Rijdt u in een Volkswagen Golf en merkt u dat het olieverbruik stijgt, de motor onrustig loopt of u een ratelend geluid hoort bij het starten? Dan bent u niet de enige. De Golf is een populaire en betrouwbare auto, maar bepaalde motorversies hebben structurele technische zwaktes.
Veel Voorkomende Problemen bij de Volkswagen Golf
De meeste technische klachten bij de Volkswagen Golf ontstaan bij modellen met een 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI of 2.0 TSI benzinemotor. Deze motoren staan bekend om hun prestaties en efficiency, maar vertonen na verloop van tijd bij veel rijders dezelfde terugkerende problemen. De klachten ontstaan meestal pas bij een bepaald kilometrage, en worden in eerste instantie niet altijd herkend.
Veel bestuurders merken bijvoorbeeld tikkende geluiden, een steeds hoger olieverbruik of een motor die ineens warmer wordt dan normaal. Laat olieverbruik of kettingproblemen niet uitgroeien tot dure en mogelijk onherstelbare motorschade. Onze ervaren monteurs stellen een duidelijke diagnose en voeren de reparatie uit met originele onderdelen en zorgvuldige precisie. Neem dan gerust contact op met een van onze specialisten.
Verhoogd Olieverbruik bij de Volkswagen Golf
Verhoogd olieverbruik is een veelvoorkomend probleem bij bepaalde Volkswagen Golf modellen. Hieronder een overzicht van de verschillende motoren en de bijbehorende problemen:
- Volkswagen Golf 1.2 TSI: Deze motor lijdt vaak aan slijtage van de olieschraapveren, wat leidt tot olieverbruik en koolafzetting. Vroege aanpak voorkomt motorschade.
- Volkswagen Golf 1.4 TSI: Bekend om z’n vermogen, maar ook om brekende zuigers en verstopte schraapveren. Olieverbruik en vermogensverlies zijn veelvoorkomende klachten.
- Volkswagen Golf 1.8 / 2.0 TSI: Deze motoren verbranden olie door zwakke zuigerveren. Dit veroorzaakt schade aan cilinders en turbo als het niet tijdig wordt aangepakt.
Mijn Golf 7 1.2 tsi begon bij een km stand van ongeveer 120000 km olie te verbruiken. Bij een km stand van 157000 was dit inmiddels opgelopen naar 1 liter per 1400 km. Na het lezen van de reviews over TSC-de betuwe besloten om daar de motor van Golf te laten reviseren. (het belangrijkste) olieverbruik is opgelost.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Distributieketting Problemen bij de Volkswagen Golf
Een ander frequent probleem is de distributieketting. Hier zijn de meest voorkomende problemen:
- Opgerekte distributieketting: Een ratelend geluid bij koude start duidt vaak op een opgerekte ketting. Vervanging is noodzakelijk om overslaan en motorschade te voorkomen.
- Gebroken distributieketting: Breekt de ketting of slaat deze over? Dan is zware motorschade vrijwel zeker.
TSI-distributiekettingstoring: doe-het-zelftest die uw motor redt
DSG7-Versnellingsbak Problemen
De DSG 7-versnellingsbak in de Volkswagen Golf biedt comfort en snelle schakelmomenten, maar er komen regelmatig terugkerende problemen voor. Storingen hebben vaak te maken met de koppeling, mechatronic of positiesensoren. Ervaart u één of meerdere van bovenstaande DSG7-storingen bij uw Volkswagen Golf? Tijdig ingrijpen kan een dure revisie voorkomen.
Andere Volkswagen Modellen
Wij repareren niet alleen de Volkswagen Golf. Ons gekwalificeerde personeel is bekend met vrijwel alle soorten ABS-pompen in vrijwel alle mogelijke voertuigen.
Aankoopadvies Volkswagen Golf 7 (2012-2020)
Vandaag rijden we in één van de meest populaire auto’s aller tijden en daarmee ook één van de meest gezochte occasions: de Volkswagen Golf. De Volkswagen Golf is alweer vanaf 1974 op de markt toen hij de Volkswagen Kever opvolgde. Als je een tweedehands Volkswagen Golf 7 2012-2020 wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je.
