Droom je van een eigen camperbus? In Nederland mag iedereen zelf een camper bouwen en deze laten keuren bij de RDW, om vervolgens een fantastische reis te maken. Dit artikel biedt een uitgebreid stappenplan en praktische tips om jouw Volkswagen Transporter om te bouwen tot een comfortabele en functionele camper. Dit stappenplan is ontwikkeld op basis van onze ervaring met het bouwen van vijf verschillende campers. Neem rustig de tijd om het stappenplan te lezen, want het artikel telt meer dan 8000 woorden. Je leest het waarschijnlijk niet in één keer uit.
Zelf een camper bouwen kan veel voldoening geven, maar kost ook veel tijd, geld en energie. Wij maken deze klus een stukje leuker en makkelijker met een VW camper bouwpakket. Je koopt het VW camper bouwpakket dat exact voor jouw type bus is ontworpen en middels de handleiding en meegeleverde bevestigingsmaterialen bouw je in no time je eigen camper.
Wally Van onthult zijn Geheimen | De VW Transporter Makeover - Campingtrend
Stap 1: Inspiratie en Planning
Waarschijnlijk heb je binnen je eigen kringen of op het internet zelfbouw campers gezien en dacht je: “dat wil ik ook doen.” En daar heb je groot gelijk in. Misschien heb je al veel onderzoek gedaan naar andere campers en heb je al een idee van hoe jouw ideale camper eruit moet zien. In ons artikel over zelfbouw camper inspiratie beschrijven we 11 fantastische campers gemaakt door doe-het-zelvers. Wellicht ontdek je een nieuw idee of een variant op jouw ideale indeling die beter bij je past.
Voordat je begint, is het essentieel om een duidelijk beeld te hebben van wat je wilt bereiken. Dit omvat:
- Indeling: Hoeveel mensen moeten erin kunnen slapen? Ga je er ook in werken?
- Eisen RDW en Belastingdienst: Houd rekening met de inrichtingseisen om in aanmerking te komen voor het kwarttarief. Een eis van de belastingdienst is dat de woonruimte een afmeting heeft van een minimaal 170cm hoog, een lengte van 200cm en 90cm breed. Het gaat hier om een denkbeeldig blok. Dit betekent dus zonder jouw inrichting. Het hoeft dus geen loopruimte te zijn.
- Budget: Stel een realistisch budget op en houd rekening met onvoorziene kosten.
In ons artikel over de camper indeling maken helpen we je stapsgewijs bij het maken van de indeling. Zo vergeet je geen enkel onderdeel en maak je snel en eenvoudig jouw ideale indeling.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Voorbeeld van een camper indeling
Stap 2: Aanschaf van de Bus
Er zijn heel veel verschillende soorten bussen die kunnen worden omgebouwd tot camper. Waarschijnlijk heb je al aan een Mercedes Sprinter en/of een Fiat Ducato gedacht. De Fiat Ducato bussen hebben voordelige afmetingen. De Mercedes Sprinter bussen zijn smaller, maar staan bekent als betrouwbare voertuigen.
Waar moet je op letten bij de aankoop?
- Technische staat: Laat een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren door een BOVAG specialist.
- Gewicht: Het verschil tussen het ledig gewicht en de toegestane maximummassa moet groot genoeg zijn om een camper van te bouwen. Als je gebruik maakt van lichtgewicht materialen in jouw camper, kun je voor een tweepersoons middelgrote camper uitgaan van ongeveer 400 kg voor de inbouw. Daar komen nog twee personen en bagage bij. Het is dus niet handig om een bus te kopen met een ledig gewicht van 2100 kg en een toegestane maximum massa van 2700 kg.
- BTW en BPM: Let op of de prijs inclusief of exclusief BTW is. BPM is de belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Dit is dus ook van toepassing op campers tot 17,5 jaar oud.
Stap 3: Budget en Bouwplan
Wanneer je een bus wilt ombouwen tot camper, is een goede planning essentieel om de kosten te beheersen. Het komt vaak voor dat de goedkoopste leverancier langere levertijden heeft dan de duurdere optie. De kosten die we hebben gemaakt voor al onze zelfgebouwde campers waren afhankelijk van de mate van luxe, de planning en de leveranciers. Zo kostte onze eerste camper niet meer dan 500 euro, onze tweede 4.500 euro en onze derde camper 8.500 euro.
