De Volkswagen Polo is een bekend model van fabrikant Volkswagen. Het model verscheen voor het eerst op de markt in 1975. Momenteel is de Polo nog altijd één van de populairste hatchbacks uit het B-segment.
Nog niet zo lang geleden werd alweer de zesde generatie Volkswagen Polo aangekondigd. Opvallend aan deze nieuwe uitvoering van de Polo is dat dit het grootste model Polo ooit is. De zesde generatie van de Polo heeft namelijk aardig wat meer cabine- en kofferbakruimte dan zijn voorganger(s). De nieuwe Volkswagen Polo is in september voor het eerst te bewonderen op de IAA in Frankfurt.
De Eerste Generatie (1975-1981)
In 1975 introduceerde Volkswagen de Polo als het kleinere broertje van de Golf. De auto begon als een rebadgeversie van de Audi 50, een auto die inmiddels is uitgegroeid tot de A1. In feite was het een Audi 50 met een minder rijke uitrusting en een lagere prijs.
De eerste generatie Polo werd verkocht van 1975 tot 1981. In 1979 werd het model voorzien van een facelift. Het meest opvallende is dat veel chroom werd vervangen door plastic, zoals de grille en bumpers.
De Tweede Generatie (1981-1994)
De tweede generatie Polo was qua uiterlijk duidelijk geïnspireerd op de eerste en leek vrij veel op de facelift-versie. Zeker het front met de ronde koplampen, brede grille en zwarte bumpers. De Volkswagen Polo was wederom een driedeurs hatchback, later kwamen er meer varianten.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
De tweedeurs sedan ging als ‘Derby’ door het leven. Er waren twee verschillende driedeurs modellen. De standaard Polo had een bijna recht aflopende achterruit. Het andere model had uit een zeer vlak aflopende ruit. Deze ontving de Polo in 1990.
Het front was compleet nieuw met grote vierkante koplampen en geïntegreerde bumpers. Ook de achterzijde was compleet anders. Er was nu een ‘gewone’ Polo en een Polo Coupé. Die laatste werd ook geleverd als Polo G40, met een 1.3 viercilinder met mechanische compressor, net zoals de Golf GTI G60 en Corrado G60.
De Derde Generatie (1994-2002)
Ondanks de ingrijpende facelift begonnen de jaren voor dit model wel te tellen. De derde generatie Polo arriveerde namelijk in 1994. Het model was nu compleet anders. Het model was nu een conventionele hatchback die je naar wens met drie of vijf deuren kon krijgen. De auto deelde techniek met de Seat Ibiza (of vice versa).
Later kwamen er een Polo sedan (Polo Classic) en stationwagon (Polo Variant) bij. Deze zijn verregaand identiek aan de Seat Cordoba en Cordoba Vario. Aanvankelijk was deze generatie Polo enkel leverbaar met vrij saaie en eenvoudige motoren, in tegenstelling tot de Seat Ibiza en Cordoba. Een Polo GTI kwam aan het einde voor de facelift, maar alleen in Duitsland.
De facelift van de derde generatie Polo vond plaats in 1999. De neus was veel strakker en voorzien van helder glas. Ook aan de achterzijde waren de lampen eenvoudig te herkennen. Bijzonder voor het interieur: de Polo kreeg een compleet nieuw dashboard. De Polo Variant werd ook gefacelift, maar veel subtieler. Wel reeg deze het nieuwe dashboard.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Volkswagen Polo (2021) - AutoWeek Review - English subtitles
De Vierde Generatie (2002-2009)
De vierde generatie Polo arriveerde in 2002. Er was een drie- en vijfdeurs hatchback. De Sedan is nooit in Nederland geleverd. Nieuw waren de 1.2 driecilinder instappers met 65 of zelfs 55 pk voor het basismodel. Altijd de 1.4 kiezen, die heeft 10 pk plus een cilinder meer. Er was ook een 14. Met 100 pk.
De snelste Polo was een 1.9 TDI diesel met 130 pk en 310 Nm. Pas na de facelift (2005) gaf Volkswagen pas groen licht voor leuke versies op basis van de Polo. In 2006 verscheen de Polo GTI, meteen 1.8 turbomotor met 150 pk en styling-kenmerken van de Golf V GTI. Daarnaast kwam toen ook de CrossPolo.
Deze werd gebouwd door Volkswagen Individual en was een hogere, luxere, stoerdere en dus duurdere Polo. Bijzonder was ook de Polo BlueMotion, een 1.4 TDI met 80 pk en diverse mechanische ingrepen om het verbruik te drukken, zoals banden met een lagere rolweerstand en diverse aerodynamische aanpassingen.
De Vijfde Generatie (2009-2017)
De vijfde generatie Polo arriveerde in 2009. De styling (onder leiding van Walter de Silva) was helemaal goed: jeugdiger dan een Golf, maar nog altijd strak zoals het een VW betaamt. Deze generatie was in Nederland enorm populair. De 1.2 BlueMotion kon namelijk gereden worden met lage bijtelling en vrijstelling van MRB.
