Met de Ford Mondeo Wagon Hybrid heeft Ford een unieke auto in huis. Er zijn niet veel stationwagons met een hybride-aandrijflijn zonder stekker beschikbaar. De enige stationwagon die enigszins lijkt op de Ford Mondeo Wagon Hybrid is de Toyota Corolla TS Hybrid. Wel hybride, geen stekker.
Voor 2019 heeft Ford de Mondeo een facelift gegeven. Als autofabrikant kun je eigenlijk niet zonder een hybride uitvoering van ieder type, zeker als het gaat om de wat grotere auto’s. Met de facelift versie van de Mondeo is ook de Wagon leverbaar als hybride, wat een slimme zet is. De nieuwe voorkant van de Mondeo, met nieuwe grille, kleinere mistlampen en strakke LED-lampen ziet er goed uit. Het maakt een toch al indrukwekkend front net weer even wat moderner.
De Mondeo Hybride Wagon is dus eigenlijk een Amerikaanse auto speciaal voor de Europese markt, gebouwd in Spanje. De Amerikaanse roots van de Mondeo zijn af en toe zichtbaar: zo is het dashboard met één druk op de knop om te zetten van kilometers naar mijlen.
De hybride Mondeo Wagon is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld: in Amerika is er geen stationwagon-variant van de Fusion. Ford leverde de Mondeo HEV al vanaf de introductie van de huidige generatie, maar gek genoeg alleen als sedan. Ford bood de Mondeo al een tijdje aan als hybride sedan, maar dit was eigenlijk een Amerikaanse Ford Fusion. In Amerika is de Fusion Hybride al sinds 2013 verkrijgbaar en wordt hij onder andere ingezet door de politie van New York City.
De hybride techniek komt het best tot zijn recht bij lagere snelheden, misschien ook een overblijfsel van zijn Amerikaanse roots. Bij het rijden met de Mondeo Hybride Wagon valt vooral het comfort op. Door het forse gewicht van 1716 kilo voelt de auto soms wat log: de Mondeo Hybride Wagon nodigt niet uit om hard mee te rijden. Het stuurgedrag is strak en met vertrouwen ga je elke bocht in. Oneffenheden in de weg voel je bijna niet.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
De Mondeo is een fijne auto om mee te rijden met een mooi evenwicht tussen sportief en comfortabel. Maar wij hij in excelleert is het afleggen van grote afstanden met groot gemak.
Zoek je een ruime auto, met evenwichtige rijeigenschappen en een zuinig verbruik, dan is de Ford Mondeo HEV Wagon een auto om te overwegen. Met zijn nieuwe facelift, is het een erg fraaie verschijning en hij biedt een prettige moderne hybride aandrijflijn; tevens de goedkoopste op de lijst.
Einde Europese Ford Mondeo, hoe nu verder? - Reportage
Interieur en Technologie
In het interieur is volgens Ford meer aandacht besteed aan de afwerking, maar om dat te zien moet je wel erg goed kijken. Dat betekent niet dat het slecht in elkaar zit, verre van. Het interieur oogt ruimtelijk door de schuine middenconsole, maar sommige knoppen aan de rechterkant zitten hierdoor wel ver weg van de bestuurder. Omdat het dashboard maar weinig knoppen heeft, ziet het er opgeruimd uit. Dit in tegenstelling tot het stuur, dat vol met knoppen zit. Op de middenconsole zit gelukkig niet zo’n opgeplakt beeldscherm, dat we bij veel auto’s zien tegenwoordig.
Het infotainmentsysteem van de Ford Mondeo Wagon Hybrid werkt heel fijn. Het 8-inch touchscreen met Ford SYNC 3 reageert zonder vertraging op aanrakingen en vooral de koppeling met Android Auto en Apple Carplay is perfect. Ook leuk: de efficiëntiebladeren in het instrumentarium. Hoe zuiniger je rijdt, hoe meer bladeren je verzamelt. Zo wordt het een sport om je verbruik zo laag mogelijk te krijgen.
