De Toyota Yaris Verso, een compacte MPV, stond aan de wieg van een nieuwe carrosserievorm. Met de Yaris Verso stond Toyota aan de wieg van deze carrosserievorm, maar door de jaren heen zijn ze het segment volledig uit het oog verloren. Nu is het Japanse merk terug met de Verso-S, maar helaas voor Toyota heeft de concurrentie niet stilgezeten. Deze review biedt een gedetailleerde blik op de Yaris Verso automaat, inclusief rijervaringen, brandstofverbruik en vergelijkingen met concurrenten.
Design en Interieur
Qua uiterlijk past de Verso-S in het segment. De net geen vier meter lange Toyota beschikt over een moderne vormgeving die in lijn ligt met het overige gamma. Het eigenwijs kijkende front oogt fris en frivool. Dezelfde strakke lijnen volgen hun weg over de zijkant naar het achterste van de MPV waar scherp gelijnde achterlichtunits gezichtsbepalend zijn. Onopvallend, maar wel bij de tijd. De strakke vormen van het exterieur hebben ook zijn weg gevonden naar de cockpit. De voorste inzittenden kijken uit over een rustig, opgeruimd dashboard waarbij de versnellingspook opvallend hoog en plezierig is gepositioneerd. Ook op het gebied van materiaalgebruik en afwerking heeft Toyota de zaakjes goed voor elkaar.
Meest opvallende feature is het nieuwe Toyota Touch-multimediasysteem (standaard vanaf Aspiration) die debuteert op de Verso-S. Het systeem omvat een 6,1 inch touchscreen, radio/CD-speler met iPod- en USB-aansluiting, achteruitrijcamera, Bluetooth-handsfree systeem en dito muziekstreamingmogelijkheden. Daarnaast kan het multimediasysteem voor slechts € 550,- uitgebreid worden met navigatiesoftware. In de toekomst wordt het systeem zelfs uitgebreid met tal van “apps” waarmee bijvoorbeeld het verzenden en ontvangen van tekstberichten mogelijk moet worden.
Ruimte en Praktisch Nut
Door de wielen zo ver mogelijk naar de hoeken te plaatsen heeft Toyota geprobeerd zoveel mogelijk binnenruimte over te houden. Dit is goed te merken in het interieur van de Verso-S. Een persoon van 1,85 meter kan gemakkelijk achter zijn eigen rijpositie plaatsnemen. Twee personen op de achterbank kan uitstekend, maar drie volwassenen op de achterbank blijkt toch iets te veel van het goede. Het ruimtelijke karakter werd in ons testexemplaar extra benadrukt door een groot panoramadak. Dit glazen dak strekt zich over de volledige lengte van de Verso-S uit en heeft een meerprijs van € 495,-. Last but not least nemen we nog even een kijkje in de bagageruimte en zien dat Toyota ook hier haar huiswerk goed heeft gedaan.
Niet alleen vanwege de hoeveelheid ruimte (429/1.388 liter), maar ook door de slimme details. De Toyota Verso S heeft een hoekige vorm, waardoor het van buiten duidelijk is dat het een waar ruimtewonder is. De bagageruimte kan met enkele eenvoudige bewegingen worden uitgebreid tot meer dan driemaal het oorspronkelijke volume. Met zijn taps toelopende voorkant en grillige koplampen is het duidelijk dat de Verso S ook sportief over de weg kan zijn.
Lees ook: Toyota Yaris Verso Automaat Review
Rijervaring en Weggedrag
Zowel op de glooiende wegen als op de snelwegen komt de Japanner goed uit de voeten. Wel is het duidelijk dat het weggedrag van de Verso-S neigt naar het comfortabele, wat neerslag heeft op het sportieve rijgedrag. De besturing is gevoelloos en mist scherpte, maar geeft hier een zeer comfortabel en gedegen weggedrag voor terug.
In het korte neusje vinden we de bekende 1.3 Dual VVT-i benzinemotor met 99 pk die we ook in diverse andere producten van het Japanse merk tegenkomen. Een prettige krachtbron die exact genoeg vermogen genereerd voor de Verso-S. Wil je echter opschieten, dan dient er flink geschakeld worden om van de kracht in de hoge toeren te profiteren.