De Polo BlueMotion was traag, lawaaiig en uiteindelijk lang niet zo zuinig als beloofd. De Polo GTI maakte zijn rentree, ditmaal met en 1.4 motor met mechanische compressor en turbo. Deze combinatie was goed voor 180 pk en gekoppeld aan een DSG-transmissie. Zowel motor en bak waren niet ideaal.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Zoals vaker bij VW’s zijn de middle-of-the-road modellen het meest geslaagd: de 1.2 TSI en TDI (allebei met 105 pk) passen het beste bij de auto. Leuk tussenmodel is de Polo 1.4 TSI BlueGT. De CrossPolo maakte zijn rentree, maar was wederom erg prijzig.
De Polo werd in 2014 gefacelift. Alle wijzigingen waren erg subtiel, wat aangeeft dat het originele ontwerp goed in de smaak viel. De 1.2 TDI uit de Bluemotion werd vervangen door een 1.4, die ondanks meer vermogen en koppel in de praktijk zuiniger was.
De Polo GTI zag er bijna hetzelfde uit, maar kreeg een compleet nieuwe aandrijflijn: een 1.8 TSI met 180 pk (zonder compressor) en een handbak.
De Zesde Generatie (2017-heden)
De zesde generatie Polo kwam in 2017 op de markt. Wederom was dit model volwassener dan ooit. Sterker nog, de Polo was nu dermate gegroeid dat een Golf bijna overbodig is. In het geval van de Polo GTI geldt dat ook, want de Polo GTI krijgt standaard een 2.0 TSI met 200 pk. Deze is naar keuze gekoppeld aan een handbaak of DSG.
Uiteraard zijn het de 1.0 driecilinders die het leeuwendeel van de verkopen voor hun rekening nemen. In 2021 kreeg dit model een facelift. Meest opvallende wijzigingen aan dit model waren de voor- en achterkant. Ook meegenomen van de Golf was de bediening van de climate control in het interieur.
Ouderwetse knoppen werden vervangen voor tiptoetsen met haptische feedback. Verder bracht de facelift een aantal nieuwe kleurtjes met zich mee. Meest in het oog springend was Vibrant Violet. Een paarse kleur die de Polo echt deed opvallen.
Technische gegevens
Volkswagen heeft het motorengamma van de Polo verder beperkt. Nieuw is de Polo alleen nog leverbaar met een 1,0-liter TSI-benzinemotor met een turbo en directe brandstofinspuiting. Die is er in twee vermogensvarianten, 70 kW (95 pk) of 85 kW (110 pk). De extra sportieve Volkswagen Polo GTI wordt aangedreven door een 2,0-liter TSI-motor met 152 kW (207 pk) vermogen. Standaard is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, als optie en standaard op de GTI is een 7-traps DSG-automaat.
De zesde generatie van de Volkswagen Polo is ruim 4,07 meter lang en 1,75 meter breed (exclusief buitenspiegels). De Polo is 1,45 meter hoog en de hoofdruimte bedraagt voorin 1,02 meter en achterin 0,96 meter. Door de wielbasis van 2,55 meter is de beenruimte voorin 1,05 meter en achterin 0,9 meter. De bagageruimte varieert van 355 tot 1.125 liter De draaicirkel is 10,7 meter.
Uitvoeringen en Pakketten
De Volkswagen Polo is een vijfdeurs hatchback in het B-segment. Hij is er in de uitvoeringen Life, Go, Life Business, Style, R-Line, R-Line Business en als extra sportieve GTI. Verder zijn het Comfort Pakket en het Design Pakket opties. Het eerste omvat parkeersensoren, een achteruitrijcamera, Keyless Access en verwarmbare voorstoelen. Het designpakket omvat onder meer diverse verlichtingsopties en getinte ruiten.
Prijzen
De Polo staat nieuw in de prijslijsten voor prijzen vanaf een kleine 27.000 euro. Daarmee is de Volkswagen Polo beslist geen goedkope auto meer te noemen. Private leasetarieven beginnen bij 399 euro per maand.
De Volkswagen Polo GTI is ook als occasion zeer gewild en daar zijn de prijzen ook naar. Een exemplaar van na de facelift kost al gauw 35.000 euro en meer, terwijl een versie met 1.0 TSI-motor wel te vinden is voor rond de 20.000 euro. Exemplaren van voor de facelift - dus vanaf 2017 - zijn er al voor bedragen vanaf zo’n 10.000 euro, terwijl de GTI-versies veelal nog boven de 20.000 euro liggen.
Maar hoe ouder occasions zijn, des te dichter de vraagprijzen bij elkaar komen. Diesels zijn nog wel mondjesmaat te vinden, maar omdat diesel steeds meer in de ban komt, zijn de vraagprijzen van de oudste occasions met dieselmotor tot onder de 10.000 euro gedaald.
Design
Buitenkant
De Volkswagen Polo is in de zesde generatie verder gegroeid en inmiddels al even ruim of ruimer dan de Golf van een paar generaties terug. Standaard staat de Polo op 15- of 17-inch lichtmetalen wielen. Hij is er in acht kleuren, waarvan alleen voor de kleur Ascot Grey geen meerprijs geldt.
