De BMW 118i is een compacte hatchback die sinds 2004 elegantie en sportiviteit combineert. Als motorisering van de iconische BMW 1 Serie is de 118i ontworpen voor bestuurders die op zoek zijn naar een dynamische rijervaring zonder concessies te doen aan comfort en stijl. Of u nu door de stad rijdt of lange ritten maakt, deze auto biedt de perfecte balans tussen prestaties, zuinigheid en luxe.
Een Nieuwe Generatie
Met de nieuwe 1-serie lijkt BMW alle heilige huisjes omver te trappen. Geen 6-in-lijn motoren meer, geen achterwielaandrijving meer en ook niet meer aan het typeplaatje de motorinhoud af kunnen lezen. De BMW 118i is namelijk voorwielaangedreven en voorzien van een 1.5 3-cilinder motorblok. Qua vermogen kom je met 136 pk echter niets te kort. De BMW sprint hiermee in minder dan 9 seconden naar de 100 en de topsnelheid ligt op 213 km/u. Uiteraard heeft BMW ook tradities in ere gehouden. Zo zijn daar nog steeds de Hoffmeister knik, uitstekende sportstoelen en L-vormige achterlichten.
Meer Ruimte en Hoge Mate van Afwerking
Met het verdwijnen van de achterwielaandrijving zijn er daarnaast enkele zaken bijgekomen, waarbij met name de ruimte in positieve zin opvalt. Omdat er nu geen cardanas naar de achterwielen loopt, is in het interieur merkbaar meer ruimte ontstaan voor de achterpassagiers. Er passen nu ook daadwerkelijk drie mensen op de achterbank. De kofferbak lijkt op het eerste gezicht niet veel groter geworden, maar schijn bedriegt. Doordat er een luik geplaatst is ontstaat een dubbele laadvloer. Een lage tildrempel is hiervan het gevolg. Voor wie meer ruimte nodig heeft, kan het luik worden verwijderd. Als laatste is de hoge mate van afwerking gebleven, wat terug te zien is de gekozen materialen en oog voor detail.
Comfort en Rijgedrag
Waar BMW de vorige 1-serie nadrukkelijk als sportief in de markt heeft gezet, met stugge vering en direct (soms zelfs nerveus) stuurgedrag, is de huidige 1-serie duidelijk comfortgericht. Zonder direct aan scherpte in te boeten, is de BMW 118i merkbaar minder sportief. Het dikke stuurwiel ligt prettig in de hand en is goed voorgevormd op de ’tien voor twee’ stand. De uitstekende sportstoelen bieden voldoende steun voor wanneer het wat harder gaat. Dit is nodig ook, want de BMW ‘hangt’ bij scherp genomen bochten aardig in de vering, waarbij de koets voor het mooie iets te ver helt. Bij rustiger rijden is de BMW veel beter in zijn element.
Ook is de 8-traps automaat met dubbele koppeling (€2118,-) dan beter bij de les. In ‘comfort’-stand schakelt de automaat bijna onmerkbaar. In de ‘sport’-stand is dit toch een ander verhaal. Voor een sportief gevoel schakelt de automaat hoog in toeren en met duidelijke ‘klappen’. Daarnaast is er nog de ‘Eco Pro’ stand. Schakelen gebeurt dan heel vroeg, om het toerental laag te houden. Om het verbruik verder te drukken worden ook de stoelverwarming en climate control een tandje lager gezet. Dat laatste klinkt heftiger dan het is, in de praktijk blijft dit qua comfort onopgemerkt.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Leuk detail bij de ‘Eco Pro stand’-is dat er een meter oploopt die laat zien hoeveel extra kilometer winst er geboekt is op de tank. Op de snelweg werkt de ‘Eco Pro’-stand uitstekend. In druk stadsverkeer schakelt de BMW echter te snel op om lekker mee te komen.
Interieur en Comfort
Zoals eerder aangegeven zitten de stoelen uitstekend. De sportstoelen in het door ons gereden model zijn daarnaast elektrisch verstelbaar en voorzien van twee memory functies. Het is haast onmogelijk om geen goede zitpositie te vinden. De zitting kan van zeer laag tot lekker hoog gezet worden (wij kozen voor laag). Ter ondersteuning van de onderbenen kan het voorste deel worden uitgeschoven en gekanteld. Om de rug te ondersteunen kan er naast de verstelbare lendensteun ook nog een extra steun versteld worden halverwege de rug. Wat verder bijdraagt aan het comfort is dat de BMW 118i opvallend stil is. Windgeruis dringt nauwelijks het interieur binnen, evenals motor- en bandengeluid. Afremmen op hogere snelheid is ook geen probleem.
Er kan hard (echt hard) doorgeremd worden, zonder dat het ABS aangesproken wordt. Daarbij heeft BMW er ook voor weten te zorgen dat er extreem veel gevoel in de remmen zit. Als laatste ook nog een bijzondere vermelding voor de kleur. De BMW is uitgevoerd in de lakkleur ‘Sunset Orange’. Deze kleur zorgt er voor dat de 1-serie van ver al opvalt, maar ook dat er na het parkeren altijd wel omgekeken wordt.
Sportiviteit vs. Comfort
Eerder noemden we al dat de BMW niet echt sportief rijdt. Dit als zwak punt aanduiden gaat misschien wat ver, want je krijgt er wel comfort voor terug. Toch is het ergens wel jammer dat BMW met de nieuwe 1-serie niet een duidelijk sportieve invalshoek gekozen heeft. Juist omdat deze zich hiermee duidelijk typeerde ten opzichte van de concurrentie. In de sportstand is de BMW echt wel rap, maar zeer sportief is het niet te noemen. Wie even een lekker potje gaat sturen, merkt al snel dat de 1-serie toch net iets teveel last van bodyroll heeft.
