De Ford Focus, een verstandige auto die tegelijkertijd leuk is, is altijd een schot in de roos geweest voor families, forensen en autoliefhebbers. Sinds zijn introductie in 1998 is de Focus een begrip geworden, niet alleen in Nederland, waar er ruim 275.000 van verkocht zijn, maar in heel Europa. Met pijn in het hart moeten we aankondigen dat Ford zeer binnenkort stopt met de productie van de Focus.
Het is vreemd nieuws, want de Focus was niet alleen een favoriet voor families, zakenmensen en verdwaalde autojournalisten, maar ook voor autokopers en leaserijders. Er rijden nog altijd meer dan 155.000 rond.
Ford Focus RS (2016) AutoWeek review
De Laatste Productiedatum
Het was al bekend dat Ford zou stoppen met het model, maar nu is er een exacte datum. De laatste Ford Focus zal op 21 november 2025 van de band lopen. Een vervanger staat niet op de planning. Ford heeft iets eronder - de Puma crossover - en iets erboven, de Kuga, eveneens een crossover. Ook de elektrische Capri en Explorer vallen ongeveer in het segment van de Focus.
Niets ten nadele van die andere Fords, maar het is eeuwig zonde. De Ford Focus was namelijk briljant. Net als de Astra en Golf een keurige C-segmentauto met voldoende ruimte, uitrusting en een niet al te stevig prijskaartje. Het grote verschil is dat de Focus aanzienlijk prettiger reed. En dan doelen we niet alleen op de ST- en RS-modellen.
Lees ook: Made in Slovakia: De Kia Sportage
Zelfs een eenvoudige instap-Focus stuurde met gevoel, schakelde precies en lag stabiel op de weg. Niet zozeer hard, maar uitstekend uitgebalanceerd. Een Golf mag een mooier dashboard hebben, een Astra betere stoelen en een Corolla betere garantie: als totaalpakket was de Focus altijd erg overtuigend. Nadeel: misselijke kinderen omdat papa weer als Sébastian Loeb door de haarspeldbochten ging op vakantie.
Waarom Stopt Ford met de Focus?
Ford haalt de Focus overigens niet uit productie om ons of de klanten te plagen. De verkopen liepen al jaren terug. Mensen die een nieuwe auto kopen, willen graag hoog zitten. Ook was de Focus niet verkrijgbaar met een elektrische of plug-in hybride aandrijflijn - alleen een milde hybride (die die naam eigenlijk niet verdient).
De Veranderende Marktvraag
De beslissing om de Focus te schrappen heeft alles te maken met de veranderende marktvraag. Consumenten kiezen steeds vaker voor SUV’s en crossovers, waardoor traditionele hatchbacks en sedans terrein verliezen. Dat is niet alleen bij Ford het geval: ook andere merken passen hun aanbod aan. Modellen als de Fiesta, Mondeo, S-Max en Galaxy verdwenen al uit het gamma, en de Focus is nu het volgende slachtoffer.
Bovendien heeft Ford te maken met dalende verkopen in Europa. In 2024 daalde het marktaandeel van 4 procent naar 3,3 procent, mede door het verdwijnen van de Fiesta. De concurrentie van merken als Kia en Hyundai wordt steeds sterker, terwijl Ford in Europa geen traditionele personenauto’s meer aanbiedt. Alleen de Mustang blijft over, maar dat is een nichemodel.
Ford's Strategische Beslissing
Toch kiest Ford ervoor om afscheid te nemen van de Focus, net zoals eerder gebeurde met de Fiesta en Mondeo. De beslissing past binnen de bredere strategie van het merk, dat zich richt op winstgevendere segmenten zoals crossovers, SUV’s en iconische modellen als de Bronco en Mustang. Ford-CEO Jim Farley verklaarde eerder dat het merk “uit de markt van saaie auto’s stapt en zich richt op iconische voertuigen.”
Lees ook: Productie van Volvo in Gent door de jaren heen
Laatste Kans om een Nieuwe Focus te Kopen
Ford’s Europese communicatiemanager Finn Thomasen bevestigde dat de productie van de Focus in november 2025 stopt. Dat betekent dat de orderboeken binnenkort zullen sluiten en dat kopers zijn aangewezen op de resterende voorraad. Op dit moment zijn er in Nederland nog slechts enkele exemplaren beschikbaar, vooral stationwagons met een 1.0-liter driecilinder benzinemotor.
