De Kia Soul, met zijn opvallende design en praktische eigenschappen, is een interessante auto voor wie op zoek is naar een compacte SUV. In deze review duiken we dieper in het verbruik van de Kia Soul, met speciale aandacht voor de elektrische varianten (e-Soul) en de ervaringen van gebruikers in verschillende rijomstandigheden.
De Kia Soul: Een Overzicht
Kia introduceert de tweede generatie van de Soul, die naar keuze leverbaar was met een benzinemotor of elektrische aandrijving. Nog meer dan voorheen is deze compacte SUV afgestemd op gebruik in en om de stad. Omdat de Soul geen taaie terreinwagen is, straalt het uiterlijk een en al pret uit. Tegelijkertijd is de Soul zelfs bovengemiddeld ruim en praktisch. Met het oog op gebruik in de stad is de Soul voortaan een elektrische auto. In de praktijk biedt dit alleen maar voordelen. De e-Soul is snel, comfortabel, wendbaar en spotgoedkoop per kilometer in het gebruik. Daarbij is de uitstoot nul en juist in de stad is dat een groot voordeel.
Elektrisch Rijden met de Kia e-Soul
Een elektrische auto is bij uitstek geschikt voor korte afstanden bij wisselende snelheden. Daarbij is een elektrische auto voordeliger per kilometer, schoner, sneller en comfortabeler. Tegelijkertijd weet Kia dat ook een stadsauto incidenteel wordt ingezet voor lange afstanden. Daarbij is het niet wenselijk om iedere dag te moeten opladen. Daarom is de e-Soul verkrijgbaar in twee varianten. De eerste heeft een batterij met een capaciteit van 39 kWh, waarmee 276 km (WLTP-norm) kan worden afgelegd. Kia heeft niet bezuinigd op de accu-techniek: deze wordt actief gekoeld danwel verwarmd. Dit verlengt de levensduur, zorgt voor betere prestaties en maakt sneller laden mogelijk. De Soul kan met een snelheid van 100 kW snelladen (20 tot 80% in 42 minuten) en laadt met 7.2 kWh van een publiek laadpunt (0 naar 100% in 6 uur voor de 39 kWh accu, 10 uur voor de 64 kWh accu).
De twee varianten van de e-Soul verschillen niet alleen in accu-capaciteit; de 39 kWh versie heeft een 136 pk sterke motor, terwijl de 64 kWh versie 204 pk levert.
Kia e-Soul (2019): rijtest
Design en Interieur
De e-Soul ziet er niet alleen van de buitenkant bijzonder uit, ook het interieur straalt plezier uit. Ovalen panelen "omarmen" groepen van knoppen. Dat staat speels en maakt snel duidelijk waar welke functies zijn te vinden. Heel bijzonder zijn de ovale panelen aan de beide uiteinden van het dashboard die doorlopen in de portieren. Bovendien: in het donker kunnen hierop lichteffecten verschijnen die meedansen op de muziek (uitschakelbaar). Tegelijkertijd is de functionaliteit niet vergeten. Bij het instappen valt op dat de Soul een hoge zit heeft en daarom prima zicht biedt over het verkeer. De ruimte voor- en achterin is prima. Vier grote volwassenen zitten goed in de e-Soul. Omdat accu's in de vloer zijn verwerkt, nemen deze geen binnenruimte in beslag. Toch is de standaard kofferruimte matig in vergelijking met andere SUV's van deze omvang (315 liter). Wanneer de achterbank wordt opgeklapt, neemt dit toe tot 1.339 liter en dat is juist met afstand de grootste bagageruimte in het segment.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
De uitrusting is modern en compleet, waarbij Kia ervoor kiest de bijzondere techniek niet te verstoppen. De e-Soul geeft veel informatie over energieverbruik, het terugwinnen van energie en het laadproces. Uiteraard is een compleet infotainment-systeem beschikbaar met audio-, communicatie- en navigatie-functies. Apple Carplay en Android auto worden ondersteund. En voor het gebruik van de smartphone in de auto zijn 3 USB aansluitingen beschikbaar (2 voorin, 1 achterin), alsmede een plateau voor draadloos opladen van telefoons.