De Ford Mondeo biedt meer luxe dan je in eerste instantie vermoedt. De materialen van het interieur ogen en voelen van prima kwaliteit. Het audiosysteem bewijst dat je ook uitstekend geluid kunt krijgen uit een systeem zonder allerlei opschepperige logo’s. Verwarmde voorstoelen, elektrisch verstelbaar stuur met geheugenfunctie en achteruitrijcamera zorgen voor extra gebruiksgemak, terwijl de adaptive cruise control, rijbaanassistent en dodehoek-assistent voor extra veiligheid zorgen.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Via de boordcomputer heb je de beschikking over een aantal alleraardigste wetenswaardigheden. Zo is er te zien hoe fit de bestuurder nog is, wanneer het Driver Alert Systeem merkt dat deze aan koffie of een rustpauze toe is, waarschuwt het systeem automatisch. Verder is het Lane Keep Assist een handige optie. We maakten hier al eerder in de S-Max kennis mee, en naar ons idee is de optie vooral handig op langere afstanden waarbij de bestuurder nog wel eens vermoeid kan raken. Als er in dat geval zonder richting aan te geven van rijbaan wordt gewisseld, geeft het systeem een waarschuwing. Ook kan de boordcomputer worden geraadpleegd om te kijken hoeveel ‘sterren’ er worden gescoord op snelheid, anticiperen en overschakelen.
Gadgets zijn opties die een auto net dat beetje leuker maken. In het geval van de Ford Mondeo Wagon Hybrid zit dat ‘m bijvoorbeeld in een automatisch wegklapbare trekhaak (kan tot 750 kg trekken), massagefunctie op de voorstoelen, panoramadak, elektrische achterklep en stoelventilatie. Deze extraatjes geven je - samen met de hoogwaardige afwerking - een premium gevoel.
Hoewel dit het instapmodel is, zit hij barstensvol luxe. Ook op het gebied van moderne rijhulpmiddelen kom je niks tekort met verkeersbordherkenning, adaptieve cruise control, nu zelfs met Stop&Go, Lane Departure Warning, dodehoek sensor, automatische noodstop en automatisch inparkeren, het zit er allemaal standaard op. Je vindt zelfs airbags in de veiligheidsgordels.
De Mondeo biedt veel ruimte. Ook achterin zitten volwassenen erg ruim, geholpen door het verlengde dak van de Wagon.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Ruimte en Comfort
Een stationwagon koop je vooral voor z’n ruimte. Comfortabel zitten op de achterbank, veel spullen in de kofferbak. Nu zit dat comfortabel zitten op de achterbank - en uiteraard op de voorstoelen - helemaal goed. Zelfs met 1,91 meter is er nog speling voor de knieën en het hoofd.
Een Mondeo Wagon koop je voornamelijk omdat je veel ruimte wilt en dat krijg je deels ook. Jammer is wel dat je door het genoemde accupakket flink wat laadruimte kwijtraakt. Waar de Mondeo Wagon TDCi 525 liter biedt, blijft er bij de hybride onder de rolhoes van de bagageruimte nog maar 403 liter over. Door de accu’s is de vlakke vloer van de kofferruimte iets verhoogd, maar er is nog meer dan genoeg ruimte voor je spullen.
Het 1,4 kWh accupakket neemt namelijk best wel wat ruimte van de kofferbak in beslag, waardoor je in de sedan opbergmogelijkheden te kort komt.
Veiligheidssystemen
Van een Amerikaans auto als de Ford Mondeo Wagon Hybrid, die overigens in Europa wordt gebouwd, mag je verwachten dat het qua veiligheidssystemen dik in orde is. En we kunnen je geruststellen: dat is het het ook. Dodehoek-assistent, rijbaan-assistent, automatisch in- en uitparkeren, achteruitrijcamera, parkeersensoren, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning, detectie van voetgangers en fietsers; vrijwel alles is (deels optioneel) aanwezig. Je vindt zelfs airbags in de veiligheidsgordels.
