In de huidige samenleving is de auto niet meer weg te denken. Toch heeft de auto in de afgelopen eeuw een behoorlijke evolutie meegemaakt, tot de modellen zoals wij die nu kennen. Halverwege de 18e eeuw werden de eerste auto's op de markt gebracht, die aangedreven werden door stoom. In die tijd was stoom een vrij moderne techniek om te gebruiken in mechanische machines die voortgedreven dienden te worden, denk bijvoorbeeld aan de stoomtrein. Vanaf ongeveer 1880 kwam er een nieuw soort verbrandingsmotor op de markt, die werd aangedreven door benzine.
Deze benzinemotors brachten een ware revolutie op gang in de autowereld. Motoren werden kleiner en men kon langere afstanden rijden. Carl Benz wordt een beetje gezien als de grondlegger van de echt eerste productieauto, omdat hij de eerste was die enkele tientallen auto's wist te verkopen, nadat zijn vrouw een testrit van 80 kilometer met zijn auto had gereden. Vanaf begin 20e eeuw kwamen er automerken op die ook grote productieaantallen gingen produceren. Ieder merk heeft zijn eigen ontwikkeling meegemaakt, waardoor het in staat is tot op de dag van vandaag nog auto's te produceren.
De geschiedenis van de elektrische auto
Bekende Autobedrijven en Hun Verhalen
Hoewel we veel automerken kennen, zijn we eigenlijk heel slecht op de hoogte van de verschillende geschiedenissen per automerk. Hieronder een overzicht van enkele bekende autobedrijven en hun oorsprong:
- Peugeot: In 1803 werd Peugeot opgericht, niet als autobedrijf, maar als een bedrijf in gereedschappen voor horlogemakers. Rond 1830 werd het bedrijf groot met de productie van fietsen.
- Vauxhall: Een Engels automerk, opgericht in 1857 als een fabriek voor scheepsmotoren. Het bedrijf begon 1903 met de productie van de eerste auto. Vanaf 1922 ging men ook motorfietsen produceren. Vauxhall is vanaf de jaren 60 intensief met Opel gaan samenwerken.
- Fiat: Het Italiaanse Fiat werd in 1899 opgericht. Reeds in 1902 werd Fiat bekend in de autoracerij. Dit kwam vooral omdat de directeur van Fiat een fervent racer was.
- Ford: Hoewel Henry Ford zijn beroemde eerste auto al in 1886 maakte, werd het bedrijf Ford pas in 1903 opgericht.
- Rolls Royce: Rolls Royce had vanaf het begin in 1906 al de naam een exclusief automerk te zijn. De Silver Ghost van Rolls Royce werd al snel bekroont tot 'beste auto ter wereld'.
De Rolls Royce Silver Ghost, een icoon uit de vroege auto-industrie.
Louwman: Een Eeuw van Mobiliteit
Rond 1920 werd het bedrijf van de heer P. Louwman en A. Louwman opgericht, nu bekend als Louwman en bestaat al honderd jaar. Een eeuw waarin ze begonnen als Haagse importeur van ‘Amerikaansche automobielen’ en uitgroeiden tot toonaangevend op het gebied van mobiliteit in Nederland. 100 jaar waarin ze vooral ook een familiebedrijf zijn gebleven. Waardoor ze altijd de lange termijn boven de waan van de dag konden stellen en trouw konden blijven aan hun principes. Want er is veel veranderd sinds 1923, maar voor hen bleef ook veel hetzelfde.
Lees ook: Snelheid en luxe in auto's
De relaties met partners, met elkaar en met klanten, bijvoorbeeld, zijn heel belangrijk voor Louwman. Op eigen voorwaarden gingen ze dus met de tijd mee, en waren ze ook regelmatig hun tijd vooruit. Duurzaamheid is nu een onderwerp dat je niet meer weg kunt denken. In de aanloop naar de volgende honderd jaar hebben ze zich ontwikkeld tot aanbieder van mobiliteit in de volle breedte. Met als belofte ‘Mobility for life’; ze maken het dagelijks leven met innovatieve en toekomstgerichte mobiliteitsoplossingen leuker, makkelijker en productiever. Voor iedereen, in elke levensfase, ongeacht of je daarbij kiest voor de fiets, de auto, aangepast vervoer of het OV. Mobility for life staat voor slimme en duurzame mobiliteit.
