Volkswagen Polo Automaat 2011 Review: Een Compacte Bestseller Onder de Loep

Net als zijn grote broer, de Golf, is de Volkswagen Polo een favoriet onder occasionkopers. Deze review concentreert zich op de vijfde generatie (2009-2017) van deze compacte bestseller. We kijken naar de sterke punten, mogelijke problemen en geven aankoopadvies.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

Motoren en Uitvoeringen

Van de vele Polo's die te koop worden aangeboden, hebben de meeste een benzinemotor, maar er zijn ook veel TDI's te vinden. Tussen 2010 en 2015 was de Polo 1.2 TDI Bluemotion populair vanwege de lage bijtelling en wegenbelastingvrijstelling. In 2011 was de Polo 1.2 TDI Bluemotion het lievelingsspeeltje van leaserijders vanwege zijn lage bijtelling (14 procent). Maar ook de particuliere automobilist zag de driecilinder diesel wel zitten, al was dat niet vanwege de flitsende prestaties.

Naast de 1.2 TDI Bluemotion was er ook een 1.2 benzinemotor, een viercilinder met 60 of 70 pk. In de beginjaren was er een ongeblazen 1.4 met 80 pk, die in 2011 werd vervangen door de 1.2 TSI (90 pk). Nog leuker was de 1.2 TSI met 105 pk. Vanaf 2012 deed de 1.4 TSI (140 pk) hier nog een schepje bovenop. In de Polo GTI leverde deze motor (met mechanische compressor én turbo) zelfs 180 pk en was-ie standaard gekoppeld aan een zeventraps DSG-bak.

Bij de update van 2014 ging het motorenaanbod op de schop. De driecilinder eenliter motor deed zijn intrede. Als turboloze showroomlokker had hij 60 (alleen driedeurs) of 75 pk, mét turbo lag het vermogen op 95 of 110 pk. Daarnaast had je de 1.2 TSI met 90 of 110 pk. Onder de kap van de Polo GTI lag voortaan een 1,8-liter viercilinder met 192 pk, nu ook te combineren met een manuele zesbak. Dieselrijders konden alleen nog terecht bij de driecilinder 1.4 TDI (75 of 90 pk). Een exoot is de Polo R WRC 2.0 TSI. Met 220 pk op alleen de voorwielen, is het net een speurhond met ADHD, continu speurend naar grip.

Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern

Van de Polo 5 bestaan drie carrosserievarianten: een drie- en een vijfdeurs hatchback, en de Cross. Die laatste stond iets hoger op de wielen en zag er dankzij verbrede spatborden, skidplates en dakrails wat stoerder uit dan de reguliere versies.

Volkswagen Polo (2009-2017) buying advice

Bekende Problemen en Aandachtspunten

Een onhebbelijkheid van deze generatie Volkswagen Polo is de onhandige plek van de zekeringenkast in de voetenruimte bij de pedalen. Als je hier tegenaan schopt, kunnen er zekeringen losraken, met allerlei elektrische storingen tot gevolg. Eveneens lastig: oudere multimediasystemen die bij kou hun eigen ding gaan doen. Polo's van na de facelift (2014) kampen soms met een haperend navigatiesysteem. Mogelijk is de regeleenheid dan defect. Vervanging is de enige optie.

  • Distributieketting (TSI-motoren): Luister naar ratelgeluiden bij stationair toerental, vooral bij modellen van vóór 2012. Check of de modificatie aan de ketting en de kettingspanners is doorgevoerd.
  • Polo GTI 1.4 TSI (2010-2014): De complexe motor en vroege DSG-transmissie maken dit een potentieel risicovolle aankoop. De versie met 1.8 TSI-motor en handbak (vanaf 2015) is een veiliger keus.
  • Olieverbruik (TSI-motoren): Controleer regelmatig het oliepeil.
  • Waterpomp: Een defecte aansturing kan oververhitting veroorzaken.
  • Injectoren: Slecht starten kan duiden op lekke injectoren.
  • Gasklep (1.0 TSI): Kan storingen veroorzaken.
  • Bobines (1.4): Defecte bobines kunnen leiden tot een motor die op drie cilinders loopt en schade aan de katalysator.
  • Carterventilatie (1.4): Kan bevriezen bij strenge kou, wat kan leiden tot olielekkage en motorschade.
  • Uitlaatgasrecirculatie (EGR) en roetfilter (1.2 TDI Bluemotion): Problemen met de EGR en een verstopt roetfilter komen voor.
  • Tweemassavliegwiel (1.4 TDI): Een defect kan ervoor zorgen dat de koppeling niet meer vrijkomt en de motor niet meer start.
  • DSG-transmissie: Let op schokken tijdens het schakelen en controleer of de koppeling niet slipt. Reparaties en revisies kunnen duur zijn.

