De Volkswagen Touran is een populaire MPV die bekend staat om zijn veelzijdigheid en ruimte. Met de optie voor vijf of zeven zitplaatsen, biedt de Touran een praktische oplossing voor gezinnen en mensen die extra ruimte nodig hebben. In deze review duiken we dieper in de details van de Volkswagen Touran, met speciale aandacht voor de 6-persoons variant.
Technische Gegevens
De Volkswagen Touran is beschikbaar met verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties:
Motorisatie
De eerste generatie van de Volkswagen Touran, die in 2003 op de markt kwam, is er met talloze motorvarianten, zoals de gewone 1.6, de 1.6 16V FSI en later ook de 1.4 16V FSI, de 2.0 EcoFuel en 2.0 16V FSI benzinemotoren - met vermogens van 75 tot 110 kW (102 tot 150 pk) - en 1.9 TDI en 2.0 TDI turbodiesels met vermogens van 60 tot 130 kW (90 tot 177 pk). Hij is er - afhankelijk van de motorvariant - ook met automatische transmissie.
De tweede generatie van de Touran is er met (driecilinder) 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 en 1.8 TSI benzinemotoren met vermogens van 85 tot 132 kW (110 tot 180 pk). De 1.6 en 2.0 TDI turbodiesels leveren 81-140 kW (110-190 pk). Alle versies van de Volkswagen Touran zijn op de voorwielen aangedreven.
Afmetingen
De eerste generatie is ietsje kleiner, met een lengte van 4,41, een breedte van 1,79 meter en een hoogte van 1,64 meter. De tweede generatie van de Volkswagen Touran is 4,53 meter lang, 1,83 meter breed en 1,66 meter hoog.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Varianten
De Volkswagen Touran is een vijfdeurs MPV met vijf en optioneel zeven zitplaatsen, die Volkswagen in talloze uitvoeringen en uitrustingen verkocht. De Trendline is voor de Touran II de basisversie, alleen als 1.2 TSI en 1.6 TDI. De Comfortline en de Highline zijn steeds een trapje luxer.
De eerste generatie is er ook als de iets stoerdere Cross Touran, met trekjes die verwijzen naar de uitstraling van een SUV, en als Van, met een kleine 2 kuub laadruimte. Bij zijn introductie in 2003 is de Volkswagen Touran verkrijgbaar als naamloze basisversie en in onder meer de steeds luxere uitvoeringen Business, Trendline en Highline en allerlei tijdelijke speciale en korter geleverde uitvoeringen met benamingen als Athene, Turijn en Optive.
Prijzen
Toen de Volkswagen Touran in 2003 verscheen, was hij te koop voor prijzen vanaf 24.500 euro en de nieuwprijzen van de eerste generatie liepen op tot 50.000 euro voor de 2.0 TDi Highline van 2013-2015. In 2015 verschijnt de Touran II voor prijzen vanaf nét onder de 30.000 euro en in de loop der jaren zijn de nieuwprijzen opgelopen tot 55.000 euro voor de topversies.
Het aanbod occasions van de Volkswagen Touran is groot. Maar pas vanaf zo’n 4.500 euro maak je kans op exemplaren met minder dan 150.000 kilometer. Vermoeide exemplaren met vele tonnen op de kilometerteller vind je voor bedragen vanaf zo’n 1.000 euro. Reken voor een nette Touran van de eerste generatie op zo’n 7.000 euro. Voor de mooiste Tourans met de minste kilometers betaal je nog gauw 20.000 euro.
Design
De Volkswagen Touran heeft een functioneel en aantrekkelijk design, zowel vanbinnen als vanbuiten.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Buitenkant
De Volkswagen Touran is, zeker in zijn tweede gedaante, best een aantrekkelijke MPV, ondanks dat het in feite een minibusje is. De koplampen zijn optioneel voorzien van LED-techniek en dagrijverlichting. Het optionele R-Line-pakket geeft de Touran II met onder meer wielkastverbreders en een spoilerrand onder de voorbumper een wat dynamischer uiterlijk. De vrijwel verticale achterzijde oogt best modern.
De Touran is er in diverse kleuren, natuurlijk wit, en grijs- en andere metallic tinten, zoals blauw, bruin, beige, oranje en rood.
