De Toyota Mirai, een waterstofauto, is een innovatieve keuze voor wie duurzaamheid belangrijk vindt. Maar hoe bevalt het rijden in een tweedehands Mirai in de praktijk? En wat zijn de overwegingen waard?
Hoe werkt een waterstofauto?
In feite is een waterstofauto, ook wel brandstofcelauto genoemd, een elektrische auto. Het verschil met een volledig elektrische auto zoals een Tesla is dat de energie niet in de accu zit opgeslagen, maar in waterstof. Waterstof is een geur- en kleurloos gas dat wordt verkregen door water (H2O) te splitsen in zuurstof (O) en waterstof (H2). Deze waterstof belandt in je tank. Tijdens het rijden wordt hier weer zuurstof aan toegevoegd. De energie die hierbij vrijkomt drijft de auto aan, uit de afvoer komt puur water! Geen vervuiling van de lokale lucht. Bovendien kan de auto tijdens het rijden tot 5.000 liter lucht per minuut aanzuigen die er dankzij verschillende ingebouwde filters zelfs schoner uitkomt dan dat deze erin ging.
De uitdaging zit hem echter in de productie van waterstof, daar is namelijk veel energie nodig. Van bron tot wiel is het rendement ca 30%-40%. Bij een batterij elektrische auto is dat ca 70%. Het grote voordeel van waterstof is dat dit een energiedrager is. Staan bij harde wind in de nacht de windmolens op volle toeren te draaien dan is er een overschot aan energie. Die gaat nu meestal verloren, sla je dit op in waterstof dan is dat dus pure winst. Waterstof is over langere afstanden ook beter te transporteren dan een volle accu of via een elektriciteitsnet, zonder verlies.
Groene, blauwe en grijze waterstof
Wellicht heb je al eens gehoord van groene, blauwe en grijze waterstof? Bij groene waterstof wordt duurzaam opgewekte energie gebruikt voor productie. Bij grijze waterstof zijn dit fossiele brandstoffen, Bij blauwe waterstof zijn dit ook fossiele brandstoffen maar wordt de CO2 afgevangen. Hoe de waterstof is geproduceerd heeft dus nogal impact op daadwerkelijke CO2-footprint. Wat wél altijd veel positiever is ten opzichte van auto’s die op fossiele brandstoffen rijden is de impact op de lokale luchtkwaliteit. Tijdens het rijden komt namelijk geen stikstof of fijnstof vrij (behalve door slijtage van de banden en remschijven) waardoor dit een stuk beter is voor onze lokale omgeving.
Rijden in een Toyota Mirai
Over het rijden in de auto an sich kan ik kort zijn, dat rijdt helemaal prima en lijkt erg op het rijden met een elektrische auto. Na een paar minuten heb je eigenlijk niet meer door dat je in een ander soort auto rijdt. Optrekken met de 1.895kg zware auto gaat weliswaar niet zo snel als bij een Tesla maar desondanks erg soepel.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Met een tankinhoud van 5,6kg belooft de importeur een actieradius (praktijk) van 500-600km. Met een gemiddeld verbruik van 1,15kg/100km kwam ik uit op 487km voor een volle tank. Van de enorme windstoten had ik tijdens mijn rit langs het IJsselmeer bijzonder weinig last.
De actieradius van de Toyota Mirai bedraagt 650 kilometer. Je zou dan 5,6 kilogram aan waterstof verbruikt hebben. Waterstof kost in Nederland rond de 20 euro per kilogram. Echt goedkoop is op waterstof rijden dus (nog) niet.
Review Toyota Mirai: waterstof de toekomst? - dagelijksauto.nl
Waterstof tanken
Wil je vervolgens waterstof tanken dan is het wel handig als je daar vooraf over hebt nagedacht. In een paar minuten is de auto weliswaar volgetankt en kan je weer door. De uitdaging zit hem vooral in dat er op dit moment pas 14 waterstof tankstations in Nederland zijn. Zit er een tankstation in de buurt van je huis of enigszins langs een vaste route dan kan dat al voldoende zijn. Net als bij een elektrische auto zal je alleen wat meer na moeten denken over je tankgedrag. En het tanken zelf? Dat lijkt op het tanken van lpg. Je koppelt het vulpistool vast een de nippel van de auto. Druk op start en een paar minuten later zit hij vol. Zorg ervoor dat je bij een 700bar tank staat, vrachtwagens moeten bij de 350bar tank zijn.
Tanken is dus een fluitje van een cent en wat ook precies hetzelfde is als bij benzine, per tankstation verschilt de brandstofprijs. Bij de twee stations waar wij tankten was het verschil maar liefst 20%.
Ik heb het niet geprobeerd maar wil je de grens over let dan goed op. In Duitsland zijn er veel waterstof tankstations. In België, Denemarken en Engeland gaat het ook vrij aardig maar wil je verder dan wordt het wat lastiger. Wil je overigens met de sleurhut weg, een trekhaak kan er helaas niet op en de kofferbakruimte is voor zo’n grote auto erg beperkt.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Kostenplaatje
Wat betreft het kostenplaatje is rijden op waterstof op dit moment te betalen maar zeker niet goedkoop. De Toyota Mirai is te krijgen voor het luttele bedrag van(af) €64.995 en de vanafprijs van de Hyundai Nexo ligt €5.000 hoger op €69.995. Niet gering dus vooral een alternatief voor bijvoorbeeld de BMW 5 serie, Audi A6, Volvo V60 of Teslarijders.