Waar op te Letten bij Aankoop
- Beschikbaarheid: Hij is er als driedeurs en als vijfdeurs hatchback. Al nam Volkswagen in 2018 afscheid van die driedeurs. Hij is er ook als Variant, oftewel een station en kortstondig als Alltrack (2017 en 2018). De e-Golf is er alleen in een vijfdeurs uitvoering.
- Trekhaak: Zoek je een exemplaar met een trekhaak, let dan even op of het een trekhaak is van de Volkswagen dealer. Is de trekhaak door de dealer gemonteerd dan is die ingeleerd en werkt de trailer assist.
- Interieur: In het interieur komen we meldingen tegen van een natte voetenruimte.
- Achteras: De meer geavanceerde multilink achteras vind je alleen bij de dikkere motoren. Boven de 122 pk. De minder krachtige versies hebben een eenvoudiger uitgevoerde achterwielophanging. Heeft jouw exemplaar de multilink achteras, leg dan je oor eens goed te luisteren tijdens de proefrit. Rij je over hobbelige wegen dan komen we klachten tegen over een ratelend geluid.
- Remmen: Let ook even op de remmetjes.
- DSG-bak: De zeventraps DSG-bak (DQ200) is in de Golf 7 een stuk betrouwbaarder dan dat die was in vroegere modellen, maar controleer toch maar even op een goede werking.
- GTI Koppeling: Kijk even extra goed naar de achteruit, want die wil nog wel eens weigeren.
- Navigatiesysteem: Die geeft nog wel eens aan dat je in Wolfsburg bent, ook als je helemaal niet in Duitsland bent. Soms helpt opnieuw starten van de navi, of helpt het om de route opnieuw in te voeren. Bij vroege exemplaren kan het touchscreen van de navigatie een eigen leven gaan leiden bij koud weer. Hij drukt dan spontaan knoppen in, zonder dat je dat echt fysiek doet.
- Adaptieve Cruisecontrol: Is je Golf 7 voorzien van adaptieve cruisecontrol, probeer die dan tijdens je proefrit even goed uit. We komen klachten tegen van eigenaren die vinden dat het systeem te enthousiast reageert en te vroeg of onnodig afremt. Ook het systeem dat botsingen voorkomt kan triggerhappy zijn.
- Plug-in Hybrides (GTE): De plug-in hybrides, de GTE, zijn diverse elektronische problemen bekend. Hij was storingsgevoelig in het begin. Regelmatig laadproblemen, slecht met elkaar communicerende systemen en andere ellende.
Motor Specifieke Problemen
- Distributiekettingen: Wie er bij een gebruikte Volkswagen Golf occasion meteen aan rammelende distributiekettingen denkt kan gerustgesteld worden.
- 1.0 Driecilinder TSI: Bij de 1 liter driecilinder TSI motor wil de elektronisch geregelde gasklep nog wel eens de geest geven. De auto reageert dan niet meer op het gaspedaal.
- 1.2 of 1.4 TSI: Een 1.2 of 1.4 TSI die ook op drie cilinders loopt, heeft meestal een defecte bougiekabel.
- TSI Motoren: De TSI motoren hebben net zoals bijna alle direct ingespoten motoren last van koolstof afzetting in het inlaattraject. Het is nu beter onder controle, maar in het algemeen lusten de TSI motoren wel een slokje olie.
- 2.0 Liter TSI (GTI): Bij de 2.0 liter TSI, die in de GTI zit komen we lekkages van de waterpomp en thermostaat veelvuldig tegen. Beiden zijn één geheel en zijn van kunststof. Hij lekt intern en de koelvloeistof die ontsnapt ruikt zoetig, zo kun je het herkennen. De vloeistof loopt in het geval van de 2.0 TSI de stekker van de koelvloeistoftemperatuurmeter in en vernacheld de kabelboom.
