Volkswagen was drie jaar geleden glashelder: op niet al te lange termijn rollen er alleen nog maar elektrische auto’s uit de Volkswagen-fabrieken. Maar daar komen ze nu op terug. De wereld ziet er volledig anders uit voor het merk. Nu klinkt er een heel ander geluid uit Wolfsburg.
Dat komt door de tegenvallende vraag naar elektrische auto’s, waardoor zelfs Tesla in de problemen is gekomen. De vraag valt zo erg tegen, dat Volkswagen nu de liefde verklaart aan plug-in hybrides.
De nieuwe Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat en Volkswagen Golf kregen allemaal een vernieuwde plug-in hybride aandrijflijn met ruim 100 kilometer puur elektrische actieradius. Ook bij Volkswagen zelf zagen ze deze ontwikkeling niet aankomen, zo geeft de huidige baas Thomas Schäfer aan in gesprek met Autocar: “Als je me vorig jaar had gevraagd of ik zou investeren in hybrides, had ik gezegd: 'Vergeet hybrides, het is dure technologie, het is het niet waard.' Maar de afgelopen zes maanden wil iedereen plotseling weer een hybride”, legt de topman uit.
Het proces waar Volkswagen doorheen is gegaan lijkt op dat van Ford. CEO Martin Sander liet een soortgelijk geluid horen over Ford en plug-in hybrides. De strategiewijziging wil echter niet zeggen dat Volkswagen zijn aandacht volledig verschuift van elektrische auto’s naar plug-in hybrides: “Het is een overbruggingstechnologie”, maakt Schäfer duidelijk. “Nu de vraag naar volledig elektrische auto’s even stagneert, hebben we die overgangstechnologie echter wel nodig.” De CEO voegde eraan toe dat hij er ‘absoluut zeker’ van is dat elektrische auto’s de toekomst zijn.
Dat Volkswagen het niet bij woorden houdt, blijkt wel uit de plannen die het in China uitrolt. Zo heeft het merk een platform ontwikkeld op basis van een platform van Xpeng, waardoor het veel goedkoper EV’s kan produceren in het land. Ook heeft Volkswagen met ID.UX en ID.CODE twee elektrische submerken opgericht om jonge Chinese kopers aan te trekken.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Maar ook in Europa wil Volkswagen graag betaalbare elektrische auto’s aan de man brengen. Daarvoor heulde het merk zelfs met de Fransen: Volkswagen wil met Renault samenwerken om samen een betaalbare EV te ontwikkelen. Door dit op één platform te doen, kunnen ontwikkelingskosten worden gedeeld door de twee oude rivalen.
De Toekomst van de Volkswagen Golf: Elektrisch?
Het iconische Volkswagen Golf-model heeft de autowereld al decennialang gedomineerd, maar nu staat er een grote verandering op komst. Na acht generaties met verbrandingsmotoren, gaat Volkswagen de volgende Golf exclusief elektrisch maken. Dit nieuws, afkomstig van Volkswagen-CEO Thomas Schäfer tijdens een Financial Times-evenement, is een enorme verschuiving voor de strategie van de Duitsers.
De Golf blijft ongekend populair, ook in Nederland. Volgens Schäfer zijn de eerste ontwerpschetsen al gemaakt van de volgende Golf. Het Britse Car Magazine schrijft verder dat de CEO de aanpassing naar enkel elektrisch ook maakt vanwege de nog steeds stijgende vraag naar SUV’s. Modellen zoals de T-Roc, T-Cross en Taigo zijn populairder om met verbrandingsmotor te kopen. De elektrische Volkswagen Golf is daarentegen een grote hit in Europa, net als vergelijkbare modellen van het concern, zoals de ID.4 en ID.5.
Schäfer bevestigt dat de volgende Golf op hetzelfde elektrische platform als hun andere EV’s wordt gebouwd en dat dit kostenbesparend werkt. Het model gaat alleen niet ID.Golf heten. “We noemen hem gewoon Golf als het een Golf is. […] De eerste schetsen zien er qua proporties al erg goed uit.” Wanneer de nieuwe VW Golf verschijnt vertelde de CEO nog niet.