Binnenkant
Het interieur van de Volkswagen Touran is van hoge kwaliteit en is voorzien van redelijk veel verchroomde sierlijstjes. Het dashboard is met pianolak afgewerkt en in het hart van de analoge snelheidsmeter is een heel instrumentarium ondergebracht. Het geheel is overigens goed afleesbaar. Verwarming en airconditioning bedien je via drie schakelaars op de middenconsole. De boordcomputer is te bedienen via het multifunctionele stuurwiel en via het touchscreen.
Het navigatiesysteem overtuigt, net als de stoelen, die solide zijn en behoorlijke zijdelingse steun bieden, zodat ze de Touran ook geschikt maken voor lange reizen.
Veiligheid
Veiligheid is een belangrijk aspect van de Volkswagen Touran. De auto is uitgerust met diverse veiligheidsvoorzieningen om de inzittenden te beschermen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
De VW Touran II is standaard uitgerust met uitgebreide veiligheidsvoorzieningen, zoals front-, knie- en zijairbags en gordels met gordelspanners. Kinderzitjes zijn eenvoudig veilig op de achterbank te bevestigen dankzij de Isofix-bevestigingspunten. Ook standaard zijn ABS, ESP en de zogenoemde ‘actieve’ motorkap - die voor een eventuele geschepte fietser of voetganger de klap enigszins verzacht.
De Touran heeft in de Euro NCAP-crashtest dankzij de veiligheidsvoorzieningen aan boord de maximale score van vijf sterren behaald.
Welkom Duurtest: Volkswagen Touran
Alternatieven
Er zijn diverse alternatieven voor de Volkswagen Touran op de markt. Hier zijn enkele opties:
Alternatieven voor de inmiddels niet meer nieuw leverbare Volkswagen Touran zijn onder meer occasions als de Opel Zafira C van 2011 tot 2019. Die is qua lengte en breedte vergelijkbaar met de Touran. Ook de Zafira is er als vijf- en zevenzitter en met vele assistentiesystemen en motoren met vergelijkbare vermogens.
Een ander alternatief is de Dacia Jogger, die er ook als vijf- en als zevenzitter is. De Jogger lijkt echter meer op een stationwagon, maar biedt ook veel zitruimte en minstens 607 liter bagageruimte.
Ervaringen met de Volkswagen Touran
Veel gebruikers hebben positieve ervaringen met de Volkswagen Touran, vooral als trekauto voor caravans. Hieronder enkele ervaringen:
De ervaring van Olaf van den Berg met een Volkswagen Touran 1.6 TDI BlueM. Techn. (105 pk/77, Kw bouwperiode: september 2010 - september 2015) en een Dethleffs Camper 450 FL van 1195 kg geplaatst op 15-10-2020: Bij het rijden in de bergen met een helling van meer dan 4% heeft ons een slechte herinnering gegeven. Dat was verre van ontspannen rijden.
De ervaring van Sjoerd de Hartog met een Volkswagen Touran 2.0 TDI (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2004 - 2010) en een Caravan (bij passend) van 1500 kg geplaatst op 04-10-2020: VW Touran2.0 TDI met Elddis Affinity 554 rijdt prima. Zowel op de autobaan als binnenwegen en bergtrajecten. Berg af altijd rustig rijden max 90 km/h. Caravan heeft ATC voor noodgevallen. Trekkracht Touran is geweldig. Rijdt op snelwegen in 6e versnelling. Op Autobahn rijd ik netjes met vrachtverkeer mee alhoewel ik harder zou kunnen.
De ervaring van John van den Heuvel met een Volkswagen Touran 1.5 TSI aut. [antw. Caravantrekker: Alleen in Duitsland is 1800 kg toegestaan tot 8% hellingen en 1500 kg tot 12%.
De ervaring van Rein met een Volkswagen Touran 1.4 TSI aut. (140 pk/103, Kw bouwperiode: november 2006 - september 2010) en een Dethleffs Camper 510 DB van 1357 kg geplaatst op 24-10-2019: Prima combi. Heel relaxed te rijden. Frankrijk door op de cruisecontrol 105 km/u. Komt nooit tekort maar schakelt bij sterke helling wel van 7>6>5>4. Maar blijft gaan.
De ervaring van F. van der Veen met een Volkswagen Touran 1.8 TSI aut. (180 pk/132, Kw bouwperiode: juni 2016 - 2019) en een Caravelair Antares Luxe 426 van 1100 kg geplaatst op 24-01-2019: Sinds afgelopen zomer in het bezit van Touran 1.8 Tsi. Vakantie richting de Dordogne met een Caravelair 426 van max. 1100kg. Rijdt heel ontspannen, peage 5/6% helling in 6 of 7 op de cruisecontrol. Ook zeer steile landweggetjes geen probleem. Je rijdt snel te hard en de auto heeft geen enkel probleem met de caravan. Heerlijke combinatie.
