De Volkswagen Bus, een voertuig dat generaties heeft gedefinieerd, heeft een rijke en gevarieerde geschiedenis. Van zijn bescheiden begin als de VW T2 in 1947 tot de revolutionaire elektrische ID. Buzz van vandaag, de Volkswagen Bus is altijd een symbool geweest van innovatie, veelzijdigheid en cultuur. Laten we eens kijken naar de evolutie van dit iconische voertuig.
Het Begin: Ben Pon's Schets en de VW Type 2
Het verhaal begint op 23 april 1947, toen Ben Pon, de toenmalige Nederlandse importeur van Volkswagen, een schets maakte van een kleine transportbus. Pon zag een gat in de markt voor een compacte, betaalbare bestelwagen, en zijn idee zou de basis vormen voor de VW Type 2, later bekend als de Transporter. Drie jaar later, in maart 1950, ging de VW Type 2 in productie.
De Type 1 was destijds de officiële aanduiding van de Kever. De rest is geschiedenis. Nu is er dan eindelijk een geheel nieuwe Volkswagen bus. De VW ID. Buzz zag als conceptcar in 2017 het levenslicht en net als bij het origineel uit 1947 was ook nu het publiek weer erg enthousiast. Zo enthousiast zelfs dat VW besloot dat deze auto in productie moest komen.
Deze schets is nu voor iedereen te zien in het Rijksmuseum, te midden van andere iconen uit de Nederlandse kunst en geschiedenis van de 20ste eeuw.
De Eerste Generaties: T1 en T2
Volkswagen ID. Buzz – AutoWeek Review
De eerste Transporter, de T1, verliet op 8 maart 1950 de fabriek in Wolfsburg. De T1, met zijn kenmerkende tweedelige voorruit, kreeg in Nederland al snel de bijnaam ‘Spijlbus’. De eerste Transporter was een 4,10 meter lange gesloten bestelwagen met een indrukwekkend laadvolume van 4,5 kubieke meter. Met zijn 18 kW (25 pk) sterke viercilinder boxermotor uit de Kever haalde de T1 een topsnelheid van 80 km/u. Later ging het motorvermogen omhoog naar 32 kW (44 pk), met een top van 105 km/u als resultaat.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Andere carrosserievarianten volgden spoedig: in april 1950 werd de Kombi met zijramen leverbaar, gevolgd door een personenversie en een pick-up. De meest legendarische van alle klassieke Volkswagen-bussen werd in juni 1951 onthuld: het ‘Sondermodell’, door liefhebbers ook wel de ‘Samba-bus’ genoemd. Deze versie bood plaats aan negen inzittenden en was uitgevoerd met 23 ruiten, tweekleurige lak en een groot panoramisch vouwdak.
In 1967 ging in Hannover de T2 in productie. Vooral de nieuwe neus van de T2 was opvallend. Rechte lijnen, die de breedte van de carrosserie benadrukten, vervingen de oude V-vorm. De T2 oogde echter niet alleen in detail een stuk moderner, want de zijruiten waren veel groter, de sterk gebogen voorruit bestond nu uit één deel en een schuifdeur was standaard. Op technisch vlak was met het onderstel en het remsysteem veel vooruitgang geboekt. De wielbasis van 2,40 meter bleef ongewijzigd, de breedte was iets toegenomen, maar in de lengte groeide de carrosserie 20 centimeter. Resultaat: nog meer binnenruimte.
De T3, T4 en T5: Meer Ruimte en Comfort
De Volkswagen T3, die in 1979 werd onthuld, was de hoekigste Volkswagen-bus ooit. De carrosserie van de T3 was breder, langer en hoger geworden, zodat er voor de inzittenden en/of vracht aanzienlijk meer ruimte was. In 1985 kregen de benzinemotoren een katalysator en volgde ook de eerste turbodiesel. De T3-reeks werd bovendien uitgebreid met de Syncro-versie, voorzien van vierwielaandrijving met een viscokoppeling.
In augustus 1990 lanceerde Volkswagen de nieuwe T4. Een revolutionair model, want na veertig jaar achterwielaandrijving en achterin geplaatste motoren stapte Volkswagen met de T4 over op voorin geplaatste motoren die de voorwielen aandreven. Met de omschakeling van achter- naar voorwielaandrijving veranderde werkelijk alles: het design, het chassis, de motoren en - vooral - de binnenruimte.
