De Toyota C-HR staat bekend om zijn opvallende design en fijne rijeigenschappen. Een belangrijk aspect voor potentiële kopers is echter de kofferruimte. In dit artikel duiken we diep in de kofferruimte inhoud van de Toyota C-HR en vergelijken we deze met concurrenten zoals de Nissan Juke. We kijken ook naar de praktische aspecten en andere belangrijke details.
Kofferruimte Inhoud van de Toyota C-HR
De kofferbakinhoud van de Toyota C-HR meet een bescheiden 358 liter; onder de bagagebodem gaat gelukkig nog wat extra bergruimte schuil. Hier vinden we ook de boosdoener van het beperkte ruimteaanbod: de Japanners monteren al sinds jaar en dag de startaccu van hun hybride aandrijflijn in de kofferbak.
De bagageruimte van de C-HR is afhankelijk van de gekozen motorvariant. De 1.8 Hybrid heeft 388 liter terwijl de 2.0 Hybrid 364 liter aan ruimte heeft.
Klap je de rugleuning van de achterbank neer, dan ontstaat er een vlakke laadvloer.
Vergelijking met de Nissan Juke
De Nissan Juke biedt een grotere bagageruimte in vergelijking met de Toyota C-HR. De bagageruimte heeft een inhoud van minimaal 422- en maximaal 1.305 liter. Vanaf het tweede uitrustingsniveau heb je de beschikking over een in hoogte verstelbare bagagebodem, waarmee je eenvoudig een vlakke laadvloer creëert.
Lees ook: Hoe groot is de kofferbak van de Toyota RAV4?
Hieronder een tabel die de belangrijkste verschillen samenvat:
| Model | Kofferruimte Inhoud (Minimaal) | Kofferruimte Inhoud (Maximaal) |
|---|---|---|
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 388 liter | N/A |
| Toyota C-HR 2.0 Hybrid | 364 liter | N/A |
| Nissan Juke | 422 liter | 1.305 liter |
Interieur en Ruimte
Aan de geboden binnenruimte zal dat niet liggen, want ook met een bovengemiddelde lengte heb je voldoende been- en hoofdruimte. De Toyota heeft geen middenconsole van betekenis, dus je kunt met drie personen plaatsnemen.
De vernieuwde versie van de C-HR kan voor het eerst met lichte hemelbekleding worden besteld, zodat het interieur wat minder claustrofobisch aandoet.
Wie van gemiddelde lengte is, zit prima achterin de Juke. Door de bescheiden middentunnel kunnen op de achterbank drie passagiers naast elkaar zitten. Ben je langer dan gemiddeld, dan maak je zowel met kruin als knieën contact met de auto.
De passagiers achterin moeten het echter zonder oplaadmogelijkheid of ventilatieopeningen stellen.
Lees ook: Ruimte en zuinigheid gecombineerd: de Auris Touring Sports
Toyota C-HR versus Nissan Juke (ENG) - Quirky Crossover Comparison
Praktische Overwegingen
In de kofferbak van de Nissan zoek je vergeefs naar een stroompunt voor je koelbox; de haakjes voor eventuele boodschappentassen zitten opvallend ver naar de laadopening toe, waardoor je ze in de praktijk nauwelijks gebruikt. De achterpassagiers staat één stroompunt ter beschikking; eigen ventilatiemogelijkheden ontbreken.
De Toyota is niet alleen van buiten iets bijzonders: ook de binnenzijde is met zorg vormgegeven. Overal valt iets te zien, van de deurbekleding tot het plafond. In onze testauto zagen we bovendien de nodige blauwe accenten terug.
Rijervaring en Comfort
De C-HR rijdt zoals -ie er uitziet: sportief. De besturing van de crossover biedt veel gevoel en de crossover helt ook nauwelijks over. Dergelijke rijeigenschappen gaan niet ten kosten van het geboden comfort; alleen op korte oneffenheden voel je de achterwielophanging soms een sprongetje maken.
De Juke oogt sportief, maar ontpopt zich onderweg vooral als reisauto. Vering en demping zijn aangenaam comfortabel, net als de voorstoelen.
De Nissan is het meest comfortabel, maar de C-HR betrekt je meer bij het rijden.
Lees ook: Urban Cruiser: Ruimte in een compact jasje
Veiligheid en Technologie
De Toyota beschikt verder over een rijke aanvullende veiligheidsuitrusting: actieve rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning, een noodstopsysteem en adaptieve cruise control zitten allemaal bij de vanafprijs inbegrepen. Er zit helaas geen geheugen op de volgafstand van de ACC, waardoor je die iedere rit opnieuw moet aanpassen naar je persoonlijke smaak.
Het aanraakscherm van het infotainmentsysteem zit aangenaam hoog op het dashboard. Dit komt niet alleen de afleesbaarheid ten goede, maar ook de verkeersveiligheid. Handig: een bijzonder icoontje op de navigatiekaart blijkt een snelkoppeling te zijn naar Nissans eigen pechservice.
De aanvullende veiligheidsuitrusting van de Juke omvat een rijstrookassistent en een noodstopsysteem met voetgangers- en fietsersherkenning. Voor alle overige rijhulpsystemen moet worden bijbetaald.
Prijs en Uitrusting
De prijzen van de Nissan beginnen bij € 24.390, waarmee de Juke voordeliger is dan de C-HR (vanaf € 28.295). Voor dat geld heb je bij Toyota nog geen hybride; zo’n uitvoering kost je minstens 31 mille. Maar goed; de C-HR heeft dan wel meteen een rijke uitrusting, met die eerder aangehaalde hulpsystemen, een standaard automaat, Apple CarPlay én 5 jaar garantie.
Wil je een gelijk uitgeruste Nissan, dan ben je ook 30.000 euro kwijt. Onze testauto, met zijn two tone lak en speakers in de hoofdsteunen, kost zelfs meer dan 32 mille.