Toen Piet Louwman meerderjarig werd (21 jaar in die tijd), kon Louwman & Parqui officieel worden opgericht. Louwman & Parqui concentreert zich op de automobielhandel. De merkvertegenwoordigingen volgen elkaar in rap tempo op. Eerste bekende verkoopcijfers: 423 luxe auto’s verkocht, 241 bedrijfswagens. Gemiddelde prijs per auto fl. N.V. Importeur van de merken: Graham, Paige, De Soto, Kaiser Frazer, Framo. Deze werden alleen in het grijs geleverd.
Omdat er meer ruimte nodig is voor met name de handel in Dodge vrachtwagens is een groot bedrijventerrein van N.V. In dit jaar haalt de Bijenkorf een reclamestunt uit door naast een knuffel giraffe ook een echte giraffe te koop aan te bieden. Louwman vindt dit een geweldig idee en koopt de levende giraffe. Hiermee was Louwman de eerste importeur in de Europese Unie. Evert Louwman volgt zijn vader Piet Louwman op als president-directeur.
Piet Louwman was een ware verzamelaar en in 1969 opende het museum haar deuren, toen nog in Leidschendam. Louwman gaat Yokohama banden in Nederland distribueren. TOPlease opgericht, het eerste leasebedrijf van Louwman. Niet alleen de autocollectie verhuist naar het museum in Raamsdonksveer. Van de Toyota dealers ontvangt Louwman een paar kamelen. Oprichting WWBC (Wassenaar Wildlife Breeding Centre). Jan en Hanneke Louwman zetten zich met veel passie in om verschillende bedreigde diersoorten van uitsterven te behoeden.
Vrijwel niemand had verwacht dat er zich ergens op de wereld nog een origineel exemplaar van het allereerste model personenauto van Toyota zou bevinden, de AA. Zelfs het Toyota-fabrieksmuseum in Japan heeft een replica laten vervaardigen. Rond 2008 duikt deze AA echter op in het Russische Vladivostok. De aanzienlijke collectie automobielen krijgt een plek in het nieuw, gebouwde Louwman Museum. Louwman besluit om mobiliteit nader vorm te geven door mobiliteit voor mensen met een beperking aan te bieden.
Lees ook: Automerken Top 10
Toyota Nederland wint Customer Centric DNA award en is overall winnaar. Gezien de groeiende aandacht voor CO2-uitstoot, vitaliteit en filedruk neemt de vraag naar fietsen alleen maar toenemen. Dit sluit goed aan bij de Mobility for life gedachte van Louwman. Louwman is mobiliteitspartner geworden van Fonds Gehandicaptensport en zet zich via Welzorg in om sporten in 2030 voor iedereen vanzelfsprekend te maken.
Award voor mensen die belangrijke bijdrage hebben geleverd aan het wereldwijde automobielerfgoed. Louwman participeert in Mango Mobility. Onder de noemer ‘Louwman Fairshare’ zamelt Louwman geld samen met klanten en relaties en schenkt dat na verdubbeling aan goede doelen om mobiliteit voor iedereen mogelijk te maken. Dit jaar is gekozen voor het Nationaal Ouderenfonds en Fietsmaatjes.NL. Het zijn organisaties die zich met ziel en zaligheid inzetten voor mobiliteit en vrijheid van beweging voor iedereen, in het bijzonder voor ouderen en voor mensen die een beperking bij bewegen ervaren. Louwman haalt de Microlino naar Nederland. Louwman start met haar eigen Louwman Monteursopleiding.
Klantgerichtheid en Vakmanschap
Klantgerichtheid, afspraken nakomen, zoeken naar een betaalbare oplossing en oprecht interesse tonen in de klant zijn ingrediënten waarmee Autobedrijf Van der Wereld zijn klanten benadert. En natuurlijk open en eerlijk zijn, bijvoorbeeld over de kosten van reparaties. Maar wat met stip op één staat bij het tien man tellende autobedrijf, is plezier in het werk. Dat begint met meedenken door iedereen over hoe het beste gewerkt kan worden, gecombineerd met eigen verantwoordelijkheid. Dat dit aanslaat, blijkt uit het feit dat veel mensen al langere tijd in dienst zijn. Ook diverse stagiairs zijn nooit meer weggegaan.
