De vraag naar hybrides neemt de laatste tijd enorm toe, zowel nieuw als gebruikt. Elk van de drie vormen van hybridetechniek zorgt voor een veel lager brandstofverbruik, meer comfort en bedieningsgemak. Laten we eens kijken naar de BMW 2 Serie Active Tourer hybride, een plug-in MPV die belooft een praktische en efficiënte keuze te zijn voor gezinnen.
Plug-in voor het hele gezin
De plug-in hybride wordt door critici gezien als een uitstervend ras nu de fiscale voordelen langzaam verdampen. Bovendien zijn de meeste stekkerauto's allesbehalve praktisch voor gezinnen met jongvolwassen kinderen, tenzij je bereid bent om een fiks bedrag neer te tellen. Toegegeven, zo beknibbelen op ruimte als een aantal jaren geleden met bijvoorbeeld een Ampera is er niet meer bij, maar heel ruim kan de doorsnee plug-in niet genoemd worden.
De C-Max moet als hybride behoorlijk inleveren wat kofferruimte betreft, terwijl deze auto al enige tijd als enige plug-in MPV geldt. Tot voor kort, want inmiddels kun je ook bij BMW terecht voor een MPV met stekker. Als 2 Serie Active Tourer moet de auto in de vraag van gezinnen voorzien. De tweede generatie van de Active Tourer komt zonder zijn verlengde broer uit, maar hij is voorzien van heel veel nieuwe techniek. De tweede generatie van de Active Tourer komt zonder zijn verlengde broer uit, maar hij is voorzien van heel veel nieuwe techniek.
BMW 225e xDrive Active Tourer - Afscheid Duurtest
Revolutionaire crossover
Toen BMW in 2014 de Active Tourer voorstelde, gold dat als een ware revolutie voor het Beierse merk: een compacte SUV met voorwielaandrijving en een driecilinder benzinemotor. Dat waren de BMW-fans niet gewend… Maar de nieuwe atypische BMW-techniek vond evenals de ongewone carrosserievorm al snel een grote fanclub en het model werd een groot succes. Meer dan 430.000 exemplaren plus 200.000 van de verlengde versie vonden hun weg naar een tevreden klantenkring.
Als een auto niet meer in een bepaalde categorie in te delen is, krijgt hij al snel de naam crossover mee. Was de eerste serie nog een compacte MPV, de nieuwe Active Tourer is een échte crossover. Daar is zijn haast agressieve XXL-grille die hem helemaal niet misstaat. De samengeknepen led-koplampen en de grote luchthappers daaronder zorgen samen voor een harmonisch geheel.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Hij groeide nauwelijks in de lengte (4,39 m) ook niet in de breedte (1,82 m) en de wielbasis (2,67 m) bleef gelijk. De spoorbreedte nam wel toe en daardoor staat hij wat steviger op zijn benen. Zijn body werd strak getrokken, de CW-waarde komt daarom met 0,27 heel gunstig uit, de Hofmeister Knick bij de D-stijl werd opnieuw gestileerd, de achterlichten gestroomlijnd, voorts springt de diffuser met de opvallende accenten onder de achterbumper in het oog.
Clevere ruimte
De sport-voorstoelen zitten prima en bieden veel steun. De ruimte tussen de portieren nam iets toe, de been - en de hoofdruimte achter is uitstekend. De kofferruimte meet 415 liter en dat is iets minder dan bij zijn voorganger. Schuld daaraan is de 48V accu die onder de bagagevloer is gemonteerd.
Curved display
Met de jongste modelwisseling behoort de handschakelbak tot het verleden en is uitsluitend de 7-traps dubbele koppelingsautomaat verkrijgbaar. Zoals ik al schreef is op het zwevende eiland naast de bestuurder ook de selectiehendel voor de automaat aangebracht. Het is in vergelijking met de vorige versie een geminimaliseerd hendeltje geworden dat met name in de bergen bijgestaan wordt door schakelpeddels op het stuur.
Voor mijn neus bevindt zich het kleurrijke digitale instrumentenpaneel en ik hoop vurig dat de beide voorbeeldige BMW-klokken voor de snelheid en het toerental nog optioneel te bestellen zijn. Er gebeurt in het geval van de testauto digitaal zoveel, dat het overzicht een heel eind zoek is. Gelukkig is er de head-up display die de aandacht van de weg niet afleidt. Dan is er voorts het grote touchscreen dat heel veel functies bevat.