De ervaring van rudy met een Volkswagen Touran 1.4 TSI (150 pk/110, Kw bouwperiode: september 2015 - 2019) en een Knaus Sudwind 450 EL van 1250 kg geplaatst op 30-08-2017: een eerste keer op weg met deze touran en de knaus-caravan van ongeveer 1000 kg plus nogal wat belading (en 4 passagiers). vanuit belgië doorheen frankrijk naar spaans baskenland. De wagen deed het prima. Op de franse snelwegen constant rond de 100 km / uur. de snelweghellingen nam ie erg makkelijk. verbruik zeer ok: op snelwegen bleef ie net onder of op 9 liter/100 km. Met de hellingen en kleinere wegen er bij rond de 10 liter.
De ervaring van c buiting met een Volkswagen Touran 2.0 TDI (136 pk/100, Kw bouwperiode: 2003 - 2004) en een HomeCar Racer 40 ATF van 1100 kg geplaatst op 25-12-2016: VW Touran 2.0 TDI 136 pk + Homecar 1100 kg =betrouwbaar en plezierig span,zowel op 't vlakke als in de bergen, waar ie echt alles kan.
De ervaring van Marcel met een Volkswagen Touran 1.4 TSI aut. (140 pk/103, Kw bouwperiode: september 2010 - september 2015) en een TEC Travel Active 400 DB van 1350 kg geplaatst op 07-07-2016: Rij nu 2 jaar met een Volkswagen Touran II - 1.4 TSI [DSG7] en een TEC Travel Active 400 DB beladen max 1350 kg. Ik merk 2 dingen op. Bij het optrekken blijft hij lang in zijn lage versnellingen hangen (tot wel 5000 tpm). En het verbruik. Ik rij niet hard, tussen de 95 en de 100km/h, maar het verbruik is 14 of 15 ltr op de 100 km.
De ervaring van A.Osinga met een Volkswagen Touran 1.2 TSI (110 pk/81, Kw bouwperiode: september 2015 - 2019) en een Bagagewagen (achter MPV of SUV) van 650 kg geplaatst op 08-05-2016: Wat kan je verwachten van een 1.2 cc in een 7 persoons Touran met vouwwagen? Het goede nieuws is dat je de vouwwagen totaal niet voelt achter de auto tijdens het rijden. de topsnelheid ligt ongetwijfeld ruim boven de 140km/u. Het wegrijden is een ander verhaal: onder de 1500 toeren is dit gewoon een 1.2 tje met 0 koppel. Tijdens het wegrijden op hellingen is het nog een hele uitdaging om de koppeling te sparen: de electronische handrem blijft te lang hangen, esp uitschakelen om met geforceerde wielspin weg te rijden moet na elke herstart via een lang menu, met minder dan 2500 toeren wegrijden is vrijwel geen optie (je mag echt niet onder 1800 toeren komen, ook niet eventjes) Nog een geluk dat de eerste versnelling zeer kort is. Tijd voor een caravan(vouwwagen)training?
De ervaring van ronald met een Volkswagen Touran 1.4 TSI (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2006 - 2008) en een Hobby Excellent Easy 495 UK van 1400 kg geplaatst op 20-03-2016: Dit is een geweldige combinatie!! ik heb mij nog nooit onveilig gevoeld. afgelopen jaar zijn wij per ongeluk op een bergweg terecht gekomen in de bergen van italie. op de weg naar beneden zijn logischerwijs de remmen gloeiend heet geworden van de caravan. maar de auto trok het prima in zn 2 omhoog. al betwijfel ik of het goed voor de auto is.
De ervaring van Marco met een Volkswagen Touran 2.0 TDI aut. (170 pk/125, Kw bouwperiode: 2006 - 2010) en een Dethleffs Camper 460 DB van 1250 kg geplaatst op 19-08-2015: Touran 2.0 TDI 170PK en DSG uit 2007. Deze zomer voor het eerst met deze auto naar Zuid-Frankrijk gereden. Cruise-control op 100km/u (bijna 110 op de teller) gezet. Hij komt op die snelheid gemakkelijk iedere snelwegheuvel op en af. Schakelen doet de DSG keurig op tijd tussen de 4e en 6e versnelling, zonder dat de motor veel lawaai gaat maken.