Nog een stapje schoner en minder gehaast is de Mulitdrive CVT-variant. De typisch Hollandse transmissie is door de ingenieurs van Toyota volledig op de schop gegaan en niet zonder resultaat. De versnellingsbak is lichter geworden en is met 5,0 l/100 km bijna acht procent zuiniger dan de handgeschakelde variant.
Brandstofverbruik: Ervaringen van Eigenaren
Veel Yaris Verso-rijders hebben opmerkingen gemaakt over het brandstofverbruik. Hieronder een overzicht van de gemelde ervaringen:
- Mevr. J.: Gemiddeld 1 op 14, in de stad 1 op 11 á 12 en op de buitenweg 1 op 16 en soms zelfs 1 op 17.
- Verschillende rijders: Rapporteren een verbruik van ongeveer 1:13, wat teleurstellend is.
- Yaris 1.3 Sol rijder: Een verbruik van ongeveer 1 op 17 a 18.
- Rijders met cruise control: Halen een verbruik van 1 op 14.5 - 15.
De Toyota Yaris 1,0 brochure vermeld een gecombineerd brandstofverbruik van 1:17,5 (5,7 ltr/100 km). De waarden worden altijd nog opgegevens volgens Europese normen 93/116EC, dus als die te rooskleurig zijn, moet je de mensen van Toyota daar niet op aanspreken. Verschillende factoren, zoals rijstijl, weersomstandigheden en het gebruik van airco, hebben invloed op het verbruik.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Een belangrijk punt is dat er onderscheid gemaakt moet worden tussen een Yaris en een Yaris Verso. Tevens dient er onderscheid gemaakt te worden tussen gecombineerd brandstof gebruik, verbruik in de stad en het verbruik op de buitenweg.
Onderhoud en Betrouwbaarheid
Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid, en de Yaris Verso is daarop geen uitzondering. Echter, er zijn enkele meldingen over gestegen onderhoudsprijzen. De gestegen onderhoudsprijzen zijn mij ook bekend.
De eerste beurt, na 1 jaar, koste 10% meer dan was voorgespiegeld. De prijs van de onderhoudsbeurt was conform mijn verwachting en niet duur. Het is uitermate misleidend om prijzen af te geven voor beurten tot over 3 jaar als je binnen een half jaar deze prijzen ophoogt met meer dan 20 %.
Een eigenaar met een Yaris Verso 1.5 Sol deelde zijn ervaring: "Auto vanaf nieuw in bezit. Nooit problemen gehad. Alle onderhoud vlg schema bij Toyota Andreae Zevenbergen naar volle tevredenheid. De koplampverstelling is sinds en paar jaar defect, stoort niet."
De Toyota Yaris Verso was vreemd, maar was hij ook briljant?
Veiligheid
De Toyota Verso S is goed uitgerust op het gebied van veiligheid. Vooral het VSC (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de zeven airbags die in de auto zijn ingebouwd, zijn hier van doorslaggevend belang. De Verso S heeft ook standaard een antiblokkeerremsysteem en remassistentie. De Toyota Verso S biedt dus veel om de inzittenden optimaal te beschermen.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Alternatieven
Twee alternatieve auto's staan tegenover de Toyota Verso S. De Hyundai Ix20 en de Kia Venga.
Het feit dat Toyota een pauze van zes jaar heeft genomen in de ontwikkeling van voertuigen in deze klasse is in deze vergelijking merkbaar. Zowel de Hyundai ix20 als de Kia Venga zijn veel beter geveerd, wat duidelijk merkbaar is in het rijcomfort. De Toyota biedt echter de meer praktische kofferbak en scoort ook punten voor de afwerking van de elementen in de cockpit.
Vergelijkingstabel
| Kenmerk | Toyota Yaris Verso | Hyundai ix20 | Kia Venga |
|---|---|---|---|
| Rijcomfort | Minder goed geveerd | Beter geveerd | Beter geveerd |
| Kofferbakruimte | Praktischer | - | - |
| Afwerking cockpit | Goed | - | - |
Conclusie
Met de Verso-S maakt Toyota opnieuw zijn intrede op een zeer geliefd segment. Het product is gedegen, ruim en slim, maar echt spannend wordt het nooit. Het past bij de identiteit van het merk, maar maakt de keuze er niet gemakkelijker op.