De Volkswagen Polo is een vertrouwde verschijning en fungeert al sinds 2018 naar volle tevredenheid als duurtester. Het is een prima keus in het segment, maar het blijft ook aanlokkelijk om nog even iets langer door te sparen en de GTI te pakken, of andersom.
Century Autogroep is in Noord-Nederland de grootste aanbieder van dealerkwaliteit geselecteerde occasions met een perfecte prijs/kwaliteit verhouding waarvan de historie altijd bekend is. Bij Century Autogroep bent u welkom voor een bezichtiging of een proefrit!
Exterieur en Interieur
Te beginnen met de voor- en achterkant, voor zie je iets gewijzigde koplampen en een ledstrip die over de volle breedte doorloopt. Achter is het ontwerp van de achterlichten vrij rigoureus gewijzigd. De voorkant oogt gaver, maar de achterkant is geen verbetering.
De standaarduitrusting is rijker dan voorheen met Ledkoplampen en een ‘virtual cockpit’ als standaard. Optioneel kun je ook zaken als matrix-ledkoplampen en fase 2 autonoom rijden bijbestellen. Bovenop het dashboard vind je mooie ‘softtouch’ materialen, op de portieren en de onderkant van het dashboard vind je hardere plasticsoorten terug, wat overigens gebruikelijk is in dit segment. De afwerking en bouwkwaliteit zijn overigens goed. Niets kraakt en rammelt en ook zitten de sportstoelen in deze R-lineversie wederom prima. Het zijn dan ook exact dezelfde stoelen als voorheen.
Wat anders is? Je kunt nu je smartphone inductief laden en het aircopaneeltje is nieuw. Die werkt meer als een slider en dat is om te gebruiken toch wat minder handig. Ook is het navigatiesysteem weer een generatie nieuwer, gelukkig inclusief heerlijk draaiknopje om in- en uit te zoomen. Laten we hopen dat de kwaliteit van de routekeuzes wat beter gaat zijn dan voorheen. Gelukkig kun je ook gebruik maken van Android Auto of Apple Carplay.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Het interieur is nagenoeg hetzelfde gebleven, exact hetzelfde als voorheen. Wat niet verkeerd is, want wat goed is hoef je niet meteen aan te passen.
Rijervaring en Comfort
Deze auto rijdt als een Volkswagen Golf ‘light’. Er zit een bepaalde mate van robuustheid in deze auto die in de dagelijkse praktijk gewoon heel prettig is. Deze auto is afgestemd op de wensen van de gemiddelde bestuurder. De besturing geeft een prettige maar niet al te aanwezige tegendruk, het overzicht is goed, alles is makkelijk te bedienen en de auto is voldoende stil en comfortabel voor dagelijks gebruik. Ook op hoge snelheid is de auto nog koersvast. Dit is echt een uitstekende auto voor het A-naar-B-kunstje.
Er is helemaal niks mis mee, zij het dat je de auto niet moet kopen als je graag geprikkeld wordt. De wegligging is voorspelbaar en als je het te bont maakt voel je vanzelf de auto over de voorwielen wegglijden. De achterzijde zit vaster dan vast. Die krijg je echt niet in beweging.
Het is fijn dat deze Volkswagen Polo nog enigszins analoog aanvoelt. Je hebt gewoon nog knopjes om zaken te bedienen en een draaiknop om de navigatiekaart in en uit te zoomen. Heerlijk! Daarnaast zijn er net weer even wat nieuwe opties die het leven prettiger maken . Voor sommigen is het nieuwe uiterlijk misschien een tegenvallertje, maar dat went vanzelf is mijn ervaring.
Motor en Prestaties
Het motorengamma van de Polo is verder beperkt. Nieuw is de Polo alleen nog leverbaar met een 1,0-liter TSI-benzinemotor met een turbo en directe brandstofinspuiting. Die is er in twee vermogensvarianten, 70 kW (95 pk) of 85 kW (110 pk). De extra sportieve Volkswagen Polo GTI wordt aangedreven door een 2,0-liter TSI-motor met 152 kW (207 pk) vermogen. Standaard is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, als optie en standaard op de GTI is een 7-traps DSG-automaat.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
De 95-pk motor is best te doen mits je niet idioot veel haast hebt. De souplesse in orde, de motor is voldoende stil en in Nederland kom je prima mee met het verkeer. Toch is ietsjes meer juist voor de dagelijkse activiteiten (even iemand inhalen, kort invoegstrookje, etc.) wel erg lekker. Op de prijslijst vind je ook een 110-pk versie. Die biedt al net dat beetje meer en is de meerprijs waard. Tenzij je de auto laat chiptunen, dan kun je beter voor de 95-pk versie gaan. Na tuning zijn beide versies namelijk goed voor 140+ pk.
Ik twijfel over het nut van de DSG-7 automatische versnellingsbak. Als je veel in de file staat is het handig, maar anders zou ik voor de handbak kiezen. Je bespaart best wat geld en ik vind die combinatie wat harmonieuzer rijden. De DSG-7 is af en toe wel een beetje nukkig.
