De verstuiver is een vitaal onderdeel voor de werking van een dieselmotor, maar heeft over het algemeen weinig onderhoud nodig. Het is echter belangrijk om de verstuivers in goede staat te houden om een optimale motorprestatie te garanderen. In dit artikel wordt de werking van een verstuiver in een Volvo Penta motor beschreven, inclusief onderhoud, revisie en probleemoplossing.
Verschillende soorten verstuivers
Verstuivers zijn er in verschillende uitvoeringen, zoals tapverstuivers, gatverstuivers en één- & tweetrapsverstuivers. Daarnaast zijn er twee soorten inspuittechnieken, namelijk direct in de cilinderruimte en indirect in de wervelkamer.
- Tapverstuiver: Wordt toegepast in dieselmotoren met indirecte inspuiting en heeft een openingsdruk die ligt tussen de 100 en de 135 bar. De tapverstuiver heeft 1 inspuitopening en de verstuivernaald wordt bij een bepaalde dieseldruk gelicht. De brandstof wordt in een vóór- of wervelkamer gespoten en in deze ruimte wordt de diesel gemengd met lucht waardoor een brandbaar mengsel ontstaat.
- Gatverstuiver: Wordt toegepast in dieselmotoren met directe inspuiting en heeft meerdere openingen waardoor de diesel direct in de cilinder wordt geperst. De verbrandingsruimte bevindt zich in de zuigerbodem en de plaatsing van de inspuitopeningen is exact op de vorm van de verbrandingskamer afgestemd. Door deze constructie kan de verstuiver maar op één manier in de cilinderkop geplaatst worden. De openingsdruk van deze verstuiver ligt tussen de 180 en 250 bar.
- Eén- en tweetrapsverstuivers: Dieselmotoren met een directe dieselinspuiting hebben een relatief harde dieselklop, dit heeft te maken met de grote drukstijging in de cilinder door de grote hoeveelheid diesel die in één keer ingespoten wordt. Door gebruik te maken van de zogenaamde vóórinspuiting wordt de verbranding voorzichtig ingezet waardoor de dieselklop een stuk verminderd. De verstuivers hebben 2 veren namelijk een normale veer en een zwakke veer. Door de zwakkere veer zal de naald bij een lage druk al een beetje kunnen lichten, de verbranding wordt hierdoor ingeleid. De naald van de verstuiver loopt tegen een aanslag, die opgesloten zit met een sterke veer.
Onderhoud en problemen met verstuivers
Lekkage
Een veelvoorkomend probleem is lekkage van de verstuivers. Dit kan zich uiten in smurrie op het motorblok of een dieselgeur in de motorruimte. Lekkage kan veroorzaakt worden door een defecte O-ring of een slecht afdichtend brandplaatje.
Oplossing:
- Controleer de O-ringen op de retourleidingen en vervang deze indien nodig.
- Vervang de brandplaatjes.
- Draai de moeren van de verstuiver met een momentsleutel vast (aanhaalmoment 20 Nm).
Reiniging
Bij een beurt kan men een aanslag op het motorblok (smurrie/koek) bij de verstuivers ontdekken. Geconstateerd kan worden dat de verstuivers gelekt hebben en dat er eventueel wat druk verloren gaat.
Lees ook: Stapsgewijze Verstuiver Handleiding
Reinigingsproces:
- Maak de omgeving van de verstuivers schoon.
- Inspecteer de verstuivers op lekkage.
- Gebruik eventueel ovenreiniger om hardnekkige aanslag te verwijderen.
Het is aan te raden om de zaak even schoon te maken en dan te kijken hoe het verder gaat. De kans is aanwezig dat het nog 'oude' troep is.
Testen van verstuivers
Om de staat van de verstuivers te bepalen, kan een lektest uitgevoerd worden. Hierbij worden doorzichtige slangetjes op de retourpunten van de injectoren geplaatst. Door de motor te starten en de slangetjes in de gaten te houden, kan men zien welke injector(en) meer retourdiesel produceren dan de andere. Deze injector(en) zijn mogelijk lek.
Testprocedure:
- Trek de retourleiding van de diesel los van de injectoren.
- Trek de stekkers van de elektronica los.
- Plaats korte, doorzichtige slangetjes op de retourpunten.
- Probeer de auto te starten (zal niet lukken zonder stekkers of retourleiding).
- Laat iemand de slangetjes in de gaten houden en stop zodra de eerste overstroomt.
- De slangetjes die zich vullen, zitten op lekke injectoren.
Het is belangrijk om te onthouden dat elke injector iets retour heeft. Bij hoeveel retour men een injector moet vervangen, is afhankelijk van de toleranties van de fabrikant.
Voor een nauwkeurige test is het aan te raden om de injectoren door een diesel specialist te laten testen met een injector testmachine.
Lees ook: Handleiding Verstuiver Vervangen Mercedes
Vervanging van nozzles
Bij het vervangen van nozzles is het belangrijk om "klinisch schoon" te werken. Zelfs een minuscuul vuiltje kan later grote en dure problemen opleveren. De openingsdruk kan eventueel worden aangepast met behulp van plaatjes in verschillende diktes.
How To clean A Diesel Injector ( Volvo Penta )
Brandplaatjes
Voor zover bekend, heeft dit type motor een koperen verstuiverhuls in de koppen zitten en zo dus een degelijke afdichting. Echter, er zijn foto’s waar er een koperen ring op de verstuiver geschoven zit. Bij het monteren van de verstuiver de moeren met een momentsleutel vastzetten. Aanhaalmoment 20 Nm. Met de hand vastzetten leidt meestal tot vervormen van de bus en lekkage van koelwater.
Compressietest en lektest
Om de staat van de motor te bepalen, kunnen een compressietest en een lektest worden uitgevoerd.
- Compressietest: Hiermee wordt de staat van de cilinder bepaald en of de juiste verbrandingsdruk er nog is. De compressiedruk van een Volvo Penta MD11C motor is 20 tot 25 bar.
- Lektest: Hiermee wordt de lekkage in de cilinder gemeten. Een lekkage van minder dan 20% is voor een dieselmotor niet ernstig. Met behulp van de lektest kan de bron van de lekkage worden opgespoord (zuigerveren, inlaatklep, uitlaatklep).
De lektest wordt bij voorkeur uitgevoerd met een warme motor en een dummy verstuiver. De zuiger van de cilinder die getest wordt, moet in het BDP (Bovenste Dode Punt) staan.
De verschillen tussen twee cilinders mag niet meer dan 10 a 15 % zijn.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Revisie van de cilinderkop
Een koprevisie is pas echt compleet als de verstuiver ook is nagekeken en eventueel wordt gereviseerd indien nodig.
Om de staat van de verstuiver te bepalen moet deze worden afgeperst met een verstuivertester.
Met deze verstuivertester controleer je 3 dingen:
- De openingsdruk waarbij de verstuivernaald wordt gelicht.
- De verstuiver nadruppelt.
- De verstuiver het kenmerkend kraken vertoont.
De verstuiver die in de MD11C zit is een Bosch KBL87578/4 en heeft een openingsdruk van 170 MPa.
Stappenplan cilinderkoprevisie:
- Verwijder het spruitstuk en de olieleiding naar de kleppentuimelaars.
- Haal de kopbouten los.
- Verwijder de kleppen met speciaal gereedschap of een bankschroef.
- Slijp de kleppen en zittingen met slijppasta en een stokset.
- Reinig de koelkanalen van de kop.
- Monteer de kop met een nieuwe koppakking.
Belang van een goed ontstekingssysteem
Voor een goed startende Volvo Penta motor is een goed ontstekingssysteem onmisbaar. Hierbij horen onder andere: een bougiekabel set, een bobine, een rotor, een condensator, een contactpunt set, bougies, en een verdeelkap. Om ervoor te zorgen dat de motor aanslaat moeten de bougies natuurlijk wel vonken. De bougies gaan vonken doordat de bobine de batterijspanning opvoert tot een spanning van tussen de 10.000 en 30.000 Volt.
Onderhoud aan het ontstekingssysteem is hoe dan ook belangrijk, een goed werkend ontstekingssysteem zorgt namelijk voor een laag brandstofverbruik en een goed lopende motor. Wanneer er tijdens onderhoud aan de ontsteking iets niet goed gaat, zoals het afstellen, kan het zo zijn dat de motor een hoger brandstofverbruik heeft, en dat de motor beschadigd kan raken. Zorg er tijdens het vervangen van de bougies wel voor dat beide oppervlakte schoon en droog zijn. Wanneer u de bougies vervangt dan is het ook raadzaam om de eventuele contactpunten te vervangen.
Cilinderbus vervangen
Als de cilinderbussen zijn teruggeplaatst wordt de cilinder gemeten. De cilindervoering is gemeten op een meetmachine en de gemeten waarde is nog acceptabel maar de kool rand moet wel even worden weg gehoond. Daarna moet de cilinderwand worden opgeruwd met een flex-hoon.
Stappenplan cilinderbus vervangen:
- Pers de cilinderbus uit met een pers.
- Maak de cilinderbus en het cilinderblok schoon.
- Vervang de O-ringen en pezen.
- Plaats de cilinderbus terug in het cilinderblok.
- Meet de cilinder op slijtage.
- Hoon de cilinder.
Door deze stappen te volgen, kan men een Volvo Penta motor in goede staat houden en problemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en inspectie van de verstuivers zijn essentieel voor een betrouwbare werking van de motor.