Rijplezier en verbruik
BMW hanteert al vele decennia de term "Freude am Fahren", wat betekent: BMW maakt rijden geweldig. De combinatie van de langeslagmotor, waarbij hij onderin veel trekkracht heeft én de prima afgestemde dubbele koppelingsautomaat met een gunstig koppeltoerental plus de mild hybridtechniek levert een bijzonder gunstig verbruik op. Wanneer je je in Nederland keurig aan de maximum snelheid van 100 km/h houdt en hem vaak op de cruise control zet, is een normverbruik van rond de 1 op 19 heel wel mogelijk.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Zo zie je dat de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 ook een doorslaggevende rol speelt. Tel daarbij op dat hij ongelooflijk stil is en nauwelijks windgeruis veroorzaakt. Het is trouwens ook aangenaam om met deze BMW lekker sportief onderweg te zijn. Bij de testauto is het M Sportpakket geïnstalleerd en dan merk je dat hij in snel genomen bochten nauwelijks overhelt en verreweg een neutraal karakter vertoont, waarbij de dempers zich automatisch aanpassen. Hij stuurt trouwens bijzonder fijn met een duidelijke terugmelding van het wegdek.
Update en Elektrische Actieradius
Kleine update voor de BMW 225xe Active Tourer. De plug-in hybride heeft een grotere accu aangemeten gekregen en heeft daardoor een 25 procent hogere elektrische actieradius. Dat cijfer is natuurlijk een beetje misleidend, want het is buitengewoon lastig om het werkelijke verbruik van een plug-in hybride te meten. Hoe dan ook, over een afstand van zo'n 55 kilometer zou het brandstofverbruik van de 225xe Active Tourer nul zijn, want dat is zijn elektrische actieradius. Dat is grotendeels te danken aan de hogere capaciteit van de lithium-ion accu, die is gestegen van 7,7 naar 10 kWh. Via het stopcontact is de BMW in vijf uur op te laden. Wie een BMW i Wallbox gebruikt, is in ruim 3 uur klaar.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Elektrische Actieradius | 55 km |
| Accu Capaciteit | 10 kWh |
| Oplaadtijd (stopcontact) | 5 uur |
| Oplaadtijd (BMW i Wallbox) | 3 uur |
Minder bagageruimte
Ondanks dat de batterij onder de achterbank is weggewerkt, neemt hij toch wat bagageruimte in. Een gewone 2-Serie Active Tourer kan 468 - 1510 liter verstouwen.
Vierwielaandrijving
Zijn 1,5-liter driecilindermotor is 136 pk sterk en drijft de voorwielen aan. Hij wordt geholpen door een elektromotor met 88 pk, die de achterwielen aandrijft. Het systeemvermogen ligt op 224 pk, met een maximum koppel van 385 Nm. Van stilstand naar 100 km/h gaat in 6,7 seconden. In elektromodus ligt de topsnelheid op 130 km/h.
De hybride BMW 225xe Active Tourer staat in het populaire lijstje van 15% bijtellers van 2016, maar het is niet de meest sexy auto die ooit uit de BMW-fabrieken is komen rollen. Er is vanuit BMW-rijders genoeg kritiek op de ‘senioren-BMW’ maar de 2-serie is binnen het MPV-segment toch een leuke aanvulling. De 1,5-liter driecilinder benzinemotor met 136 pk (die ook in de Mini Cooper ligt) werkt samen met een 88 pk sterke elektromotor, die de achterwielen aandrijft, vandaar ook de ‘x’ van vierwielaandrijving. Samen leveren de motoren 224 pk en 385 Nm koppel. De acceleratie 0-100 van BMW’s eerste plug-in-MPV is in 6,7 tellen gepiept. Dat is heel vlot en vergelijkbaar met een 225i, vandaar de ‘225’ in de naam.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Er kan theoretisch 41 kilometer volledig elektrisch gereden worden, maar in de praktijk wordt er 35 kilometer gehaald. In diezelfde praktijk halen berijders tot nu toe gemiddeld zo’n 1 op 15 met de 225xe AT, dus dat betekent dat de 36-liter tank na 540 kilometer weer leeg is. Of dat voldoende bereik is voor je is per persoon verschillend, maar dieselrijders zullen dat weinig vinden.
Betrouwbaarheid
Als serieuze SUV blijft de 2-serie wel een echte BMW, met alles wat erbij hoort. Dit is een erg prettige auto in het gebruik, met lekker veel ruimte voor vier volwassenen, zeer goede stoelen, een flinke bagageruimte (468 liter) en een heel aangenaam veercomfort. Nee, niet sportief, dat past niet bij het soort auto, maar hij stuurt wel verfijnd. Het dashboard is digitaal, maar via ‘iDrive’ heel eenvoudig te bedienen, mede omdat airco en audio juist apart worden bediend. Op kruissnelheid is de 2-serie ook mooi stil en de 1,5 komt tot een verbruik van 1 op 14 à 15.
Door een software-storing kan het dashboard compleet wegvallen. Met een reset kan dit ter plekke worden opgelost, maar uiteraard is hierbij wel hulp nodig. Bij de 1,5 liter motoren komt het voor dat de aandrijving van dynamo en waterpomp niet meer werkt. Op het dashboard van de occasion gaat dan het dynamolampje branden. Snel stoppen op een veilige plek is geboden, dat voorkomt oververhitting en een lege accu. De auto moet op transport naar een garage om dit op te lossen. Het zit in de vulkanisatie in de aandrijfpoelie op de krukas.