Buddy: “Iedereen is bij ons monteur in hart en nieren. Wat dat betreft is er niet zoveel veranderd, vergeleken met de start in 1992, toen de beide broers in een garagebox begonnen met het reviseren van oude auto’s. Het plezier en enthousiasme van toen zijn nog steeds aanwezig, nu in een ruim pand op bedrijventerrein De Lasso. In de showroom staan oldtimers die door Van der Wereld zijn gerestaureerd en opgeknapt. “Onze speciale projecten,” verduidelijkt Buddy.
Repareren en restaureren van auto’s, dat is waar het in hoofdzaak om draait. Maar klanten kunnen bij Van der Wereld ook terecht voor het kopen van een auto. “Internetaankoopbegeleiding noemen we dat,” zeggen Roy en Buddy. “Klanten hebben iets gezien, maar willen een ander model of een andere kleur. Wij gaan dan voor de klant op zoek. Vandaar dat Van der Wereld heeft voorgesteld om de kosten te delen. ‘Dank voor deze genereuze geste,’ reageerde de klant. “Dat is ook klantgerichtheid,” zeggen Roy en Buddy. “Overal gaat weleens iets fout.
Lees ook: Overzicht Goedkoopste Auto's
Eind dit jaar is het 25 jaar geleden dat Hans Bakker zijn gelijknamige autoschadebedrijf oprichtte. De route leidde via Koudekerk en Hazerswoude-Rijndijk naar Hazerswoude-Dorp, waar hij inmiddels alweer zeventien jaar zit. “Ik heb een klant die al jaren bij me komt: een hartchirurg uit Wassenaar,” vertelt Hans Bakker. Een mooi staaltje klantgerichtheid, waarmee Hans Bakker laat zien dat hij persoonlijke service hoog in het vaandel heeft staan. “Dat is het belangrijkste, maar eigenlijk gaat dat vanzelf. Als je maar meedenkt met de klant, oplossingen biedt die niet zoveel kosten en eerlijk vertelt waar het op staat, dus bijvoorbeeld klaar zijn op de afgesproken datum en tijdig opbellen als je dat onverhoopt niet haalt.
De afgelopen jaren waren als gevolg van de recessie niet de gemakkelijkste jaren voor Hans Bakker. Het werkpakket nam af waardoor hij afscheid moest nemen van enkele vaste medewerkers, mede doordat klanten kozen voor goedkope ‘knoeiers’, zoals Hans het noemt. “Maar klanten zijn er inmiddels achter dat kwaliteit ook belangrijk is en komen langzamerhand weer terug, ook doordat het weer beter gaat met de economie. “Ik ben blijven vasthouden aan kwaliteit, goede spullen en een duurzame manier van werken, zowel bij het uitdeuken als het spuiten van auto’s,” omschrijft Hans zijn filosofie. “Ik houd me aan de voorgeschreven milieuregels. Je kunt je kop wel in het zand steken, maar na mij moeten mijn kinderen ook door op deze wereld.”
Tastbaar resultaat van zijn zienswijze is dat Bakkers bedrijf in januari 2016 het FOCWA-keurmerk krijgt. “Zo zien klanten en verzekeraars dat ze niet met een knoeibedrijf van doen hebben, maar met een erkend schadebedrijf dat zich aan de regels houdt. Op deze manier hoop ik de komende jaren door te gaan totdat er wellicht iemand komt die mijn bedrijf wil overnemen.
Innovatie en Bijzondere Projecten
In 1978 begonnen Roel Nannings en Lesley Skinner een garage- annex carrosseriebedrijf in Nijmegen, gespecialiseerd in restauraties van oldtimers. In 1987 begonnen zij aan de ontwikkeling van een eigen automerk onder de naam Roles. In het voorjaar van 1990 presenteerden ze in het t.v.-programma De Hoogste Versnelling een roadster, de Roles XS-3. De basis van de auto vormde een van doosprofielen en plaatstukken gelast chassis, met mechanische componenten van een Mini en een polyester cabrioletcarrosserie die veel leek op een Volkswagen Golf in het klein.
