De Lexus RX 450h is een serieuze concurrent voor Europese mastodonten zoals de BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE en de Volvo XC90. Met een opvallend design en een gunstige prijs-kwaliteitverhouding probeert Lexus potentiële kopers te verleiden. Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten van deze hybride SUV.
Design en Uitstraling
Lexus waagt een sprong in het diepe met het buitengewoon markante design van de nieuwe RX 450h. Waren de eerdere versies fletse muurbloempjes, het nieuwe design is uitbundig, druk en erg gewaagd. De scherpe lijnen, het ‘zwevende’ achterste dakdeel en de grote grill geven de auto een geheel eigen gezicht. Of iedereen het waardeert is de vraag, de reacties die ik kreeg waren lang niet altijd positief. Ik ben zelf ook nog niet helemaal overtuigd, maar ik waardeer wel de poging van Lexus om een auto neer te zetten die afwijkt. Dit is overigens wel een auto die je ‘in real life’ moet zien. Op de foto komt het ontwerp wat minder goed tot zijn recht. Toch vraag ik me af of de meer conservatieve koper nog de Lexus showroom binnen durft te stappen.
Prijs en Uitrusting
Waar Lexus potentiële kopers wel mee kan verleiden is de gunstige prijs-kwaliteitverhouding. De Lexus RX 450h is verkrijgbaar vanaf 69.900 euro. Ik rijd in de meest luxe President versie. Met een prijskaartje van 96.000 euro zeker geen koopje, maar in vergelijking met de (vooral) Duitse tegenstrevers wel rijker uitgerust. Inbegrepen zijn zaken als full-LED-verlichting, lederen bekleding, head-up display, elektrisch te openen achterklep (met je hand even zwaaien voor het logo is genoeg), allerlei veiligheidssystemen en een voortreffelijk 360 graden camerasysteem. Het ronduit sublieme Mark Levinson audiosysteem is ook bij de prijs inbegrepen en is echt een lust voor het oor. Bij een vergelijkbaar gemotoriseerde en uitgeruste Audi Q7, BMW X5 en Mercedes-Benz GLE loopt de teller al snel op richting de 130.000 euro. Dat maakt de Lexus tot het koopje van de week. Zeker ook omdat de befaamde Red Carpet Treatment uiteraard ook inbegrepen is. Moet je naar de werkplaats, dan haalt een vriendelijke heer of dame van Lexus je auto op en heb je de rest van de dag vervangend vervoer tot je beschikking. Diezelfde middag krijg je je eigen auto weer terug, gepoetst en wel.
Interieur en Comfort
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Lexus staat bekend om de bijna maniakale drang naar perfectie. Lexus gaat zelfs zo ver dat stiksels op de stoelen alleen door medewerkers worden gestikt die dit trucje feilloos met beide handen kunnen doen. Ander leuk voorbeeld: het hout op de middenconsole is door pianofabrikant Yamaha met een laser gesneden. Het werpt zeker vruchten af, want het interieur ziet er zeer hoogwaardig uit. De gebruikte materialen en afwerking zijn werkelijk prachtig, op die paar verstopte Toyota knopjes na. Lexus heeft in de nieuwe Lexus RX 450h ook een enorm groot beeldscherm gemonteerd. Dit moet je bedienen via een muisachtig apparaatje. Het is in het begin even zoeken om altijd het juiste linkje direct aan te klikken, want de ‘muis’ reageert wel wat nerveus. Uiteindelijk went het wel. De menustructuur van het systeem is gelukkig erg logisch, maar de graphics van het navigatiesysteem vind ik wel wat tegenvallen. Over de zitpositie geen klachten. Bij de voorganger zat je nog echt op de bok, in deze nieuwe RX zit je een stuk lager en prettiger. Ook de achterpassagiers hebben meer dan voldoende hoofd- en beenruimte.