Uit het interview kwam nog meer smakelijke informatie. Zo blijft de Volkswagen Polo ook voorlopig bestaan, ook al zal de vanafprijs stijgen vanwege hogere emissie- en veiligheidsnormen. Volkswagen werkt ook aan nog betaalbaardere startersauto’s. De ID.2 moet 25.000 euro kosten en werd vorig jaar al als conceptcar gepresenteerd. De Duitsers kijken verder want er is ook een ID.1 in ontwikkeling die al vanaf 20.000 euro in de showrooms moet komen staan. Of die het haalt weet Schäfer ook nog niet, want ze willen niet teveel beknibbelen op kwaliteit. Ook wil hij minstens een elektrische actieradius van 300 km voor de ID.1.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
De nieuwe elektrische Volkswagen Golf heeft nog geen lanceerdatum, maar onze vriendelijke medewerkers houden u graag op de hoogte. Neem contact op of vraag gelijk een vrijblijvende leaseofferte aan voor een van onze elektrische voorraadmodellen van Volkswagen.
‘Het zit in het hart van ons merk. We gaan de Golf niet vermoorden’, vertelde VW-topman Kai Grünitz bij de introductie van de Volkswagen Golf 8.5. Om vervolgens aan te kondigen dat de volgende generatie in 2028 komt en volledig elektrisch is. Op dat moment is er volgens Grünitz ‘niet genoeg plek om twee of drie verschillende modellen te hebben die bij dezelfde klant passen’.
Stopt Volkswagen in 2028 dan met de ID.3? En ergens is het wel logisch dat de ID.3 verdwijnt als de volgende generatie Golf uitkomt. Al duurt het dus nog wel even. Waarom zou je in 2028 nog een verouderde ID.3 kopen als je voor hetzelfde geld (of minder) een elektrische Golf hebt? De ID.3 is tegen die tijd al acht jaar oud en het lijkt ons niet heel logisch dat er voor die tijd een compleet nieuwe generatie komt. Wellicht nog een facelift.
Grünitz voegt toe dat de ID.3 en de elektrische Golf in het begin waarschijnlijk eventjes naast elkaar aangeboden worden: ‘We zijn begonnen met werken aan de volledig elektrische Golf. We hebben concrete ideeën over hoe het eruit zal zien, maar we gaan zien hoe de markt zich ontwikkelt. Er zal een overlap zijn [tussen de ID.3 en de elektrische Golf].’ Grünitz wil niet verder uitweiden over de toekomst van de gehele ID-lijn, maar het is duidelijk dat Volkswagen begrijpt wat de waarde van de Golf-naam is. En dat is goed nieuws.
Wanneer de hele autowereld lijkt te verdrinken in submerken, is het belangrijk om een aantal ankers te hebben. Wie weet hebben we na 2035 weer de bekende line-up met de Polo, Golf, Passat en Touareg, maar dan elektrisch.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Wordt de elektrische Golf niet gewoon een betere ID.3?
‘Als we een elektrische auto met de Golf brengen, dan moet het een echte zijn. Het moet eruit zien als een Golf. Het moet betaalbaar zijn als een Golf. Het moet zo capabel zijn als een Golf. En er moet een GTI zijn’, zegt Grünitz. Over voor-, achter- of vierwielaandrijving voor de GTI wil de VW-werknemer het niet hebben. Misschien ziet Volkswagen wel iets in een elektrische R met twee motoren?
Wat al vast staat, is dat de elektrisch Golf op een ander platform komt dan de ID.3 en de meeste elektrische auto’s van de VW Groep. Daarvoor is Volkswagen bezig met het SSP: het Scalable System Platform. ‘Het idee achter SSP is om wisselende modules te hebben’, vertelt Grünitz. Van de ID.2 tot de elektrische Bentayga: alles moet op het SSP staan.
‘Het idee is om dezelfde elektrische architectuur te hebben. Vandaag heb je vier of vijf verschillende architecturen, maar SSP zal een gemeenschappelijk elektrisch architectuur zijn voor de hele groep’, aldus de VW-topman. Je zou zeggen dat hierdoor alle auto’s van het concern hetzelfde gaan voelen, maar volgens Grünitz werkt het juist de andere kant op. Merken hebben juist meer vrijheid bij het ontwerpen van de EV’s en verpakken van batterijen, denkt hij. We zijn benieuwd.