Het exterieur van de Volkswagen Polo heeft een frisse en moderne uitstraling gekregen dankzij de recente facelift. Met zijn scherpe lijnen en vernieuwde bumpers straalt de Polo een eigentijdse dynamiek uit. De opvallende LED Matrix-koplampen, die nu standaard zijn, zorgen niet alleen voor een uitstekende verlichting, maar geven de Polo ook een futuristische look.
De optionele LED-lichtstrip, die de koplampen verbindt, voegt een extra vleugje stijl toe en zorgt voor een indrukwekkende aanblik, zowel overdag als ’s nachts. Ook compleet nieuw zijn de lichtunits. Aan de voorzijde zijn de LED-koplampen nu platter en kiest u voor de IQ. LIGHT matrix koplampen, dan krijgt u er een fraai LED-lichtstrip bij die over de hele breedte van de auto loopt. Ook de achterzijde valt op door zijn nieuwe achterlichten.
Binnenkant
De nieuwste Polo is ook de ruimste tot nu toe en biedt comfortabel plaats aan vier volwassenen. Sinds de facelift in 2021 is de Polo standaard voorzien van wat Volkswagen de Digital Cockpit noemt - inderdaad, een digitaal dashboard, met een groot multimediascherm. Ook biedt de Polo de nodige connectiviteit.
Het interieur van de Volkswagen Polo zit vol met de technologische vernieuwing die uw rit verder veraangenaamt. Om te beginnen is het Composition Media-audiosysteem met 6,5 inch display standaard. Deze kunt u verder upgraden naar een 8 inch display met het Discover Media-systeem of zelfs 9,2 inch met Discover Pro. Welk systeem u ook kiest, u bent zeker van infotainment van hoge kwaliteit. Een primeur is er voor de Digital Cockpit, die nu standaard beschikbaar is.
Volkswagen biedt keuze uit drie stoeltypen, afhankelijk van de uitvoering, en die zijn dan bekleed met zwarte of grijze stof of een combinatie daarvan, of met velours.
Veiligheid
De zesde generatie van de Volkswagen Polo kreeg in 2017 vijf sterren voor de veiligheidsscores in de Euro NCAP-crashtest. De Polo is standaard voorzien van een omvangrijke veiligheidsuitrusting, maar er is keus uit nog meer opties.
Met de bescherming van volwassen inzittenden scoorde de Polo 96 procent, voor de bescherming van kinderen 85 procent en voor die van voetgangers 76 procent. Voor de veiligheidsuitrusting scoort de Polo 59 procent.
Euro NCAP merkt daarbij op: “De Polo is standaard voorzien van een gordelverklikker voor de voor- en achterbank, een door de bestuurder in te stellen snelheidsbegrenzer en een autonoom noodremsysteem (AEB).
Alles wat je nodig hebt. In één oogopslagJij hebt de volledige controle over de rij-informatie die jij belangrijk vindt. Van de snelheidsmeter en navigatiekaart tot rijassistenten, in de extra grote Digital Cockpit Pro achter je stuur zie je het allemaal in één oogopslag. En in jouw smaak, want de grootte van de klokken en de achtergrondkleur pas je zelf aan.
Wijst je de weg in het donkerAltijd goed zicht en geen verblinde tegenliggers, waar je ook rijdt? Kan gewoon, met IQ.Light LED Matrix verlichting. Op basis van je snelheid, locatie en eigen voorkeuren bepaalt IQ.Light de juiste lichtfunctie. En met afzonderlijk dimbare LEDs hoef je je over die perfecte hoeveelheid licht geen zorgen te maken. Zo heb je nóg beter zicht in het donker.
Alternatieven
Compacte auto’s in het B-segment blijven populair. Het aanbod is groot en daardoor is er aan alternatieven voor de Volkswagen Polo geen gebrek. Denk aan de Ford Fiesta, die sportiever rijdt dan de Polo. Of de Hyundai i20, die standaard nog beter is uitgerust dan de Polo. Of de concurrent uit eigen huis in de vorm van de Seat Ibiza. Ook bij de Franse merken zijn alternatieven te vinden zoals de Renault Clio en de Peugeot 208 - die weer een Duits neefje heeft in de Opel Corsa.
De Polo GTI
De Volkswagen Polo GTI is terug. De compacte en sportieve hot hatch staat garant voor veel rijplezier. Het hart van de nieuwe Polo GTI is zijn 2,0-liter TSI motor. Deze turbo-benzinemotor levert een vermogen van 152 kW/207 pk en een maximumkoppel van liefst 320 Nm.
Met zijn rode accenten, IQ.LIGHT Matrix LED koplampen, DSG-automaat en chromen uitlaten verraadt hij zijn sportiviteit en prestaties. De nieuwe Volkswagen Polo GTI is bestel- en leverbaar. Met een vermogen van 207 pk en zijn kenmerkende GTI-accenten breng hij rijplezier naar een hoger niveau.