Uitrusting en Comfort

Vermijd de Trendline-uitvoering, die karig is uitgerust. De Comfortline en Highline bieden meer comfort en mooiere materialen. De prestaties van de ongeblazen motoren zijn niet indrukwekkend, en de 1.2 TDI kan ratelen. De 1.0 TSI-motor is een betrouwbare en zuinige keuze.

Wie zich in een grijze, witte of zwarte Polo verplaatst, gaat op in de massa. Wil je iets minder anoniem zijn, kies dan voor een rode, oranje of blauwe carrosserie. Of doe eens wild en ga voor een stoere Polo Cross (vanaf circa 7000 euro). Sportievelingen kiezen voor de 1.8 GTI (vanaf zo'n 16.500 euro).

Je verwacht het misschien niet, maar als je niet overdreven veel ruimte nodig hebt, is de Volkswagen Polo een prima alternatief voor een Golf. Zeker als je een vervanger voor je Golf 4, 5 of 6 zoekt, moet je beslist eens in een Polo 5 proefrijden. Wedden dat dat lang niet tegenvalt? Bijkomend voordeel van de Polo 5 is dat-ie er heel tijdloos uitziet.

Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?

Alternatieven

Van de geijkte concurrenten verdienen zeker de Ford Fiesta, Renault Clio (vanaf 2012), Skoda Fabia (vanaf 2015), Mazda 2, Suzuki Swift, Honda Jazz, Toyota Yaris en Hyundai i20 (vanaf 2014) je aandacht. In de meeste gevallen vragen deze auto's een minder grote investering en op het gebied van betrouwbaarheid zijn de Japanners de Polo veruit de baas. Aan de andere kant zijn de Jazz en de Yaris zo mogelijk nog saaier. Als stuurplezier hoog op je prioriteitenlijst staat, kun je niet om de Ford en de Mazda heen. De Hyundai i20 is misschien een outsider, maar als je een nóg betere allrounder zoekt dan de Polo, moet je echt eens kennismaken met deze Koreaan.

Aanbod en Prijzen

De Polo behoort al jarenlang tot de best verkochte auto’s van Nederland en dat is te zien in het aanbod op de tweedehands markt. In 2014 volgde een facelift en kreeg de Polo de modelcode 6R. Veranderingen zijn subtiel, waaronder andere koplampen en achterlichten en de komst van nieuwe éénliter driecilinder motoren.

Van deze vijfde generatie Polo staan er veel exemplaren te koop. Vanaf 4-5 mille staan de eerste Polo’s te koop, maar daar is dan vaak wel wat mee.

Op Gaspedaal.nl beginnen de prijzen bij 3950 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2010, 238.000 km, 5d) of een Polo 1.2 12V Comfortline (2010, 234.000 km, 3d). Een CrossPolo 1.2 TSI Highline (2011, 113.000 km) kost 5750 euro, een Polo 1.2 12V Comfortline (2009, 135.000 km, 5d) kost 5950 euro en de Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI DSG (2011, 155.000 km; 5d) is er vanaf 7950 euro. Het faceliftmodel start bij 6500 euro voor een Polo 1.0 Easyline (2014, 204.000 km, 5d) en 6999 euro voor een Polo 1.2 TSI Highline (2014, 126.000 km, 5d).