Rijervaring
De e-Soul heeft een heel andere gewichtsverdeling dan een soortgelijke auto met een benzine- of dieselmotor. De e-Soul is veel zwaarder, maar dat gewicht is geconcentreerd op de ideale plaats: centraal en onderin. Het hogere gewicht vereist een heel andere afstemming van de wielophanging ("vering"), terwijl het lage en centrale zwaartepunt de e-Soul van nature stabieler maakt dan een auto met verbrandingsmotor. In de praktijk vertaalt dit zich in een relatief stug onderstel, dat desondanks voldoende comfort biedt op slecht wegdek. Veel belangrijker: de e-Soul heeft een goed overzichtelijk koetswerk en een korte draaicirkel. Daarom voelt deze compacte SUV zich goed thuis in de stad. Manoeuvreren is eenvoudig en ook van rijstrook wisselen in druk verkeer is gemakkelijk.
Wanneer het stroompedaal voorzichtig wordt aangetikt, zet de e-Soul zich in beweging als ware het een chique limousine. Druk het pedaal dieper in en de e-Soul is gretig, agressief en uitdagend snel. Dat geldt niet alleen voor de sprint vanuit stilstand, ook op hoge snelheid is altijd ruim voldoende vermogen beschikbaar om nog eens flink te versnellen. Om het verbruik te beperken is de topsnelheid begrensd tot 167 km/u.
Actieradius en Verbruik
Zoals eerder genoemd heeft de 64 kWh sterke e-Soul een actieradius van 452 km volgens de WLTP-norm. Daarbij moet worden aangetekend dat Kia deze meting heeft uitgevoerd met een auto op "Nexen" banden en dat de auto was voorzien van de optionele warmtewisselaar (extra efficiënte verwarming). Voor deze testrit werd eenzelfde auto beschikbaar gesteld en daarmee werd het beloofde bereik gemakkelijk gerealiseerd.
Om de actieradius te maximaliseren, zit de volledig elektrische Kia vol met slimme energiebesparende snufjes. Bijvoorbeeld een knop die je indrukt als je alleen in de auto zit. Alle verbruikers voor passagiers, bijvoorbeeld de blazers, worden dan uitgeschakeld. De Eco+-stand zet zelfs alle verbruikers uit en limiteert de auto op 90 km/u. Of wat te denken van de automatische remregeneratie, die via radar en GPS kijkt hoe hard de Kia E-Soul moet remmen (en dus hoeveel energie er teruggewonnen wordt) als je het gas loslaat zodat je niet te veel afremt of juist energie laat liggen. Onder meer door deze slimme snufjes is een actieradius mogelijk van 452 kilometer (WLTP) op één volle lading van de 64-kWh batterij. In de Sport-modus licht het instrumentarium rood op en krijg je de volledige 204 pk en 395 Nm tot je beschikking - specificaties die je inderdaad kent van de technisch identieke Kia e-Niro en Hyundai Kona Electric. In 7,9 seconden zit je op de 100 km/u.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Kia e-Soul vs. Kia e-Niro
Naast de e-Soul biedt Kia ook de e-Niro aan. Beide auto's zijn SUV's en beide maken onderhuids gebruik van exact dezelfde aandrijflijn en accu-techniek. Het lijkt logischer om naast een SUV een elektrische auto van een heel ander type aan te bieden. Bovendien verschilt de rijbeleving tussen de e-Soul en e-Niro voldoende om de twee elektrische SUV's naast elkaar te kunnen rechtvaardigen. De e-Niro is een flinke maat groter dan de e-Soul en dat vertaalt zich in meer rust en een grootser gevoel. Bovendien reageert de e-Niro in de sport-stand veel heviger op het stroompedaal dan de e-Soul. De e-Soul is merkbaar wendbaarder dan de e-Niro. Ondanks de moderne techniek is de e-Niro een heel gewone SUV die nauwelijks opvalt in het verkeer.
Kia Soul als Caravantrekker
Ervaringen van gebruikers met de Kia Soul als caravantrekker zijn wisselend. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen met verschillende modellen en caravans:
- Kia Soul 1.6 CRDi met Sterckeman Starlett 370 CP (985 kg): Positieve ervaring in de Auvergne met pittige klimmen. Constante snelheid van 95 km/u in de vierde versnelling bij 3000 toeren. Tevreden over het resultaat en het lagere benzineverbruik in vergelijking met een 2.0 liter Mitsubishi.
- Kia Soul 1.6 CRDi aut. met Sprite Euroland 390 (1000 kg): Verbazing over het gemak waarmee de Kia de caravan meetrok in de bergen van Spanje. Hellingen tot 20% geen probleem. Verbruik met caravan ongeveer 1 op 10.