Het lijkt erop dat het in Nederland al het geval is: de Ford Focus is namelijk alleen nog maar uit voorraad leverbaar. Je kan alle nieuwe modellen nog configureren, behalve de Focus. Je kunt alleen de voorraad bekijken. Dat hebben we even voor je gedaan en het nieuws is niet al te best. Er staan slechts drie exemplaren te koop. Alledrie een stationwagon met 1.0 driecilinder benzinemotor. Ook komen er nog een paar zwarte stationwagons deze kant op.
De Ford Focus ST 2.5-20V: Een Pure Hot Hatch Sensatie
In 1998 werd de Ford Focus geïntroduceerd als opvolger van de Ford Escort, en direct zette dit model een nieuwe standaard in het C-segment. Met zijn strakke wegligging, vooruitstrevend design en verrassende rijplezier werd de Focus een wereldwijd succes. Maar Ford zou Ford niet zijn zonder een sportieve topversie, en zo werd in 2005 de Focus ST geboren. Een hot hatch met karakter, prestaties en dagelijks comfort in perfecte harmonie.
De Focus 2.5-20V ST, geproduceerd tussen 2005 en 2010, is misschien wel de ultieme uiting van die filosofie. Onder de motorkap ligt een vijfcilinder turbomotor met Volvo-genen - een brullend hart dat rijplezier naar een hoger niveau tilt.
Rijden in een Focus ST: Rauw, Direct en Verslavend Plezier
Zodra je de deur opent en plaatsneemt in de sportief gevormde stoelen, weet je dat dit geen gewone hatchback is. Het zwarte interieur omhult je als een cocon, klaar om je zintuigen wakker te schudden. Je grijpt het dikke, sportieve stuur vast, klikt de gordel vast en draait de sleutel om.
Lees ook: Ontdek de Audi Q6 e-tron
De acceleratie is bruut, maar beheersbaar. Elke versnelling voelt als een schop in de rug, met een heerlijke turbo-opbouw die je in de stoel drukt. De uitlaat produceert bij elke opschakeling een diepe brom, afgewisseld met het karakteristieke geborrel bij gas loslaten. De besturing is strak, communicatief en messcherp - alsof je met de auto versmelt. Bochten neem je vol vertrouwen, terwijl het onderstel strak op de weg ligt en je volledige controle geeft.
Dit is rijden in zijn puurste vorm. Geen filter, geen kunstmatige assistentie. Gewoon jij, de machine, en de weg.
Een Ingetogen Krachtpatser: Design Dat Spreekt
De Ford Focus ST 2.5-20V onderscheidt zich niet met schreeuwerige spoilers of felle kleuren, maar met subtiele agressie. In deze diepzwarte kleur oogt hij krachtig en mysterieus. De verbrede bumpers, de centrale uitlaat en de sportvelgen verraden zijn potentieel, zonder te overdrijven.
Binnenin heerst een sobere, sportieve sfeer. Alles is gericht op de bestuurder: Recaro-stoelen, aluminium pedalen, een sportstuur en een dashboard dat leest als een cockpit.
Productie in Saarlouis
Op 16 januari 1970 rolde het eerste model van de lopende band in Saarland namelijk een Ford Escort. De robijnrode Ford Focus ST (280 pk en een 2,3-liter Ecoboost-motor), die de fabriek verlaat is het 15 miljoenste Ford-model met het ‘made in Saarlouis’ label. De Ford Focus heeft hiermee de Ford Escort achter zich gelaten in de ranglijst van de productie aantallen.
Naast de Ford Focus zijn de Ford Kuga (2008 tot 2012) en de Ford C-MAX (2003 tot 2010 en 2014 tot 2019) van de lopende band gerold. Al in februari 1976 was het Ford-team van Saarlouis verheugd met de miljoenste auto uit hun fabriek. Het was een uit 2e serie Ford Escort. De vijf miljoenste auto die in februari 1990 van de assemblagelijn rolde in Saarlouis behoorde ook tot de Escortfamilie, maar tot de vierde generatie.
De Ford Focus en dus ook onze fabriek in Saarlouis zijn absoluut uitstekende voorbeelden van de hoge productiekwaliteit ‘made in Germany’.
| Model | Productie Jaren (Saarlouis) |
|---|---|
| Ford Escort | Vanaf 1970 |
| Ford Focus | Tot 2025 |
| Ford Kuga | 2008-2012 |
| Ford C-MAX | 2003-2010, 2014-2019 |