Wat bijtelling betreft heb je nog wel een voordeel. Over de volledige fiscale waarde betaal je het lagere bijtellingspercentage voor EV, namelijk 16% in 2022. Ook profiteer je met een waterstofauto van de BPM-vrijstelling voor elektrische personenauto’s en betaal je tot 2025 geen wegenbelasting.
Wat betreft brandstofkosten ben je iets goedkoper uit dan bij een benzine auto. Wij verbruikten 1,15kg / 100km in slecht/stormachtig weer. Laten we zeggen dat dit normaliter iets lager zal zijn dan kost brandstof voor een rit van 100km circa €12-€14 (incl. BTW). Verbruik je met een benzineauto in deze klassen 7 à 8 liter / 100km dan kost een rit van 100km ca €14-€17. Bij een BEV zullen de kosten rond de €8 / 100km liggen maar dat is volledig afhankelijk van waar je de auto oplaadt. De verwachting is overigens dat de prijs van waterstof, in tegenstelling tot overige energie/brandstoffen de komende jaren zal dalen dus houdt dat goed in de gaten.
Subsidie waterstofauto 2022
Naast de fiscale voordelen kan je ook profiteren van subsidies. Voor elektrische personenauto’s zijn die inmiddels komen te vervallen. Voor waterstof personenauto’s kan je in 2022 gebruik maken van de Milieu Investerings Aftrek (MIA). Tot een investeringswaarde van €75.000 mag je 45% van dat bedrag aftrekken van de fiscale winst. Daarnaast geldt ook de willekeurige afschrijving van milieu-investeringen (VAMIL). Dit houdt in dat je tot 75% van de investering kunt afschrijven op een moment dat je zelf bepaalt. De Toyota Mirai is iets goedkoper en kan je leasen voor een tarief vanaf €749 per maand (full operational lease). De Hyundai Nexo lease je voor een prijs vanaf €799.
Toyota Mirai als occasion
Niet alleen elektrische occasions zijn veel betaalbaarder geworden, ook de tweedehandsmarkt voor auto’s op waterstof is veranderd. Er staan momenteel op Gaspedaal.nl 88 occasions met een waterstofaandrijflijn te koop. Ook een tweede generatie Toyota Mirai is inmiddels betaalbaar. Met een catalogusprijs van net geen 70.000 euro heeft de auto op waterstof flink afgeschreven.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Toyota Mirai Prestige FCV uit 2021
**Specificaties:**- Model: Toyota Mirai Prestige FCV
- Bouwjaar: 2021
- Brandstof: Waterstof
- Transmissie: Automaat
- Kleur: Blauw metallic
- Apple Carplay & Android Auto
- JBL Premium Audio
- Head-Up Display
- Stoelbekleding, semi aniline leder
- 20" lichtmetalen velgen
- Parkeersensoren voor en achter
- Achteruitrijcamera met Panoramic View
- Blind Spot Monitor (BSM)
- Draadloze telefoonlader
- Sfeerverlichting LED
- Stoelverwarming voor- en achterstoelen
- Rijstrooksensor
- Parkeer assistent
- Toyota Safety Sense®
- Adaptive Cruise Control (ACC)
- Lane Trace Assist
- Automatic High Beam (AHB)
- Lane Departure Alert (LDA)
- Pre-collision System (PCS)
- Road Sign Assist (RSA)
Met de Toyota Mirai Prestige FCV ervaart u niet alleen hoogwaardige prestaties en luxe, maar draagt u ook bij aan een schonere en duurzamere toekomst. Deze auto combineert innovatie en comfort op een unieke manier, waardoor elke rit een plezierige ervaring wordt.
Waar je de Toyota Camry ook koopt, zorg ervoor dat je de auto grondig controleert. Voordat je een Toyota Camry occasion koopt, is een uitgebreide proefrit essentieel. Elke auto gedraagt zich anders op verschillende wegtypes en snelheden.
Ervaringen van een Toyota Mirai rijder
Jos van Kemenade, een Toyota Mirai rijder, zegt: “De Mirai is echt een genot om in te rijden. Je zweeft gewoon. Na ruim twee jaar word ik er nog steeds blij van, elke keer." Hij is een groot autoliefhebber en vooral de techniek heeft hem altijd gefascineerd. De aantrekkingskracht van de nieuwe, vooruitstrevende techniek van de Toyota Mirai en zijn eigen milieubewustzijn maakten dat hij in 2020 de stap waagde.
De grootste uitdaging voor waterstofrijders is nu nog de infrastructuur: waterstof tanken kan weliswaar op steeds meer plekken, maar de stations concentreren zich vooral rond de grote steden. Toyota zou niet met een waterstofauto komen als de techniek niet perfect zou werken. En dat er geen schonere auto’s bestaan dan waterstofauto’s, ook dat weten we. Waarom wordt rijden op waterstof dan niet veel meer gestimuleerd? En waarom zijn er niet al veel meer en betere tankmogelijkheden?