- Kia Soul 1.6 met Caravelair Antares Luxe 376 (950 kg): Negatieve ervaring in Milau met hellingen van 7 en 8 procent. Met 55 km/u in z'n twee met krijsende motor naar boven. Zonder hellingen doet'ie het prima. Oplettend met beladen vanwege de lage disselvrijheid.
- Kia Soul 1.6 met Adria Altea 390 PS (1063 kg): Schakelen is noodzakelijk, zeker bij hellingen. Zolang je op snelheid blijft gaat het, maar inhalen kan lastig zijn. Stabiel is de combinatie zeker wel. Verbruik met caravan is hoog.
- Kia Soul 1.6 CRDi met Burstner Ventana 410 TS (1350 kg kenteken): Prima ervaring, minimaal 90 km/u in de hoogste versnelling. Brandstofverbruik solo is 1 op 19 a 1 op 20, met caravan 1 op 11. Gat tussen de 1e en de 2e versnelling is te groot.
- Kia Soul 1.6 met Sprite Europa 390: Fantastische vooruitgang met de Rhythm 1.6 /GDI. Achterveringen laten vervangen vanwege de soepelere vering.
- Kia Soul 1.6 met HomeCar Racer 40 TZD (1100 kg): Ardennen zijn in principe geen probleem als je maar lekker blijft schakelen. Het verbruik bleef zo'n beetje steken op 1 op 8,5/9. Goede stabiele combinatie bij juiste belading.
- Kia Soul 1.6 met Burstner Premio 495 TK (1220 kg): Super tevreden, ook met een zwaardere caravan. Prima trekauto voor het geld.
- Kia Soul 1.6 met Dethleffs Tourist light 440 (1075 kg): Naar Normandie geweest in z,n 5 gezet en in Normandie er pas uit gehaald.Verbruik heenweg 1:9.4 bij 90-100 Km/uur. Soul is een zuinige super trekker.
- Kia Soul 1.6 met Sprite: Tevreden over de combinatie. Bij goede belading doet de soul het prima, ook in de bergen.
- Kia Soul 1.6 met Eriba Touring Triton 410 (1000 kg): Op vlakke weg geen probleem, maar in heuvelachtig terrein wel. Verbruik 1: 8,1. Geen echte caravantrekker in heuvel- en bergachtig terrein.
- Kia Soul 1.6 met Kip Vision 41 T Special (1100 kg): Om aan energielabel B te voldoen is de 93 kW (126 pk) van de Kia anders verdeeld en is het koppel maxi...
Verbruikscijfers en Ervaringen
Het verbruik van de Kia Soul is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de motorvariant, rijstijl en omstandigheden. Hieronder een overzicht van enkele verbruikscijfers en ervaringen:
- Stadsverkeer: Een verbruik van 1:10 is mogelijk bij veel korte ritten in de stad.
- Stadsverkeer en lange ritten gecombineerd: Een verbruik van 1:12,5 is haalbaar.
- Rit naar Zuid-Frankrijk met caravan: Een verbruik van 1:8,1 is gerapporteerd.
- Zuinig rijden (zonder caravan): Tussen 90 en 105 km/uur op langere afstanden.
Het is belangrijk op te merken dat het verbruik sterk kan variëren, afhankelijk van de omstandigheden en de rijstijl. Over het algemeen is de Kia Soul een redelijk zuinige auto, maar het verbruik kan toenemen bij het trekken van een caravan of bij intensief gebruik in de stad.
De belangrijkste les die Kia heeft geleerd: klanten die hun auto voornamelijk in de stad gebruiken, zijn ontevreden over het verbruik. Zij kijken in de folder alleen naar het gemiddelde verbruik en niet naar het verbruik in de stad. Dat is weliswaar de fout van de klant, maar sowieso is een verbrandingsmotor geen logische keuze voor het afleggen van korte afstanden. Benzine- en dieselmotoren lenen zich het beste voor lange afstanden (meer dan 100 km) op hoge snelheid.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Conclusie
De Kia Soul is een veelzijdige auto die zowel in de stad als op de lange afstand goed presteert. De elektrische varianten (e-Soul) bieden een uitstekende combinatie van comfort, prestaties en een lage kilometerkostprijs. Het verbruik van de Kia Soul is afhankelijk van verschillende factoren, maar over het algemeen is het een redelijk zuinige auto. Bij het trekken van een caravan is het belangrijk om rekening te houden met een hoger verbruik en de prestaties op hellingen.