Volkswagen zal uiterlijk in 2027 een nieuwe compacte elektrische auto op de markt brengen die rond de € 20.000 zal kosten, vertelt Volkswagen-CEO Thomas Schäfer.
De ID.-Family van Volkswagen wordt momenteel al verder uitgebreid. Komende week (op 17 april) zal de Volkswagen ID.7 zijn wereldpremière beleven. Daarnaast wil Volkswagen uitbreiden naar het lagere segment, onder andere met de ID.2all Concept die recent bekend is gemaakt. Deze elektrische hatchback komt in 2025 op de markt met een vanafprijs van minder dan € 25.000 en wordt gezien als de opvolger van de Polo. Destijds meldde Volkswagen dat het ook aan een elektrisch model werkte dat nog goedkoper wordt. Deze kleine elektrische Volkswagen wordt in eerste instantie door Škoda ontwikkeld.
Schäfer geeft aan dat de kleine EV eventueel niet op basis van het MEB Entry-platform wordt gebouwd. "We zouden er een andere autofabrikant voor kunnen aanhaken, maar gezien de schaal waarop we willen gaan produceren doen we dat waarschijnlijk niet. We onderzoeken een aantal mogelijkheden, maar het is te vroeg om daarover iets over te zeggen. Het is nieuw terrein voor ons en het model moet wel winstgevend worden."
Tot de komst van deze nieuwe elektrische Volkswagen is de e-Up het kleinste elektrische model van Volkswagen, welke tot medio 2024 op de markt zal zijn. De e-Up voldoet niet meer de aan regelgeving op het gebied van cybersecurity.
De Volkswagen ID.2all zal in het Spaanse Martorell geproduceerd worden. Dit gebeurt op dezelfde productielijn van de CUPRA UrbanRebel. Daarnaast komt Volkswagen met een elektrische compacte cross-over van de ID.2all. Samen met de toekomstige compacte elektrische cross-overs van Škoda zal die in Pamplona (tevens Spanje) worden gebouwd. Ook krijgt de ID.2all waarschijnlijk een GTX-variant.
Volgens Schäfer blijft het aantal motoren en uitvoeringen wel beperkt. Of de ID.2all de Polo officieel vervangt, hangt volgens Thomas Schäfer af van hoe de invoering van Euro7 uitpakt. "Momenteel kan je een handgeschakelde Polo met een 1.0 benzinemotor aanschaffen. Dat kan straks niet meer, want dan moet je een (mild-) hybride aandrijflijn en automaat krijgen."
Er is voor verbrandingsmotoren bij Volkswagen nog wel een plek, ondanks dat het merk in 2033 in Europa wel afscheid neemt van de verbrandingsmotor. Dit jaar zullen er namelijk nog nieuwe modellen met verbrandingsmotor hun opwachting maken, zoals een (negende generatie) nieuwe Passat. In Europa lijken dat wel de laatste nieuwe modellen van Volkswagen te worden met verbrandingsmotoren. De Golf krijgt komend jaar een facelift en zal daarmee de laatste zijn met verbrandingsmotoren. Volgens Schäfer gaat de Golf hierna een EV-toekomst tegemoet nadat het nieuwe SSP-platform helemaal staat.
In maart 1984 werd de eerste Volkswagen Polo geproduceerd in de Spaanse fabriek in Pamplona. Maar op 2 juli 2024 kwam er een einde aan dit tijdperk, toen het laatste model van de band rolde. De Europese Polo-productie wordt nu verplaatst naar Zuid-Afrika, waar ook de Polo Vivo, een opgefriste versie van een oudere generatie, wordt geproduceerd. Hoewel de productie in Spanje stopt, blijft de Polo nog steeds beschikbaar op de Europese markt.
De fabriek in Pamplona, officieel Volkswagen Navarra genoemd, stopt niet omdat de Polo minder populair is, maar om plaats te maken voor de productie van nieuwe elektrische modellen. In de toekomst zullen hier elektrische compacte cross-overs van zowel Volkswagen als Skoda worden gebouwd. Skoda heeft al een voorproefje gegeven van hun aankomende elektrische model, de Epiq. Volkswagen houdt zijn elektrische plannen nog grotendeels onder de pet, maar er komt een broertje van de ID2, die een elektrische opvolger van de T-Cross moet worden. De T-Cross en Taigo blijven voorlopig nog naast de elektrische modellen geproduceerd worden.