- Dieselmotoren: Bij de dieselmotoren komen we een vastzittende tegendruk klep in de uitlaat tegen. Dan kan de motor onverwacht afslaan en bij het starten ronddraaien alsof er geen enkele compressie is. Een ander euvel is een vastzittende EGR klep. Die staat dan open en laat een draaiende dieselmotor steeds slechter lopen tot het moment dat de motor afslaat. Vroege Golf 7’s hebben sowieso vaker problemen met het EGR systeem, bougiekabels en de bobines. De 2.0 TDI is betrokken bij het dieselgateschandaal.
- Tankklepje: In de vulhals wil het tankklepje nog wel eens niet open gaan. Tanken is dan niet mogelijk. Interessant genoeg komt dit vooral voor bij de Plug-in Hybride versies van de Golf.
Aanbevelingen
Wij zouden overigens gaan voor een viercilinder en niet persé voor de 1.0 driecilinder TSI. Er is zoveel aanbod dat even doorzoeken wel loont. De 1.0 lijkt een beetje onderbemeten voor de Golf. Prima voor wie niet snel hoeft te accelereren, maar met het diverse motorenaanbod dat er geleverd is zou er wel iets te kiezen moeten zijn bij een occasion. Wat betreft de e-Golf, ga dan maar voor een exemplaar na 2017.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Hulpsystemen Beperkt Beschikbaar
Ik krijg nu bij iedere rit een melding dat de hulpsysteem beperkt beschikbaar zijn. Iemand enig idee wat dat zou kunnen zijn? Het is geen storing en alles werkt gewoon maar vind het toch vreemd. Dit is gekomen nadat de auto een software update heeft gedaan (die de auto zelf kan doen) Auto is ook een tijdje offline geweest, kon niet meer verbinden via de app.
Dit probleem hebben wij ook gehad, de auto komt dan niet 'online'. Auto moet makkelijk een week blijven staan. Mijn auto kan dat ook hoor. (kan het mis hebben) Dealer moet rechtstreeks met fabriek contact hebben. Doen ze bij mij ook. Auto wordt uitgelezen en dan worden alle gegevens door gestuurd naar de fabriek. Vanuit daar zeggen ze welke actie ze (de dealer) moeten nemen. Bij mij zijn er ook al reeds een hele boel dingen vervangen.
Software Problemen
Als ik e.e.a. een beetje goed heb gelezen zijn er veel problemen met software. Heeft het zin om zaterdag bij de proefrit extra aandacht te besteden aan softwareversie? Als ik zaterdag geen gekke dingen merk, zou het toch ok moeten zijn?
Volkswagen Golf 5 (Bouwjaar) Aankoop Tips
Elk voertuig heeft zijn zwakke punten. De VW Golf 5 is daarop geen uitzondering. Bij de VW Golf 1.4 TSI hadden de kleine turbo’s problemen met de distributiekettingen, die vaak voortijdig versleten, waardoor de kleppen niet meer synchroon sluiten. Het resultaat was enorme motorschade. Dit model wordt daarom niet aanbevolen.
Ook de elektronische speciale apparatuur zoals de airconditioning en het navigatieapparaat zorgen voor problemen. Beide worden - net als de raamopener - als zeer kwetsbaar beschouwd. KIjk ook of de olie regelmatig is gecontroleerd en of de verversingsintervallen in acht zijn genomen. Een ander teken van een defect is het schokken van de TDI bij stationair toerental. Dit kan een indicatie zijn van een defecte pompverstuiver. Ook de onderranden van de deuren en de deurhoeken aan de voorzijde zijn kritisch. Ze kunnen kromtrekken door de ophoping van water en ijs. Op deze gebreken moet u zeker letten bij het kopen van de VW Golf 5.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Veelvoorkomende Problemen bij de Golf 7 GTI
De Volkswagen Golf 7 GTI is een van de meest populaire hot hatches op de markt. Met zijn krachtige 2.0 TSI-motor, strakke rijgedrag en sportieve uitstraling is het een geliefde keuze onder autoliefhebbers. Maar zoals bij elke auto, zijn er ook bij de Golf 7 GTI een aantal veelvoorkomende problemen waar eigenaren rekening mee moeten houden.