Het was een stadsautootje, voor een modaal gezinnetje, dat een op vijftien reed en licht en wendbaar was. Het mat ongeveer 3,5 meter en woog 680 kilo. Op hetzelfde, goedgekeurde chassis werd een tweede auto ontworpen, de Cityhopper. Het was een open jeepje dat veel weg had van een Mini-Moke, maar de techniek van Fiat bezat. Veel auto’s werden er niet gebouwd. Bij de nacalculatie van de projecten bleek dat een verkoopprijs gevraagd moest worden die alles behalve concurrerend was, zodat men besloot het project voorlopig in de ijskast te zetten. Daarna was er nog sprake van een elektrisch aangedreven variant, maar verder is hier niets van bekend.
Carrosserie, uitdeukinrichting en plaatwerkerij firma Gebr. Van der Berg aan de Stationsweg te Oudeschoot (bij Heerenveen) heeft in 1953 een invalidenwagen geconstrueerd. Van der Berg heeft in acht maanden tijd, hoofdzakelijk in zijn vrije uren, een driewielig autootje gemaakt, dat 430 kg woog. De carrosserie werd geheel in aluminium uitgevoerd en door autospuiterij J. Veldman te Heerenveen kersenkleurig gespoten. Fotobijschrift van de Friese Koerier uit 1953: "De invaliden‑auto voor de heer R. van der Wal te Jubbega. Links van de zitplaats van de bestuurder de debrayatie, het gas en de rem.
Willy Ton (1932-2008) uit Utrecht volgde begin jaren vijftig de opleiding op de Auto Technische School in Apeldoorn. Tijdens het stagejaar van de A.T.S. heeft hij een jaar gewerkt bij de fabriek van Panhard in Frankrijk. In de werkplaats van Panhard werkte hij vooral mee aan de bouw van racewagens van dit merk. Terug in Nederland ging hij bij zijn vader Wil Ton in diens garage in Utrecht werken. Daar liet het idee van een eigen racewagen hem niet los. In het garagepand van zijn vader was alles beschikbaar, naast gereedschap ook voldoende om carrosserieën te maken. Er was ook genoeg ruimte om zelf een kleine tweezitter te bouwen. Met als basis het chassis van een Dyna X berline uit 1950 bouwde Willy de Barquette, met een aluminium carrosserie.
Twee smeden te Dokkum, werkzaam in de smederij Bontekoe, nl. de heren E. de Vries en L. Bontekoe, hebben sinds eind October van het vorig jaar hun vrije tijd besteed aan het fabriceren van een auto, waaraan ze het merk “Vribon” hebben gegeven. De N. Dock. Cour. meldt hierover: “De Vribon is een heuse auto, van alle moderne snufjes voorzien. De motor zit achterin. De wagen heeft van achteren slechts één wiel. Het model is vlot en de afwerking is zeer fraai.
H. Hoen, Gorredijk, maakte zélf een auto(Van een onzer verslaggevers)GORREDIJK - ln precies twee jaar tijd heeft de heer H. Hoen, in Gorredijk, in een schuurtje achter zijn huis een autootje gemaakt, waar hij, zijn vrouw en de beide - nog kleine - kinderen precies in kunnen. Het is gemaakt van aluminiumplaat van ongeveer 1½ mm dikte; er zit een 200 cc tweetakt Sachs motor in en een versnellingsbak uit een motorbakfiets, met drie versnellingen voor- en één achteruit. Verder is de auto precies als een fabriekswagen, met alle pedalen voorin. Alleen gaat het starten door middel van een handle, maar die kan de bestuurder ook van zijn plaats af bedienen. De verlichting geschiedt door een dynamo met een accu. De topsnelheid is ongeveer 60 km en het benzineverbruik ca 1 op 25.