2021 VW Polo Facelift - nu een kleine Golf? - Van den Brug
Opties en Uitrusting
Ga altijd voor een R-line als het budget het toelaat. Dankzij de sportstoelen, het sportstuurtje en zwarte dakhemel heb je een wat meer sportieve ambiance. Bij de ‘virtual cockpit’ heb je trouwens twee versies. Je moet altijd voor de duurste van de twee gaan want die ziet er veel fraaier uit.
Laat het Multimediapakket Plus (meerprijs 1.380 euro bij R-line Business+) vooral zitten. Dan krijg je een groter beeldscherm zonder draaiknop (onhandig) en de Beatsaudio voegt niets toe. Overigens verdient de hoge prijs wel een nuancering, want de restwaarde van een Volkswagen Polo is wel heel erg sterk. Qua afschrijving zijn dit gewoon hele goede auto’s. Je moet alleen veel centjes op zak hebben om het koopcontract te kunnen tekenen. Of het fraaie panoramadak.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Speeltip 2: onze auto was voorzien van het standaardonderstel en dat rijdt echt fijner dan het sportonderstel op onze duurtester. Het sportonderstel (meerprijs 380 euro) maakt de auto vooral stoteriger zonder dat het sportiever wordt. De optionele 17 inch velgen maken de auto optisch wel fraaier (onze testauto staat op te kleine 16 inches), maar dankzij de bpm toeslag zijn die wel prijzig (ruim 1.000 euro meerprijs).
Afmetingen en Specificaties
De zesde generatie van de Volkswagen Polo is ruim 4,07 meter lang en 1,75 meter breed (exclusief buitenspiegels). De Polo is 1,45 meter hoog en de hoofdruimte bedraagt voorin 1,02 meter en achterin 0,96 meter. Door de wielbasis van 2,55 meter is de beenruimte voorin 1,05 meter en achterin 0,9 meter. De bagageruimte varieert van 355 tot 1.125 liter De draaicirkel is 10,7 meter.
De Volkswagen Polo is een vijfdeurs hatchback in het B-segment. Hij is er in de uitvoeringen Life, Go, Life Business, Style, R-Line, R-Line Business en als extra sportieve GTI. Verder zijn het Comfort Pakket en het Design Pakket opties. Het eerste omvat parkeersensoren, een achteruitrijcamera, Keyless Access en verwarmbare voorstoelen. Het designpakket omvat onder meer diverse verlichtingsopties en getinte ruiten.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Polo staat nieuw in de prijslijsten voor prijzen vanaf een kleine 27.000 euro. Daarmee is de Volkswagen Polo beslist geen goedkope auto meer te noemen. Private leasetarieven beginnen bij 399 euro per maand. De Volkswagen Polo GTI is ook als occasion zeer gewild en daar zijn de prijzen ook naar. Een exemplaar van na de facelift kost al gauw 35.000 euro en meer, terwijl een versie met 1.0 TSI-motor wel te vinden is voor rond de 20.000 euro. Exemplaren van voor de facelift - dus vanaf 2017 - zijn er al voor bedragen vanaf zo’n 10.000 euro, terwijl de GTI-versies veelal nog boven de 20.000 euro liggen.
| Model | Vanaf prijs (nieuw) | Vanaf prijs (occasion) |
|---|---|---|
| Polo 1.0 TSI | €27.000 | €20.000 |
| Polo GTI | N/A | €35.000 |
Alternatieven
Compacte auto’s in het B-segment blijven populair. Het aanbod is groot en daardoor is er aan alternatieven voor de Volkswagen Polo geen gebrek. Denk aan de Ford Fiesta, die sportiever rijdt dan de Polo. Of de Hyundai i20, die standaard nog beter is uitgerust dan de Polo. Of de concurrent uit eigen huis in de vorm van de Seat Ibiza. Ook bij de Franse merken zijn alternatieven te vinden zoals de Renault Clio en de Peugeot 208 - die weer een Duits neefje heeft in de Opel Corsa.
Aanschaf en Financiering bij Century Autogroep
Bij aanschaf van een occasion kunt u een keuze maken uit onze onderhoud en zekerheid pakketten variërend van basis tot luxe inclusief o.a. de labels Das Welt Auto, ZekerŠKODA en Audi Selectie Plus. Inruil en financiering is altijd mogelijk Alle prijzen zijn onder voorbehoud van druk - en zetfouten.
Wilt u graag kopen maar niet uw spaargeld gebruiken? Kies dan voor een Privé Plan. Dit is een particuliere financiering die is afgestemd op de gebruiksduur en de restwaarde van uw auto. Door te werken met een slottermijn, kunnen wij u een financiering met lage maandlasten aanbieden.
Verzeker uw auto met een autoverzekering via Century Autogroep en profiteer onder andere van de unieke extra premiebescherming en tot 3 jaar aankoopwaarderegeling. Schadeherstel vindt, zonder eigen risico (behalve bij ruitvervanging), via de dealer plaats met 100% originele onderdelen. Bij schadeherstel, diefstal of total loss kunt u rekenen op vervangend vervoer. Zo bent u altijd verzekerd van mobiliteit.