In 2003 onthulde Volkswagen Bedrijfswagens de vijfde generatie van de Transporter: de T5. Het nieuwe design bracht nog meer ruimte en variatie. De Transporter was beschikbaar als Kombi, gesloten bestelwagen, pick-up, dubbele cabine en als chassis cabine, waarop derde partijen een geheel naar de specifieke wensen van klanten toespitste opbouw kon plaatsen.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
De T6 en T6.1: Modernisering en Digitalisering
In 2015 verscheen een nieuwe evolutie van de Volkswagen-bus: de T6. Nieuwe motoren, meer assistentiesystemen en een moderner infotainmentsysteem kenmerkten deze nieuwe generatie. In de herfst van 2019 werd de T6.1 onthuld. Met dit model stapte Volkswagen Bedrijfswagen in de digitale wereld. Het infotainmentsysteem voorzag in interactieve connectiviteit en diverse online functies en services.
De Elektrische Toekomst: ID. Buzz en ID. Buzz Cargo
Op 22 maart 2022 toonde Volkswagen de productieversie van de ID. Buzz aan de wereld. Vanaf het begin was de elektrische Volkswagen-bus verkrijgbaar in twee verschillende versies: als ID. Buzz voor het gezin, vrijetijd en zakelijke ritten, en als ID. Buzz Cargo voor transport, zakelijk vervoer en industrie.
Was de oude bus gebaseerd op Kever techniek, deze nieuwe heeft een elektrische aandrijving. De elektomotor is geïntegreerd in de achteras en wekt 150 kW op en heeft een zeer flinke 320 Nm koppel. Het batterijpakket is 77 kWh groot en ligt in de bodem van de auto. Een officieel actieradius cijfer is nog niet bekend.
De ID Buzz Cargo heeft een laadruim van 3,9 kuub, de personenuitvoering heeft 1.121 liter bagageruimte. De auto is bijna 1 meter 94 hoog en heeft een breedte van bijna twee meter. Overigens is de VW ID.Buzz een vijfzitter en de ID.Buzz Cargo een tweezitter. Bij die vijfzitter is de bank verschuifbaar. De ID Buzz is voorzien van moderne rijhulpsystemen, waaronder beperkt autonoom rijden.
Uit de eerste Volkswagen-bus uit 1950 zijn drie verschillende productlijnen ontstaan: de Transporter/Caravelle, de Multivan/California en de ID. Buzz/ID. Buzz Cargo. Tegenwoordig hebben klanten van Volkswagen Bedrijfswagens meer keuzemogelijkheden dan ooit, met drie verschillende modelseries: de Multivan/California met plug-in hybrideaandrijving, de volledig elektrische ID. Buzz/ID. Buzz Cargo en de traditionele Transporter.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
In 2024 werd een geheel nieuwe, zeer efficiënte aandrijflijn met een vermogen van 210 kW (286 pk) geïntroduceerd, in combinatie met een nieuwe batterij van 79 kWh (netto). Een andere toevoeging aan de reeks is de ID. Buzz met verlengde wielbasis, extra interieurruimte en een 86 kWh-batterij (netto). Alle 210 kW-versie beschikken over achterwielaandrijving, terwijl het ID. Buzz GTX topmodel met 250 kW (340 pk), dat eveneens in 2024 werd gelanceerd, de krachtigste Volkswagen-bus ooit is. De GTX levert ongekende prestaties en beschikt over vierwielaandrijving.
Met de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zet Volkswagen een belangrijke stap richting een duurzame toekomst, terwijl het tegelijkertijd de rijke geschiedenis en het iconische design van de Volkswagen Bus eert.
Overzicht van de Generaties Volkswagen Bus
| Generatie | Productieperiode | Kenmerken |
|---|---|---|
| T1 | 1950-1967 | Gespleten voorruit, achterwielaandrijving, luchtgekoelde motor |
| T2 | 1967-1979 | Grotere ruiten, gebogen voorruit, schuifdeur |
| T3 | 1979-1990 | Hoekiger design, meer ruimte, optie voor vierwielaandrijving |
| T4 | 1990-2003 | Voorwielaandrijving, watergekoelde motor voorin |
| T5 | 2003-2015 | Verfijnd design, moderne veiligheidssystemen |
| T6/T6.1 | 2015-heden | Nieuwe motoren, assistentiesystemen, digitale connectiviteit |
| ID. Buzz | 2022-heden | Volledig elektrisch, retro-design, geavanceerde technologie |