint bij 23.750 euro, maar dat is het showroomlokkertje. De hybride aandrijflijn is het grote nieuws van de nieuwe Aygo X. Hij maakt het stadsautootje sterker (116 pk) én zuiniger (3,7 l/100 km) dan ooit.
| Uitvoering | Prijs (vanaf) | Kenmerken |
|---|---|---|
| Standaard | €15.995 | Basisuitrusting, stalen wielen |
| First | €18.995 | 17-inch lichtmetaal, automatische airco, ledlampen |
| Play | €23.750 | 7” touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto |
| Pulse | €26.550 | 17” lichtmetalen velgen, automatische airco, regensensor |
| Envy | €29.250 | 18” velgen, 9” touchscreen, stoelverwarming |
| GR Sport | €30.850 | Sportief aangekleed, steviger onderstel |
| Premium | Niet gespecificeerd | Navigatie, parkeersensoren, designaccenten |
Alle versies van de Aygo X Hybrid hebben deze fijne combinatie van een 1,5-liter driecilinder en een potige elektromotor onder de motorkap. Ook het instapmodel van 23.750 euro.
Voor led-koplampen, lichtmetaal en een gekleurde sierstrip rondom de keuzehendel van de automaat, moet je bij de Pulse-uitvoering zijn. Deze 26.550 euro kostende uitvoering voegt ook een draadloze telefoonoplader, een zonneklep voor de bestuurder en een startknop toe.
De Envy-uitvoering (vanaf 29.250 euro) is de fraaie versie die je op veel persfoto’s ziet. Dit is de versie die je wilt, met 18-inch lichtmetaal, stoelverwarming en het volwaardige touchscreen van 10,5 inch. Bovendien kun je deze uitvoering voorzien van het 2145 euro kostende cabriodak.
De Aygo X GR Sport van 30.850 euro is het sportief aangeklede topmodel met een steviger onderstel en sportievere besturing. Meer vermogen krijgt-ie echter niet. De GR Sport herken je aan de zwarte motorkap, 18-inch wielen en speciale mosterdkleurige lak. Voeg er een cabriodak van 1450 euro aan toe en je bent 32.300 euro lichter.