Steeds meer auto's worden verkocht met een automatische transmissie, en dat brengt vragen met zich mee. Een veelgestelde vraag is: "Waar is die 'B' nou precies voor?" Sommige mensen noemen het nog weleens de bergstand.
Er is een relatief simpele uitleg voor deze mysterieuze “B stand” in uw automaat. De B staat namelijk voor “Brake”, wat uiteraard rem betekent. De letter staat ook voor het Engelse brake of het Duitse Bremse. In deze “Brake” stand, zal de auto meer op de motor afremmen.
Nu staat de ‘B’ op een automaat officieel niet voor ‘berg’, maar het geeft wel aan waar de stand ooit voor bedoeld was - en nog deels is. Als je een automaat in de B-stand zette, dan bleef ie hangen in een lagere versnelling. Dat is makkelijker heuvelopwaarts rijden, en bergafwaarts remt de auto meer op de motor. Zo kom je niet met kokende remmen beneden aan.
Bergstand wil doorgaans zeggen dat de automaat lager in de versnelling blijft een hoger in de toeren loopt. Dit inderdaad om het in de bergen noodzakelijke remmen op de motor mogelijk te maken. Waarom je dat op de snelweg zou willen is me een totaal raadsel. Schakel dan terug met +/-. Ah, dat wist ik niet. Ik dacht dat een CT200h ook een +/- optie had, maar ik zie dat dat inderdaad ontbreekt op de pook. Dan nog zou ik trouwens niet op de bergstand structureel snelwegen nemen, maar dat terzijde.
Het is een E-CVT, dus je kunt zelf niet terugschakelen, als je in heuvelachtig gebied rijdt heb je de B-stand hard nodig. De auto rijdt uit zichzelf in zeer lage toeren, dus afremmen op de motor doe je amper en continu remmend een helling afgaan is ook niet aan te raden.
Lees ook: Oorzaken en oplossingen schakelproblemen Yaris
Niet per se een interessante stand voor het platte Nederland dus; tot een aantal jaar geleden. Want plotseling verschenen er in Nederland auto’s met elektromotoren. Niet alleen volledig elektrische auto’s, maar ook hybrides.
De Voordelen van de B-Stand
In deze auto’s zorgt het namelijk voor een boost in de regeneratie van elektriciteit in de batterij. Er komt dus sneller stroom terug in de batterij. Dat kan, het heeft namelijk nog meer functies. Deze zijn vooral handig voor de avonturiers onder ons. Omdat de auto dus afremt op de motor in deze stand, raken je remmen ook niet overbelast als u in de bergen rijdt met uw bolide. Het draagt dus niet alleen bij aan de regeneratie van elektriciteit, maar ook aan de verkeersveiligheid.
Op het moment dat je de B-stand gebruikt (in sommige auto’s is het de L-stand), gaat de auto meer remmen op de elektromotor. Bij conventionele auto’s zonder elektromotor gaat de auto in de B-stand meer remmen op de benzinemotor. Dit kost trouwens geen brandstof, maar daar gaat het even niet om.
Op het moment dat de auto meer afremt op de elektromotor door de B-stand, kun je het zogenoemde one-pedal driving toepassen. Als je goed anticipeert en er zijn geen plotselinge gebeurtenissen, heb je het rempedaal niet meer nodig; wanneer je van het gas gaat, remt de auto in de B-stand al stevig af. Het grote voordeel is dat bij hybrides en EV’s de accu wordt opgeladen tijdens het remmen.
De B-stand wordt dus in het platte Nederland ineens ook handig, want als je van het gas gaat en zo afremt voor een drempel, laad je je accu op. Bijvoorbeeld in de volledig elektrische modus van een PHEV kan de B-stand handig zijn.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Bij hybrides moet je wel oppassen dat de de motor niet in een lage versnelling blijft hangen als je normaal rijdt. Want dan ga je juist weer extra brandstof gebruiken.
