De Toyota Celica is een iconische sportcoupé die bekend staat om zijn stijlvolle design en sportieve prestaties. Deze auto is geliefd bij autoliefhebbers over de hele wereld. In dit artikel duiken we diep in de gewicht specificaties en andere technische details van de Toyota Celica, met name de T230 generatie.
Technische gegevens
Motorisatie
De laatste generatie van de Toyota Celica staat ook wel bekend als T230 en werd gebouwd van 1999 tot en met 2006. Toen de auto in 1999 op de markt verscheen kon je hem bestellen met enkel een 1,8-liter benzinemotor. Deze motor was fameus en oerdegelijk en droeg mede bij aan de betrouwbare reputatie van Toyota. Het blok was licht, maar leverde een pittig vermogen.
De 1.8-liter VVT-i produceerde bij de introductie van de Celica 105 kW (143 pk) en was altijd gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Een jaar na de introductie van deze generatie Celica maakte nog een motor zijn intrede. Wederom een 1.8-liter VVT-i motor, echter ditmaal met 141 kW (192 pk). Meer vermogen voor de Celica dus. Het maakte de auto nog leuker om te rijden. Deze versie stond in de brochure als Celica T Sport. Twee jaar later ontving de motor nog een update.
Afmetingen
Net als bij de vorige generaties was de Toyota Celica T230 weer ietsje groter dan zijn voorganger. Deze generatie van de Celica heeft een lengte van 4,34 meter, een breedte van 1,74 meter en een hoogte van slechts 1,32 meter. De wielbasis is met 2,60 meter redelijk riant te noemen voor het formaat auto. Toch hoef je binnenin geen zeeën aan ruimte te verwachten. Vooral achterin kun je als volwassene niet echt lekker zitten. Deze plek is voor (kleine) kinderen of spullen.
Voorin de Celica is de ruimte meer dan prima en krijg je door de lage zit een echt sportwagen-gevoel. De bagageruimte heeft een inhoud van 365 liter.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Koopgids voor de Toyota Celica uit 2000-2005! (De beste betaalbare sportwagen in 2022)
Gewicht
Het ledig gewicht van de Toyota Celica T230 is 1.075 kg, terwijl het rijklaar gewicht 1.264 kg bedraagt. Het laadvermogen is 490 kg en de daklast is 100 kg. De auto kan een aanhanger geremd trekken met een gewicht tot 1.200 kg en een aanhanger ongeremd tot 585 kg.
Varianten
De Toyota Celica van de T230 generatie is leverbaar geweest in twee smaakjes. Hij was er als 1.8 16v VVT-i met 105 kW (143 pk) en 1.8 16v VVt-i T Sport met 141 kW (192 pk). Heel veel mogelijkheden om je auto verder aan te passen naar eigen smaak was er niet echt. Je kon tegen meerprijs kiezen voor lederen bekleding, airco en een metallic lak. Wilde je al deze genoemde opties, dan kon je beter kiezen voor het Luxury Pack.
De standaard uitrusting omvat onder meer ABS, airbags, centrale portiervergrendeling, elektrische bedienbare ramen, verwarmde buitenspiegels, bumpers in carrosseriekleur, zes speakers, sportstoelen, 16-inch wielen.
Prijzen
Prijzen voor de Toyota Celica T230 begonnen bij 26.500 euro. De T Sport-uitvoering mocht voor minimaal 31.000 euro mee van de Toyota-dealer. Inmiddels is de Celica niet meer nieuw te krijgen. Je bent dus genoodzaakt om uit te wijken naar de occasionmarkt. Prijzen voor knappe exemplaren liggen zo rond de 6.000 euro.
Design
Buitenkant
De Toyota Celica T230 wordt gekenmerkt door zijn strakke design. Ten opzichte van zijn voorgangers is de auto puntiger en scherper. Dat zie je vooral aan de voorzijde. Waar zijn voorgangers beschikten over een setje klapkoplampen, beschikt de T230 over vaste koplampen die van breed taps toelopen naar achteren langs de motorkap. Op de achterzijde zijn twee relatief kleine achterlichtunits te vinden op de vrij rechte kont. De Toyota Celica van deze generatie is altijd een coupé en heeft dus twee deuren.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Binnenkant
De binnenzijde van de Toyota Celica T230 is sober, maar functioneel. De kleuren zwart en grijs voeren de boventoon, iets wat we vaker terugzien bij Toyota’s uit die tijd. Er zijn geen knoppen op het dunne, driespaaks stuur te vinden en van infotainmentschermen was toen nog geen sprake. Centraal op het dashboard is een radio te vinden, samen met de bediening van de climate control. Leuk detail is dat de wijzers van de tellers verticaal naar beneden wijzen als de auto niet operatief is.