De ervaring van s de hartog met een Volkswagen CrossTouran 2.0 TDI (140 pk/103, Kw bouwperiode: maart 2007 - januari 2013) en een Sprite Europa 495 van 1450 kg geplaatst op 18-05-2015: Idd een prima combinatie. De Touran 2.0TDI is een krachtpatser met een redelijk verbruik. Ook in Roemenie met zijn veelal slechte wegdek is alles goed verlopen.
De ervaring van POLMAN met een Volkswagen Touran 1.4 TSI (140 pk/103, Kw bouwperiode: september 2010 - september 2015) en een Chateau Cantara 440 van 1300 kg geplaatst op 05-05-2015: 4 jaar achtereen met onze TOURAN en CHATEAU Cantara 495 naar Frankrijk. De auto rijdt prima en de combinatie stuurt stabiel. Hellingen zijn geen probleem. Versnellen om in te halen gaat soepel.Helaas wel na 4 1/2 jaar (120.000 Km) geconfronteerd met het volkswagen tsi syndroom, wat betekend dat de distributie ketting is vervangen, wat een kostbare aangelegenheid is.
De ervaring van B kloosterman met een Volkswagen Touran 1.4 TSI aut. (140 pk/103, Kw bouwperiode: september 2010 - september 2015) en een Kip Kompakt 37 EKV van 1000 kg geplaatst op 31-10-2014: Rij nu al een aantal Tourans, waarbij nu een jaar de DSG. Ik trek een Kip Kompakt EKV, 1200 kg max beladen, in mijn geval ca 1000 kg. Ik rij bij voorkeur op cruise controle en de DSG schakelt prima. Op de snelweg (peage in Frankrijk) rijden we 120-130 km/ uur. Het verbruik loopt dan wel op tot 13 l/100km.
De ervaring van johan met een Volkswagen Touran 1.9 TDI (105 pk/77, Kw bouwperiode: 2004 - 2010) en een Solifer T1 van 1200 kg geplaatst op 30-08-2014: De Touran is een hele fijne auto op vakantie. Veel bagageruimte, een hogere zit, echt 5 stoelen heel fijn op lange ritten. De auto is zeer stabiel en heeft ideale overbrengingsverhoudingen.
De ervaring van Marco met een Volkswagen Touran 2.0 FSI (150 pk/110, Kw bouwperiode: 2004 - 2006) en een Caravelair Antares Luxe 426 van 1165 kg geplaatst op 21-08-2014: Dit jaar voor het eerst met onze nieuwe Caravelair 426 achter onze VW Touran 2.0 FSI naar Frankrijk gereden. De VW heeft totaal geen moeite met wegrijden en blijven rijden van de caravan. Zowel op vlakke als heuvelachtige wegen is de auto goed op snelheid te houden.
De ervaring van M.Lambers met een Volkswagen Touran 1.4 TSI aut. (170 pk/125, Kw bouwperiode: november 2006 - september 2010) en een Fendt Saphir 490 Q van 1330 kg geplaatst op 27-07-2014: We zijn met de auto en een Fendt 490 tkm naar de Eifel geweest. Wat een trekkracht deze auto. Combinatie is super stabiel, rijdt perfect. DSG doet het super goed. Ook tegen de heuvels op geen enkel probleem. Rond de 100 km per uur gereden, ook heuvelop!
De ervaring van Ernstjan met een Volkswagen Touran 1.6 FSI (116 pk/85, Kw bouwperiode: 2003 - 2006) en een Kip Shuttle 41 van 1200 kg geplaatst op 22-07-2014: Met de touran (getuned naar 125 pk en 170 nm naar gardameer geweest via Kassel, fernpass en brenner. De combinatie is stabiel. Ik heb veel in de 5e versnelling kunnen rijden. Alleen bij Kassel en op de Brenner af en toe terug naar de 3e versnelling om bergop 90tte kunnen blijven rijden.
De ervaring van Sjoerd de Hartog met een Volkswagen Touran 2.0 TDI (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2004 - 2010) en een Sprite Europa 495 van 1500 kg geplaatst op 07-05-2014: Sinds kort in bezit van deze combinatie. Rijdt geweldig! 6e versnelling goed bruikbaar op vlakke weg en kleine hellingen autoroute. Verbruik diesel 1: 9,6 tot 14 afhankelijk van snelheid en windrichting.
we have a VW Touran 1.9 TDI 2. Series with 105 PK and a Hobby De Luxe 540 KMFe with load extension for 1700 KG. Driving is nice, also on Hills and Mountains in Bavaria. Breaking is also good.