De Bergstand gebruik ik zelf wel eens bij het rijden in een file, als het steeds optrekken en remmen is. Ik merk dat ik in D altijd meer moet remmen dan auto's voor me. Omdat zij dus veel afremmen op de motor, maar mijn Auris dan veel minder remt uit zichzelf. Met het rijden in B vind ik het dan relaxter rijden. Maar als je in B rijdt, regenereert de auto niet/minder, je batterij is dus sneller leeg en raakt ook minder snel weer vol. Economisch is het dus niet echt, maar kwaad lijkt het me niet kunnen.
Na een stukje bergen, reden we weer op de snelweg, en zag ik dat hij hem nog in de bergstand had staan. Hierop zei die dat het vast geen kwaad kon, en het wel fijn was dat als hij het gas los laat de auto sneller terugneemt in snelheid. Nu vraag ik mij af, heb ik dat op technischste basis onterecht gedaan? Het is jouw auto? Ik heb het ook wel eens geprobeerd met die B-stand. Remt inderdaad harder af, deels omdat de verbrandingsmotor dan aan blijft bij het remmen zodat er op die motor geremd kan worden.
What Does Your Car's "B" Button Do?
Wanneer is de B-stand minder geschikt?
Sowieso wordt remmen op de motor voor veel moderne auto's een steeds groter probleem.
Ik gebruik die B stand ook weleens in de Prius, niet in de bergen maar wanneer het erg glad is. Daar zou ik niet te blind op vertrouwen. In Luxemburg in de sneeuw een keer bijna een Transit plat gereden omdat ik bergaf een versnelling terugschakelde. Auto ging meteen over de (aangedreven) voorwielen in de slip, onhoudbaar heuvelaf. De motor remde de wielen harder af dan de bedoeling was, geen enkel systeem voorkomt dat. Had ik nog nooit meegemaakt. Op de remmen heb je ABS. Misschien dat hij dan amper remt, maar er blijft wel enige controle. Die Transit heb ik uiteindelijk met 2% kennis en 98% mazzel uit de sloot en van de verkeerde weghelft weten te houden omdat ik onderaan in de bocht als laatste redmiddel het gas weer ingetrapt heb en de wielen weer pakten.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Hmm ja hangt ook beetje af van de situatie natuurlijk. Vergeet niet dat een Prius bij gas los gewoon bijna net zo hard door bolt, en bij heuvel af zelfs versnelt. Daar durf ik verder geen uitspraak over te doen. De 300 meter die ik ooit in een Prius heb gereden durf ik niet onder ''ervaring'' te zetten...
Die ken ik, met de W124. In Noorwegen bergaf van 3 naar 2 schakelen, en opeens gaan we dwars op een scherpe bocht af. Koppeling in en vol in het ABS trappen was gelukkig voldoende om weer recht te trekken. Bergstand, hahaha! Dit is gewoon "engine brake", die idd in de bergen van pas komt. Kan ook totaal geen kwaad om altijd zo te rijden.
Feit is natuurlijk dat je remmen zijn voorzien van ABS en je motorrem niet.
Alternatieven voor de B-Stand
Niet bij alle EV’s en PHEV’s is de B-stand van de automaat nodig. Bij de allernieuwste auto’s ontbreekt de B-stand weleens. Bij deze auto’s kun je vaak op een andere manier instellen hoeveel de auto moet afremmen op de elektromotor om energie terug te winnen. Recuperatie heet dit. Het effect is hetzelfde als de B-stand, alleen heet het anders.
In Nederland zult u deze functie niet veel gebruiken als u geen (deels) elektrische auto heeft, maar vanaf nu weet u in ieder geval wat de B stand in uw automaat betekent. Benieuwd naar of geïnteresseerd in een auto met een automatische versnellingsbak? Wij hebben veel automaten op voorraad, dus neem snel een kijkje tussen ons aanbod! Heeft u vragen?