Hij was trouwens geen beginneling op het gebied van auto's en motoren. In de eerste plaats is hij plaatwerker en lasser bij Volma, waardoor hij al verstand heeft van metaalbewerking en in de tweede plaats heeft hij vroeger voor zijn broer eens een heel nieuwe carrosserie gebouwd op een afgekeurde D.K.W., waarmee zijn broer nog vier jaar melk heeft gevent. Zelf had hij enkele jaren daarna een tweedehands Fiatje gekocht en weer helemaal bruikbaar gemaakt. Twee jaar lang heeft hij het grootste deel van zijn vrije tijd in het schuurtje achter zijn huis doorgebracht met passen en meten en construeren. Uiteraard bestond er bij collega's en buren grote belangstelling voor dit werkstuk en er zullen er misschien ook wel bij geweest zijn, die een zwaar hoofd hadden in de gelukkige afloop van dit experiment. Vijf weken geleden hebben zijn vrouw en hij de eerste proefrit gemaakt met de wagen en verschenen vrijdag is het laatste streekje lak er op gekomen.
Overige Vermeldingen
- Cyrus: J. Cyrus is een historisch Nederlands merk van fietsen, bromfietsen en lichte motorfietsen die werden geproduceerd in de NV Rijwiel- en motorrijwielenfabriek Cyrus, Venlo.
- Electrotax: Halverwege 1941 startte men bij de Internationale Automobiel Maatschappij met het Electrotax-project. De Electrotax was een driewielige ‘carrier’ met het uiterlijk van een gesloten motorbakfiets.
- Success: H.G.A. Klaas Baving is kort (1903‐1906) actief met motorfietsen die hij Success noemt, net als zijn rijwielen en auto’s.
- Funck: De familie Funck is eigenlijk afkomstig uit Goch in Duitsland. De grootvader van Jac. (of Jacob) en Victor, van beroep zadelmaker, vestigt zich in Nederland en zijn kinderen krijgen de achternaam Fonck.
- Sparta: In 1917 werd de firma Verbeek & Schakel opgericht door de heren A. Verbeek, D.L. Schakel en L. Krijgsman als handelsbedrijf in fiets- en rijwielonderdelen.
- Jonkers: Met de Renault R4 als uitganspunt bouwde ex-motorrenner Jonkers uit Valkenswaard in 1952 een wedstrijdauto met een opgevoerde Renaultmotor.
- Paturi: In opdracht van Panhard werden in 1955 bij Paturi Technische Industrie NV te Breda drie speciale uitvoeringen van de Panhard Dyna gebouwd.
- Kielstra: Garagehouder Kielstra uit Drachten bouwde tussen 1953 en 1955 een auto die zijn naam zou dragen.
- Holland Saurer: Medio jaren '50 werd er in samenwerking met de importeur van Saurer (Auto-Palace in Den Haag), de Saurer fabriek in Zwitserland en carrosseriefabriek Hainje een nieuw type autobus ontworpen, de Holland Saurer.
- Dopper: Bij de motorenfabriek van Jan Brons in Appingedam werkte Jan Dopper als baas van de draaierij. Dopper kreeg het idee om de Bronsmotor met zelfontbranding in het klein na te maken en in een versterkt rijwielframe te plaatsen.
- VLAM: De Haagse autohandel Verwey & Lugard's Automobiel Maatschappij was een van de oudste automobiel-importeurs in Nederland, onder andere van de merken Peugeot en Fiat.
- Landeweer: H. Harm Landeweer, die in het Groningse Martenshoek een machinefabriek had, bouwde tussen 1902 en 1906 een auto met een 1,75 pk De Dion Bouton eencilindermotor.
- Schmidt: A.S. Schmidt's Auto- en motorenhandel -opgericht door Pieter Schmidt- was sinds 1916 gevestigd in Middenbeemster als specialist op het gebied van de vrachtauto-handel en -reparatie.
- Simplex: Op 5 april 1887 vond te Utrecht de oprichting plaats van de "Simplex Automatic Machine Company", met een beginkapitaal van 40.000 gulden.
- Auto Wientjes: Auto Wientjes is een echt familiebedrijf. In begin jaren negentig richtten de broers Gerard, Hennie en Eddy Wientjes zich o.a. op de sterk toenemende vraag naar gebruikte auto’s, ook vanuit het buitenland.