Zo kun je bij een dynamische rit in één oogopslag zien hoeveel toeren de motor draait en hoe hard je rijdt. Nog een kenmerk dat het sportieve karakter van de auto benadrukt is het gaspedaal dat op de vloer scharniert, voor het betere heel-toe schakelwerk. Het is een knipoog naar een rally-verleden.
Veiligheid
De Toyota Celica is standaard voorzien van airbags voor zowel de bestuurder als de passagier. Dat was ten tijde van de introductie van de auto niet altijd vanzelfsprekend, helemaal niet voor zij-airbags en die had Celica ook.
Alternatieven
Wie in de markt is voor een compacte coupé kan naast de Toyota Celica ook kiezen voor bijvoorbeeld de Audi TT, of de Opel Speedster, Fiat Coupe, Hyundai Coupe, Honda Civic of Ford Puma.
Specifieke Kentekeninformatie
Hieronder vindt u een overzicht van de specificaties van twee specifieke Toyota Celica modellen met kenteken 92-FS-ZK en 64-GG-GX.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
| Kenmerk | Toyota Celica 1.8 (92-FS-ZK) | Toyota Celica 1.8 (64-GG-GX) |
|---|---|---|
| Kleur | Rood | Zwart |
| Bouwjaar | 2000 | 2000 |
| Eerste toelating | 30 juni 2000 | 25 oktober 2000 |
| Motor | Benzine, 1794 cm3, 143 pk | Benzine, 1796 cm3, 192 pk |
| Transmissie | Handgeschakeld, 6 versnellingen | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
| Ledig gewicht | 1.075 kg | Niet gespecificeerd |
| Nieuwprijs | € 22.000 | € 28.700 |
De Toyota Celica 1.8 met kenteken 92-FS-ZK is een prachtige en betrouwbare auto. Met een cilinderinhoud van 1794 cm3 en 4 cilinders levert deze auto een vermogen van 143 pk en heeft een maximaal koppel van 172 Nm. Met een bouwjaar van 2000 is deze auto nog steeds in uitstekende staat en klaar voor jaren rijplezier.
De nieuwprijs van € 22.000 is een aantrekkelijke prijs voor een originele Nederlandse auto van deze kwaliteit en de wegenbelasting bedraagt gemiddeld € 38 per maand. De rode kleur geeft de auto een chique uitstraling en de voorwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring.
De eerste toelating van deze Toyota met kenteken 92-FS-ZK was op 30-06-2000 en de datum van tenaamstelling was op 2025-07-12. De Toyota Celica 1.8 met kenteken 92-FS-ZK die zowel functioneel als esthetisch is, en die u zowel op de snelweg als in de stad een geweldige rijervaring zal bieden.
De Toyota Celica 1.8 met kenteken 64-GG-GX is een prachtige en betrouwbare auto. Met een cilinderinhoud van 1796 cm3 en 4 cilinders levert deze auto een vermogen van 192 pk en heeft een maximaal koppel van 180 Nm. Met een bouwjaar van 2000 is deze auto nog steeds in uitstekende staat en klaar voor jaren rijplezier.
De nieuwprijs van € 28.700 is een aantrekkelijke prijs voor een originele Nederlandse auto van deze kwaliteit en de wegenbelasting bedraagt gemiddeld € 38 per maand. De zwarte kleur geeft de auto een chique uitstraling en de voorwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring.
De eerste toelating van deze Toyota met kenteken 64-GG-GX was op 25-10-2000 en de datum van tenaamstelling was op 2024-10-06. De Toyota Celica 1.8 met kenteken 64-GG-GX die zowel functioneel als esthetisch is, en die u zowel op de snelweg als in de stad een geweldige rijervaring zal bieden.
Het controleren van het schadeverleden van deze Toyota Celica 1.8 is erg belangrijk voordat u overweegt om deze te kopen. Ontdek nu de gedetailleerde informatie over eventuele schade met onze premium schaderapport.
Caravan trekken met de Toyota Celica 1.8 VVT-i
Het maximaal trekgewicht van 1200 kg van de Toyota is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1200 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Toyota Celica 1.8 VVT-i zijn in de meeste situaties meer dan voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1200 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Toyota Celica 1.8 VVT-i. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg zal geen probleem zijn voor de Toyota als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Vermoedelijk is de auto samen met de kogeldruk te zwaar beladen. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Toyota en de Caravan een gewichtsverhouding van 83%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 80%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Rijprestaties met Caravan
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 3000 á 3400 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 111 km/u á 121 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 20 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 4600 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 98 km/u kunnen liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 70 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.