Ondanks de dubbele koppeling lijkt de automaat niet altijd helemaal bij les. Dit kan overigens ook aan liggen aan het feit dat er bij het ophalen van de auto krap 1.500 kilometer op de teller stond. Toch schakelt de bak in Comfort-stand juist net niet terug, wanneer je dit wel zou willen.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
De veiligheidssystemen aan boord van de BMW zijn volledig naar wens in te richten. Dus wanneer het systeem moet waarschuwen, welke systemen moeten waarschuwen en of er überhaupt een systeem aan moet staan. Ondanks deze veelzijdigheid aan keuzes, is het systeem behoorlijk hyperactief. Naast flitsende lampjes en een trillend stuur, worden de systemen ook ondersteund door akoestische signalen. Deze klinken zeer lang door en houden het niet bij één piepje. Hetzelfde geldt voor de parkeersensoren, die eigenlijk veel te vroeg alarmeren.
Uitrusting en Technologie
De uitrusting heeft eigenlijk alles wat je van de BMW 118i Business Edition verwacht. Uiteraard is de 1-serie voorzien van BMW’s bekende iDrive-systeem, waarmee bediening van het multimediascherm zeer eenvoudig gaat. Door middel van Bluetooth is daarnaast een smartphone te koppelen en naar wens op het scherm eventueel Apple Carplay of Android Auto af te spelen. Om de afleiding te verminderen is de BMW daarnaast voorzien van een head-up-display, waar naast snelheid ook navigatie-instructies zichtbaar worden. Dit werkt zeer prettig. Ook de maximale snelheid wordt hierin weergegeven, waarbij de cruisecontrol met één druk op de knop op deze snelheid in te stellen is.
Hierbij bestaat de mogelijkheid om in het menu aan te geven of deze snelheid exact moet zijn, of juist iets harder of zachter mag. Eigenlijk geldt dit voor de gehele menustructuur, alle opties die aanwezig zijn, zijn naar wens nog volledig verder aan te passen en op te slaan. Een speciale vermelding ook voor het panorama schuifdak. Dit brengt lekker veel licht het interieur binnen en door de grootte geeft het bij openen een vrij gevoel.
Verbruik
Met een gecombineerd verbruik van rond de 1 op 15 weet BMW daarnaast een acceptabel verbruik neer te zetten. Niet extreem zuinig, maar ook zeker niet dorstig. Dit verbruik typeert de BMW; zonder ergens echt in uit te blinken toch een goed totaalplaatje neerzetten.Het verbruik van de BMW 118i hangt af van de generatie BMW 1 Serie.
Hieronder een overzicht van het verbruik per generatie:
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
- Gemiddelde brandstofverbruik BMW 1 Serie: varieert tussen de 7,8 en 4,3 l/100 km
- Gemiddelde CO₂ emissie BMW 1 Serie: varieert tussen de 177 en 121 g/km
Dit is de nieuwe BMW 1 Serie! 😎 #VanPoelgeest #VanPoelgeestBMW
BMW 118i M Sport
De BMW 118i M Sport is de ultieme combinatie van sportiviteit en verfijning. Met zijn atletische uitstraling, geavanceerde technologieën en krachtige prestaties brengt deze compacte hatchback het kenmerkende BMW-rijplezier naar een hoger niveau.
Alle generaties van de BMW 118i beschikken over een M-Sportpakket of een nog sportiever M-Sport Pro pakket. Binnen het M-Sportpakket vallen zowel interieur als exterieur opties die de BMW 118i naar een hoger niveau tillen. Zo is de BMW 118i M-Sport van buiten uitgerust met o.a. M-Sport bumpers, sportonderstel, remmen en velgen.
Exterieur Design
De BMW 118i onderscheidt zich met een krachtig en modern exterieur dat direct de aandacht trekt. Deze compacte hatchback combineert dynamische lijnen, verfijnde details en een zelfverzekerde uitstraling, wat hem een echte blikvanger op de weg maakt.
Het exterieurontwerp van de BMW 118i weerspiegelt het innovatieve karakter en de sportieve filosofie waar BMW om bekend staat. In het begin was de BMW 118i alleen leverbaar als 5-deurs model.
Aanschaf en Financiering
U rijdt de BMW 118i al vanaf € 22.495,- uit voorraad en er zijn verschillende mogelijkheden om het model te leasen of financieren bij Van Poelgeest. Met BMW 118i lease betaald u een vast bedrag per maand, waar vrijwel alle kosten als rente, afschrijving, onderhoud banden, reparatie, verzekering en vervangend vervoer zijn inbegrepen. U hoeft hiernaast alleen nog maar zelf te tanken. Zo weet u per maand waar u aan toe bent en komt u niet voor verrassingen te staan.
Liever niet de aanschafprijs van een BMW 118i in één keer voldoen? U kunt er dan voor kiezen om uw BMW 118i te financieren. De aanschafprijs kunt u in zijn geheel of voor een gedeelte financieren. Bij Van Poelgeest is het mogelijk om een BMW 118i uit voorraad te leasen of financieren.
Gewicht en Trekgewicht
Het gewicht en trekgewicht van de BMW 118i hangt af van de generatie BMW 1 Serie. Hieronder vindt u een overzicht van alle generaties en gewichten.
| Model | Massa Leeg (kg) | Max. Laadvermogen (kg) | Max. Trekgewicht (kg) |
|---|---|---|---|
| BMW 118i F40 | 1.295 | 575 | 1.300 |
| BMW 118i F20/F21 | 1.295 | 590 | 1.200 |
| BMW 118i E87 | 1.250 | 525 | 1.200 |