Prestaties en Verbruik
De Ford Mondeo Wagon Hybrid beschikt over een benzine-elektrische aandrijflijn en achttraps eCVT-automaat met 140 kW (187 pk). Dat is inclusief de elektromotor, die goed is voor 50 pk. Op papier is het verbruik 4,4 l/100 km (grofweg 1 op 22), maar in de praktijk halen we dat niet. Althans, gemiddeld gezien. In het stadse verkeer, waar de elektromotor krachtig genoeg is om bij te springen, schommelen we wel rond het opgegeven verbruik. Op de snelweg kruipt het gemiddeld verbruik richting 1 op 16. Dat maakt de Mondeo Wagon Hybrid licht tegenstrijdig, want qua rijcomfort is-ie op lange afstanden een verademing; stil, fijne stoelen, goede vering, fijne wegligging.
De Mondeo HEV wordt aangedreven door een 2.0-liter benzinemotor in combinatie met een elektromotor, die samen 187 pk op de weegschaal brengen. Volgens Ford zou je hiermee een theoretisch verbruik moeten kunnen behalen van zo’n 1 op 22, wat in de praktijk neerkomt op 1 op 18. Het samenspel tussen brandstof en elektrisch rijden gebeurt naadloos, waarbij je soms niet eens merkt dat de benzinemotor bijspringt. Een soepele en verfijnde aandrijving dus, mits je niet te veel acceleratie van de auto vraagt.
Op de snelweg lijkt de elektromotor nauwelijks een rol te spelen, waardoor wij op de snelweg een verbruik van slechts 1 op 15 noteerden. Het verbruik kun je goed in de gaten houden: het dashboard toont meer grafiekjes dan de gemiddelde managementvergadering. Links en rechts van de analoge snelheidsmeter zijn de digitale schermen geheel op eigen wens in te richten, zodat je precies ziet wat je wil zien. We waren verbaasd over de “efficiëntiebladeren”: de term klinkt als iets dat bedacht is tijdens een veel te lange creatieve sessie, maar toch geven de groene boomblaadjes op je dashboard een ‘zen’ gevoel.
Uitvoeringen en Prijzen
De Ford Mondeo Wagon Hybrid is er in twee uitvoeringen: de Titanium (36.690 euro) en Vignale (44.050 euro). Wij reden de compleet uitgeruste Vignale-versie, met onder meer chromen exterieurdetails, 18-inch lichtmetalen velgen, Ford Dynamic LED-koplampen, Active Park Assist en alle denkbare veiligheidssystemen.
De Mondeo Wagon Hybrid zit net iets boven de Corolla TS Hybrid, die je vanaf 33.395 euro voor de deur hebt staan. Of hij die meerprijs waard is? Dat ligt geheel aan waar je de meeste waarde aan hecht.
De hybride modellen zijn leverbaar in twee uitvoeringen: de Titanium en de nog luxere Vignale, waarbij ik met de eerste variant op stap ging.
De door ons geteste Mondeo Hybride Wagon was in de Titanium-uitvoering, die voor 35.190 Euro bij de dealer staat.
Naast de hybride is de Mondeo ook als diesel verkrijgbaar, hier zit echter vier keer meer BPM opgeplakt. De startprijs van de diesel (vanaf 44.355 Euro) is dan ook duurder dan de duurste versie van de hybride Mondeo: de Vignale (vanaf 44.050 Euro).
Zowel de uitrusting als het rijgedrag van de Mondeo Hybride Wagon lijken erop gericht om je zo comfortabel en relaxed mogelijk naar je bestemming te brengen, zonder opschepperig te zijn. De hybride technologie vertaalt zich niet in een laag verbruik, maar in een B-label kwalificatie en de lagere BPM scheelt wel veel in de aanschafprijs.
Conclusie
De Ford Mondeo Wagon Hybrid biedt een aantrekkelijke combinatie van ruimte, comfort en moderne technologie. Hoewel het verbruik in de praktijk hoger kan liggen dan de fabrieksopgave, blijft het een interessante optie voor wie op zoek is naar een ruime en comfortabele stationwagon met een hybride aandrijflijn.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Aandrijflijn | Benzine-elektrisch |
| Vermogen | 140 kW (187 pk) |
| Accupakket | 1,4 kWh |
| Bagageruimte | 403 liter |
| Verbruik (theoretisch) | 4,4 l/100 km (1 op 22) |