De ervaring van L Van den Hoek met een Volkswagen Touran 2.0 TDI (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2004 - 2010) en een Hobby Excellent 540 UFe van 1503 kg geplaatst op 22-04-2013: Wij rijden al 7 jaar met combinatie Touran 2.0 tdi DSG automaat en een Hobby 5.40 1500 kg Fietsen achterop. Verbruik door elkaar bergen en vlakke weg tussen de 1/9,5 en 9,8.
De ervaring van richard b met een Volkswagen Touran 1.9 TDI (105 pk/77, Kw bouwperiode: 2004 - 2010) en een Dethleffs Camper Lifestyle 510 V van 1350 kg geplaatst op 01-01-2013: Ik moet zeggen ik heb een dethleffs 510 TK van geladen 1350. Ik vind het een perfecte combinatie. Door de 6 bak gaat de auto goed met het gewicht om. Ook langere ritten naar italie door de gothard tunnel is geen probleem. De dethleffs volgt de wagen mooi stabiel en volgt zonder problemen,. Koerssnelheid is in nl altijd ...
Overzicht van Ervaringen
Hieronder een tabel met een overzicht van de verschillende ervaringen met de Volkswagen Touran als trekauto:
| Motorvariant | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| 1.6 TDI BlueM. Techn. (105 pk) | Dethleffs Camper 450 FL (1195 kg) | Slechte ervaring in de bergen met hellingen > 4%. |
| 2.0 TDI (140 pk) | Elddis Affinity 554 (1500 kg) | Rijdt prima op autobaan, binnenwegen en bergtrajecten. |
| 1.4 TSI aut. (140 pk) | Dethleffs Camper 510 DB (1357 kg) | Prima combi, relaxed te rijden, cruisecontrol 105 km/u. |
| 1.8 TSI aut. (180 pk) | Caravelair Antares Luxe 426 (1100 kg) | Rijdt heel ontspannen, geen problemen op hellingen. |
| 1.4 TSI (150 pk) | Knaus Sudwind 450 EL (1250 kg) | Wagen deed het prima, constante snelheid op snelwegen. |
| 2.0 TDI (136 pk) | HomeCar Racer 40 ATF (1100 kg) | Betrouwbaar en plezierig, zowel vlak als in de bergen. |
| 1.2 TSI (110 pk) | Bagagewagen (650 kg) | Vouwwagen niet voelbaar, wegrijden op hellingen uitdagend. |
| 1.4 TSI (140 pk) | Hobby Excellent Easy 495 UK (1400 kg) | Geweldige combinatie, nooit onveilig gevoeld. |
| 2.0 TDI aut. (170 pk) | Dethleffs Camper 460 DB (1250 kg) | Gemakkelijk heuvel op en af, schakelt keurig op tijd. |
| CrossTouran 2.0 TDI (140 pk) | Sprite Europa 495 (1450 kg) | Prima combinatie, krachtpatser met redelijk verbruik. |
| 1.4 TSI (140 pk) | Chateau Cantara 440 (1300 kg) | Rijdt prima en stuurt stabiel, hellingen geen probleem. |
| 1.4 TSI aut. (140 pk) | Kip Kompakt 37 EKV (1000 kg) | DSG schakelt prima, verbruik loopt op tot 13 l/100km. |
| 1.9 TDI (105 pk) | Solifer T1 (1200 kg) | Fijne auto op vakantie, veel bagageruimte en stabiel. |
| 2.0 FSI (150 pk) | Caravelair Antares Luxe 426 (1165 kg) | Geen moeite met wegrijden, verbruik 1 op 8. |
| 1.4 TSI aut. (170 pk) | Fendt Saphir 490 Q (1330 kg) | Super stabiel, DSG doet het super goed, geen problemen op heuvels. |
| 1.6 FSI (116 pk) | Kip Shuttle 41 (1200 kg) | Stabiel, veel in de 5e versnelling kunnen rijden. |
| 1.9 TDI (105 pk) | Hobby De Luxe 540 KMFe (1700 kg) | Driving is nice, also on Hills and Mountains in Bavaria. |
| 2.0 TDI (140 pk) | Hobby Excellent 540 UFe (1503 kg) | Verbruik door elkaar bergen en vlakke weg tussen de 1/9,5 en 9,8. |
| 1.9 TDI (105 pk) | Dethleffs Camper Lifestyle 510 V (1350 kg) | Perfecte combinatie, geen problemen op langere ritten. |