Technische gegevens

Volkswagen heeft het motorengamma van de Polo verder beperkt. Nieuw is de Polo alleen nog leverbaar met een 1,0-liter TSI-benzinemotor met een turbo en directe brandstofinspuiting. Die is er in twee vermogensvarianten, 70 kW (95 pk) of 85 kW (110 pk). De extra sportieve Volkswagen Polo GTI wordt aangedreven door een 2,0-liter TSI-motor met 152 kW (207 pk) vermogen. Standaard is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, als optie en standaard op de GTI is een 7-traps DSG-automaat.

Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat

Afmetingen

De zesde generatie van de Volkswagen Polo is ruim 4,07 meter lang en 1,75 meter breed (exclusief buitenspiegels). De Polo is 1,45 meter hoog en de hoofdruimte bedraagt voorin 1,02 meter en achterin 0,96 meter. Door de wielbasis van 2,55 meter is de beenruimte voorin 1,05 meter en achterin 0,9 meter. De bagageruimte varieert van 355 tot 1.125 liter De draaicirkel is 10,7 meter.

![image](data:text/html;base64,
<!DOCTYPE html>
<html lang='nl'>
<head>
    <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
    <link href="https://myprivacy-static.dpgmedia.net" rel="preconnect" />

    <script type="text/javascript">
        const callbackUrl = new URL(decodeURIComponent('https%3A%2F%2Fwww.autoweek.nl%2Fprivacygate-confirm%3FredirectUri%3D%252Ferror-404%252F%26authId%3D41745ad9-db4f-4e9f-927f-0bcbff90a3af'))
        window._privacy = window._privacy || [];
        window.cmpProperties = {
            integratorId: 'autoweek',
            language: 'nl',
            siteUrl: callbackUrl.toString(),
            darkModeEnabled: 'false',
        }

        function redirect() {
            document.getElementById('message').style.visibility = 'visible';
            window.location.href = callbackUrl.toString();
        }

        function handleError(error) {
            console.error('privacy-gate error: ' + error)
            redirect();
        }

        window._privacy.push(['functional', redirect]);
        window._privacy.push(['error', handleError]);
    </script>
    <script type="text/javascript" src="https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent.js"></script>
    <style>

        h2 {
            font-family: "Trebuchet MS", Arial, sans-serif;
            font-size: 26px;
            text-transform: uppercase;
        }

        body {
            margin: 0;
            font-family: "Trebuchet MS", Arial, sans-serif;
            font-size: 16px;
        }

        .container {
            /*noinspection CssUnknownTarget*/
            background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/autoweek.webp");
            width: 100vw;
            height: 100vh;
            background-position: top center;
            background-size: cover;
            background-repeat: no-repeat;
            background-color: #f5f5f5;
        }

        @media only screen and (max-width: 768px) {
            .container {
                /*noinspection CssUnknownTarget*/
                background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/medium/autoweek.webp");
            }
        }

        @media only screen and (max-width: 600px) {
            .container {
                /*noinspection CssUnknownTarget*/
                background-image: url("https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/backgrounds/small/autoweek.webp");
            }
        }

        .modal {
            position: fixed;
            background-color: #fff;
            display: flex;
            flex-direction: column;
            justify-content: space-between;
            align-items: center;
            text-align: center;
            top: 0;
            right: 0;
            bottom: 0;
            left: 0;
            height: 74vh;
            z-index: 999;
            pointer-events: auto;
            transition: all 0.5s;
            visibility: hidden;
            box-shadow: 0 5px 15px rgba(25, 25, 25, 0.5);
            max-width: 640px;
            margin: 13vh auto;
        }

        .modal__header {
            flex: 0 10%;
            width: 100%;
            display: flex;
            flex-flow: row nowrap;
            justify-content: center;
            align-items: center;
            border-bottom: #b4b4b4 solid 1px;
            min-height: 40px;
            horiz-align: center;
        }

        .modal__header__logo > img {
            height: 35px;
        }

        .modal__body {
            flex: 0 85%;
            display: flex;
            flex-flow: column wrap;
            justify-content: space-evenly;
            align-items: center;
        }

        .modal__body__text {
            flex: 0 60%
        }

        .dpg-loader {
            position: absolute;
            top: 50%;
            left: 50%;
            transform: translate(-50%, -50%);
            width: 72px;
        }