Een bouwplan is in feite een gedetailleerde beschrijving van het gewenste eindresultaat. We raden je aan dit artikel helemaal uit te lezen en alle onderdelen en voorzieningen op te schrijven die je wilt installeren. Noteer hierbij de prijs voor elk onderdeel en controleer of het plan haalbaar is.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
| Camper | Kosten |
|---|---|
| Camper 1 | € 500 |
| Camper 2 | € 4.500 |
| Camper 3 | € 8.500 |
Stap 4: Strippen en Schoonmaken
De eerste stap van het bouwen van je camper is het strippen van je bus. Dit is ook het moment om te beslissen of je het tussenschot wilt behouden. In een camper is een tussenschot niet verplicht. Bij nieuwere bussen houd je na het strippen vaak een metalen vloer en wanden over. Hierop kun je direct je opbouw plaatsen begint bij de vloer. Bij oudere bussen of oldtimers is dit anders: na het strippen kijk je vaak dwars door het chassis heen de grond op. In dat geval moet je zelf een bodemvloer maken waarop je de opbouw kunt plaatsen.
Een goede basis voor het ombouwen van je bus naar camper begint met het schoonmaken en ontvetten van de ondergronden. Door de oppervlakken goed schoon te maken en te ontvetten, voorkom je dat er tijdens het rijden iets begint te rammelen of te stinken. Het voorkomen van roest is beter dan dat je het naderhand moet behandelen. Als je toch enkele roestplekken hebt ontdekt, is het belangrijk om deze te behandelen.
Wanneer je gebruikssporen ziet, is de kans op roest echter groter. Begin met grof schuurpapier, zoals korrel 320. Vervolgens kun je overstappen naar korrel 800. Het is mogelijk om nog verder te gaan naar korrel 1200 en 2000, maar dat is niet nodig voor oppervlakken die niet zichtbaar zijn. Blijft het metaalwerk wel in het zicht?
Stap 5: Ramen en Ventilatie
Een extra dakraam of zijraam die open en dicht kan is niet alleen fijn voor het uitzicht, maar ook noodzakelijk. Voor een camper kies je een dakluik zonder gedwongen ventilatie. Dit is belangrijk omdat een bus wordt omgebouwd tot camper. Bij een dakluik mét gedwongen ventilatie (wat in caravans gebruikelijk is) hoor je tijdens het rijden een constant piepend geluid door de luchtstroom. In al onze campers installeren we twee dakluiken. Eén daarvan is de Maxxfan Air Deluxe, die wat ons betreft het beste dakluik met elektrische ventilator op de markt is.
De Maxxfan kan ventileren in vrijwel alle weersomstandigheden en heeft een temperatuurregelaar. Hierdoor kan de ventilator automatisch inschakelen zodra de temperatuur in de camper boven een ingesteld maximum komt. Het tweede dakluik is een ‘normaal’ luik. Zo creëer je een luchtcirculatie die essentieel is om condensatie tegen te gaan. Heb je geen ruimte voor een tweede dakluik? Dan kun je kiezen voor minimaal één zijraam dat open kan. Dit is een goed alternatief om toch luchtcirculatie te creëren. Denk er hierbij wel over na hoe je dit raam ’s nachts kunt vergrendelen, zodat je toch veilig van de frisse lucht kunt genieten.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Stap 6: Isolatie
Goed isoleren is essentieel voor je camper. Op warme dagen houd je de bus lekker koel, en op koude dagen blijft de warmte juist beter binnen. Het isoleren van een camper verschilt wezenlijk van het isoleren van een huis. Een huis heeft een gesloten structuur, terwijl een bus een open structuur heeft. Aluminiumfolie, dat in huizen wordt gebruikt om vocht buiten te houden, is in een bus nagenoeg onmogelijk te gebruiken. Om die reden vallen steenwol en glaswol af, aangezien deze niet goed tegen vocht kunnen.
Kies isolatiematerialen die goed met vocht omgaan. Het plaatmateriaal van de carrosserie is vaak erg dun en geeft een hol geluid wanneer je er...
Stap 7: Vloer
Je gaat aan de slag met de vloer van je camper en wilt zeker weten dat je een goede basis legt. Of je nu een nieuwe bus ombouwt of een oudere bus: het begint allemaal bij een solide bodem. In een relatief nieuwe bus heb je vaak al een metalen bodemplaat. Hierop kun je direct aan de slag met het plaatsen van houten framedelen. Bij een oldtimer is de aanpak anders. Deze metalen vloer hebben we eerst goed schoongemaakt en eventuele roestplekjes behandeld met anti-roest.