DSG Transmissie Problemen
Veel Golf 7 GTI’s zijn uitgerust met de 6- of 7-traps DSG-automaat. Hoewel deze transmissie bekend staat om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, kunnen er problemen ontstaan, zoals:
- Schokken bij schakelen
- Traag reageren bij accelereren
- Trillingen tijdens het rijden
Deze klachten kunnen worden veroorzaakt door slijtage aan de mechatronic-eenheid of een vervuild DSG-filter.
Koolstofopbouw op de Inlaatkleppen
De 2.0 TSI-motor in de Golf 7 GTI heeft directe inspuiting, wat kan leiden tot overmatige koolstofopbouw op de inlaatkleppen.
Waterpomp en Thermostaat Problemen
Veel eigenaren van een Golf 7 GTI melden problemen met de waterpomp en thermostaat. Dit kan resulteren in koelvloeistoflekkage en uiteindelijk oververhitting van de motor.
Slijtage van het Onderstel
Door de sportieve afstelling en het vaak dynamische rijgedrag van GTI-rijders kunnen onderdelen van het onderstel sneller slijten.
Reparatie van een Vervuilde Turbo
Na demontage van de turbo blijkt dat het mechanisme erg vervuild is. Hij klemt inderdaad bij de uiterste standen, waardoor een snelle verstelling niet mogelijk is. Daarom reinigen we het stelgedeelte en vervangen we de VGT-luchtgeleiders voor nieuwe exemplaren. Ook vervangen we de afdichtingen van de turbo voor nieuwe exemplaren. Daarnaast reinigen we de EGR-klep en andere delen van het in- en uitlaattraject, aangezien die toch los is door het demonteren van de turbo.
Nadat alles weer gemonteerd is, gaan we proefrijden. De auto reageert veel feller en fijner op het gas. De turbo kan immers sneller bewegen, maar aangekomen boven de 100 km/h is de dip alleen maar erger geworden. Doordat de turbo nu nog sneller kon bewegen is de dip agressiever te voelen.
Waarom Kiezen voor TSC?
Bij motorproblemen aan TSI- of TFSI-motoren van uw Volkswagen Golf bent u bij ons in vertrouwde handen. Wij repareren deze motoren dagelijks in onze werkplaats en combineren technische expertise met persoonlijke service:
- Direct persoonlijk contact met de monteurs en specialisten
- Een merkonafhankelijk garagebedrijf met persoonlijke service
- Gespecialiseerd in TSI- en TFSI-motorreparaties
- Jarenlange ervaring met VAG-motorproblemen
- Originele VAG-onderdelen en vakkundige montage
- Direct contact met de monteur die aan uw auto werkt
- Transparante werkwijze, duidelijke prijzen en garantie
Tegen een meerprijs halen we ter plaatse uw voertuig op en leveren het ook weer af. Het is zelfs mogelijk om bij ons een auto te huren. Voor mogelijkheden en tarieven zie: transportservice of vervangend vervoer.
| Probleem | Motor Type | Symptomen | Oplossing |
|---|---|---|---|
| Verhoogd olieverbruik | 1.2 TSI | Slijtage olieschraapveren, koolafzetting | Vervanging veren, reiniging |
| Verhoogd olieverbruik | 1.4 TSI | Brekende zuigers, verstopte schraapveren | Vervanging zuigers, reiniging |
| Verhoogd olieverbruik | 1.8 / 2.0 TSI | Zwakke zuigerveren | Vervanging veren |
| Opgerekte distributieketting | Diverse TSI | Ratelend geluid bij koude start | Vervanging ketting |
| DSG7-storingen | Diverse modellen | Schokken, trillingen, traag reageren | Reparatie/vervanging koppeling, mechatronic |