        .inline-block {
            display: inline-block;
        }

        .h-auto {
            height: auto;
        }

        .w-full {
            width: 100%;
        }

        @keyframes schrinky {

            0% {
                transform: scaleY(1);
            }

            100% {
                transform: scaleY(0.4);
            }
        }

        .animate-schrinky {
            animation: schrinky 600ms alternate infinite cubic-bezier(0.59, -0.1, 0.29, 1.1);
        }

        .animation-delay-150ms {
            animation-delay: 150ms;
        }

        .animation-delay-300ms {
            animation-delay: 300ms;
        }

        .animation-delay-450ms {
            animation-delay: 450ms;
        }

        @media (max-width: 960px) {
            .modal {
                height: 100vh;
                width: 100vw;
                margin: 0;
                max-width: none;
            }

            .modal__body {
                padding: 0 10vw;
            }
        }
    </style>
    <title>DPG Media Privacy Gate</title>

    <!-- Google Tag Manager -->
    <script>(function (w, d, s, l, i) {
        w[l] = w[l] || []
        w[l].push({
            'gtm.start':
                new Date().getTime(), event: 'gtm.js'
        });
        var f = d.getElementsByTagName(s)[0],
            j = d.createElement(s), dl = l != 'dataLayer' ? '&l=' + l : '';
        j.async = true;
        j.src =
            'https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=' + i + dl;
        f.parentNode.insertBefore(j, f);
    })(window, document, 'script', 'dataLayer', 'GTM-NT4WR7C');</script>
    <!-- End Google Tag Manager -->

</head>
<body>

<!-- Google Tag Manager (noscript) -->
<noscript>
    <iframe title="gtm" src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-NT4WR7C"
            height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe>
</noscript>
<!-- End Google Tag Manager (noscript) -->

<div class="container">
    <div id="message" class="modal">
        <div class="modal__header">
            <div class="modal__header__logo">
                <img src="https://myprivacy-static.dpgmedia.net/consent/resources/logos/logo-dpgmedia.svg" alt="dpg media logo"/>
            </div>
        </div>
        <div class="modal__body">
            <div class="modal__body__text">
                <div class="dpg-loader">
                    <div aria-busy="true" class="wrapper inline-block" data-testid="dpg-loader">
                        <svg class="w-full h-auto" width="255px" height="211px" viewBox="0 0 255 211" version="1.1"
                             xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
                            <g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd">
                                <rect class="animate-schrinky" fill="#783C96" fill-rule="nonzero" x="0" y="112" width="43" height="70"
                                      style="transform-origin: 0px 147px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-150ms" fill="#D23278" fill-rule="nonzero" x="70.322"
                                      y="58" width="43" height="152" style="transform-origin: 0px 134px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-300ms" fill="#E6463C" fill-rule="nonzero" x="140.697"
                                      y="0" width="43" height="184" style="transform-origin: 0px 92px;"></rect>
                                <rect class="animate-schrinky animation-delay-450ms" fill="#FABB22" fill-rule="nonzero" x="210.997"
                                      y="58" width="43" height="76" style="transform-origin: 0px 96px;"></rect>
                            </g>
                        </svg>
                    </div>
                </div>
            </div>
        </div>
    </div>
</div>
</body>
</html>
)

Interieur van een recente Volkswagen Polo

Conclusie

De Volkswagen Polo heeft bijna iedereen wel wat te bieden. Nieuw en gebruikt behoort de Volkswagen Polo tot de bestverkochte automodellen van Nederland. De vijfde modelgeneratie (2009-2017) overbrugt de kloof tussen het B- en het C-segment met meer binnenruimte, volwassen opties en een breed assortiment motoren en uitvoeringen. De Polo V (modelcode 6R) is langer, breder, lager en lichter dan het uitgaande model.

Sterke punten

  • Neutrale vormgeving
  • Uitgebreid motoraanbod
  • Ruim en mooi afgewerkt interieur

Zwakke punten

  • Karige standaarduitrusting
  • Weinig inspirerende rijeigenschappen (uitgezonderd GTI/R)
  • Hoge vraagprijzen

Populaire artikelen:

Plaats een reactie