Vervolgens hebben we vuren houten latjes van 22 mm x 30 mm vastgelijmd met polymeerkit en op enkele plekken vastgeschroefd met zelftappers. De XPS isolatieplaten van 20mm hoog passen qua hoogte goed tussen de latjes. De XPS isolatieplaten van 20 mm hebben een Rd-waarde (isolatiewaarde) van 0,55. In vergelijking met isolatiewaarden voor woningen is dit niet heel hoog, maar voor een camper is het een goede keuze. Gezien de stahoogte belangrijk is en een bus van nature veel koudebruggen heeft, is deze isolatiewaarde voldoende. Gelukkig hoeft een vloer niet extreem goed geïsoleerd te worden.
Het grote voordeel van XPS is dat het materiaal makkelijk te bewerken en loopbestendig is. Dit maakt je vloer een stevige, solide basis. De platen snijd je eenvoudig op maat met een stanleymes en leg je tussen de latjes. Let erop dat je voldoende ondersteuning met de vuren latjes maakt bij de instap.
Op de latten en de isolatie leg je nu een ondervloer van betonplex, multiplex of OSB. Zaag de plaat exact op maat voor jouw bus. Als je het geluk hebt dat je jouw oude betonplex vloer er in één geheel uit krijgt en deze minimaal 12mm dik is, dan kun je die mooi hergebruiken. ls de oude ondervloer niet in één geheel eruit komt en in slechte staat is, kun je deze het beste niet hergebruiken. Gooi hem echter niet zomaar weg! Je kunt de stukken gebruiken als mal om de exacte vorm van je nieuwe vloer af te tekenen.
Stap 8: Verwarming en Airconditioning
Een aangename camper is koel op warme dagen en warm op koude dagen. Dit bereik je met een airco en een verwarming. Veel airconditionings hebben ook een verwarmstand. Maar als je veel off grid wilt staan raden we je aan een aparte dieselkachel te installeren. Zo ben je niet afhankelijk van de airco die op stroom werkt.
Je camper koel houden kan uitstekend door goed te ventileren met bijvoorbeeld de eerdergenoemde Maxxfan, maar dit is uiteraard niet te vergelijken met de koeling van een airco. De meest gekozen optie voor een airco in een camperbus is een dakairco, voornamelijk vanwege de ruimtebesparing. Het is belangrijk te weten dat een airco extreem veel stroom verbruikt. Je kunt deze alleen gebruiken als je bent aangesloten op walstroom, of als je een zeer uitgebreid off-grid elektriciteitssysteem hebt. Dit vereist een grote accucapaciteit, veel zonnepanelen en een zware omvormer, wat een aanzienlijke investering is.
Voor degenen die graag vrij kamperen met hun camper in koudere temperaturen, zoals in de bergen of buiten de zomer, is een dieselkachel een ideale oplossing. Dit type kachel verbrandt diesel in een afgesloten kamer en blaast de warme lucht vervolgens de camper in. Een dieselkachel kun je installeren onder een bankje of in de bagageruimte. De A-merken zijn vaak erg prijzig, maar er zijn tegenwoordig uitstekende en betaalbare alternatieven die voldoen aan alle eisen. Wij installeren tegenwoordig de Nordkapp dieselkachels, deze hebben een CE keurmerk en een R10 certificaat, wat vereist is voor de RDW-keuring tot kampeerauto. Heb je een bus die op diesel rijdt? Dan kun je de dieselkachel direct aansluiten op de brandstoftank, wat het gebruik nog eenvoudiger maakt.
Een stroomkachel is een goede optie als je van plan bent om met je camper vaak op de camping te staan, aangesloten op walstroom. Elektrische kachels verbruiken enorm veel stroom, wat de levensduur van je accu’s aanzienlijk verkort. Aangesloten op walstroom heb je hier geen last van. Het aansluiten van een elektrische kachel is heel eenvoudig: je steekt de stekker simpelweg in het stopcontact.
Met deze handleiding en de juiste voorbereidingen kun je jouw Volkswagen Transporter ombouwen tot een droomcamper. Veel succes met de ombouw!