Techniek en Aandrijving
Lexus biedt in Nederland alleen een zescilinder hybride aan. Tot mijn verrassing is het geen plugin-hybride die je aan het stopcontact moet hangen, maar een conventionele en minder zuinige hybride. Volgens Lexus zit hun clientèle niet te wachten op het ongemak van een laadpaal. Vieze handen enzo. Dat mag zo zijn, maar alle concurrenten bieden wel deze techniek aan en zijn op papier in ieder geval een stuk zuiniger. Het resultaat is dat deze Lexus RX 450h gewoon in het maximale bijtellingstarief valt. Lexus blijft bij haar hybride modellen ook vasthouden aan de traploze CVT-automaat. Het nadeel van dit soort versnellingsbakken is dat bij de minste of geringste versnelling de versnellingsbak meteen een hoog toerental opzoekt. Dit maakt de rij-ervaring wat nerveus en dat is nu precies wat je niet wilt bij een dergelijke auto. De 3.5 liter V6 hybride is overigens een prima krachtbron, die ook nog eens lekker klinkt. De elektromotor en de zescilinder zijn samen goed voor 313 pk en dat is genoeg om de 2085 kg zware Japanner in 7,7 seconden naar de 100 kilometer per uur te versnellen. De topsnelheid bedraagt 200 kilometer per uur en het kost geen enkele moeite om de topsnelheid aan te tikken. Ook op dit soort kruissnelheden is de auto stil, zijn er nauwelijks rij- en windgeluiden en voelt de auto uiterst stabiel aan.
Rijgedrag en Wegligging
Ten opzichte van de voorganger springt de verbeterde wegligging het meest in het oog. De vorige modellen waren deinende slagschepen met een vage stuurbekrachtiging. Bij de nieuwe RX heeft Lexus duidelijk aan de Europese klant gedacht. De nieuwe RX is duidelijk steviger geveerd en de besturing biedt meer gevoel dan voorheen. Natuurlijk is de Lexus RX 450h geen sportieve auto, maar je kunt een bocht wel degelijk met fatsoenlijk tempo nemen zonder dat je met heel veel onderstuur richting vangrail knalt of van je stoel wegglijdt. De stuggere demping gaat gelukkig niet ten koste van het hoge comfortniveau die je van een Lexus mag verwachten. Het adaptieve onderstel is ook in de meest sportieve setting nog steeds voldoende comfortabel.
Lexus RX450h (2015) AutoWeek review
Verbruik
Het verbruik valt ondanks de wat conservatieve techniek helemaal niet tegen. Mijn testverbruik bedroeg 1 op 11, maar met een meer bedaarde rijstijl moet je 1 op 13 wel kunnen redden. Prima voor een auto van dit formaat.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Hieronder een tabel met verbruiksgegevens:
| Situatie | Verbruik |
|---|---|
| Testverbruik | 1 op 11 |
| Bedaarde rijstijl | 1 op 13 |
| Gemiddelde over 25000km | 9.1l/100km |
| Zomerperiode | 8.2l/100km |
| Winterperiode | >10l/100km |
| Praktijk (batterij leeg) | 1 op 23 |
De Plug-in Hybride (RX 450h+)
De Lexus RX 450h+ (2023) is een plug-in hybride. Zijn stekker maakt hem zuiniger, comfortabeler en goedkoper. De 450h+ Plug-in Hybrid is de voordeligste versie van de Lexus RX. Dankzij het lage verbruik is de bpm verwaarloosbaar en valt-ie zelfs goedkoper uit dan de 350h Hybrid - een gewone hybride. Dat komt goed uit, want de stekkerhybride rijdt ongeveer 60 kilometer op stroom alleen en dat zijn ook meteen de comfortabelste kilometers. Het is elke keer weer een traktatie als je na het opladen 60 kilometer fluisterstil en boterzacht kunt afleggen. En dat comfort verdient elke Lexus-rijder. Daarom moet elke Lexus een stekker krijgen.
De RX 450h+ beschikt over een 2.5 liter benzinemotor en drie elektromotoren (1 op de voorwielen, 2 op de achterwielen). Met een volle batterij is de 450h in staat om 66 km geheel elektrisch te rijden en dan biedt de RX dezelfde rust, souplesse en gretigheid als een volledig elektrische auto. Wanneer de batterij bijna leeg is, neemt de benzinemotor het werk over en beperken de elektromotoren zich tot assisteren voor meer souplesse en een lager verbruik.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel