De airconditioning van je Volkswagen is essentieel voor comfort tijdens het rijden, zowel in de zomer als in de winter. Regelmatig onderhoud zorgt ervoor dat het systeem optimaal blijft presteren. Hieronder vind je een uitgebreide handleiding over het bijvullen en onderhouden van je Volkswagen airco.
Waarom Aircoservice?
Met de aircoservice houd je de lucht in je auto fris en zorg je dat je airconditioning optimaal koelt. Het voorkomt ook schade aan het systeem. Laat je airco iedere 3 jaar even checken. Kleine moeite, groot gemak.
Voordelen van regelmatige aircoservice:
- Verwijdert bacteriën en schimmels
- Altijd een optimale koelprestatie
- Voorkom dure reparatie aan je airco-compressor
- Geen muffe geurtjes meer
Een aircocheck kost € 30. Door de airconditioning van jouw Volkswagen op tijd te laten checken, voorkom je tijdrovende en kostbare schade aan de airco. De compressor, leidingen en filters worden gecontroleerd. Aan de hand van een temperatuurmeting wordt gekeken of de airco nog goed werkt. Is aircoservice nodig? Dan is de check helemaal gratis.
Aircoservice is beschikbaar vanaf € 149. De airco houdt je niet alleen in de zomer lekker koel, maar filtert ook alle vieze stoffen van buiten, zoals uitlaatgassen, pollen en stof. De monteur is ongeveer een uur bezig met de aircoservice inclusief geurbehandeling. Na de beurt presteert de airco weer optimaal.
Vanaf modeljaar 2017 kost het airco-onderhoud € 219 in verband met een ander koudemiddel, dat geschikt is voor deze modellen.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Wat Gebeurt Er Tijdens de Volkswagen Aircoservice?
Tijdens de aircoservice vult de monteur het koudemiddel van je airco bij. Dat zorgt ervoor dat de koelcapaciteit van je airco weer als nieuw is. Maar dat is niet het enige wat de monteur doet. De monteur voert daarnaast de volgende zaken uit:
- Bijvullen of vervangen koudemiddel
- Controle van pollenfilter
- Reinigen airco- en ventilatiesysteem
- Controle van de bediening
- Desinfectie van luchtkanalen (anti-schimmel)
Maak online een afspraak voor het onderhoud aan jouw airco.
Laad het airconditioningsysteem van uw auto in MINDER dan 5 minuten op! -Jonny DIY
Airco-tips voor Optimaal Gebruik
Als je tussen de airco-servicebeurten in zelf goed zorgt voor je airco, voorkom je onnodig hoge reparatiekosten. Deze drie tips helpen je op weg!
- Gebruik je airco het hele jaar door. Door je airco in de winter ook af en toe aan te zetten hou je het systeem in goede conditie. Zo voorkom je lekkages en reparatiekosten.
- Schakel je airco 5 minuten voordat je jouw bestemming bereikt uit. Dit geeft het koudemiddel de kans om op te drogen en ontstaan er geen nare luchtjes.
- Zet in de zomer na stilstand van jouw auto eerst alle ramen tijdelijk open, zodat de hete lucht direct kan ontsnappen.
De Werking van een Airco-installatie
De airconditioning van de auto is een samenspel tussen vloeibaar en gas vorming circulerend koudemiddel.
- Compressor: Pompt airco gas op druk van 2 bar naar +/- 16 bar. Hierbij neemt de temperatuur van het airco gas toe van 20° C naar 65° C. Het koudemiddel stroomt via leidingen en slangen van compressor naar de condensor.
- Condensor: Koelt airco gas en wordt vloeibaar. Door rijwind of ventilator stroomt er lucht door de condensor. Hierdoor koelt het airco gas in de condensor af naar 35° C en wordt het gas vormig koudemiddel geleidelijk aan vloeibaar. Het koudemiddel stroomt van condensor naar filter droger.
- Filter droger: Filtert koudemiddel en haalt vocht eruit. Het koudemiddel stroomt door de filter droger zodat het vuil en vocht uit het airco systeem gefilterd wordt. De filter droger kan ook geintegreerd zitten in de condensor. Het koudemiddel stroomt van filter droger naar het expansie ventiel.
- Expansie ventiel: Zorgt voor de expansie van het vloeibaar koudemiddel naar gas vormig. Dit gebeurt door de druk van +/- 16 bar te laten zaken naar 2 bar en de temperatuur zal zakken naar 0° C
- Verdamper: Voor de overgang van vloeibaar naar gas wordt verdamper koud gemaakt. Om koudemiddel van vloeibaar naar gas te laten gaan is warmte nodig, deze warmte wordt onttrokken aan de omgeving. De verdamper zit kort na het expansie ventiel, daardoor wordt de warmte onttrokken aan de verdamper. Hierdoor koelt de lucht af die door de interieur ventilator door de verdamper geblazen wordt. Vervolgens komt de afgekoelde lucht uit de ventilator roosters van het dashboard voor een koelere auto. Het gas vormig koudemiddel stroomt weer richting compressor voor een nieuwe ronde.
Hoe en Wanneer te Gebruiken?
Een airconditioning kan in alle jaargetijden gebruikt worden. In tegenstelling tot wat de meeste mensen denken, is de installatie namelijk niet alleen bedoeld om de interieurtemperatuur te verlagen, maar vooral om de lucht te conditioneren. Hieronder wordt, naast temperatuurregeling, ook het regelen van de luchtvochtigheid verstaan.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Een hoge luchtvochtigheid openbaart zich door een benauwd en onprettig gevoel. Bovendien kan dit beslagen ruiten tot gevolg hebben, hetgeen de veiligheid niet ten goede komt. Met ingeschakelde airconditioning heeft u hier geen last van. Deze is namelijk altijd te gebruiken in combinatie met de verwarming, zodat u zelf de gewenste temperatuur in kunt stellen. Hierdoor beschikt u over de mogelijkheid om in de zomer te kiezen voor koude, droge lucht, en in de winter voor verwarmde droge lucht.
Gebruik in de zomer
Om een maximale koeling te verkrijgen, is het aan te bevelen om de recirculatie-stand te kiezen. Hierdoor wordt de aangezogen lucht steeds verder gekoeld, zodat in het gehele interieur een temperatuurs verlaging bereikt wordt. De aanjagerschakelaar kan in het begin in de stand `hoog` gezet worden. Na verloop van tijd kan een lagere stand gekozen worden als de grootste warmte verdwenen is. Laat de luchtuitstroom bij voorkeur uit de midden-roosters van het dashboard plaatsvinden, rechtstreeks op het bovenlichaam gericht. Dit wordt bij koelen meestal als het prettigste ervaren. Om snel de temperatuur in een opgewarmde auto te doen zakken is het aan te bevelen om de eerste kilometers met een [gedeeltelijk] open raam re rijden.
Gebruik in de winter
Door in de winter de airconditioning te gebruiken tijdens regenachtig weer, kan men beslagen ruiten voorkomen. Zet de airco-schakelaar in de stand `aan` en stel de gewenste temperatuur in met behulp van de verwarmingsbediening. Richt de luchtuitstroom op de voorruit. De binnenkomende lucht zal nu door de airco verder gekoeld worden, waardoor droging plaatsvindt. Daarna wordt deze lucht door de kachel verwarmd, waardoor men droge, warme lucht krijgt. Dit heeft een snelle ont waseming van de voorruit [en eventueel de zijruiten] tot gevolg.
Veel airco`s zullen in verband met constructieve eigenschappen niet meer inschakelen beneden de 3 a 4 graden Celcius boven nul.
Onderhoud van je Airco
Zolang de airco werkt, gaat alles goed. Zo denkt de trotse bezitter, die ervan uitgaat, dat het systeem onderhoudsvrij is. Tenslotte wordt in de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant nauwelijks gerept over airco controle. Een auto airco verliest per jaar gemiddeld zo`n 50 a 80 gram koudemiddel. Als een airconditioning-installatie gedurende langere tijd niet gebruikt wordt, zal het koudemiddel langzaam uit de installatie verdwijnen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Dit wordt vooral veroorzaakt doordat de afdichtingen niet gesmeerd worden tijdens stilstand. Wanneer de vulhoeveelheid van het koudemiddel daalt onder een bepaald niveau dan kan er een aanzienlijke schade ontstaan. Het `hart` van de airconditioning, de compressor, wordt onvoldoende gesmeerd. Deze loopt warm en gaat kapot. Kostenplaatje: vijfhonderd Euro of meer. In vergelijking daarmee zijn de kosten voor een jaarlijks aanbevolen basis controle van de airco minimaal!
Het ontbreken van voldoende koudemiddel is de meest voorkomende storing die in het voorjaar optreedt. Dit kunt u voorkomen door de airco regelmatig te gebruiken, minimaal een keer per week gedurende tien minuten.
Wij adviseren u elke 2 jaar uw airconditioning te laten controleren op een goede werking.
Koudemiddelen: R12, R134a en R1234yf
Er zijn verschillende soorten koudemiddelen gebruikt in auto airconditioningsystemen door de jaren heen:
- R12: In 2001 kwam er officieel een definitief einde aan het gebruik van R12 voor voertuigairconditioningsystemen. R12-systemen moesten sinds deze datum bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden omgebouwd. Alle onderdelen moeten worden gecontroleerd op werking en beschadigingen. De filter-droger moet worden vervangen. Afdichtringen moeten worden vervangen. Verder moet de minerale olie van het R12-systeem worden vervangen door PAG- of PAO-olie.
- R134a: R134a heeft met een GWP (Global Warming Potential) van 1430 een hoog broeikaspotentieel. Sinds 01-01-2017 kunnen voertuigen, wanneer ze met R134a zijn gevuld, niet meer de eerste registratie goedkeuring ontvangen. Het gebruik van R134a is echter nog wel verder toegestaan voor service- en onderhoudswerkzaamheden op reeds bestaande R134a-installaties.
- R1234yf: Als nieuw koudemiddel is R1234yf met een GWP van 4 geïntroduceerd. Er kunnen echter ook andere koudemiddelen worden gebruikt, zolang de GWP-waarde onder 150 ligt. Dit heeft natuurlijk een invloed op de werkplaatsen en hun servicepersoneel. De aankoop van nieuwe servicetoestellen lijkt onvermijdelijk.
De overgang naar nieuwe koudemiddelen vereist aanpassingen in de apparatuur en werkwijzen van garages en servicepersoneel.
| Koudemiddel | GWP (Global Warming Potential) | Gebruik |
|---|---|---|
| R12 | Hoog | Verouderd, niet meer in gebruik |
| R134a | 1430 | Service en onderhoud van bestaande systemen |
| R1234yf | 4 | Nieuwe voertuigen |
Door deze handleiding te volgen, kun je ervoor zorgen dat de airco van je Volkswagen in topconditie blijft, wat resulteert in een comfortabelere en veiligere rijervaring.