De fabriek in Martorell, eigendom van Seat, wordt eveneens omgevormd voor elektrische productie. Hier zullen onder andere de Volkswagen ID2 en de Cupra Raval worden gebouwd, beide gebaseerd op het MEB Entry-platform. Dit platform is een kleinere, goedkopere versie van het bestaande MEB-platform dat gebruikt wordt voor grotere elektrische auto's zoals de Volkswagen ID3 en ID4.
In totaal heeft de fabriek in Pamplona meer dan 8,4 miljoen Polo's geproduceerd.
De drie elektrische auto's die de Duitse automaker heeft gepresenteerd tijdens de opening van Auto Shanghai, de grootste Chinese autobeurs, zijn conceptmodellen. Pas over twee jaar worden de eerste productiemodellen verwacht, maar Volkswagen maakt de consument nu al warm voor zijn nieuwe modellen. Ze worden alle drie ontwikkeld in kader van samenwerkingsverbanden die Volkswagen heeft met drie Chinese partners. Elke samenwerkingspartner neemt een model voor zijn rekening.
Volkswagen ID AuraDe ID Aura komt van First Automobile Works, de grootste autofabriek in China. Het ontwikkelde samen met landgenoot Xpeng een gloednieuw EV-platform dat speciaal voor de Chinese markt is bedacht. De ID Aura staat op die basis en zit vol met AI-software waarmee grotendeels zelfstandig kan rijden. Vanwege zijn lichtelijk uitgestoken achterkant noemt Volkswagen dit model een notchback.
Volkswagen ID EraEen maatje groter dan zijn metgezellen, dat kun je wel zeggen over de Volkswagen ID Era. De grote SUV komt van SAIC Volkswagen (voorheen Shanghai Volkswagen) en heeft maar liefst drie zitrijen en is niet volledig elektrisch. Er is volgens Volkswagen namelijk een range extender aanwezig, maar hoe die precies werkt maakt de automaker niet bekend.Wel weten we dat de ID Era het zo’n driehonderd kilometer volhoudt op zijn batterij maar komt de extender om de hoek kijken, dan kun je daar op zijn minst zevenhonderd kilometer bij optellen.
Volkswagen ID EvoTenslotte is er nog de van Volkswagen Anhui afkomstige ID Evo. De SUV is een stuk kleiner dan de ID Era, maar verder is er nog weinig bekend over dit model. Hij gebruikt in ieder geval een platform dat achthonderd volt aan boordspanning levert en wordt toegevoegd aan de Unyx-familie van Volkswagens die uitsluitend in China te krijgen zijn.
Het duurt tot uiterlijk eind 2027 voordat de Chinezen productversies van de drie auto's mogen verwelkomen op de lokale markt. De EV's komen dus waarschijnlijk niet naar Europa, maar ze geven wel een indruk van de ontwerpkoers van Volkswagen. In Nederland kunnen we intussen uitkijken naar de komst van de ID.2 volgend jaar en de goedkope ID.1 in 2027.
Op zoek naar elektrisch vervoer maar dan op twee wielen? Probeer nieuwe elektrische fietsen tijdens onze E-bike Party op 17 mei.
Hieronder een tabel met de huidige en toekomstige elektrische modellen van Volkswagen, samen met hun verwachte prijs en lanceerdatum:| Model | Verwachte Prijs | Verwachte Lanceerdatum | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.2all | Minder dan €25.000 | 2025 | Elektrische hatchback, opvolger van de Polo |
| Volkswagen ID.1 | Vanaf €20.000 | 2027 | Betaalbare startersauto, minstens 300 km actieradius |
| Volkswagen ID.7 | N/A | N/A | Wereldpremière op 17 april |
| Elektrische Volkswagen Golf | N/A | 2028 | Volledig elektrische Golf, gebouwd op SSP platform |
| Elektrische compacte cross-over (ID.2all variant) | N/A | N/A | Wordt gebouwd in Pamplona |